Инструменты
Пояснение к крышке для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 универсальный ограничительный ремень поршневого кольца, 75-125 мм имеющийся в продаже инструмент NR.55 плоскогубцы с поршневым кольцом Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500/3 фиксирующий штифт специальный инструмент P 9595/1 удерживающее устройство специальный инструмент P 9597 распорное кольцо специальный инструмент P 9597/1 инструмент для сборки специальный инструмент P 9602/1 центрирующее средство специальный инструмент P 9602/2 центрирующее средство специальный инструмент P 9602/4 центрирующий вспомогательный специальный инструмент P 9602/5 сборочный вспомогательный специальный инструмент P 9603/1 центрирующая оправка специальный инструмент P 9608 распорные втулки специальный инструмент P 9613 центрирующая оправка специальный инструмент P 9645 устройство для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1.
Схема №11
Схема №12
Как снять поршни, предварительная работа
1. Снять двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
2. Снять трансмиссию. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD). См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD, Cayman S, Cayman S RHD).
3. Разобрать двигатель до картера. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).
Как снять поршни
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Использовать " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
ПримечаниеЗакрепить водило для снятия поршней двумя вспомогательными винтами к половине картера 1-3.
ПримечаниеПеред снятием поршни отметить в установочном положении. Остатки горения (угольные осадки) можно удалить латунной щеткой. Трудно удаляемые остатки могут быть удалены в ультразвуковой ванне после разборки.
Схема №13
1. Открутить внутренние винты Torx с уплотнительным кольцом (M9 x 94 внутри и M9 x 84 снаружи) для держателя зубчатой передачи -Стрелки - на половине картера 1-3. (Схема №11)
Схема №14
2. Отвинтить внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила -Стрелка- на половине картера 4-6. (Схема №12)
3. Проворачивать картер при сборном суппорте до тех пор, пока половина 4-6 картера не встанет вертикально вверх.
Схема №15
4. Открутить четыре покрытых винта M6 x 35 Torx -1- на половине картера 4-6 со стороны маховика. Винты при сборке заменить. (Схема №13)
5. Открутить 20 оставшихся винтов M6 x 35 Torx в поперечном болтовом соединении картера.
Схема №16
6. Открутить звездчатый винт, фиксирующий половинку картера 4-6 к опоре двигателя -Стрелка-. (Схема №14)
Схема №17
7. Аккуратно постучите по половинкам картера пластиковым молотком. Осторожно рычажные различные литые проушины с отверткой, чтобы отделить половины картера одна от другой.
Схема №18
| Внимание | Картер наполовину 4-6 неправильно стравлен Повреждение поршней, поршневых колец |
|---|
> Рычаг с картерной половины 4-6 только с помощью второго человека.
8. Осторожно откиньте картерную половину 4-6 с помощью второго человека, чтобы избежать повреждения поршней (например, наклоном). Удалить старые уплотнения вала.
Схема №19
9. Для выполнения следующих действий прикрепите водило зубчатой передачи к половине корпуса картера 1-3 двумя винтами с головкой цилиндров, используя распорные втулки P 9613. --> Момент затяжки: 20 (15 фунт·фут) Нм
Демонтаж поршней, сторона 4-6
Схема №20
10. С помощью небольшой отвертки откинуть передние поршневые кольца маркированных поршней 4-6 (со стороны приводного ремня), вытолкнуть поршневой палец -стрелка - и поочередно вынуть поршни. Снова назначьте поршневые пальцы соответствующим поршням. (Схема №18)
Демонтаж поршней и шатунов, сторона 1-3
Схема №21
11. Снять маркированные поршни 1-3, включая шатуны. Для этого проверните коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока соответствующая крышка шатунного подшипника не встанет вверх. Отвернуть и снять шатунные болты (двенадцатиконечный торцевой ключ вставка а/ф 14), снять колпачок подшипника шатуна.
Схема №22
ПримечаниеСоединить снова шатун и крышку подшипника шатуна вместе сразу после снятия. Шатунные болты подлежат замене.
12. Осторожно выпрессуйте шатун и поршни вниз из картерной половины 1-3, используя изготовленную в цехе пластмассовую оправку. Распределите колпачок шатуна немедленно по соответствующему шатуну и свободно навинтите. Обратить внимание на вкладыши подшипников.
13. Открутить винт крепления шкива и снять шайбу.
14. Для снятия шатуна 4-6 необходимо снять водило; см. " > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Предварительная работа " ". (ref-274357-S14068417832007121700000)
Как установить поршни
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Использовать " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
ПримечаниеЕсли поршень, поршневой палец или стопорное кольцо поршневого пальца собраны неправильно, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Центр днища поршня обезжирить ацетоном. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем, дайте клею затвердеть, вытащите поршень, немедленно удалить пластиковую оправку.
ПримечаниеВсе уплотнительные кольца и уплотнения (уплотнения валов), а также микрокапсулированные винты или контргайки должны быть заменены.
ПримечаниеЗаменить шатунные болты М9 х 1,25 и снятые стопорные кольца поршневых пальцев.
ПримечаниеС помощью второго человека аккуратно поставить половину картера 4-6 в положение на половине картера 1-3.
Поршень / шатун в сборе, цилиндр 1-3
1.установить водило в половину картера 1-3 ". > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Подхват " " (ref-274357-S14068417832007121700000)
2. Подогнать шкив ремня крепежным винтом. Повернуть картер у опоры узла так, чтобы цилиндры 1, 2 и 3 встали вертикально вверх.
