Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение Заправочное устройство ATF V. A. G. 1924 специальный инструмент 00000 PIWIS Тестер специальный инструмент 97180
Схема №4
Примечания
ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. См. каталог запасных частей. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.
Предварительные работы
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Прикрепить заправленное заправочное устройство ATF V.A.G. 1924 00000 как можно выше на транспортном средстве.
4. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
Как проверить и доливка ATF
Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения. Температура ATF должна быть между --> Температура ATF: 30 (C и --> Температура ATF: 45 (C. Проверка ATF, когда температура слишком высока, вызывает недостаточное заполнение, в то время как проверка, когда температура слишком низкая, вызывает переполнение. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р», а двигатель работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен. Автомобиль должен стоять горизонтально.
ПримечаниеТемпература ATF в начале испытания не должна быть выше --> температуры ATF: 40 град. Цельсия.
1. Подключить PIWIS Tester 97180 и вызовите температуру ATF.
2. Поставить рычаг селектора в положение «Р», запустить автомобиль, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Схема №5
| Предупреждение | Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF |
|---|
> Позволить ATF остыть
> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)
3. Открутить заливную пробку ATF -1-. (Схема №4)
Если ATF выходит, уровень ATF - OK. Перейдите к пункту 5.
Если ни один ATF не выходит, уровень ATF слишком низок. Перейти к пункту 4.
ПримечаниеЗаправочный крючок ATF filling device V. A. G. 1924 00000 должен быть аккуратно вставлен в одно из отверстий защитного колпачка ATF. Никогда не толкайте заправочный крюк вверх, так как колпачок масляного предохранителя -2- может отпружинить вверх. (Схема №5)
4. Заполнить АТФ с помощью заправочного устройства АТФ V. A. G. 1924 00000 до выхода избытка АТФ через отверстие заливной пробки АТФ.
ПримечаниеПри достижении максимальной температуры ATF, равной --> температура ATF: 45 (C, заливная пробка ATF должна быть закрыта.
5. Установить заливную пробку ATF с новым уплотнительным кольцом.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная пробка ATF на автоматической коробке передач | Момент затяжки | 59 фтлб. |
Последующая работа
1. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Опустить автомобиль.
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Заправочное устройство АТФ В. А. Г. 1924 г. | Специальный инструмент | 00000 |
ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. См. каталог запасных частей. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
Долив АТФ
| Внимание | Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF. |
|---|
> Не запускайте двигатель
> Не буксировать автомобиль
| Предупреждение | Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF |
|---|
> Позволить ATF остыть
> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)
1. Открутить заливную пробку ATF -2- и залить ATF с помощью ATF filling device V. A. G. 1924 00000 до выхода избытка ATF из отверстия заливной пробки ATF. см. рис. 4
2. Переведите рычаг селектора в положение П и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. При работающем двигателе снова добавьте ATF до тех пор, пока избыток ATF не выйдет из отверстия заливной пробки ATF.
4. Осмотреть и при необходимости добавить ATF. > 370235 Осмотр и добавление ATF
5. Заменить уплотнительное кольцо для заливной пробки ATF и затянуть винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная пробка | Момент затяжки | 59 фтлб. |
1. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Опустить автомобиль.
Как снять ручку селектора
ПримечаниеКлюч зажигания должен находиться в положении 1, прежде чем можно будет нажать кнопку блокировки.
Схема №6
1. Нажать кнопку блокировки и отпустить язычок под кнопкой блокировки в направлении перемещения, например, с помощью шестигранного ключа.
Схема №7
2. Оттяните блокирующую кнопку против направления движения.
Схема №8
3. С помощью отвертки вытянуть пружинный зажим из замка.
Схема №9
4. Потянуть ручку селектора вверх и вниз от рычага селектора.
Как установить ручку селектора
1. Отожмите пружинный зажим до упора.
2. Установить кнопку блокировки.
Схема №10
3. Нажать на полную ручку селектора над замком и до упора на рычаг селектора.
1. Снять ручку селектора ". > 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава по " снятию " " (ref-274360-S19815178762007121700000)
2. Снять центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять раму селектора
1. Переведите рычаг селектора в положение Р.
Схема №11
2. Открыть байонетный замок.
Схема №12
3. Отсоединить регулировочные штифты.
Схема №13
4. Открепите опорный кронштейн на раме селектора.
Схема №14
5. Отсоединить электрическую вилку на раме селектора.
Схема №15
6. Отвернуть гайки и поднять раму селектора вверх и наружу.
Как установить раму селектора
ПримечаниеПеред началом установки рамы селектора убедиться, что коробка передач и рама селектора находятся в стояночном положении.
Схема №16
1. Установить раму селектора и ввернуть гайки.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама селектора | Момент затяжки | 10 (7,5) Нм (фунт·фут) |
Схема №17
2. Вставить электрическую вилку на раму селектора.
