Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Система зажигания двигателя 12 иллюстраций ~10 мин чтения

Порядок зажигания двигателя - 3,7 л

1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2

Схема №10
Схема №11

Свечи зажигания

ДвигательТИП ЗАГЛУШКИЗАЗОР МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДАМИ
3.7LZFR6F - 11G (НГК)1,1 мм (0 043 дюйма)
4,7 л (впускной / верхний ряд)FR8TE21,0 мм (0 040 дюйма)
4,7 л (выхлопные газы / нижний ряд)FR8T1332 (наконечник из иридия)1,2 мм (0 050 дюйма)
5.7LREC14MCC41,0 мм (0 040 дюйма)
Схема №12

Порядок работы цилиндров для 5.7L - 1-8-4-3-6-5-7-2.

Сопротивление катушки зажигания - 3,7 л

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Сопротивление катушки зажигания - 4,7 л

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Сопротивление катушки зажигания - 5.7L

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ 21-27 ° C (70-62°C)
0 558-0 682 Ом (плюс или минус 10% при 70-62°C)

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания не регулируется ни на одном двигателе.

Схема №13
1 - КОНДЕНСАТОР КАТУШКИ
2 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА
3 - ПОЛОСА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА
5 - ЭЛ.СОЕДИНЕНИЕ.

Используется один катушечный конденсатор (1), расположенный в правой-задней части моторного отсека.

3.7L

  1. Используя сжатый воздух, выдувайте грязь или загрязнения из верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового чехла катушки (4). Чтобы облегчить установку катушки, нанести смазку на основе силикона, такую как Mopar ® Dielectric Grease # J8126688, в конец свечи зажигания резинового сапога (3) и в верхнюю часть свечи зажигания (5).
  3. Поместить узел катушки зажигания (1) в отверстие головки цилиндра. С помощью скручивающего действия надвиньте узел катушки на свечу зажигания.
  4. Установить болт крепления катушки, затянуть до 8 Н.м (70 дюймов.лб).
  5. Подсоединить электрический соединитель к катушке зажигания в сборе (1), защелкнув его на место.
  6. Установить провода свечи зажигания 3.
  7. При необходимости установить воздухозаборную трубку корпуса дроссельной заслонки, или коробку заборного воздуха.

4.7L

  1. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового чехла катушки (4). Чтобы облегчить установку катушки, нанести смазку на основе силикона, такую как Mopar ® Dielectric Grease # J8126688, в конец свечи зажигания резинового сапога (3) и в верхнюю часть свечи зажигания (5).
  3. Установить узел катушки зажигания в отверстие головки цилиндра. С помощью закручивания надавите на свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание, что болт, используемый для монтажа узла катушки зажигания, также является тем же самым болтом, который используется для монтажа впускного коллектора. При замене одной или всех восьми катушек проверить и повторно затянуть все восемь болтов.
  4. Затянуть крепежный болт катушки в сборе (3) до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
  5. Подсоединить электрический соединитель (2) к катушке в сборе, защелкнув его на место.
  6. Подсоединить вторичный кабель (3) к катушке в сборе (1).
  7. При необходимости установить воздухозаборную трубку корпуса дроссельной заслонки или коробку всасываемого воздуха в верхнюю часть двигателя.

5.7L

  1. Используя сжатый воздух, продуть любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой катушки использовать диэлектрическую смазку на каждом сапоге свечи зажигания.
  2. Поместить катушку зажигания 1 в крышку клапана и надвиньте на свечи зажигания.
  3. Установить 2 болта крепления катушки (2). Затянуть до 7 нм (62 дюйма).
  4. Подсоединить электрический соединитель 1 к катушке защелкиванием.
Схема №14

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) крепится болтами к правой передней стороне правой головки цилиндров (2).

Схема №15

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) расположен под генератором на цепи ГРМ / крышке картера (1) с правой / передней стороны двигателя.

Схема №16

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используемый на 3.7L (3), содержит соответствующий датчик эффекта Холла, называемый генератором синхросигнала. Вращающееся целевое колесо (tonewheel) (4) для положение распредвала также расположено в передней части распределительного вала для правой головки цилиндров (2). Этот генератор синхросигнала обнаруживает зазубрины (1), расположенные на тоновом колесе. При вращении топливного колеса зазоры проходят через генератор синхросигнала.

Когда передняя кромка паза тонового колеса входит в наконечник СМР, прерывание магнитного поля вызывает переключение напряжения на высокий уровень, что приводит к сигналу синхронизации приблизительно 5 вольт.

Когда задняя кромка выемки для тонального волокна выходит из конца СМР, изменение магнитного поля приводит к тому, что напряжение синхросигнала переключается с низкого на 0 вольт.

Двигатель с датчиком СМР содержит датчик Холла, называемый генератором синхросигнала для генерации сигнала синхронизации топлива. Этот генератор синхросигнала обнаруживает выемки, расположенные на зубчатом колесе. Зубчатое колесо (4) также используется в передней части распределительного вала для правой головки цилиндров (2). При вращении зубчатого колеса выемки (1) проходят через генератор синхросигнала. Схема расположения выемок (если смотреть против часовой стрелки спереди двигателя): 1, выемки 2 и выемки 3.