3. Провернуть коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока шатунный подшипник из цилиндра 1 не встанет вертикально вверх. При этом отверстие с маркировкой 'U4' может быть зафиксировано с отверстием в картере с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.
ПримечаниеПостоянно следить за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.
4. Подготовьте к установке предварительно собранный поршневой / шатунный узел цилиндра 1. Для этого прижмите шатун к тискам, например, алюминиевыми губками. Зазоры в поршневых кольцах совместите следующим образом
Схема №23
4.3. Повернуть зазоры маслосъемного кольца так, чтобы зазоры располагались в зоне хвостовика масляного поршня. При этом зазоры обоих колец и пружин не должны находиться друг над другом (они должны быть немного смещены по отношению друг к другу).
5. Покрыть поршень и поршневые кольца большим количеством нового моторного масла.
6. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).
Схема №24
7. Установить зажимной инструмент универсальный фиксатор поршневого кольца, 75-125 мм NR.55 на поршне; при этом убедиться, что поршневые кольца расположены правильно. Отрегулировать удерживающий ремень в соответствии с диаметром поршня, используя натяжной рычаг -1- и натяжной винт -2- для точной настройки регулировок. см. рис. 24
8. Покрыть отверстия цилиндров 1-3 большим количеством нового моторного масла.
Схема №25
9. Вставить поршень вместе с шатуном в расточку цилиндра 1, на поверхности цилиндра должна равномерно лежать обхват универсального поршневого кольца NR.55 75-125 мм.
Схема №26
10. Обратить внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика
Схема №27
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Собрать поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
11. Прочно удерживайте фиксирующий ремень поршневого кольца и с помощью пластмассовой оправки вдавить поршень в тросе в отверстие цилиндра.
12. Проверить установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.
13. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла, установить маркированный колпачок шатуна с новой, смазанной смазкой вкладышем подшипника и ввернуть два новых шатунных болта.
14. Сначала ввернуть шатунные болты на требуемый момент и затянуть на заданный угол момента. Затем снова ослабить болты. Окончательную затяжку выполняют вновь с первоначальной затяжкой на момент и заключительную затяжку выполняют тарированным угловым ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента, окончательная затяжка: 110 °
15. Повторить шаги 3-14 для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3. Для сборки цилиндра 2 отверстие 'U5' будет зафиксировано фиксирующим штифтом после поворота коленчатого вала на шкиве; для сборки цилиндра 3 отверстие 'U6' будет зафиксировано.
16. Снять винт головки цилиндра с картера 1-3, используя распорную втулку P 9613.
Для герметизации двигателя могут использоваться только следующие герметики
- Loctite 5900
- Drei Bond 1209 (опционально)
Схема №28
17. Подготовьте половину картера 4-6, чтобы подогнать ее на половину картера 1-3. Тщательно смазать уплотнительные грани обеих половинок ацетоном. Совместите шатуны 4-6 вертикально вверх и сложите цепь ГРМ.
18. Нанести герметик на уплотнительную грань половины картера 4-6.
Схема №29
19. С помощью второго человека разместить половину 4-6 картера в положении на половине 1-3 картера. Аккуратно постучите по половине картера 4 -6 с помощью пластикового молотка. Вытянуть цепь ГРМ через пространство цепи, используя изогнутую сварочную проволоку.
20. Установить четыре новых винта M6 x 35 Torx с покрытием -1- со стороны маховика. (Схема №28)
Схема №30
21. Расположить семь винтов M6 x 35 Torx со стороны ременного шкива -1-; затем установить специальный инструмент центрирующая оправка P 9645 для промежуточного вала. Установить центрирующую оправку на точку крепления масляного насоса и повернуть звездообразную ручку по часовой стрелке, пока она не будет закреплена в картере. (Схема №29)
Схема №31
22. Установить остальные 13 винтов M6 x 35 Torx на картер. Затянуть все винты в поперечном болтовом соединении на требуемый момент в соответствии с указанной последовательностью затяжки. --> Момент затяжки: 13 (9,5 фунт·фут) Нм
23. Осторожно удалить остатки герметика на картере (особенно вокруг масляного поддона, подшипника промежуточного вала и уплотнительных колец коленчатого вала).
24. Установить внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелка - на половину картера 4-6. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм (Схема №30)
25. Затянуть третий звездчатый винт для половины картера 4-6 на опоре двигателя.
26. Снять ременный шкив.
27. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны ременного шкива " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987310 987311 987320 987321] " " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987120 987121] ". (ref-274357-S21012341102007121700000)(ref-274357-S13586535892007121700000)
28. Только шкив положения с крепежным винтом (для поворота коленчатого вала).
Схема №32
29. Проверить положение коленчатого вала с помощью измерительной оправки П 9699/1.
30. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. Для сборки использовать " приспособление для вставки Р 9699 ". > 135919 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона маховика - раздел на " Установка " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)(ref-274357-S19866663302007121700000)
Поршень в сборе, сторона цилиндра 4-6
31. Повернуть картер у опоры узла так, чтобы блок цилиндров 4-6 встал вверх.
32. Переведите коленчатый вал цилиндра 6 в ВМТ, повернув его на шкиве (по часовой стрелке). Расточка У6 на шкиве должна быть совмещена с фиксирующей расточкой на картере. Зафиксировать коленчатый вал с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.
Схема №33
33. Двигатель M96/25 2,7 л: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования Р 9602/4 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.
Схема №34
34. Двигатель M96/26 3.2L: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования P 9602/2 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.
ПримечаниеПостоянно следить за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.
