Пассивный модуль ввода (PEM) - служебная информация - 1500: Обзор RAM 1500 IV

Описание - пассивный вход

Система пассивного ввода Keyless Go (PEKG) доступна на заводе-изготовителе для этого транспортного средства. Система PEKG позволяет разблокировать транспортное средство без использования механического ключа, если авторизованный FOB с интегрированным ключом (FOBIK) находится во владении человека или в непосредственной близости от отверстия транспортного средства, которое должно быть разблокировано. Все другие функции и программируемые заказчиком настройки функции системы блокировки питания и дистанционного ввода Keyless.

Система Pe включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:

1. Переключатели дверных ручек - каждая наружная ручка двери Pe (также известная как ручка Smart) оснащена тремя переключателями и интегральной схемой (Ic). Тактильный переключатель блокировки расположен на внешней горизонтальной поверхности каждой тяги дверной ручки, емкостная мембрана переключателя разблокировки расположена на внутренней вертикальной поверхности тяги ручки, в то время как переключатель эффекта Холла и Ic скрыты внутри блока тяги ручки.
2. Низкочастотные антенны - стандартные модели кабин имеют антенну Lf, расположенную в каждой передней двери. Quad, Crew и Mega модели кабина имеет антенну Лф, расположенные в каждой задней двери. Все модели кабины включают в себя Нч-антенну, смонтированную под передней частью центральной консоли пола и одну, прикрепленную к задней стенке кабины.
3. Радиочастотный концентратор - это модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как Rf Hub), который является модулем управления системой пассивного ввода Keyless Go (PEKG) и радиоприемником, расположенным на задней стенке кабины. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТА (РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР), ОПИСАНИЕ ". (ref-603043-S17049821212014030600000)

Основные примечания Pe

Некоторые функции и особенности системы блокировки мощности полагаются на ресурсы, совместно используемые с другими электронными модулями в транспортном средстве по сети шины данных CAN. Для правильной диагностики этих электронных модулей или сети шинопроводов CAN требуется использование инструмента сканирования и соответствующей диагностической информации.

Эксплуатация - пассивный ввод

В этой информации вы найдете основные и расширенные операции системы Passive Entry.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПАССИВНОГО ВВОДА

С действительным пассивным входным передатчиком RKE в пределах 5 футов (1,5 м) от ручки двери водителя или пассажира, захватите переднюю ручку двери водителя либо пассажира, чтобы разблокировать дверь автоматически. Ручка блокировки внутренней дверной панели поднимется, когда дверь будет разблокирована.

Если транспортное средство разблокировано ручкой пассивной входной двери, и в течение 60 секунд ни одна из дверей не поднимается до упора, то транспортное средство вновь заблокируется и при наличии соответствующей оснастки включит сигнализацию об угоне.

Предотвращение непреднамеренной блокировки пассивного входного датчика RKE в транспортном средстве

Чтобы свести к минимуму возможность непреднамеренной блокировки пассивного входного RKE передатчика попытки пассивного входа внутрь транспортного средства, система пассивного ввода оснащена функцией автоматической разблокировки двери, которая будет функционировать, если переключатель зажигания находится в положении OFF. Если одна из дверей транспортного средства открыта и выключатель дверной панели используется для блокировки транспортного средства после того, как все открытые двери были закрыты, транспортное средство проверяет внутреннюю и внешнюю часть транспортного средства на наличие каких-либо действительных пассивных входных RQUE передатчиков.

Чтобы запереть двери автомобиля

С помощью одного из пассивных датчиков RKE автомобиля в пределах 5 футов (1,5 м) от передних дверных ручек водителя или пассажира нажать кнопку БЛОКИРОВКИ дверной ручки, чтобы заблокировать все двери. НЕ захватывайте дверную ручку при нажатии кнопки блокировки дверной рукоятки.

После нажатия на кнопку блокировки дверной ручки вы должны подождать две секунды, прежде чем вы сможете заблокировать или разблокировать двери с помощью любой пассивной входной дверной рукоятки. Это делается для того, чтобы клиент мог проверить, заперт ли автомобиль, потянув за дверную ручку, без реакции и разблокировки автомобиля.

Система пассивного входа не будет работать, если батарея передатчика RKE мертва. Двери автомобиля также могут быть заблокированы с помощью кнопки блокировки передатчика или кнопки блокировки, расположенной на внутренней дверной панели автомобиля.

Обратитесь к разделу " РАБОТА " в Tech Connect за обзором работы системы блокировки базового питания. (ref-603054-S36201377022014030600000)

ОБЗОР УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО ПАССИВНОГО УСТРОЙСТВА ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА (PEKG)

В системе Passive Entry Keyless Go (PEKG) двери разблокируются пассивно; однако они все еще должны быть активно заблокированы после выхода из автомобиля с помощью тактильной кнопки замок на любой передней дверце Smart handle. Когда система обнаруживает руку, приближающуюся к емкостному переключателю в двери Smart рукоятка тянет, она отправляет сообщения вызова через низкочастотные (Lf) антенны для проверки наличия и местоположения действительного FOB со встроенным ключом (FOBIK).

