Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее RAM Pickup 1500

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих тестов см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " для процедур проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния приводного ремня вспомогательных устройств и натяжения, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателем, Totally Integrated Питание модуль (TIPM), Powerstrain управление модуль управления силовыми агрегатами (PCМ R) или ECS required. (ref-457792)(ref-457876-S06446159172012030200000)(ref-457874-S02866801872012030200000)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом.
4. Неисправна система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий (ие) привод(ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполнить следующую процедуру.

1. Снять крышку люка капота (более подробную информацию см. в разделе " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА "). (ref-457777-S34870038862012030200000)
2. Очистить от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
3. Установить крышку люка капота.
4. Поднять и поддержите транспортное средство.
5. Проверить сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
6. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
7. Опустить автомобиль.
8. Установить защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
9. Демонтировать электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, Воздуходув, Демонтаж "). (ref-457787-S32701221202012030200000)
10. Снять резистор или модуль питания двигателя воздуходувки, в зависимости от применения или обратитесь к разделам " РЕЗИСТОР, двигатель воздуход, демонтаж " и " МОДУЛЬ, питание, электродвигатель вентилятора, монтаж ". (ref-457787-S09262524832012030200000)(ref-457787-S36968329172012030200000)
11. Очистить все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости использовать вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
12. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно использовать все очистители катушек в каждом контейнере.
13. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
14. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
15. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
16. Опустить автомобиль.
17. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
18. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или эквивалент, полностью промыть всю поверхность испарителя A / C тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля или резистора. Обязательно использовать всю воду в каждом контейнере.
19. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, Вентилятор, Монтаж "). (ref-457787-S18857238002012030200000)
20. Установить резистор двигателя воздуходувки или модуль питания, в зависимости от применения, см. " РЕЗИСТОР, двигатель воздуставки, Установка " или " МОДУЛЬ, Питание, Двигатель воздувки, Монтаж ". (ref-457787-S21073769042012030200000)(ref-457787-S40813075092012030200000)
21. Отсоединить разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, Демонтаж ". (ref-457787-S14624345472012030200000)
22. Запустить двигатель
23. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
24. Установить следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
25. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
26. Выключить двигатель.
27. Поднять и поддержите транспортное средство.
28. Осмотреть сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
29. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
30. Опустить автомобиль.
31. Демонтировать электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, Воздуходув, Демонтаж "). (ref-457787-S32701221202012030200000)
32. Удалить резистор или модуль питания двигателя воздуходувки, в зависимости от применения или обратитесь к " RESISTOR, Электродвигатель вентилятора отопителя, снятие " (Резистор, двигатель воздуход, демонтаж) или " модуль, Питание (Модуль, питание, двигатель обдув, монтаж) ". (ref-457787-S09262524832012030200000)(ref-457787-S36968329172012030200000)
33. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичный, полностью покройте всю поверхность испарителя переменного тока одним флаконом покрытия охлаждающего змеевика Mopar ® через отверстия двигателя воздуходувки и модуля питания или резистора. Обязательно использовать все покрытие змеевика в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить инструмент подачи распыления теплой водой, как только покрытие змеевика будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
34. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промыть инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
35. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
36. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, Вентилятор, Монтаж "). (ref-457787-S18857238002012030200000)
37. Установить резистор двигателя воздуходувки или модуль питания, в зависимости от применения. Обратитесь к разделу " РЕЗИСТОР, двигатель воздуход, установка " или " МОДУЛЬ, питание, двигатель вентилятора, монтаж ". (ref-457787-S21073769042012030200000)(ref-457787-S40813075092012030200000)
38. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
39. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
40. Опустить автомобиль.
41. Запустить двигатель
42. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
43. Установить следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
44. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
45. Выключить автомобиль.
46. Снять защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
47. Подсоединить разъем электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, Монтаж ". (ref-457787-S06271131602012030200000)
48. Проверить правильность работы системы A / C-нагревателя.

Система кондиционирования

Корпус воздухозаборника

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. 1 " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-457787-S23114339322012030200000)
2. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2).
3. Аккуратно отсоединить два удерживающих язычка (4), которые крепят заднюю часть корпуса воздухозаборника (3) к верхней части корпуса ОВКВ (5).
4. Осторожно отсоединить два фиксирующих язычка (3), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника (1) к верхней части корпуса ОВКВ (2) и снять корпус воздухоприемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозабора деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, разборка "). (ref-457787-S17490439592012030200000)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Демонтировать корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, система ОВК, демонтаж "). (ref-457787-S23114339322012030200000)
2. Снять корпус воздухозаборника (1) и поместить его на верстак. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, Демонтаж ". (ref-457787-S23114339322012030200000)
3. Отвернуть два винта (2), которые крепят привод рециркуляционной дверцы (3) к корпусу воздухозаборника, и снять привод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздухоприемнике деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
4. Аккуратно отсоединить четыре удерживающих язычка (1 и 2), которые крепят воздухозаборник (3) к верхней части корпуса воздухоприемника (4), и снять воздухозабор.
5. Для извлечения рециркуляционно-воздушной дверцы (2) из корпуса воздухозаборника (3) сначала осторожно отпустить фиксирующий язычок муфты привода (1), расположенный на внутренней стороне корпуса воздухоприемника.
6. Отпустив фиксирующие выступы муфты привода, вытянуть муфту привода (1) из заслонки рециркуляционного воздуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной заслонке или корпусе воздухозаборника деформированы или повреждены, необходимо заменить воздушную заслонку или уплотнение корпуса.
7. Выведите поворотную ось дверцы (3) из зацепления с корпусом воздухозаборника (2) и осторожно вынуть рециркуляционно-воздушную дверцу (1) из корпуса.