35. Подготовьте поршни к установке так же, как и блок цилиндров 1-3 (поршневые кольца, смазка, зажим натяжения поршневых колец).
Схема №35
ПримечаниеОставьте центрирующую оправку в проушине шатуна до соприкосновения соответствующего поршня (4-6) с центрирующей оправкой при сборке.
36. При необходимости выровняйте шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.
37. Покрыть расточку цилиндра новым моторным маслом. Поместить поршень 6 в отверстие цилиндра 6 с помощью универсального фиксатора поршневого кольца, 75-125 мм NR.55.
38. Обратить внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Собрать поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
39. Прочно удерживайте прижимной ремень поршневого кольца и вдавливайте поршень в трос в отверстие цилиндра с помощью пластмассовой оправки до тех пор, пока поршень не коснется центрирующей оправки.
40. Проверить установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.
Схема №36
41. Перед установкой поршневых пальцев снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.
Схема №37
42. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1. Вставить выступ стопорного кольца так, чтобы он был выровнен вправо в канавке.
Схема №38
43. Осторожно вставить прижимной штифт -1- в сборочную трубку -2-, не допуская выскакивания стопорного кольца. (Схема №36)
Схема №39
44. Смазать поршневой палец -3- новым моторным маслом и поставить его в вертикальное положение на чистую поверхность на верстаке. На поршневом пальце расположить сборочную трубку с кольцом -1- и нажимным пальцем. (Схема №37)
Схема №40
45. Запрессовать стопорное кольцо поршень-палец с нажимным пальцем -1- на поршневой палец; при этом сборочную трубку -2- плотно прижать к поршневому пальцу. Это переместит стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение. (Схема №38)
Схема №41
46. Проверить установочное положение стопорного кольца в монтажной трубке.
Схема №42
47. Сборочный инструмент P 9602/1 с кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем должен быть вставлен через центрирующее средство P 9602/5 в картер. Запрессовать поршневой палец в сборочную расточку проушины поршня/шатуна.
Схема №43
Схема №44
49. Нажать на стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.
Схема №45
50. С помощью зеркала проверить правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца.
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Собрать поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
51. Тщательно повторить шаги 35-49 для сборки поршней 5 и 4. Во время этого процесса коленчатый вал крепится к картеру через отверстие U5 для цилиндра 5 и через отверстие U4 к шкиву. Преобразуйте сборочный инструмент P 9602/1, как описано ниже.
Схема №46
52. Наденьте распорную втулку на сборочную трубку для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 5.
Схема №47
53. Установить стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 5 с помощью втулки.
Схема №48
54. Наденьте две распорные втулки на сборочную трубу для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 4.
Схема №49
55. Установить стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 4 с помощью двух втулок.
Схема №50
56. После установки поршней уплотните отверстие под поршневой палец и стопорное кольцо в сборе на картере с помощью алюминиевой винтовой пробки и нового уплотнительного кольца. --> Момент затяжки: 80 (59 фунт·фут) Нм
Последующие работы по установке поршней
1. Собрать двигатель. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).
2. Отремонтируйте трансмиссию. См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD). См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD, Cayman S, Cayman S RHD).
3. Установить двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Крышка для защиты от пыли при установке двигателя | Специальный инструмент | NR.165 |
Крепление шатунных болтов
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Использовать " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
| Внимание | Повреждение двигателя, вызванное повторной установкой шатунных болтов, которые уже были установлены. |
|---|
> Всегда заменять болты шатуна.
> Новые шатунные болты могут быть завинчены максимум четыре раза во время сборки.
1. Расположить новые шатунные болты с соответствующими крышками шатуна и затянуть винты вручную.
2. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и повторно затянуть динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 фунт·фут; --> Угол крутящего момента: 110 °
3. Открутить шатунные болты.
4. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и произвести окончательную затяжку динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 фунт·фут; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Крышка для защиты от пыли при установке двигателя | Специальный инструмент | NR.165 | ||
| Опора двигателя | Специальный инструмент | P 9589 | ||
| Монтажные детали | Специальный инструмент | P 9590 | ||
| Удерживающее устройство | Специальный инструмент | P 9607 | ||
| Распорные втулки | Специальный инструмент | P 9613 |
Предварительные работы
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Использовать " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
1. Разобрать двигатель до картера. См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (все модели).
2. Снять поршень " > 131020 Снятие и установка поршней - раздел на " Снятие " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)
Схема №51
3. Прикрепите специальный инструмент удерживающее устройство P 9607 к держателю зубчатой передачи двумя болтами с шестигранной головкой M10 x 25 -Стрелки -.
4. Отвинтить винты головки цилиндров с распорными втулками P 9613.
Схема №52
5. Завинтите удерживающие проушины на удерживающем устройстве, поднять держатель шестерни из половины картера с помощью крана мастерской или подъемника двигателя и закрепить тисками.
6. Снять приспособления на водиле.