Датчик ХМП используется совместно с датчиком положения коленчатого вала для различения случаев впрыска топлива и искрения. Он также используется для синхронизации топливных инжекторов с их соответствующими цилиндрами. Датчик генерирует электрические импульсы. Эти импульсы (сигналы) посылаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом определит положение коленчатого вала как по датчику положения распределительного вала, так и по датчику положения коленчатого вала.

Зубчатый венец расположен в передней части распределительного вала (2). Когда зубчатый венец вращается, выемки (3) проходят через генератор синхросигнала.

При вращении кулачкового механизма датчик обнаружит надрезы. Входное напряжение от датчика к РСМ затем переключается с низкого (приблизительно 0,3 В) на высокое (приблизительно 5 В). Когда датчик обнаруживает, что надрез прошел, входное напряжение переключается обратно на низкое приблизительно 0,3 вольта.

Схема №17

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) крепится болтами к передней / верхней части правой головки цилиндров (1).

  1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике КМП.
  2. Снять болт крепления датчика (2).
  3. Осторожно закрутить датчик с головки цилиндров.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
Схема №18

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) крепится болтами к передней / верхней части правой головки цилиндров (1).

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель 4 на датчике КМП.
  3. Снять крепежный болт датчика (3).
  4. Осторожно закрутить датчик с головки цилиндров.
  5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
Схема №19

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) расположен справа от крышки зубчатого колеса / цепи под генератором (1).

Схема №20
  1. Расстыкуйте электрический соединитель 3 на датчике КМП.
  2. Снять крепежный болт датчика (3).
  3. Осторожно открутить датчик (2) от крышки механизма газораспределения / цепи.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
  1. Зачистить механически обработанное отверстие в головке цилиндров.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установить датчик (3) в головку цилиндра (1), слегка покачивая и закручивая его. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедиться, что датчик полностью заподлицо с головкой цилиндра. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
  4. Установить монтажный болт (2) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов).
  5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  1. Зачистить механически обработанное отверстие в головке цилиндров.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установить датчик (2) в головку цилиндра (1), слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать монтажный болт датчика, убедиться, что датчик полностью заподлицо с головкой цилиндра. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
  4. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюйм / фунт).
  5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  1. Очистить обработанное отверстие в крышке зубчатого колеса / цепи ГРМ.
  2. Установить датчик (2) в крышку механизма синхронизации / цепи, слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик на место, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать крепежный болт датчика положение распредвала, убедиться, что датчик полностью заподлицо с крышкой механизма синхронизации. Если датчик не находится вровень, возможно повреждение монтажного фланца датчика.
  3. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюйм / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

ПримечаниеЛевый датчик идентифицируется идентификационной меткой (левый) (2). Он также идентифицируется большей головкой болта. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен иметь и знать правильные положения левого / правого датчика. Не смешивайте местоположения датчиков.

