Описание шин и колеса - сервисной информации - 1500: обзора
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах. Давление в запасной шине контролируется при совпадении запасного с датчиком. Эти передачи датчика происходят только каждые 13 часов или если есть значительное изменение давления. RFHM должен бодрствовать, когда датчик передает для мониторинга запасного давления.
Система TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, электронного дисплея и индикаторной лампы. Система обменивается данными через модуль Rf Hub.
Схема приемника для системы TPM интегрирована в радиочастотный концентратор. Радиочастотный концентратор декодирует радиочастотные сигналы, передаваемые каждым из датчиков давления в шинах автомобиля. Декодированная информация используется для определения того, существуют ли условия " предупреждения " или " неисправности " в системе TPM.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности, радиочастотный концентратор отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой и текстовым дисплеем через систему шин транспортного средства, для освещения или мигания индикаторной лампы. Также, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности, электронный дисплей отправит запрос на звук " утора ".
Радиочастотный концентратор будет хранить в памяти все предупреждающие и неисправные состояния, значения давления табло и пороговые значения низкого давления (лампа ВКЛ. И ВЫКЛ.), к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если новые датчики введены в транспортное средство, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены.
Радиочастотный концентратор будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса, должны храниться в памяти радиочастотного концентратора.
Радиочастотный концентратор автоматически запоминает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 миль / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль будет остановлен более чем на 20 минут.
ПримечаниеНовый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в радиочастотный концентратор с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После программирования нового идентификатора датчика анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Операция
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах, или если оригинальное оборудование автомобиля включает в себя полноразмерную запасную часть, то все пять шин. Давление в запасном шине не контролируется с помощью компактного запасного или "не соответствующего запасного.
На системе шин серии 2500 имеется дополнительный переключатель " Давление при низкой нагрузке ", расположенный на приборной панели в центральном блоке. Если эти транспортные средства оборудованы, они будут иметь два различных рекомендуемых значения давления в шинах в зависимости от нагрузки транспортного средства / настройки переключателя. Выключатель фонарь Load, который позволит водителю переключаться между двумя различными рекомендуемыми значениями: давлением в шине, порогом низкого давления и давлением гистерезиса. Эти значения хранятся в модуле энергонезависимой памяти во время начального процесса.
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не использовать стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Использовать шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».