Обзор компонентов водила с промежуточным валом
Схема №53
| Номер позиции | Обозначение | Число | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Крепежный винт M6 x 40 с невыпадающей шайбой | 3 | Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут) | |
| 2 | Направляющая рейка | 1 | Визуально проверить наличие задиров или повреждений и при необходимости заменить | |
| 3 | Стопорное кольцо | 1 | Заменить | |
| 4 | Регулировочная прокладка 10 x 16 x 1,2 | 1 | ||
| 5 | Натяжной рельс | 1 | ||
| 5а | Подкладка для натяжного рельса | 1 | Визуально проверить наличие задиров или повреждений и при необходимости заменить | |
| 6 | Промежуточный вал | 1 | Проверить зубчатое зацепление на наличие признаков повреждения | |
| 7 | Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 1-3 | 1 | Проверить наличие видимых повреждений, при необходимости заменить | |
| 8 | Цепь для механизма привода распределительного вала, цилиндр 4-6 | 1 | Проверить наличие видимых повреждений, при необходимости заменить | |
| 9 | Цепь для механизма привода промежуточного вала | 1 | Проверить наличие видимых повреждений, при необходимости заменить | |
| 10 | Крепежный винт направляющей масла (Torx, M6 x 16) | 6 | Замена микроинкапсулированных винтов | |
| 11 | Уплотнение для маслонаправляющего устройства | 2 | Заменить | |
| 12 | Направляющая масла | 1 | ||
| 13 | Водило зубчатое | 1 | Установить на удерживающее устройство P 9607 | Установить на удерживающее устройство P 9607 |
Схема №54
7. Снять натяжной рельс и направляющий рельс. Открутить три болта с шестигранной головкой M6 x 40 и снять натяжную рейку -1-. Снять стопорное кольцо и шайбу -2-, снять направляющую рейку -3-. (Схема №52)
8. Снять промежуточный вал с цепями ГРМ и положите на чистую поверхность. Проверить цепи ГРМ и зубчатые венцы на промежуточном валу на наличие повреждений, при необходимости заменить.
Схема №55
9. Снять масляную направляющую на водиле. Открутить шесть винтов M6 x 16 Torx -1- и снять направляющую с уплотнениями. (Схема №53)
Как снять коленчатый вал
| Внимание | Повреждение двигателя из-за неправильного расположения шатуна и крышки шатуна |
|---|
> Поочередное удаление шатунов
> При разборке крышки шатуна немедленно назначьте ее связанному шатуну
> Отметить монтажное положение и расположение цилиндров на шатуне и крышке шатуна, например, с помощью электрической гравировки
> Не использовать уколы или инструменты для тиснения
Обзор компонентов водила с коленчатым валом
Схема №56
| Номер позиции | Обозначение | Число | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Болт шатунный, М9 х 1,25 | 6 | Всегда заменять | |
| 2 | Колпачок шатуна | 3 | Немедленно навинтите на соответствующий шатун | |
| 3 | Вкладыш шатунного подшипника | 6 | Заменить, смазать (Optimol Optipit) | |
| 4 | Вкладыш подшипника коленчатого вала | 14 | Заменить, покрыть новым моторным маслом | |
| 5 | Струя распыления масла | 6 | Очистить, заменить в случае повреждения | Прижать к упору пластиковой оправкой (ø 4 мм) |
| 6 | Упорный винт, M9 x 127 | 14 | Момент затяжки | |
| 7 | Половина водила, цилиндр 1-3 | 1 | ||
| 8 | Коленчатый вал | 1 | ||
| 9 | Нажимной диск | 2 | Правильное расположение, масляные канавки всегда направлены наружу | |
| 10 | Половина водила, цилиндр 4-6 | 1 | ||
| 11 | Шатуны, цилиндр 4-6 | 3 | Немедленно соединить с соответствующим колпачком шатуна после снятия |
1. Закрепить специальный инструмент фиксатор П 9607 на верстаке двумя винтовыми зажимами.
2. Отметить шатун 4-6 в установочном положении.
3. Снять поочередно шатуны со стороны цилиндра 4-6. Ослабить два шатунных болта на каждом шатуне, снять колпачок шатуна. С помощью пластиковой оправки (возможно, собственного инструмента) толкают шатун вниз и наружу. Сразу после этого прикрутить свободно к соответствующей крышке шатуна. Поместить на чистую поверхность.
Схема №57
4. Ослабить 14 винтов M9 x 127 для держателя шестерен в порядке, противоположном последовательности затяжки, снаружи внутрь, и открутить их.
ПримечаниеСледить за раковинами подшипников и струями распыленного масла, которые могут выпасть
5. Снять половину 1-3 водила, возможно аккуратно постукивая по ней пластиковым молотком.
Схема №58
6. Поставить половину водила на чистую поверхность, снять семь вкладышей подшипников коленчатого вала и три струи разбрызгивания масла для охлаждения поршня.
7. Вынуть коленчатый вал с цепью ГРМ и поместить на мягкую, чистую поверхность.
8. Снять семь вкладышей подшипников коленчатого вала и жиклеры разбрызгивания масла для охлаждения поршня с зубчатой несущей половины 4-6. Открутить половину водила шестерни от удерживающего устройства и положите на чистую поверхность.
Схема №59
Обзор положения шатунного подшипника
Схема №60
1. Установить половинку зубчатой передачи 4-6 на специальный инструмент стопорное устройство P 9607 с помощью двух болтов с шестигранной головкой M10 x 25.
Схема №61
2. Убедиться, что втулки штифтов правильно посажены в половину 4-6 водила.
Схема №62
3. Вставить три форсунки для распыления масла в приемные отверстия в каждой из половин держателя зубчатой передачи, осторожно прижмите их к упору с помощью пластмассовой оправки (ø 4 мм).
Схема №63
4. Установить две упорные шайбы на центральную упорную колодку (№ 4) половины 4-6 водила; при этом масляные карманы - стрелки - всегда должны быть направлены наружу (в сторону ременного шкива или в сторону маховика). (Схема №61)
5. Вставить семь новых вкладышей подшипников для коленчатого вала и покройте новым моторным маслом. Обратить внимание на установочное положение: фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 4-6 водила направлены в сторону втулки дюбеля, фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 1-3 водила обращены в противоположную сторону.