Корпус ОВКВ

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Снять корпус ОВКВ и поместить его на верстак. См. раздел " КОРПУС, ОВК, Демонтаж ". (ref-457787-S23114339322012030200000)
2. Отсоединить кабельный жгут ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2), силового модуля или резистора воздуходувки (3) (в зависимости от области применения) и электродвигателя вентилятора (4).
3. Отсоединить кабельный жгут ОВКВ от двух удерживающих зажимов (5) и расположить его подальше. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
4. Снять пенопластовое уплотнение (1) с передней стороны корпуса ОВКВ (2).
5. При необходимости вывернуть два болта (4) крепления расширительного клапана кондиционера (5) к блоку отвода трубок испарителя (3) и снять клапан.
6. Отвинтить три винта (2 и 5), крепящие электродвигатель вентилятора и корпус испарителя (6) к корпусу ОВКВ (3).
7. Аккуратно отсоединить девять удерживающих язычков (1 и 4), которые крепят двигатель воздуходувки и испаритель к корпусу ОВКВ.
8. Осторожно отделите электродвигатель воздуходувки и корпус испарителя от корпуса ОВКВ ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, необходимо заменить изолятор.
9. При необходимости извлечь испаритель кондиционера (1) из двигателя воздуходувки и корпуса испарителя (2).
10. Если испаритель A / C планируется использовать повторно, снять и выбросить уплотнительные кольца с фитингов испарителя и установить заглушки или ленту на отверстия испарителя.
11. Если система оборудована двухзонной системой, отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (2) и отвернуть два винта (4), которые крепят привод дверцы смесителя (3) к передней части корпуса ОВК (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении пенного уплотнения уплотнение должно быть заменено.
12. Снять уплотнение (1) с фланца (2) на передней стороне корпуса ОВКВ.
13. Отвернуть два винта (3), крепящие фланец (1) к передней части корпуса ОВКВ (2).
14. Осторожно отсоединить удерживающий язычок, который крепит фланец к корпусу ОВКВ и снять фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить.
15. Осторожно вытянуть сердцевину нагревателя (4) из корпуса ОВКВ.
16. Осмотреть все уплотнения из пенопласта и заменить их по мере необходимости.
17. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), привода двери смешения (3) и приводов дверей режима (4 и 6).
18. Снять кабельный жгут системы ОВКВ с корпуса (5).
19. Извлечь датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.
20. Отвернуть винты, крепящие дверные приводы смесителя и мод к корпусу ОВКВ, и снять приводы. ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении уплотнителей из пенопласта на верхней части корпуса ОВК они должны быть заменены.
21. Аккуратно отрежьте пенопластовые уплотнения (1) вдоль линии разъема (5) двух половин корпуса ОВКВ (2 и 4).
22. Отпустить четырнадцать удерживающих язычков (3), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и аккуратно отделяют корпус.
23. Осторожно отсоединить воздушные двери (1 и 2) от муфт привода (5), потянув двери прямо вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
24. Снять дверцы воздушного режима и центральную перегородку (3), если она оборудована, с задней половины корпуса ОВКВ (4). ПРИМЕЧАНИЕ: двухзонная система с двумя смешанными дверцами показана на иллюстрации. Однозональная система с одной смешанной дверцей аналогична.
25. Осторожно отсоединить дверцу(и) смесительного воздуха (2), как она оборудована, от соединительной муфты привода(ей) (3), потянув дверь (двери) прямо вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
26. Извлечь дверцу(и) системы смешивания воздуха из корпуса ОВКВ (1). ПРИМЕЧАНИЕ: типовая соединительная муфта привода показана на рисунке.
27. При необходимости извлечь соединитель(ы) привода из корпуса ОВКВ (2). Осторожно освободить три удерживающих язычка (3) на каждом соединителе привода от внутренней поверхности корпуса овгоду и вытолкните соединитель из корпуса.

1. Установить заслонку рециркуляции воздуха (1) в корпус воздухозаборника (2).
2. Вставить поворотную ось дверцы (3) в отверстие корпуса воздухозаборника. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что поворотная ось двери рециркуляционного воздуха правильно установлена в гнезде шарнира, расположенном в корпусе воздухоприемника.
3. Совместите муфту привода (1) с осью шарнира двери рециркуляции (2) и установить муфту до тех пор, пока фиксирующий язычок муфты полностью не войдет в зацепление с дверью рециркуляции. Убедиться, что установлен соединитель со штангой муфты, расположенной между двумя стопорными язычками на корпусе воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на впуске воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
4. Расположить воздухозаборник (3) в верхней части корпуса воздухоприемника (4) и зацепите четыре фиксирующих язычка (1 и 2). Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
5. Установить привод рециркуляционной дверцы (1) на боковую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка повернуть его для совмещения шлицев на выходном валу привода (4) со шлицами в соединительной муфте (3).
6. Установить два винта (2), крепящие привод рециркуляционной дверцы (3) к корпусу воздухозаборника (1). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов).
7. Установить корпус воздухозаборника (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, монтаж "). (ref-457787-S16509831732012030200000)
8. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, система ОВК, монтаж "). (ref-457787-S16509831732012030200000)

