Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Раздаточная коробка 20 иллюстраций ~11 мин чтения

Рабочий диапазона

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2h (2-х колесный привод).
  2. 4h (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон.

Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.

С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.

Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.

Как очистить NV271 раздаточный коробку - информации об обслуживании: прочее

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Главный вал / звездочка / ступица

Осмотреть шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, заменить любую деталь, которая повреждена.

Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №48
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на зубчатом колесе (6). (Таблица 40) Мелкие забоины можно зачистить масленкой, но заменить зубчатое колесо в случае поломки, растрескивания или скалывания зубьев. При необходимости опорную поверхность зубчатого колеса можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 300-400.

Осмотреть корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверить упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.

Проверить контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости заменить их, а также заменить стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №49
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения передач и рейки переключения 2. (Рисунок 41) Незначительные забоины на рейке переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №50
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотреть подушки износа вилки переключения передач (3). (Рисунок 42) Колодки режима и дальности вилки исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.

Приводная цепь

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев связано. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №51
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса 2 с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса 1. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню 2 (Выпуск 43)

Передний корпус и задний корпус

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью фильеры, если необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №52
1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ C-4171
3 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 6953
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
  2. Снять подшипник входного вала с передней половины корпуса при помощи монтажника подшипников (спец. инструмент № 6953, съемник / установщик, подшипник) (3) и универсальной рукоятки (спец. Инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (2). C-4171
  3. Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью установщика вкладыша подшипника (специальный инструмент # 8151, монтажник, вкладыш подшипника) (3), перевернутого на универсальной рукоятке (специального инструмента # C-4171, ручка привода, универсальная) (2).
  4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих зажимных приспособлений. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 6953
  5. Снять стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
  6. С помощью инструмента для монтажа подшипников (специальный инструмент № 6953, съемник / монтажник, подшипник) (3) и универсальной рукоятки (особый инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (2) снять передний подшипник переднего выходного вала. (Выпуск 46) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8891
  7. Запустить передний подшипник переднего выходного вала в переднем корпусе (1), затем посадочный подшипник с уплотнителем (специальный инструмент № 8891, монтажник, уплотнение) (2). (Таблица 47)
  8. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  9. Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного (2) ходовой винт соответствующего размера и выведя его вместе с ходовым винтом (1) и молотком. (Рисунок 48)
  10. Установить новый направляющий подшипник с помощью инструмента для монтажа подшипников (специальный инструмент № 9035, монтажник, подшипник). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И L-4454-3 3 - ЧАШКА 8148
  11. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника (спец. инструмент № L-4454A, съемник, стакан подшипника) (2) и стакана (спец инструмент № 8148, стакан) (3). C-4171
  12. Установить новый подшипник с универсальной ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) (2) и установщиком подшипника (специальный прибор # 8128, монтажник, подшипник) (3). (Рис. 50) 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАЖЕН) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  13. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). (Таблица 51) 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЯ 7888 3 - КОРПУС ПОДАЧИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  14. Снять уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
  15. Установить новое уплотнение в масляном насосе (3) с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент № 7888, Installer, Seal) (2). (Рисунок 52) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  16. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала 3 с задней половины корпуса 1. (Рисунок 53) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888
  17. Снять подшипник заднего выходного вала с заднего картера (1) при помощи установщика уплотнений (специальный инструмент № 7888, Installer, Seal) (2). (Рисунок 54) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЙ 8152
  18. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью уплотнителя (специальный инструмент # 8152, монтажник, уплотнение) (3) и универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, рукоятка водителя, универсальная) (2).
  19. Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.

Входной и планетарный редуктор

1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ
2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  1. Смазать шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить нижнюю упорную шайбу (2) в планетарную шестерню нижнего диапазона (1). (Рисунок 56) Убедиться, что выступы шайбы правильно совмещены с зубьями шестерни. 1 - вход передача 2 - низкий диапазон PLANETARY
  3. Установить входную шестерню (1) в зубчатое колесо нижнего диапазона (2). (Рисунок 57) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена. 1 - вход передача 2 - THRUST PLATE
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу 2 на шестерню нижнего диапазона и сверху входной шестерни 1. (Рисунок 58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ФИКСАТОР
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 1. (Рисунок 59) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  6. Установить стопорное кольцо (2). (Рисунок 60) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  7. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Рисунок 61) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - вход передача 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо 2 для удержания входного / нижнего редуктора 1 в переднем подшипнике. (Рисунок 62)
  9. Установить новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с установщиком уплотнений (специальный инструмент # 9036, Installer, Seal) и универсальной рукояткой (особый инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal).