Схема №64
Закручивающий замок вкладыша подшипника
Схема №65
6. Вставить коленчатый вал. Проверить правильность посадки упорных шайб.
7. Осторожно расположить половину 1-3 водила на коленчатом валу и половину 4-6 водила. Зафиксировать половины водила, осторожно постукивая по ним пластиковым молотком.
8. Установить 14 винтов упорного подшипника M9 x 127 вручную. Предварительно затянуть винты до требуемого момента затяжки в соответствии с последовательностью затяжки. Затем затянуть до требуемого угла крутящего момента. --> Начальная затяжка: 15 (11 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента: 120 °
Схема №66
9. Проверить осевой люфт коленчатого вала. Установить циферблатный калибр и держатель циферблатного калибра на водило зубчатой передачи (со стороны маховика) и поместить напротив фланца коленчатого вала. Прижмите коленчатый вал вручную к щупу циферблатного индикатора и установить циферблатный индикатор на '0'. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора. Повторить процесс несколько раз и записать измеренное значение.
| Статус | Диапазон допусков | Предел износа |
|---|---|---|
| Первый фитинг | 0,05-0,24 мм | 0,28 мм |
10. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).
ПримечаниеШатунные болты всегда должны быть заменены.
11. Подогнать каждый из шатунов цилиндра 4-6 с выделенной крышкой шатуна по опорным поверхностям цилиндров 4, 5 и 6. Установить новые винты вручную. Обратить внимание на установочное положение шатунов: Углубления замка закрутки шатунного подшипника обращены в сторону масляного поддона (при установке водила в картер).
12. Сначала ввернуть шатунные болты на требуемый момент и затянуть на заданный угол момента. Затем снова ослабить болты. Окончательная затяжка выполняется снова с первоначальной затяжкой на момент, а окончательная затяжка выполняется динамометрическим ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента: 110 °
Последующая работа
1. Установить масляную направляющую с новыми уплотнениями. Затянуть шесть новых винтов M6 x 16 (микрокапсулированных) Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм
ПримечаниеЗакрепить промежуточный вал к коленчатому с помощью старых уплотнительных колец, например, для его крепления.
2. Вставить промежуточный вал с цепями ГРМ.
3. Установить натяжной рельс и направляющий рельс. Затянуть три болта с шестигранной головкой M6 x 40 для направляющей рейки -1-. Установить натяжную рейку -3- с новым кольцом и прокладкой -2-. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм (Схема №66)
4. Опора двигателя Р 9589 должна быть закреплена на опоре узла двигателя.
5. Соединить половину 1-3 картера с двумя монтажными деталями P 9590 с опорой двигателя P 9589. Проверить уплотнительную поверхность к держателю шестерен на наличие повреждений. Тщательно очистить уплотняющую поверхность чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.
Схема №67
Для фиксации водила использовать только втулки со штифтами размером В = 26,5 мм.
Схема №68
6. Проверить правильность установки втулок дюбелей или вставить две новые втулки дюбелей в картер. см. рис. 80
Схема №69
7. Заменить уплотнения каналов охлаждающей жидкости -Стрелки-. (Схема №67)
Схема №70
ПримечаниеЖелательно, чтобы второй человек оказал помощь во вставке водила в половину 1-3 картера.
8. Вставить водило зубчатой передачи в картерную половину 1-3 с удерживающим устройством.
9. Завинтите и затянуть два дополнительных винта крепления водила к стороне цилиндра 1-3, заменить уплотнительное кольцо. -Стрелки -. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм (Схема №69)
10. Завинтите и затянуть другой винт головки цилиндра с распорной втулкой P 9613 -Стрелка - со стороны ременного шкива. --> Момент затяжки: 20 (15 фунт·фут) Нм (Схема №70)
11. Открутить специальный инструмент фиксатор Р 9607 от водила.
12. Установить поршень " > 131020 Снятие и установка поршней - раздел на " Установка " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)
Обозначение Тип Номер Объяснение пробойник (наконечник 1 мм) коммерчески доступный инструмент NR.167 съемник, модель G для уплотнительных колец коммерчески доступный инструмент NR.168-1 съемник специальный инструмент P 9237 альтернативный инструмент съемнику Mod.G (№ 168-1) инструмент для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1 помощь в сборке специальный инструмент P 9699/2 Сборка PTFE уплотнительного кольца
Схема №71
Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала со стороны маховика
Механическая коробка передач
1. Снять ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять двухмассовый маховик " > 136019 Снятие и установка двухмассового маховика - глава по " снятию " ". (ref-274357-S38230592132007121700000)
Типтроник
4. Снять автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).
5. Снять пластину привода для преобразователя " > 136319 Снятие и установка пластины привода для преобразователя - глава по " снятию " ". (ref-274357-S37188734082007121700000)
Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика
ПримечаниеПровести визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений. Попадание грязи Риск повреждения двигателя.
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
1. Аккуратно удалить масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем осторожно удалить металлические опилки и любую грязь, оставшуюся на шейке коленчатого вала и отверстии картера (используя чистую, не содержащую ворса ткань, которая была пропитана растворяющей нафтой или ацетоном).
| Внимание | Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки |
|---|
> Никогда не использовать абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.
> Следовать инструкциям по очистке.
2. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистить их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно протереть фланец (с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне).
3. Пробить установленное уплотнительное кольцо в углублении (круглое окно в кольце) «пробойником»(наконечник 1 мм) NR.167 (ref-274357-S1986666302007121700000).
Схема №72
4. Просверлите уплотнительное кольцо коленчатого вала в перфорированном положении с помощью смазанного смазкой сверла (ø 3 мм) и осторожно удалить шлифовальный шлам (например, сжатым воздухом).
Схема №73
5. Ввернуть наконечник съемника инструмента съемник модель Ж для уплотнительных колец NR.168-1 в расточку на уплотнительном кольце и вытянуть уплотнительное кольцо.
6. В качестве альтернативы завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.
Схема №74
7. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью съемника P 9237 на резьбовом отводе.
8. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.
9. При необходимости снова прочистите фланец коленчатого вала с помощью полировальника по металлу. Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном. Проветрите это в течение не менее трех минут, чтобы предотвратить разрушение нового уплотнительного кольца парами ацетона.
Схема №75
Новая вставная деталь помощь в сборке P 9699/2 для специального инструмента вставной инструмент P 9699.
Обзор компонентов инструмента вставки
Схема №76
| Пункт | Обозначение | Объяснение |
|---|---|---|
| 1 | Винт | Для протягивания уплотнительного кольца |
| 2 | Рукав | Корпус инструмента для вставки 9699 |
| 3 | Направляющий штифт | Для направления вставной части -5- во втулку. (Схема №73) |
| 4 | Крепежные винты | Для крепления инструмента для вставки на фланце коленчатого вала |
| 5 | Помощь при сборке P 9699/2 | Для установки уплотнительного кольца из ПТФЭ с опорной втулкой |
1. Вставить средство сборки P 9699/2 в инструмент для вставки P 9699. Для этого открутить болт с шестигранной головкой и заменить вставные детали.
| Внимание | Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки. |
|---|
> Всегда проверять инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.
2. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить пилкой для ногтей; затем взбить с масляным камнем, мелким абразивом или полировальной тканью. Удалить остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.
3. Проверить положение установки коленчатого вала. Для этого вставить специальный инструмент измерительная оправка Р 9699/1 поперек фланца коленчатого вала во вставляемую расточку картера -figure-. Измерительная оправка должна быть размещена с небольшим сопротивлением в расточке. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить.
Схема №77
4. Отрегулировать инструмент для установки опорной втулки уплотнительного кольца. Отвинтить болт с шестигранной головкой до тех пор, пока канавка средства сборки P 9699/2 не окажется заподлицо с контактной поверхностью втулки -стрелки-. (Схема №75)
Схема №78
| Внимание | Повреждение уплотнительной кромки. Утечки |
|---|
> Фланец коленчатого вала и инструменты должны быть совершенно чистыми и свободными от смазки.
> Уплотнительное кольцо должно быть установлено насухо, т.е. нельзя использовать масло, смазку или другие смазочные материалы.
> Отверстие картера не должно быть промаслено.
> Уплотнительное кольцо может быть установлено на сборочном инструменте только с помощью опорной втулки.
> Новое уплотнительное кольцо коленчатого вала (PTFE) поставляется на опорной втулке в качестве запасной части.
> Не снимайте уплотнительное кольцо с опорной втулки.
5. Надвиньте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала -1- с опорной втулкой на средство сборки P 9699/2, нажимая только на втулку -2-. Буртик втулки должен быть направлен в сторону от инструмента -встав-. Убедиться, что уплотнительное кольцо сухое. (Схема №76)
Схема №79
6. Установить инструмент для вставки P 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) на фланец коленчатого вала и закрепить его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.
Схема №80
ПримечаниеПосле втягивания уплотнительного кольца оставьте сборочный инструмент 9699 на месте примерно на одну минуту, чтобы уплотнительный выступ мог расположиться на фланце коленчатого вала.
7. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, повернуть шестигранник (a/f 19) устройства по часовой стрелке так далеко, как он будет идти -figure-. Оставьте инструмент на месте примерно на одну минуту.
8. Удалить инструмент. Ослабить большой болт с шестигранной головкой и два внутренних болта с шестигранной головкой поочередно на фланце коленчатого вала до тех пор, пока инструмент не будет снят.
9. Проверить правильность посадки и центровки уплотнительного кольца. Для этого замерить в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления маховика на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 13 мм
Схема №81
10. Оставьте опорную втулку на инструменте после сборки, чтобы защитить края инструмента. Осторожно приподнимите втулку у расточки небольшой отверткой, чтобы снять ее.
Последующие работы по уплотнительному кольцу коленчатого вала со стороны маховика
Механическая коробка передач
1.установить двухмассовый маховик " > 136019 Снятие и установка двухмассового маховика - глава об " установке " ". (ref-274357-S38230592132007121700000)
2. Установить сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Установить ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Типтроник
4. Установить приводную пластину для преобразователя " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - глава об " установке " ". (ref-274357-S37188734082007121700000)
5. Установить автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Зубчатый сегмент | Специальный инструмент | P 9538/1 |
Предварительные работы для двухмассового маховика
1. Снять ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №82
Обзор компонентов
- 1 - Двухмассовый маховик
- 2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10 x 50)
- 3 - Диск сцепления
- 4 - Нажимной диск сцепления
- 5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)
Схема №83
ПримечаниеЗубчатый сегмент P 9538/1 должен быть расточен до ø 15 мм, чтобы гарантировать идеальную посадку и избежать повреждения резьбы в картере.
1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).