Схема №80

Войти

1. Установить соединительную муфту привода (1) в корпус ОВКВ (3), как требуется. Убедиться, что рычаг (2) на соединительной муфте расположен между двумя упорами (4) на корпусе ОВ и К. Проверить, чтобы три удерживающих язычка на каждой соединительной муфты привода полностью вошли в зацепление с внутренней поверхностью корпуса ОВКА.П римечание: двухзонная система с двумя смешанными дверцами показана на иллюстрации. Однозональная система с одной смешанной дверцей должна быть аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Если.
2. Установить дверцу(и) воздушной мешалки (2), как она оборудована, на муфту(ы) привода (3). Выровняйте шпоночную канавку в поворотном валу дверцы воздушной мешалки с ключом на муфте привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
3. Установить дверцы воздушного режима (1 и 2) и центральную перегородку (3), если она оборудована, на заднюю половину корпуса ОВКВ (4). Выровняйте шпоночные пазы в поворотных валах воздушной двери режима со шпонками на соединительных муфтах привода (5). Совместите штифты на центральной перегородке с отверстиями в корпусе ОВК.
4. Выровняйте поворотные оси воздушных дверец по отверстиям в половинах корпуса ОВК (2 и 4).
5. Выровняйте установочные штифты на задней половине корпуса ОВК по отверстиям в передней половине корпуса и установить две половины корпуса вместе.
6. Осторожно зацепите четырнадцать удерживающих язычков (3). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенные уплотнения на верхней части корпуса ОВКВ деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
7. Осмотреть пенные уплотнения (1), особенно вдоль линии разъема (5) и заменить их при необходимости.
8. Установить смесительные и режимные дверные приводы (3, 4 и 6) на корпус ОВКВ (5). При необходимости слегка повернуть приводы для выравнивания шлицев на выходном валу привода с шлицами на соединительной муфте привода.
9. Установить винты, крепящие дверные приводы смесителя и мод к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
10. Установить датчик температуры испарителя (2) на корпус ОВКВ.
11. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя и дверным приводам смесителей и мод.
12. Установить жгут проводов системы ОВКВ на корпус системы. Убедиться, что он правильно проложен и полностью соединен с удерживающими зажимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенные уплотнения на сердечнике нагревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
13. Осмотреть пенопластовые уплотнения на сердцевине нагревателя (4) и заменить их при необходимости.
14. Осторожно установить сердцевину нагревателя в переднюю часть корпуса ОВКВ (2).
15. Установить фланец (1) на переднюю сторону корпуса ОВКВ. Убедиться, что удерживающий язычок полностью зацеплен.
16. Установить два винта (3), которые крепят фланец к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
17. Установить пенопластовое уплотнение (1) на фланец (2) в передней части корпуса ОВКВ.
18. Если система оборудована двумя зонами, установить привод дверцы смесителя (3) на переднюю часть корпуса ОВКВ (1). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на муфте привода.
19. Установить винты (4), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
20. Соединить разъем жгута проводов ОВКВ (2) с приводом дверцы смесителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя кондиционера деформирован или поврежден, необходимо заменить изолятор.
21. Осмотреть пенопластовый изолятор на испарителе переменного тока (1) и заменить его при необходимости.
22. Осторожно установить испаритель кондиционера в двигатель воздуходувки и корпус испарителя (2).
23. Осторожно установить электродвигатель воздуходувки и корпус испарителя (6) на корпус ОВКВ (3). Совместите штифты с отверстиями в корпусе.
24. Осторожно зацепите девять удерживающих язычков (1 и 4). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
25. Установить три винта (2 и 5), крепящие электродвигатель воздуходувки и корпус испарителя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов).
26. Снять ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя.
27. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги трубки испарителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
28. Установить расширительный клапан кондиционирования воздуха (5) на отводящий блок трубок испарителя (3).
29. Установить два болта (4), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
30. Установить пенопластовое уплотнение (1) на корпус ОВКВ (2).
31. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери (2), модулю питания или резистору вентилятора (3) (в зависимости от применения) и электродвигателю вентилятора (4).
32. Подсоединить кабельный жгут ОВКВ к двум фиксирующим зажимам (5). Убедиться, что электрический жгут полностью соединен с фиксирующими зажимами.
33. Установить корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВК, Установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-457787-S16509831732012030200000)(ref-457792-S30781673372012030200000)
34. Если производится замена испарителя кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. раздел " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура " для определения количества масла, которое должно быть добавлено к системе охлаждения. Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера на транспортном средстве. (ref-457787-S36984087812012030200000)

1. Поместить корпус воздухозаборника (1) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (2).
2. Зацепите два фиксирующих язычка (3), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ.
3. Зацепите два фиксирующих язычка (4), которые крепят заднюю часть корпуса воздухозаборника (3) к корпусу ОВКВ (5).
4. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери (2).
5. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, система ОВК, монтаж "). (ref-457787-S16509831732012030200000)

Передние центральные воздуховыпускные отверстия

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную рамку (1) с приборной панели и поместить ее на верстак. Обратитесь к разделу " РАМКА, приборная панель, центр, демонтаж ". (ref-457777-S34461692702012030200000)
3. С помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм-стик) (2) или его эквивалента осторожно отсоединить восемь пластиковых удерживающих зажимов (4), которые прикрепляют каждое воздуховыпускное отверстие (3) к центральной рамке.
4. Поднять верхнюю часть каждого воздуховыпускного отверстия (1) назад и вверх, чтобы отсоединить нижнюю часть каждого выпускного отверстия от центральной панели (2), и снять выпускное отверстие.

Передние внешние воздуховыпускные отверстия

Схема №83

Войти

1. С помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм-стик) (1) или его эквивалента осторожно отсоединить удерживающие язычки, которые крепят каждое выходное отверстие для воздуха внешней панели приборов (2) к крышке приборной панели (3) и снять выпускное отверстие.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя отсоединить жгут проводов переключателя головного фонаря от выключателя (4) и, если требуется, снять выключатель с лицевой панели розетки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, фара, демонтаж ". (ref-457789-S10039097312012030200000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отвинтить два винта (1) крепления заднего корпуса воздуховыпускного отверстия (2) к задней части передней центральной опоры сиденья (3).
2. Снять корпус заднего воздуховыпускного отверстия и поместить его на верстак.
3. С помощью Tim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stik) или аналогичного средства (1) выведите из зацепления удерживающие язычки, которые крепят задние воздуховыпускные отверстия (2) к заднему корпусу для выпуска воздуха (3) и аккуратно вытянуть выпускные отверстия из корпуса.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Расположить центральные воздуховыпускные отверстия (1) на задней стороне центральной панели приборной панели (2) и соединить нижнюю часть каждого выпускного отверстия с центральной панелью.
2. Осторожно зацепите восемь пластиковых удерживающих зажимов (2), которые прикрепляют каждое воздуховыпускное отверстие (1) к центральной рамке (3). Убедиться, что удерживающие зажимы полностью зацеплены.
3. Установить центральную панель приборной панели в соответствии с разделом " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, центр, установка ". (ref-457777-S05696116832012030200000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №88

Войти

1. При необходимости установить выключатель фар (1) на воздуховыпускное отверстие (2). См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, фара, установка ". (ref-457789-S06787496502012030200000)
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия на стороне водителя подсоединить жгут проводов переключателя фар к переключателю фар. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, фара, установка ". (ref-457789-S06787496502012030200000)
3. Расположить выход для воздуха к отверстию в крышке панели приборов (3) и выровняйте выход по каналу панели приборов.
4. Зацепите фиксирующие язычки, которые крепят каждое воздуховыпускное отверстие к крышке приборной панели. Убедиться в том, что удерживающие язычки полностью зацеплены.