FOBIK отвечает, посылая сообщение об очень высокой частоте (Vhf) обратно на приемник в модуле радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как радиочастотный концентратор). Если RFHM определяет, что FOBIK является действительным и что он находится за пределами транспортного средства в той же зоне или окрестности, что и активируемая дверная ручка или переключатель крышки палубы, он отправляет электронное сообщение с запросом на разблокировку через контроллер.

Цепи системы PEKG и входы FOBIK постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в RFHM. Когда RFHM отслеживает проблему в любой из цепей системы PEKG или входов FOBIK, он сохраняет расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой PEKG, могут быть диагностированы с использованием различных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующие схемы и информацию о проводах.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы PEKG или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы PEKG. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы PEKG или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы PEKG, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Транспортные средства, оснащенные дополнительными системами пассивного ввода (Pe) и Keyless Go (Kg), имеют несколько низкочастотных (Lf) ферритовых антенных блоков (2), расположенных внутри транспортного средства. Каждый ферритовый Пэ антенный блок содержится в литом черном пластиковом корпусе с интегральным разъемом (3), отформованным на одном конце. Розетка разъема содержит контактные штырьки, которые соединяют антенну с электрической системой автомобиля через пару витых проводников и разъем, который является частью соседней панели проводов или приборного жгута.

Каждый корпус антенны также включает в себя встроенный монтажный фланец или фланцы (1), которые можно использовать для монтажа блока с помощью винтов. На этой платформе автомобиля используются четыре антенных блока Pe.

Каждая антенна подключена к радиочастотному концентратору (также известному как Rf Hub) по выделенным и последовательно пронумерованным цепям. Левая передняя или задняя дверная антенна подключается через цепи антенны 1, правая передняя или заднее дверное антенное устройство - через цепи антенн 2, задняя настенная антенна кабины - через цепочки антенн 3, центральная напольная консольная площадочная антенна - через схемы антенн 4.

Антенный блок Нч не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить новым блоком. Для применений, где он используется, адаптер или фиксатор антенного блока может обслуживаться только как блок с антенной Нч.

Операция

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два выделенных соединения с концентратором Rf. Одно соединение - это выходная цепь антенны Lf, в то время как другое соединение - это обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микропроцессор Rf Hub постоянно контролирует все антенные блоки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №2

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять переднюю левую дверную панель на двухдверной модели транспортного средства. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, СНЯТИЕ ". Если транспортное средство является 4-дверной моделью. См. раздел " Панель, отделка задней двери, снятие ". (ref-603015-S35243311962014030600000)(ref-603015-S31173068332014030600000)
3. Отсоединить разъем дверного электрожгута (1) от низкочастотной антенны.
4. Отвернуть два винта, крепящие низкочастотную антенну к дверце.
5. Снять антенну Нч с двери.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Выполнить процедуру удаления центральной напольной консоли. Напольную консоль необходимо полностью удалить из точек установки и, по крайней мере, отодвинуть назад достаточно далеко для доступа к контроллеру удерживающих устройств пассажира (ORC) и антенне Lf. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603015-S26490814972014030600000)
3. Низкочастотная антенна (2) крепится к кронштейну ORC (4). Контроллер (5), крышка и кронштейн должны быть сняты для получения доступа к крепежным винтам низкочастотной антенны. (См. " ДЕМОНТАЖ " l). (ref-603027-S13568192962014030600000)
4. При снятом кронштейне модуля ORC теперь можно получить доступ к двум винтам (1), которые крепят антенну Lf к этому кронштейну.
5. Отвернуть два винта, крепящие низкочастотную антенну к кронштейну ORC.
6. Снять низкочастотную антенну.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательной клеммы на батарее.
2. Откиньте правую заднюю подушку сиденья назад, чтобы можно было отрегулировать спинку кресла.
3. Вывернуть правый задний внутренний болт сиденья с пряжкой ремня безопасности (см. " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603027-S17499920422014030600000)
4. Снять правое заднее сиденье в сборе согласно " Сиденье, задний, снятие " (КРЕСЛО, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ) или " SHEET, MEGA CAB READ, DETERMINATION ". (ref-603015-S03325869202014030600000)(ref-603015-S07628358092014030600000)
5. Снять правую привязь заднего детского сиденья и якорь (см. раздел " АНКЕР, ДЕТСКОЕ СИДЕНЬЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603027-S15156650172014030600000)
6. Ослабить или снять заднюю стенку кабины, чтобы получить доступ к Рч антенне в сборе (1). См. " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ОТДЕЛКА КАБИНЫ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S27740196762014030600000)
7. Отсоединить соединитель (2) от низкочастотной антенны.
8. Снять оба крепежа 3 для демонтажа антенного узла Нч.