Схема №84
2. Ослабить и открутить крепежные винты на маховике. Осторожно снять маховик (следить за нитью!). Отвернуть крепежный винт для зубчатого сегмента.
ПримечаниеПроверить поверхность трения маховика. Маховик необходимо заменить, если он поврежден или обесцвечен.
3. Проверить визуально фрикционную поверхность маховика.
Как установить двухмассового маховика
ПримечаниеПеред повторной установкой очистить поверхность трения маховика чистой безворсовой тканью, смоченной в лигроине или ацетоне.
1. Установить двухмассовый маховик на штифт коленчатого вала и нажать на фланец коленчатого вала. Вставить все крепежные винты (8).
2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затянуть крепежный винт.
3. Завинтите и затянуть крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 19 фтлб.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °
4. Снять зубчатый сегмент.
Последующая работа для двухмассового маховика
1. Установить сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Установить ручную коробку передач. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Зубчатый сегмент | Специальный инструмент | P 9538/1 |
Предварительные работы по демонтажу приводной пластины для преобразователя
1. Снять автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).
Как снять приводной пластину для преобразователя
ПримечаниеЗубчатый сегмент P 9538/1 должен быть расточен до ø 15 мм, чтобы гарантировать идеальную посадку и избежать повреждения резьбы в картере.
1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).
Схема №85
2. Ослабить и открутить восемь крепежных винтов M10 x 25 на плате привода. Снять приводную пластину.
3. Ослабить крепежный винт для зубчатого сегмента.
Как установить приводной пластину для преобразователя
1. Установить приводную пластину на штифт коленчатого вала и нажать на фланец коленчатого вала. Вставить все крепежные винты M10 x 25 (8).
2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затянуть крепежный винт.
3. Завинтите и затянуть крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 25 (19) Нм (фунт·фут); --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °
4. Снять зубчатый сегмент.
Последующие работы после установки приводной пластины для преобразователя
1. Установить автоматическую коробку передач. См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Boxster S, Boxster S RHD). См. 37 35 19 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Монтажный рычаг | Специальный инструмент | P 9182 | ||
| Сборочная втулка | Специальный инструмент | P 9610/1 |
Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива
1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.
2. Отсоединить заземляющую перемычку для батареи.
3. Поместить защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.
Схема №86
4. Снять облицовку задней стенки крышки задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №87
5. Снять приводной ремень. Разметьте направление движения ремня цветной ручкой. Ослабить ремень; для этого повернуть натяжной ролик (а / ф 24) по часовой стрелке и одновременно, снять ремень с натяжного ролика или отклоняющего ролика ", > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Снятие " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)
6.снять шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Снятие " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)
Схема №88
1. Сделайте 3-мм отверстие в передней части уплотнительного кольца с помощью угловой дрели. Смазать сверло для того, чтобы связать стружку, вызванную сверлением. Завинтите винт из листового металла с шайбой (5 x 2) приблизительно на 5 мм в отверстие.
Схема №89
| Внимание | Попадание грязи Риск повреждения двигателя. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
2. Установить рычажный инструмент на винт из листового металла (например, Монтажный рычаг P 9182), поместить деревянный клин между рычажным инструментом и картером и вынуть уплотнительное кольцо. Осторожно удалить остатки грязи на фланце коленчатого вала.
| Внимание | Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки |
|---|
> Никогда не использовать абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.
> Следовать инструкциям по очистке.
3. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистить их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном.
ПримечаниеПровести визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений.
4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.
Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива
ПримечаниеСтандартное уплотнение вала запрессовано на 12,5 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 14,5 мм с помощью специального инструмента сборочная втулка P 9610/1 для создания новой беговой дорожки.
| Внимание | Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки. |
|---|
> Всегда проверять инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.
1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалить остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.
Схема №90
| Внимание | Смазка на уплотнительном кольце может привести к повреждению материала |
|---|
> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала
> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом
2. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала конусом специального инструмента сборочная втулка Р 9610/1 на фланец коленчатого вала.
Схема №91
3. Установить уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.
4. Проверить правильность посадки уплотнительного кольца. Для этого замерить в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления ременного шкива на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 14,5 мм
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Монтажный рычаг | Специальный инструмент | P 9182 | ||
| Сборочная втулка | Специальный инструмент | P 9610/1 |
1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.
2. Отсоединить заземляющую перемычку для батареи.
3. Поместить защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.
4. Снять облицовку задней стенки крышки задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
5. Снять приводной ремень. Разметьте направление движения ремня цветной ручкой. Ослабить ремень; для этого повернуть натяжной ролик (а / ф 24) по часовой стрелке и одновременно, снять ремень с натяжного ролика или отклоняющего ролика ", > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Снятие " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)
6.снять шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Снятие " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)
Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива
1. Сделайте 3-мм отверстие в передней части уплотнительного кольца с помощью угловой дрели. Смазать сверло для того, чтобы связать стружку, вызванную сверлением. Завинтите винт из листового металла с шайбой (5 x 2) приблизительно на 5 мм в отверстие.
| Внимание | Попадание грязи Риск повреждения двигателя. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
2. Установить рычажный инструмент на винт из листового металла (например, Монтажный рычаг P 9182), поместить деревянный клин между рычажным инструментом и картером и вынуть уплотнительное кольцо. Осторожно удалить остатки грязи на фланце коленчатого вала.
| Внимание | Фланец коленчатого вала может быть поврежден при неправильной очистке. Утечки |
|---|
> Никогда не использовать абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.
> Следовать инструкциям по очистке.
3. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистить их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном.