Воздуховыпускные отверстия заднего сиденья

Схема №89

Войти

1. Установить задние воздуховыпускные отверстия (1) на заднюю сторону заднего корпуса (2) и зацепите нижний набор удерживающих язычков (3).
2. Аккуратно зацепите верхний набор удерживающих язычков (4). Убедиться, что все удерживающие язычки полностью посажены. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятыми подушками передних сидений.
3. Установить задний корпус воздуховыпускного отверстия (2) сзади передней центральной опоры сиденья (3).
4. Установить два винта (1), крепящие задний корпус воздуховыпускного отверстия к центральной опоре седла. Затянуть винты до 2,2 Н · м (20 дюймовых фунтов).

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше) в течение не менее 30 минут. См. " Сантехника, стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Использовать только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для определения утечки хладагента. Небольшие утечки не могут быть найдены с использованием малобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным утечкам хладагента (ref-457787-S01365783702012030200000)
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. " ХЛАДАГЕНТ, технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечек R134, на транспортное средство должна быть нанесена этикетка с указанием того, что был добавлен краситель на видном месте для других техников. (ref-457787-S08326230462012030200000)
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
5. Переходите к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ". (ref-457787-S23536972962012030200000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Распределите краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Переходите к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ". (ref-457787-S23536972962012030200000)

Восстановление системы хладагента

Схема №90

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции рекуперации хладагента должны рекуперировать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Использовать следующую процедуру для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
2. Подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для утилизации хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. При зарядке системы A / C необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2788 (1). Согласно стандарту САЕ J2788 станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, поставляемые изготовителем оборудования для надлежащего использования и ухода за этим оборудованием.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, технические характеристики ". См. инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-457787-S08326230462012030200000)
4. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления-кондиционер так, чтобы компрессор кондиционер был включен, а двигатель воздуходувки работал с минимальной скоростью. Запустить двигатель на устойчиво высоком холостом ходу (около 1400 об/мин). Если компрессор переменного тока не включается, проверить цепи сцепления компрессора и отремонтируйте их в соответствии с требованиями. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной (высокого давления) клапан в это время. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Открыть клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
8. Отсоединить зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №91

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления и шкив в сборе удерживаются на передней части компрессора с помощью стопорного кольца (6). Катушка возбуждения сцепления также удерживается на передней стороне компрессора, используя стопорное кольцо (5).

Схема №92

Войти

Система кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных двигателями 3.7L и 4.7L, использует компрессор Denso 10SRE15 A / C (1). Этот компрессор кондиционера имеет фиксированный рабочий объем 150 кубических сантиметров (9,2 кубического дюйма).

Система кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных двигателем 5.7L, использует компрессор Denso 10SRE18 A / C. Этот компрессор кондиционера имеет фиксированный объем 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

Система A / C на моделях, оснащенных дизельным двигателем 6.7L, использует компрессор Denso 10S17. Этот компрессор имеет фиксированный объем 170 кубических сантиметров (10,4 кубического дюйма).

Все компрессоры переменного тока являются десятицилиндровыми поршневыми компрессорами с качающейся шайбой, имеющими всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные на головке цилиндров компрессора (3), и имеют этикетку, идентифицирующую использование хладагента хладагент хладагент R-134a.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на компрессоре кондиционера. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора кондиционирования воздуха обеспечивают средства для включения и выключения компрессора кондиционера из приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления кондиционера находится под напряжением, она магнитным путем втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит во вращение вал компрессора. Если катушка муфты кондиционера не находится под током, то шкив обгоняет подшипник ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления на стороне A / C контролируется с помощью модуля управления сцеплением силового агрегата (TIPM) или модуля управления двигателем (ECМ), в зависимости от применения двигателя. Когда управление нагревателем А / С установлено в любое положение A и C, он посылает сигнал запроса по шине CAN-B к модулю Totally Integrated Питание модуль (t

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента или (см. 28 - расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, двигатель управление (блок управления двигателем) - диагностика и тестирование). Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " или " ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-457904-S01617068262012030200000)(ref-457914-S29929768152012030200000)

Компоненты сцепления A / C не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен в случае неработоспособности или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор переменного тока также необходимо заменить. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, Демонтаж ". (ref-457787-S16872234702012030200000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан ВД выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционера. Предохранительного клапана ВД выпускают только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садятся на седло. (ref-457787-S09173920312012030200000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (ЕСМ), в зависимости от применения двигателя, через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPМ). См. соответствующую информацию о проводке для получения полных схем проводки ОВКВ. Начать тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления А / С, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в системе управления A / C-нагревателем, TIPM и PCМ / блок управления двигателем.П ри отсутствии датчиков обратитесь к разделу 2. Если какие-либо датчики обнаружены, отремонтируйте их по мере необходимости.
2. Если муфта A / C все еще не сцепляется, проверить уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " Диагностика и тестирование ". Если уровень заряда холодильного агента в порядке, обратитесь к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и " ИСПЫТАНИЮ ОТВОДА ТОКА ЗМЕЕВИКА ". (ref-457787-S09173920312012030200000)(ref-457787-S09993458052012030200000)(ref-457787-S42721036792012030200000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
3. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
4. Снять крепежные детали крепления компрессора ВС к двигателю и опоры для него, смотри " КОМПРЕССОР, ВС, Демонтаж ". (ref-457787-S14624345472012030200000)
5. Осторожно снять разъем катушки сцепления компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
6. Вывернуть болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снять фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снять шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев (специальный инструмент # 9764, Pliers, A / C Snap кольцо) (1) или аналогичного приспособления снять стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления компрессора (2) к передней части компрессора переменного тока (3) и извлечь обмотку возбуждения.