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - Ступица привода ведущей звездочки
Схема №64
Схема №65
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Покрыть внутреннюю часть ступицы ведущей звездочки ATF + 4 и установить ведущую звездочку (2) на главный вал (1).
  3. Установить ступицу режима (2) на главный вал (1). (Таблица 64) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Установить стопорное кольцо ступицы режима (3) на главный вал (1). (Таблица 65) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). (Таблица 66) Проверить, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала. 1 - Переключение SECTOR
  6. Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач (1) в картер. (Выпуск 67) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
  7. Нанести Loctite 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установить опору сектора переключения передач. Затянуть секторную опору с помощью розетки (специальный инструмент # 9033, розетка, секторная опора) до 27-34 Н · м (20-25 фут фунтов). 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - диапазон FORK
  8. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 68) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  9. Совместите и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач. 1 - Переключение RAIL 2 - MODE FORK 3 - MODE SLEVE
  10. Установить вилку режима 2 и переместить рейку 1 на муфту режима.
  11. Установить вилку мод 2, стакан 3 и рейку переключения 1 в раздаточную коробку. (Выпуск 69) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
  12. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направляющий главный вал через муфты режима и диапазона, а также во входное зубчатое колесо. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
  13. Установить датчик положения раздаточной коробки или переключатель (2). (Таблица 71) Затянуть датчик или переключатель до крутящего момента 20-34 Н.м (15-25 фут фунт / кв. дюйм). 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ОПОРА СЕКТОРА 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
  14. Установить рычаг ручного переключения 3 и проставку на секторный вал 1.
  15. Установить шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанести 1-2 капли Mopar ® замок N ' Seal или эквивалентного материала на резьбу гайки перед установкой. Затем затянуть гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - DETENT PLUG
  16. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. (Выпуск 73) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  17. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. (Таблица 74) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунтов).

Передний выходной вал и цепь привода

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №66
  1. Установить передний выходной вал (2) в передний подшипник переднего выходного вала. (Рисунок 75) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить внутреннее стопорное кольцо (2) подшипника переднего выходного вала на выходной вал.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # MB-991168-A, установщик, уплотнение) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Вставить переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
  5. Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
  6. Поместить заднюю ведущую звездочку (3) на выходной вал и опустить звездочку с цепью в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не будет расположена над передним выходным валом.
  7. Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установить звездочки на выходные валы. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо звездочки передней 3. (Рисунок 78) 1 - ВЫХОДНОЙ ЗАДНИЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  9. Установить стопорное кольцо задней звездочки 3. (Шток 79) 1 - Переключение RAIL 2 - SPRING
  10. Установить пружину 2 на рейку переключения 1. (Магнит 80) 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
  11. Вставить магнит (1) в карман переднего корпуса (2).

Задний корпус

1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
  1. Установить трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
  2. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  3. Совместите главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач по отверстию в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (2). (Рисунок 82) Убедиться, что установочные штифты корпуса правильно вставлены в их ответные выемки. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОЖУХА 3 - БОЛТЫ
  4. Установить 4-5 болтов (2) -к-переднему корпусу (1) (3) для удерживания заднего корпуса на месте. (Таблица 83) Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты смещены. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО
  5. Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
  6. Установить внутреннее стопорное кольцо (3) заднего выходного подшипника на выходной вал (1).

Масляный насос и задний выпуск

1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Схема №67
  1. Установить масляный насос 3 на выходной вал 2. (Выпуск 85) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
  2. Вставить приемную трубку масляного насоса (2) в масляный насос (1). (Рисунок 86) Проверить, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе. 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
  3. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  4. Установить корпус удлинителя 2 на заднюю половинку корпуса 1. (Выпуск 87) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
  5. Установить задние удлинительные болты (2). (Продолжение 88) Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
  6. Установить кожух удлинителя и узел уплотнения вместе с уплотнителем (специальный инструмент № 9037, монтажник, пылезащитный колпачок / уплотнение) (3) и универсальной ручкой (особый инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (2). (Рисунок 89) 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ХОМУТА 6719 2 - БОЛТЫ
  7. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
  8. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  9. Поместить держатель (1) на болты (2) и прижмите его к вспомогательному фланцу.
  10. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).

Другие статьи — NV271 раздаточная коробка - информация об обслуживании