P063A-цепь измерения напряжения генератора RAM Pickup 1500

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше напряжения цепи питания аккумулятора. Одна ошибка отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова на следующем цикле ключа.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превышать выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ВНИМАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. При помощи сканирующих инструментов Просмотреть коды неисправностей. Является ли Дтент активным в это время? да Перейдите к диагностическому состоянию 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A804) Блок управления генератором 3 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора #. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКП, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xtx1, блок управления агрегатом 38) для выполнения функции генератора. 8815A A804 8815A A804 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (A804) ГЕНЕРАТОРНЫЙ ДАТЧИК замыкается на массу Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора (хтагх1) в соединителе жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к разделу 4. A804 A804 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА. Подключить разъем питания к разъему питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (K20) цепь управления полевым генератором в исполнительном разъеме сканирования полевого кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если максимальный ток не разрешен, соленоид может не сработать. (ref-457799-S36013499732012030200000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 5. (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и Модулем управления трансмиссией (ИКМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в разъемах генератора и Модуля управления силовой установкой. Выполнить любую техническую программу (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №401

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной цепи питания 5 вольт слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и основной цепью питания 5 В. в соединителе кабеля датчика Ckp. См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи питания - выполнить масса? F855 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Primary 5-volt SUPPLY в разъеме жгута датчика CKTP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Переходите к 4. Нет заменять датчик Ck. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в Ckp Разъем жгута датчика 4,5. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который разделяет любой из указанных выше цепей питания (F855) Primary 5 вольт. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичное напряжение 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо прерывистых сигналов ASD / главного реле или датчиков напряжения системы выполнить диагностику этих датчиков перед выполнением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Активные или ожидающие датчики могут не допускать включения сцепления A / C, убедиться в том, что все датчики очищены перед выполнением данной процедуры сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (C13) ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут интегрированного силового модуля C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM), выполнить масса разъема модуля управления силовым агрегатом C3. Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением А / С в кабельном электрическом жгуте C.1 Totully Integed Питание Modus? C13 C13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (C13) Проверка блока управления сцеплением A / C TIPX4 или высокое сопротивление. Внимание: полностью не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить коробку выводов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-е положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания. C13 8815A C13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключить разъем кабеля модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления сцеплением (C13) кондиционер на соответствующем выводе блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
5. ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (PIM) и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить исправность контактов клемм в соответствующих разъемах. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM-) и трансмиссионным модулем управления? Выполнить ремонт по обнаруженным неисправностям, пробитым, защемленным или частично оборванным проводам. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеются хорошие контакты для подключения клеммных контактов к соответствующим разъемам. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №407

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания 5 вольт ".измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика положение распредвала. См. сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить питание до замыкание на массу. F856 F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. Положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика CCP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CAMP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) вспомогательном жгуте 5-вольт Цепь питания у разъема кабельного жгута датчика положение распредвала ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который имеет общий с (xtag1) вспомогательный источник питания 5 вольт, заменить одну схему за другим. F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Фактическое состояние ASD не равно требуемому состоянию ASD. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State ". При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения проверки на состояние INTERMIRTENT расшифровка кода ошибки diagnostic. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Обратитесь к разделу " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи с предохранителем B. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (K51) Проверка реле ASD, цепь управления закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения зажигания. Измерить напряжение цепи управления реле (K51) в разъеме реле автоотключения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте устройство (хтаг2) обратитесь к схеме управления силовыми агрегатами на короткое замыкание. K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле ASD1 в разъеме реле автоотключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления реле Aсd для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 5 " K51 K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (K51) ASD реле управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K51) AS Reel управление цепь between the Auto Shutdown реле разъём и the Powerage управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the residence below 5.0 Ohms? Yes go To to 6. No Repair the (нет Ремонта (хтек 2) Реле обратитесь схему управления для проверки обрыва силового привода или высокого сопротивления. K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ Для того, чтобы подключить модуль управления силовым агрегатом 7 с яркой подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), следует сравнить разъем жгута. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента привести в действие функцию автоматического отключения и состояние управления реле во включенное положение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, можно проверить цепь управления реле (K51) в разъеме кабеля реле автоотключения. Примечание: если активация включена, то включение не допускается.
7. ASD реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле. Есть ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 8. Нет Заменить реле. См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу (tsb), которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да отремонтируйте необходимую программу. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Отсутствует напряжение на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при включенном реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State ". При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения проверки на состояние INTERMIRTENT расшифровка кода ошибки diagnostic. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять реле автоотключения. Обратитесь к разделу " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи с предохранителем B + в разъеме реле автоматического отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (F342) Проверка выхода реле ASD закорочено на массу Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом C1 и C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью выходного реле (F342) в разъеме реле автоотключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (хтагс2) выходное реле силового агрегата, чтобы проверить цепь массы. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (F342) Проверка цепи питания реле ASD, разомкнутое или с высоким сопротивлением. Внимание: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление в автоматическом режиме F342 8815A F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка реле Выключить зажигание. Установить реле автоматического отключения (ASD). См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом-) 15 к соединителям жгута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Проверка разъемов ИКМУ приведет к повреждению клемм ИКМС, что приведет к нарушению соединения контактов. Установить микронитную коробку (специальный инструмент # xtx0) 8815A F342 (ref-457775-S20460630412012030200000) Горит и светится ли контрольная лампа для каждой из цепей во время включения? Да Перейдите к разделу 6. Нет Заменить реле автоматического отключения в соответствии с сервисной информацией. См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем контроля силового агрегата. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени (tsb), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, применяемому в блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным состоянием. Если это состояние неоднократно обнаруживается МУП, то устанавливается неисправность. Круиз не будет работать до конца ключевого цикла.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигналов правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигнала, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (B16) выход выключателя тормозных ламп не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в данный момент времени? да Перейти к процедуре 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F941) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ". Проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F941) в разъеме автопилота выключателя. Включить зажигание. Горит ли лампа тестового огня ярко? Да Перейти к разделу 3. Нет ремонта Выключатель обрыв или замыкание на массу необходим в цепи питания (X2) F941 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (F941) выключателем зажигания с предохранителем 5.0, " обратитесь к тормозному переключателю № 2 сигнальной цепи в выключателе стоп-сигнала. Измерение сопротивления между клеммой заземляющей цепи (Z910) и клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателях стоп-сигналов. B16 B15 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА No2 в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xthagx2) выключатель тормоза No № 2 См. Схема ИСПЫТАНИЯ. B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (B16) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Разомкните зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок pcm, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи останова No B16 8815A B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в соединителе цепи выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.выполнить проверку ТРАНСМИССИИ См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". B16 B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (B15) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателей стоп-сигнала до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение).является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт размыкания в трансмиссии (Xag3) Выполнить 8815A B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Модуль проверки трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах управляющего модуля трансмиссии можете выполнить любые технические неисправности (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)