3.7L / 4.7L Двигатели

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Извлечь резонатор. Обратитесь к разделам " КОРПУС, воздухоочиститель, Удаление, 3.7L ", " КУЗОВ, очиститель воздуха, Извлечение, 4.7L, " Корпус, воздухоотделитель, 5.7L и Кузов, воздуховод, удаление, 6.7L. (ref-457796-S06661718552012030200000)(ref-457797-S42752377112012030200000)(ref-457798-S28601491212012030200000)
4. Снять ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
5. Отвинтить гайки (5), крепящие нагнетательную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к компрессору кондиционера (1).
6. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Установить заглушки или заклейте открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Отсоединить разъем (1) жгута проводов двигателя от компрессора (7).
9. Ослабить болт (3) крепления опорного кронштейна (4) к передней части двигателя.
10. Вывернуть три болта (2, 5 и 6) крепления компрессора ВС к двигателю и снять компрессор

5.7L Двигатель

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять ремень 5 привода приспособления (см. " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж "). (ref-457792-S18686393612012030200000)
4. Отсоединить пластмассовый кронштейн трубопровода хладагента от верхней передней части двигателя. См. раздел " ЛИНИЯ, выпуск из кондиционера, демонтаж ". (ref-457787-S16362274132012030200000)
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя от компрессора (4).
7. Отвинтить гайки (2), крепящие линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера воздуха (3) к компрессору кондиционера.
8. Отсоединить линии всаса и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
9. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
10. Вывернуть три болта (1 и 2) крепления компрессора кондиционера (3) к двигателю и снять компрессор.

Дизельный двигатель 6.7 л

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Снять выходную трубку турбонагнетателя.
5. Отвинтить гайки (1), крепящие линию всаса кондиционера (3) и линию нагнетания кондиционера воздуха (4) к компрессору кондиционирования воздуха (2).
6. Отсоединить линии всаса и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
9. Отсоединить жгут проводов двигателя (1) от разъема катушки сцепления А / С (5).
10. Отвернуть три болта (4) крепления компрессора кондиционера воздуха (3) к монтажному кронштейну (2) и снять компрессор.

Схема №102

Войти

1. Выровняйте штифт на задней стороне катушки сцепления компрессора (2) с отверстием в передней части направляющего кольца компрессора (3) и поместить катушку на компрессор. Убедиться, что провод катушки муфты компрессора правильно направлен так, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и катушкой. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать наружу, приводя к отказу сцепления и серьезному повреждению поверхности компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать новое защелкивающееся кольцо
2. Используя Зажимы для фрикционного кольца A / C (специальный инструмент # 9764, Плоскогубцы, Стопорное кольцо A / C) (1) или эквивалент, установить стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления компрессора к передней части компрессора A / C. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположить провод катушки сцепления A / C таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива / C компрессора и подшипника.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установить фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установить на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установить пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установить болт вала компрессора 3. Затянуть болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора повернуть шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления использовать измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора использовать щуп лопастного типа.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (ам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен составлять 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости до получения правильного воздушного зазора. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что жгут проводов катушки муфты A / C правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A \ C и соединителем кронштейна катушки.
9. Осторожно проложите провод катушки сцепления компрессора за кронштейном соединителя (2).
10. Установить разъем катушки сцепления компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установить компрессор ВС на двигатель и установить крепеж согласно " КОМПРЕССОР, ВС, Монтаж ". (ref-457787-S06271131602012030200000)
12. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления компрессора.
13. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если компрессор переменного тока (7) заменяется, то сначала необходимо слить охлаждающее масло в старом компрессоре и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура " для определения того, сколько масла должно добавляться в холодильную систему / рекомендуемый тип транспортного средства. (ref-457787-S36984087812012030200000)
2. Установить компрессор кондиционера на двигатель.
3. Установку и затяжку болтов выполняйте в следующей последовательности: Установить болт (2) и затянуть его вручную. Установить винт (5) и подтянуть его от руки. Вставить болты (6) и отвинтить рукой. Затянуть болт 2 на 40 Н.м (30 фут фунт-сила тока). Натягивайте болт 5 на 55 Н.м. (41 фут фунтов). Затягивайте болты 6-55 Н. м.
4. Подсоединить соединитель (1) жгута проводов двигателя к компрессору ФК.
5. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установить нагнетательную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) на компрессор кондиционера (1).
8. Установить гайки (5), которые крепят линии хладагента к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
9. Установить приводной ремень (3) приспособления в соответствии с разделом " Монтаж ремня, серпантина ". (ref-457792-S21966014282012030200000)
10. Установить резонатор. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, Установка, 3.7L ", " КУЗОВ, очиститель воздуха, Монтаж, 4.7L ', " Корпус, Воздухоочистителя, монтаж, 5.7 л " и " Кузов, воздуховод, монтаж " 6.7L. (ref-457795-S37004940822012030200000)(ref-457796-S16050623352012030200000)(ref-457797-S01216084882012030200000)(ref-457798-S12411770922012030200000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. Если компрессор переменного тока (3) заменяется, масло хладагента в старом компрессоре должно быть сначала слито и измерено. Затем масло в новом компрессоре переменного тока должно быть слито. Наконец, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура " для определения того, сколько масла следует добавить к холодильному маслу рекомендуемого типа транспортного средства. (ref-457787-S36984087812012030200000)
2. Установить компрессор кондиционера на двигатель.
3. В случае снятия установить и надежно затянуть две шпильки (3), крепящие компрессор кондиционера к двигателю.
4. Свободно установить три болта (1 и 2) крепления компрессора кондиционера к двигателю.
5. Затянуть каждый из болтов до 28 н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт спереди компрессора, нижний болт впереди компрессора и задний болт сзади компрессора.
6. Подсоединить разъем жгута проводов двигателя к компрессору кондиционер.
7. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смазать новые уплотнительные кольца чистым холодильным маслом и установить их с новыми прокладками на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения уплотнительных колец, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендуется для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Установить нагнетательную линию (3) и всасывающую линию (1) на компрессор (4).
10. Установить гайки (2), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Опустить автомобиль.
12. Подсоединить пластмассовый кронштейн трубопровода хладагента к верхней передней части двигателя. Обратитесь к разделу " ЛИНИЯ, выпуск из кондиционера, установка ". (ref-457787-S17944751752012030200000)
13. Установить приводной ремень (5) приспособления в соответствии с разделом " Монтаж ремня, серпантина ". (ref-457792-S21966014282012030200000)
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), сначала необходимо слить масло из старого компрессора и измерить его. Затем нужно слить масла из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть снова заполнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы А / С см. Таблицу " Емкость хладагента " для определения того, сколько масла должно добавляться в систему хладагента Обратитесь к процедуре " Охлаждение ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
2. Установить компрессор переменного тока (3) на монтажный кронштейн (2) и свободно вставить три болта (4), которые крепят компрессор к кронштейну.
3. Затянуть каждый из болтов до 28 н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт спереди компрессора, нижний болт впереди компрессора и задний болт сзади компрессора.
4. Подсоединить жгут проводов двигателя (1) к разъему катушки сцепления А / С (5).
5. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования. См. " Монтаж ремня, змеевика ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан на иллюстрации со снятым шлангом с нижним излучением. (ref-457792-S21966014282012030200000)
6. Снять ленту или заглушки с открытой арматуры линии хладагента и портов компрессора.
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору переменного тока (2).
9. Установить гайки (1), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затянуть гайки до 23 Н.м (17 футов фунтов).
10. Установить выходной шланг турбонагнетателя.
11. Установить корпус воздушного фильтра.
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