  1. Тщательно очистить монтажные отверстия датчика детонации.
  2. Установить датчики (1) в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда использовать указанный крутящий момент при установке датчиков детонации. Крутящий момент для болта датчика детонации относительно небольшой для болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для удержания болтов к датчикам для сборки завода. Она не используется в качестве герметика. Не применять клей, герметик или резьбовой фиксирующий состав для этих болтов.
  3. Установить и затянуть крепежные болты. Затянуть до 15 + / - 2 фут.лбс (20 Н.м) (176 дюйм.лбс).
  4. Подсоединить жгут проводов датчика детонации к жгуту проводов двигателя сзади впускного коллектора.
  5. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-457795-S26066281302012030200000)
  1. Тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.
  2. Установить датчик детонации (1) на место. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда использовать указанный крутящий момент при установке датчиков детонации. Примечание: обратить внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для удержания болтов на датчиках для сборки завода. Он не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или фиксирующий состав резьбы на эти болты.
  3. Затянуть стопорный болт датчика детонации на 20 Н · м (15 футов / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель датчика детонации (1) к жгуту двигателя, расположенному сзади двигателя.
  5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, впуск, установка, 4.7L ". (ref-457796-S15831032312012030200000)
  1. Тщательно очистить монтажное отверстие датчика (датчиков) детонации.
  2. Установить датчик(ы) детонации (1) в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчиков детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Крутящий момент для болта датчика детонации относительно небольшой для болта 8 мм (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на полоску пенопласта на резьбе болтов. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  3. Установить датчик(ы) детонации (1), установить стопорный болт(ы) (2) и затянуть до 20 Н· м (15 футов фунтов).
  4. Установить электрический соединитель (соединители) 5.
  1. Снять необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя у корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: три свечи зажигания, расположенные на левом берегу двигателя, находятся под тремя индивидуальными катушками зажигания (1). Каждая отдельная катушка зажигания должна быть удалена для получения доступа к каждой свече зажигания, расположенной на левом банке двигателя.
  2. Перед снятием катушки зажигания распылите сжатый воздух вокруг основания катушки в головке цилиндров.
  3. Снять катушку зажигания (1), проверить состояние уплотнительного кольца катушки зажигания и при необходимости заменить. См. раздел " КАТУШКА, зажигание, снятие ". (ref-457826-S39280970772012030200000)
  4. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания.
  5. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  6. Осмотреть состояние свечи зажигания.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
  1. Снять необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний ряд свечей зажигания (5), сначала необходимо удалить каждую отдельную катушку зажигания (2).
  2. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, зажигание, удаление ". (ref-457826-S39280970772012030200000)
  3. Перед снятием свечи (свечей) зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Из-за плотных зазоров между ВЕРХНИМ рядом пробок (5) и головкой цилиндров не подойдет обычная глубокая, толстостенная розетка свечи зажигания. Использовать глубокую, ТОНКОСТЕННУЮ 5 / 8α -? розетку свечи для снятия и установки вилки. ОСТОРОЖНО: не пытайтесь прочистить какую-либо из пробок зажигания Только заменить.
  4. Снять свечу (свечи) зажигания и проверить их состояние.
  1. Снять все необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дроссельной заслонки. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, демонтаж, 5.7L ". (ref-457797-S42752377112012030200000)
  2. Перед снятием катушки зажигания распылите сжатый воздух вокруг основания катушки зажигания у головки цилиндров.
  3. Снять катушку зажигания (1) в соответствии с разделом " КАТУШКА, зажигание, снятие ". (ref-457826-S39280970772012030200000)
  4. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров.
  5. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  6. Осмотреть состояние свечи зажигания.
Схема №21
  1. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания с помощью инструмента для измерения зазора (1). См. " Технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность при установке свечей зажигания в колодцы свечи головки цилиндров. Убедиться, что свечи не опускаются в лунки свечи, так как электроды могут быть повреждены. (ref-457826-S40975637062012030200000)
  2. Запустить свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать поперечной резьбы.
  3. Затянуть свечи зажигания до 27 Н · м (20 футов / фунт).
  4. Перед установкой катушки зажигания (1) проверить состояние уплотнительного кольца катушки и при необходимости заменить. Нанести смазку на силиконовой основе, такую как Mopar ® Dielectric Grease, в конец резинового пыльника свечи зажигания, уплотнительные кольца катушек и в верхнюю часть свечей зажигания.
  5. Установить катушку зажигания (1) согласно " КАТУШКА, зажигание, монтаж ". (ref-457826-S17328507242012030200000)
  6. Установить все необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дросселя.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
ВниманиеНикогда не использовать моторизованную проволочную щетку колеса для очистки свечей зажигания. Металлические отложения останутся на изоляторе свечи зажигания и вызовут пропуск зажигания свечи.
ВниманиеНе пытайтесь почистить ни одну из свечей зажигания. Только замена.
  1. Для облегчения монтажа катушки смазать конец свечи зажигания резиновых сапог (4) и (7) смазкой на силиконовой основе, например, Mopar ® Dielectric Grease, а также нанести эту смазку на верхние части свечей 5 и 6.
  2. Проверить и отрегулировать зазор(ы) свечи с помощью инструмента для измерения зазора свечи (1). См. " Технические характеристики ". (ref-457826-S40975637062012030200000)
  3. С особой осторожностью установить свечу(и) зажигания в головку цилиндра вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
  4. Затянуть свечу (свечи) зажигания на заданный момент согласно " Техническим условиям ". (ref-457826-S40975637062012030200000)
  5. Установить катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, зажигание, установка ". (ref-457826-S17328507242012030200000)
  6. Установить необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника на верхнюю часть двигателя и корпус дроссельной заслонки.
ВниманиеНикогда не использовать моторизованную проволочную щетку колеса для очистки свечей зажигания. Металлические отложения останутся на изоляторе свечи зажигания и вызовут пропуск зажигания свечи.
ВниманиеНе пытайтесь почистить ни одну из свечей зажигания. Только замена.
  1. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания с помощью инструмента для измерения зазора (1). См. " Технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность при установке свечей зажигания в колодцы свечи головки цилиндров. Убедиться, что свечи не опускаются в лунки свечи, так как электроды могут быть повреждены. (ref-457826-S40975637062012030200000)
  2. Включить свечу зажигания в головку цилиндра вручную, чтобы избежать поперечной резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Некоторые двигатели используют чувствительные к крутящему моменту свечи зажигания. Чрезмерная затяжка может вызвать искажение, приводящее к изменению зазора свечи зажигания, или треснувший фарфоровый изолятор. Примечание: свечи зажигания имеют критическую коническую конструкцию. Не превышайте 20 Н.м (15 фут фунтов).
  3. Затянуть свечи зажигания до 18 Н · м (13 футов / фунт).
  4. Чтобы помочь в установке катушки, нанести силиконовую смазку, такую как Mopar ® Dielectric Grease, на конец свечи зажигания резиновых сапог катушки зажигания. Также нанести эту смазку на верхние части свечей зажигания.
  5. Установить катушку(и) зажигания (1). См. раздел " КАТУШКА, зажигание, установка ". (ref-457826-S17328507242012030200000)
  6. Установить все необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дроссельной заслонки. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка, 5.7L ". (ref-457797-S01216084882012030200000)

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация