Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Рулевое управление 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Процедура испытаний

ПримечаниеПроверить ремень гидроусилителя руля, чтобы убедиться в его хорошем состоянии и правильной регулировке.

ПримечаниеЕсли жидкость вытекает из системы рулевого управления, ее следует заполнить до правильного уровня перед запуском двигателя.

  1. Полностью открыть испытательный клапан.
  2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключить двигатель.
  3. Проверить уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  4. Манометр должен иметь показание ниже 2068 к Па (300 фунт / кв. дюйм). Если выше спецификации, осмотреть шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте их.
  5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и прочтите показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного в спецификации, то насос следует заменить (см. приведенную ниже таблицу технических характеристик насоса). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более чем на три секунды, так как это может привести к повреждению насоса.
  6. Три раза полностью закрыть клапан и записать максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления превышают спецификации, но не находятся на уровне 345 КП а друг по отношению к другу, заменить насос. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не заставляйте насос работать против остановок более 2-3 секунд за один раз, поскольку это приведет к повреждению насоса.
  7. Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положение три раза против упоров. Записать самое высокое показание давления в каждом положении. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает изнутри и должна быть заменена.
ТИП РЕДУКТОРАДАВЛЕНИЕ СБРОСАРАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН
Рейка и шестерня11135 к Па (1615 фунт / кв. дюйм)3.0 - 3.5
Рециркуляционный шар12065 к Па (1750 фунт / кв. дюйм)3.5 - 4.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Задние опоры кронштейна рулевой колонки, через которые проходят шпильки или болты с обеих сторон рулевой колонны, имеют пластиковую / металлическую капсулу, предназначенную для излома или перемещения, когда возникает сила, достаточная для повреждения рулевой колонке. Есть 2 капсулы для установки на рулевую колонку, по одной с каждой стороны колонки. Может возникнуть коллапс, где корпус трубки может переместиться в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может перемещаться внутри корпуса трубки. Как правило, если происходит этот тип коллапса, капсулы должны иметь повреждение, однако, если какой-либо из следующих шагов все равно потребуется его замена.

ПримечаниеВсе иллюстрации в рамках этой процедуры являются типичными; однако капсулы рулевой колонки одинаковы на всех транспортных средствах.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Захватите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', а затем снова в положении 12 и 6 o ' и попытайтесь покачать рулевым колесом взад-вперед и вверх-вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук дерганья или шлифовки, заменить рулевую колонку. См. " Колонка, снятие ". (ref-457772-S09933711682012030200000)
  2. Снять крышку, открывающую рулевую колонку (см. раздел " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие "). (ref-457777-S11653593852012030200000)
  3. При наличии такого оборудования отвернуть стопорные винты (1) и снять усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
  4. Визуально проверить наличие трещин в пластиковой области (1) и движения в металлической области (2) двух капсул, толкая и вытягивая рулевое колесо вверх и вниз, а также влево и вправо.
  5. В случае разрушения капсул или их перемещения заменить рулевую колонку (см. раздел " Колонка, снятие "). (ref-457772-S09933711682012030200000)
  6. Ослабить болты (или гайки) крепления рулевой колонки (2, 5) на несколько оборотов, но не снимайте их. Вывернуть только один из задних крепежных болтов (или гаек) (2). Убедиться в том, что капсула перемещается, но она не должна выскальзывать из кронштейна в сборе. Если капсула все-таки выходит из узла кронштейна, заменить рулевую колонку. См. раздел " Колонка, снятие ". (ref-457772-S09933711682012030200000)
  7. Установить ранее снятый болт (или гайку) 2 на несколько оборотов, а противоположный ему 2 и проконтролировать аналогично капсулу, если капсула все-таки вышла из кронштейна в сборе - заменить рулевую колонку согласно " Колонке, Снятие ". (ref-457772-S09933711682012030200000)
  8. Установить болты (или гайки) крепления рулевой колонки (2, 5) и затянуть до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
  9. Измерить расстояние от кронштейна крепления тормозного переключателя (4) до плоскости заднего монтажного кронштейна (3). Если оно меньше 144 мм (5,6875 дюйма или 5-11 / 16 дюйма), заменить рулевую колонку. См. раздел " Колонка, демонтаж ". (ref-457772-S09933711682012030200000)
  10. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №20
Схема №21
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " Грузоподъемные операции, стандартная процедура ". (ref-457775-S03796115192012030200000)
  2. Снять передние колеса.
  3. Установить две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
  4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
  5. Обнулить циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
  6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
  7. Измерить и записать любое движение поперечной рулевой тяги.
  8. Снять магнитный циферблатный индикатор.
  9. Снять стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечной тяге превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), заменить наружную поперечину. См. раздел " КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ, поперечина, снятие " " Концевая часть, поперечная тяга, звено и катушка, удаление ". При люфте менее 0,05 мм на наружной поперечине проверить внутреннюю поперечину на наличие люфта согласно следующей процедуре. (ref-457772-S28246462362012030200000)(ref-457772-S41471723292012030200000)

Схема №22
  1. Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, заменить конец внутренней поперечной рулевой тяги. См. " END, рулевая тяга, снятие " " КОНЕЦ, поперечная рулевая тяга, звено и катушка, демонтаж ". (ref-457772-S28246462362012030200000)(ref-457772-S41471723292012030200000)
  2. Если люфт не ощущается, установить передние колеса. См. " Колеса, стандартная процедура ". (ref-457774-S22159730232012030200000)
  3. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №23

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

  1. Ослабить контргайку (3).
  2. Снять торцевую гайку внешней тяги с шаровой шпильки.
  3. Отделите шаровую шпильку стяжной тяги (1) от шарнира с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровое соединение) (2).
  4. Отсоединить наружный конец стяжной тяги (1) от внутреннего конца.
Схема №24
Схема №25
  1. Снять наружный конец стяжной тяги (1) Подсчитайте количество витков при демонтаже, это поможет в установке носка после установки. См. " END, рулевая тяга, снятие " " КОНЕЦ, тяга, звено и катушка, демонтаж ". (ref-457772-S28246462362012030200000)(ref-457772-S41471723292012030200000)
  2. Отвернуть контргайку 3.
  3. Снять зажимы (1, 3) для внутреннего хомута тяги (2).
  4. Снять пыльников (2).
  5. Установить внутренний гаечный ключ для стяжных тяг (специальный инструмент № 10087-3, гайковерт, внутренняя соединительная тяга) (2) и внутренний гаечной ключ для адаптера стяжной тяги (особый инструмент № 100,87-2A, переходной ключ, внутренняя соединительный штанга) (1) и снять внутреннюю концевую часть соединительной тяги.
Схема №26
Схема №27
  1. Привяжите внутреннюю тягу (1) к зубчатой рейке (2).
  2. Затянуть внутренний конец соединительной тяги с помощью внутреннего гаечного ключа (специальный инструмент № 10087-3, ключ, внутренняя соединительная тяга) (2) и внутреннего переходного гайковерта для соединительных тяг (специального инструмента № 10087- 2A, переходной ключ, внутреннюю соединительную тягу) (1) до 169 Н.м (125 фунт / кв. дюйм).
  3. Установить на тягу (4) и стойку внутренний торцевой башмак тяги (2) и повторное зажимное устройство (1, 3).
  4. Наверните на внутренний конец тяги 2 контргайку 1.
  5. Установить наружную тягу (3) на такое же количество витков после демонтажа, как указано в разделе " END, рулевая тяга, установка " " КОНЕЦ, тяга, звено и катушка, монтаж ". (ref-457772-S36762826272012030200000)(ref-457772-S09348378192012030200000)
  6. Установить передние колеса.
  7. Опустить автомобиль.
  8. Произвести регулировку носка.
  9. После регулировки носка затянуть контргайку (1) до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

Другие статьи — Система рулевого управления