3.7L / 4.7L / 5.7L Двигатели

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Слить воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. При наличии соответствующего оборудования отсоединить линии охладителя автоматической коробки передач от линий перемычек охладителя коробки передач, расположенных рядом с правой стороной радиатора. См. раздел " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
5. Отвинтить гайки (2), крепящие нагнетательный трубопровод кондиционера воздуха (3) и жидкостной трубопровод кондиционеров воздуха (4) к соединительному трубопроводу конденсатора в отводящем блоке (1).
6. Отсоединить линии нагнетания кондиционера и жидкостные линии от блока врезки в линию перемычек конденсатора, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты соединительной линии.
8. Снять радиатор (4) и конденсатор переменного тока (2) в сборе с автомобиля и поместить их на верстак. См. " РАДИАТОР, охлаждение двигателя, снятие ". (ref-457792-S21225288992012030200000)
9. Удалить болт (1), который крепит соединительные линии охладителя автоматической коробки передач (10) к блоку врезки охладителя коробки передач и отсоединить соединительные линии. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца и установить заглушки в порты охладителя трансмиссии.
10. Отвернуть болт (7) крепления блока отвода линии перемычек конденсатора (6) к радиатору.
11. Отвернуть болты (3 и 8), крепящие нагнетательную перемычку и жидкостную перемычку к конденсатору кондиционера.
12. Отсоединить линии нагнетания и жидкостных перемычек от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
13. Установить заглушки или ленту на открытые соединительные фитинги и порты конденсатора.
14. Отвернуть два болта (5 и 9), крепящие конденсатор кондиционера к правой стороне радиатора.
15. Отсоединить два кронштейна крепления конденсатора (2) от левой стороны радиатора (1) и снять конденсатор переменного тока (3).

Схема №106

Войти

1. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
2. Снять решетку.
3. При наличии оборудования отсоединить линии охладителя автоматической коробки передач от фитингов охладителя трансмиссионной жидкости, расположенных на каждом конце конденсатора кондиционера (1). См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
4. Отвинтить болты (6 и 8), крепящие жидкостную линию кондиционирования воздуха (5) и выпускную линию кондиционера (9) к конденсатору кондиционера.
5. Отсоединить линии жидкости и нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
6. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
7. Отвернуть четыре болта (2, 7 и 10) крепления конденсатора кондиционера к охладителю наддувочного воздуха.
8. Извлечь конденсатор A/C из моторного отсека.
9. При необходимости, отвернуть четыре болта (4) крепления четырех удерживающих кронштейнов (3) к конденсатору кондиционера и снять кронштейны. В случае необходимости заменить резиновые изоляторы.

1. Расположить конденсатор переменного тока (3) перед радиатором (1) и присоедините два кронштейна крепления конденсатора (2) к радиатору.
2. Установить два болта (5 и 9), которые крепят конденсатор кондиционера (2) к правой стороне радиатора (4). Затянуть болты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Снять заглушки или ленту с открытой соединительной арматуры линии перемычек и портов конденсатора.
4. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их вместе с новыми прокладками на фитинги линии перемычек. Использовать только указанные уплотнения уплотнительных колец, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить нагнетательный и жидкостный соединительные трубопроводы к конденсатору переменного тока и установить болты (3 и 8). Затянуть болты до 23 Н · м (17 футов фунтов).
6. Установить болт (7) крепления блока отвода линии перемычек конденсатора (6) к радиатору и надежно затянуть его.
7. Если установлено, снять заглушки с портов охладителя коробки передач и используя новые уплотнительные кольца, установить соединительные линии охладителя автоматической коробки передач (10) к блоку врезки охладителя трансмиссии и установить болт (1). Надежно затянуть болт. ПРИМЕЧАНИЕ: модель 4.7L показана на иллюстрации. Модели 3.7L и 5.7L аналогичны.
8. Установить радиатор и конденсатор кондиционера в сборе. См. раздел " РАДИАТОР, охлаждение двигателя, установка ". (ref-457792-S25692808462012030200000)
9. Подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач, если они оборудованы, к соединительным линиям охладителя коробки передач. См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
10. Снять заглушки или ленту с открытых фитингов линии хладагента и портов линии перемычек конденсатора.
11. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. Подсоединить линию нагнетания кондиционера воздуха (3) и линию жидкости кондиционера (4) к блоку ответвления линии перемычек конденсатора (1) и установить гайки (2). Затянуть гайки до 23 Н · м (17 футов фунтов).
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Дозаправьте систему охлаждения двигателя в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
15. Если он оборудован, проверить и отрегулировать уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. " ЖИДКОСТЬ и ФИЛЬТР, стандартная процедура " и " Жидкость и фильтр, стандартная методика ". (ref-457852-S12484225282012030200000)(ref-457827-S35811224762012030200000)
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
17. Если заменяется конденсатор кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу " Холодопроизводительность " для определения количества масла, которое должно быть добавлено к системе хладагента. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-457787-S36984087812012030200000)
18. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. В случае снятия установить четыре удерживающих кронштейна (3), изоляторы и болты (4) на конденсатор кондиционера (1). Затянуть болты до 10,5 Н.м (95 фунт / кв. дюйм).
2. Поместить конденсатор кондиционера в моторный отсек и установить четыре болта (2, 7 и 10) крепления конденсатора кондиционера к охладителю наддувочного воздуха. Затянуть болты до 10,5 Н · м (95 фунт / кв. дюйм).
3. Снять ленту или заглушки с открытых штуцеров линии хладагента и портов конденсатора.
4. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (5) и нагнетательную линию кондиционера воздуха (9) к конденсатору кондиционера и установить болты (6 и 8). Затянуть болты до 23 Н · м (17 футов фунтов).
6. При наличии оборудования подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач к фитингам охладителя трансмиссионной жидкости, расположенным на каждом конце конденсатора кондиционера. См. " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
7. Установить решетку.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
9. Если заменяется конденсатор кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу " Холодопроизводительность " для определения количества масла, которое должно быть добавлено к системе хладагента. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". Использовать только охлаждающее масло того типа, который рекомендован для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-457787-S36984087812012030200000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

Схема №107

Войти

Сердцевина (1) нагревателя представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер и расположенный в передней части корпуса Кондиционирование. Трубки (2) сердцевины нагревателя прикреплены к передней части сердцевины обогревателя и крепятся к корпусу HVIC фланцем.

Сердцевина нагревателя может обслуживаться путем снятия корпуса Кондиционирование с транспортного средства.

Схема №108

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления в кондиционер (2).
4. Отвинтить гайку (1), которая крепит линию нагнетания кондиционера (4) к блоку отвода линии перемычек конденсатора (3).
5. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Отвинтить гайку (6) крепления нагнетательной линии кондиционера к компрессору (5).
7. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия соединительной линии компрессора и конденсатора.
9. При необходимости извлечь измерительный преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии, как описано в разделе " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление переменного тока, удаление ". (ref-457787-S25904005662012030200000)

Схема №109

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Отвернуть гайку (2), которая крепит линию разгрузки кондиционера (3) к блоку отвода линии перемычек конденсатора (1).
4. Отсоединить линию нагнетания переменного тока от блока отвода линии перемычек конденсатора.
5. Отвернуть гайку (2), крепящую нагнетательную линию (3) кондиционера к компрессору (4) кондиционера.
6. Отсоединить нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация с удаленными линиями хладагента.
7. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления в кондиционер (4).
8. Снять два пластмассовых удерживающих кронштейна (2 и 3), которые крепят нагнетательную линию кондиционирования воздуха (5) к всасывающей линии кондиционера (1) и верхней передней части двигателя.
9. Извлечь магистраль выпуска A/C из моторного отсека.
10. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки с нагнетательной линии кондиционера, установить заглушки или заклейте открытые фитинги нагнетательных линий, а также соединительную линию и порты компрессора.
11. При необходимости извлечь измерительный преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии, как описано в разделе " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление переменного тока, удаление ". (ref-457787-S25904005662012030200000)

Схема №110

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления в кондиционер (1).
5. Отвинтить гайку (3), которая крепит линию нагнетания кондиционера (2) к блоку отвода линии перемычек конденсатора (4).
6. Отсоединить линию нагнетания переменного тока от блока врезки линии перемычек конденсатора, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показан рисунок с удаленным шлангом низкого излучения.
7. Снять выходную трубку турбонагнетателя.
8. Отвинтить гайку (1), крепящую нагнетательную линию кондиционера (4) к компрессору кондиционера (2).
9. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги нагнетательной линии, а также порты компрессора и перемычки.
11. При необходимости извлечь измерительный преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии, как описано в разделе " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление переменного тока, удаление ". (ref-457787-S25904005662012030200000)

1. В случае демонтажа установить преобразователь давления (2) на нагнетательную линию (4). См. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление А / С, монтаж ". (ref-457787-S22620389972012030200000)
2. Снять ленту или заглушки с открытого фитинга нагнетательной линии и соединительных портов компрессорной и конденсаторной линий.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их вместе с новыми прокладками на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Применять только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить линию нагнетания кондиционера к блоку ответвления линии перемычек конденсатора (3) и наверните гайку (1). Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
5. Подсоединить нагнетательную линию кондиционера воздуха к компрессору кондиционера (5) и наверните гайку (6). Затянуть ее до 23 Н · м (17 футов / фунт).
6. Подсоединить разъем жгута проводов к преобразователю давления переменного тока.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
9. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. В случае демонтажа установить преобразователь давления (4) на нагнетательную линию (3). См. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление А / С, монтаж ". (ref-457787-S22620389972012030200000)
2. Снять заглушки или ленту с открытых фитингов нагнетательной линии и портов компрессора и соединительной линии.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их вместе с новыми прокладками на фитинги нагнетательной линии. Использовать только указанные уплотнения уплотнительных колец, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установить выпускной трубопровод (5) в моторный отсек.
5. Установить два удерживающих кронштейна (2 и 3), которые крепят нагнетательную линию кондиционера к всасывающей линии кондиционера (1) и верхней передней части двигателя.
6. Подсоединить разъем жгута проводов к преобразователю давления переменного тока.
7. Подсоединить линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
8. Установить гайку (2), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
9. Подсоединить линию нагнетания кондиционера к блоку ответвлений линии перемычек конденсатора (1) и наверните гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. В случае демонтажа установить преобразователь давления кондиционера на нагнетательную линию кондиционера (4). См. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление кондиционера, установка ". (ref-457787-S22620389972012030200000)
2. Снять ленту или заглушки с фитингов нагнетательной линии и портов компрессора и соединительной линии.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их вместе с новыми прокладками на фитинги нагнетательной линии. Использовать только указанные уплотнения уплотнительных колец, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера (2).
5. Установить гайку (1), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
6. Установить выходной шланг турбонагнетателя.
7. Подсоединить нагнетательную линию переменного тока (2) к соединительной линии конденсатора с отводящим блоком (4) и наверните гайку (3). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов / фунт).
8. Подсоединить разъем электрожгута к датчику давления (1).
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Установить корпус воздушного фильтра.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

Схема №111

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра и впускную трубку резонатора. Обратитесь к разделам " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление, 3.7L ", " КУЗОВ, очиститель воздуха, извлечение, 4.7л " ", КОРПУС ", Воздухоочистителя, Удаление, 5.7L, или " Корпус, воздухоотводчик, удаление " 6.7L. (ref-457795-S05169193642012030200000)(ref-457796-S06661718552012030200000)(ref-457797-S42752377112012030200000)(ref-457798-S28601491212012030200000)
4. Отвинтить гайки (3), которые крепят жидкостную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера воздуха (2) и компрессору кондиционера топлива (4).
5. Отсоединить всасывающую линию кондиционирования воздуха и жидкостную линию кондиционера от расширительного клапана кондиционера и компрессора кондиционера.
6. Отделите жидкостный трубопровод кондиционера от всасывающего трубопровода кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента, расширительный клапан и порты компрессора.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра и впускную трубку двигателя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, воздухоочиститель, Удаление, 3.7L ", " КУЗОВ, очиститель воздуха, Извлечение, 4.7л " ", КУЗОВ ", Воздухоочистителя, Снятие, 5.7 л " или " Кузов, воздухоотделитель, Демонтаж, 6.7л. (ref-457795-S05169193642012030200000)(ref-457796-S06661718552012030200000)(ref-457797-S42752377112012030200000)(ref-457798-S28601491212012030200000)
4. Отвернуть гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера воздуха (3) к расширительному клапану кондиционера (4).
5. Отсоединить линии жидкости и всаса кондиционера от расширительного клапана кондиционера и отделите их друг от друга.
6. Отвинтить гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
7. Отсоединить всасывающую линию кондиционера от компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация с удаленными линиями хладагента.
8. Снять два пластмассовых удерживающих кронштейна (2 и 3), которые крепят всасывающую линию кондиционирования воздуха (1) к нагнетательной линии кондиционера воздуха (5) и верхней передней части двигателя.
9. Извлечь всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.
10. Удалить и выбросить уплотнительные кольца и прокладки из линии всасывания кондиционера, установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии всасывания, расширительный клапан и отверстия компрессора.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Отвернуть гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера воздуха (3) к расширительному клапану кондиционера (4).
5. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
6. Отделите жидкостную линию кондиционера от всасывающей линии кондиционера и установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показан со шлангом с более низким излучением, удаленным для ясности.
7. Снять выходную трубку турбонагнетателя.
8. Отвинтить гайку (1), крепящую линию всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (2).
9. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
10. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии и порт компрессора.

1. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента, а также с расширительного клапана и портов компрессора.
2. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их вместе с новыми прокладками на фитинг трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Применять только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
4. Установить гайку (3), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоединить линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (4).
6. Установить гайку, которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
7. Установить крышку корпуса воздушного фильтра и впускную трубку резонатора. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, Установка, 3.7L ", " КУЗОВ, Воздуховод, Монтаж, 4.7л " ", КУЗОВ ", Воздухоочистителя, монтаж, 5.7м " или " Кузов, воздухоотделитель, монтаж ". (ref-457795-S37004940822012030200000)(ref-457796-S16050623352012030200000)(ref-457797-S01216084882012030200000)(ref-457798-S12411770922012030200000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
10. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. Снять заглушки или ленту с открытых фитингов всасывающей линии и портов расширительного клапана и компрессора.
2. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их вместе с новыми прокладками на фитинги всасывающей линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить всасывающую магистраль (1) кондиционера в моторный отсек.
4. Установить два удерживающих кронштейна (2 и 3), которые крепят всасывающую линию кондиционирования воздуха (1) к нагнетательной линии кондиционера воздуха (5) и верхней передней части двигателя.
5. Подсоединить линию всасывания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
6. Установить гайку (2), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
7. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера (3) к расширительному клапану кондиционера воздуха (4).
8. Установить гайку (1), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
9. Установить крышку корпуса воздушного фильтра и впускную трубку двигателя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, воздухоочиститель, Установка, 3.7L ", " КУЗОВ, очиститель воздуха, Монтаж, 4.7л " ", КУЗОВ ", Воздухоочистителя, монтаж, 5.7 л " или " Кузов, воздухоотделитель, монтаж ". (ref-457795-S37004940822012030200000)(ref-457796-S16050623352012030200000)(ref-457797-S01216084882012030200000)(ref-457798-S12411770922012030200000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)

1. Установить всасывающую магистраль (3) кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) и всасывающую линию кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера (4).
5. Установить гайку (1), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показан со снятым для ясности шлангом с более низким излучением.
6. Снять ленту или заглушки с открытого штуцера всасывающей линии и порта компрессора.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всаса кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (2).
9. Установить гайку (1), которая крепит всасывающую линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
10. Установить выходной шланг турбонагнетателя.
11. Установить корпус воздушного фильтра.
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура ". (ref-457787-S36984087812012030200000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)