ПримечаниеПровести визуальный осмотр фланца коленчатого вала и расточки картера на предмет повреждений.
4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.
ПримечаниеСтандартное уплотнение вала запрессовано на 12,5 мм в, измеряется от торца фланца. Новое уплотнительное кольцо запрессовывается на 14,5 мм с помощью специального инструмента сборочная втулка P 9610/1 для создания новой беговой дорожки.
| Внимание | Острые кромки инструмента и заусенцы. Повреждение уплотнительной кромки. |
|---|
> Всегда проверять инструменты на наличие признаков заусенцев и острых краев.
1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалить остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.
| Внимание | Смазка на уплотнительном кольце может привести к повреждению материала |
|---|
> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала
> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом
2. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала конусом специального инструмента сборочная втулка Р 9610/1 на фланец коленчатого вала.
3. Установить уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.
4. Проверить правильность посадки уплотнительного кольца. Для этого замерить в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления ременного шкива на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 14,5 мм
Последующая работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива
1. Установить шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Установка " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)
Схема №92
2. Подогнать приводной ремень " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Установка " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)
3. Подключить заземляющую перемычку для аккумуляторной батареи --> 27 06 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF OF MY 2005 (ALL MODELS).
4. Запустить двигатель и дайте ему прогреться (рабочая температура) и провести визуальный осмотр, чтобы проверить наличие утечек.
5. Установить крышку задней стенки и облицовку задней стенки, затянуть винты и воротниковые гайки. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Удерживающее устройство | Специальный инструмент | P 9593 |
Предварительные работы по демонтажу шкива
1. Переместить сиденья водителя и пассажира в крайнее переднее положение и сложить над спинками.
2. Отсоединить заземляющую перемычку для батареи.
3. Поместить защитные чехлы в автомобиль для предотвращения повреждений и загрязнения.
4. Снять облицовку задней стенки крышки задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
5. Снять приводной ремень. Разметьте направление движения ремня цветной ручкой. Ослабить ремень; для этого повернуть натяжной ролик (а / ф 24) по часовой стрелке и одновременно, снять ремень с натяжного ролика или отклоняющего ролика ", > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Снятие " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)
Как снять ремённый шкив - двигатель установлен
ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть шкив ремня, второй человек должен противодействовать соответствующему удерживающему инструменту.
Схема №93
Обзор компонентов
- 1 - Ременный шкив
- 2 - Моечный аппарат
- 3 - Крепежный винт
Схема №94
1. Установить удерживающее устройство P 9593 и большой динамометрический ключ на шкив ремня и ослабить крепежный винт. Второй человек должен противодействовать удерживающему инструменту.
2. Открутить крепежный винт и снять ременный шкив.
Как установить ремённый шкив - двигатель установлен
ПримечаниеОбезжирить ременный шкив перед установкой на фланцевую сторону коленчатого вала, используя сольвентную нафту или ацетон.
1. Расположить ременный шкив на фланце коленчатого вала (штифт).
ПримечаниеЗаменить винт крепления ременного шкива. Чтобы освободить и затянуть шкив ремня, второй человек должен противодействовать соответствующему удерживающему инструменту.
2. Вставить крепежный винт и затянуть в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом " удерживающее устройство P 9593 ". -- > Момент затяжки: 37 фунт·фут; -- > Угол момента: 90 ° (ref-274357-S17078169142007121700000)
Последующие работы по установке ременного шкива
1. Установить шкив " > 137619 Снятие и установка шкива - глава " Установка " ". (ref-274357-S17078169142007121700000)
2. Подогнать приводной ремень " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава на " Установка " ". (ref-274357-S33207584922007121700000)
3. Подключить заземляющую перемычку для аккумуляторной батареи --> 27 06 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF OF MY 2005 (ALL MODELS).
4. Запустить двигатель и дайте ему прогреться (рабочая температура) и провести визуальный осмотр, чтобы проверить наличие утечек.
5. Установить крышку задней стенки и облицовку задней стенки, затянуть винты и воротниковые гайки. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут
Предварительные работы по снятию приводного ремня
1. В салон положите защитные чехлы.
2. Снять крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять приводной ремень
| Предупреждение | Не снимайте приводной ремень при прогретом двигателе! Риск повреждения или деформации! |
|---|
> Ремни привода следует снимать только после их остывания.
1. Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке у шестигранника (а/ф 24) и одновременно снять ремень с отклоняющих роликов.
ПримечаниеЧтобы проверить приводной ремень на наличие повреждений невооруженным глазом, его нужно снять. Отметить направление движения приводного ремня цветной ручкой. Даже незначительное повреждение означает необходимость замены приводного ремня (даже если интервал технического обслуживания не истек).
2. Снять приводной ремень со шкивов ремня и провести его детальный осмотр. Осмотреть его, не подцепил ли он инородные тела, трещины или другие повреждения и при необходимости заменить.
3. Проверить шкивы на предмет повреждений, износа и загрязнения.
Как установить приводной ремень
ПримечаниеПосле установки приводного ремня следует еще раз проверить правильность расположения отдельных шкивов и роликов ремня.
1. Установить приводной ремень, как показано на иллюстрации. При переустановке старого приводного ремня абсолютно необходимо соблюдать ранее отмеченное направление прокатки. Расположить приводной ремень, снимая натяжение с натяжного ролика по часовой стрелке, затем позвольте натяжному ролику скользить обратно в нормальное положение.
Последующие работы по установке приводного ремня
1. Установить крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять защитные крышки.
Позы онлайн