Схема №18
3. Клипса в опорном кронштейне на раме селектора.
Схема №19
4. Зацепите регулировочные штифты.
Схема №20
5. Закрыть байонетный замок.
Переделка
1. Установить центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2.установить ручку селектора ". > 370419 Снятие и установка ручки селектора - глава Установка
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Снять крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
5. Снять ручку селектора ". > 370419 Снятие и установка ручки селектора - раздел Снятие
6. Снять центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №21
1. Открутить трос селектора рычагов от шарового пальца и выведите его из зацепления с опорным кронштейном.
Отсоединение троса рычага селектора внутри автомобиля
1. Переведите рычаг селектора в положение Р.
2. Открыть байонетный замок.
3. Отсоединить регулировочные штифты.
4. Открепите опорный кронштейн на раме селектора.
Схема №22
1. Разжать трос рычага селектора.
Схема №23
2. Вытянуть конец троса рычага селектора - со стороны трансмиссии - наружу через отверстие в крышке моторного отсека.
Схема №24
3. Снять опору для троса рычага селектора.
Схема №25
4. Выведите трос рычага селектора из зацепления с опорой.
Схема №26
5. Отвернуть крепежные гайки и протянуть трос рычага селектора внутрь автомобиля.
Схема №27
1. Протолкните трос рычага селектора через панель переборки изнутри автомобиля и установить крепежные гайки.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Переключить и переключить кабели на переборку | Крепежные гайки между тросами переключения и селектора и переборкой | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут |
2. Зацепить трос рычага селектора в опоре.
Схема №28
3. Установить опору для троса рычага селектора.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка кабелей переключения передач и селектора | Крепежный винт между тросами переключения передач и селектора и корпусом | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут |
Схема №29
4. Вставить конец троса рычага селектора - со стороны трансмиссии - в отверстие в крышке моторного отсека.
5. Зажим в тросе рычага селектора.
Крепление троса рычага селектора внутри транспортного средства
1. Клипса в опорном кронштейне на раме селектора.
2. Зацепите регулировочные штифты.
3. Закрыть байонетный замок.
Крепление троса рычага селектора на автоматической коробке передач
1. Зацепить трос рычага селектора в опору на передаче и прижать наконечник к шаровой головке.
1. Установить центральную консоль. См. 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2.установить ручку селектора ". > 370419 Снятие и установка ручки селектора - раздел Установка
3. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
4. Установить крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
5. Установить опорную пластину. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Снять блок подушки безопасности водителя. См. 69 58 19 Снятие и установка блока подушки безопасности водителя - начиная с MY 2005 (все модели).
Как снять кулисный переключатель Tiptronic
На графике ниже показано, как снять левый кулисный переключатель. Описание относится и к правому кулисному переключателю.
Схема №30
1. Открутить крепежный винт для коромыслового выключателя.
Схема №31
2. Осторожно вытянуть кулисный переключатель с помощью отвертки. Следить за шайбой -A- при рычажном перемещении кулисного переключателя. (Схема №30)
Схема №32
3. Расконтрите и отсоединить соединение электрической вилки.
Как установить кулисный переключатель Tiptronic
На графике ниже показано, как установить левый кулисный переключатель. Описание относится и к правому кулисному переключателю.
Схема №33
1. Вставить соединение электрической вилки в коромысловый выключатель до тех пор, пока вилка не войдет в плотное зацепление.
Схема №34
2. Вставить в руль кулисный переключатель и шайбу и ввернуть крепежный винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крепежный винт | Крепежный винт между кулисным переключателем и рулевым колесом | Момент затяжки | 3 (2 фтлб.) Нм |
1. Установить блок подушки безопасности водителя. См. 69 58 19 Снятие и установка блока подушки безопасности водителя - начиная с MY 2005 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение Инструмент для разборки, универсальный коммерчески доступный инструмент NR.21 специальный инструмент PIWIS Tester P 9718
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Открыть заднюю крышку багажного отделения и извлечь зажимы для подкладки ковра с помощью инструмента для разборки. Инструмент для разборки универсальный NR.21
Общие предупреждения для блоков управления
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
Съемник универсальный NR.21
Схема №38
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
Схема №39
1. Сложите подкладку ковра и открутить три крепежные гайки для модуля управления Tiptronic.
Схема №40
2. Снять блок управления, затем отпустить и снять электрический соединитель -Стрелка-.
3. Вынуть блок управления.
Схема №41
1. Подсоединить разъем к блоку управления и вставить закрывающий зажим до тех пор, пока он не войдет в зацепление.
Схема №42
2. Установить блок управления и закрепить крепежными гайками. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут
3. Сложите подкладку ковра на место и закрепить клипсами.
Последующие работы для блока управления Tiptronic
Сложите подкладку ковра и закрепить клипсами.
Если был установлен новый или другой блок управления Tiptronic, закодируйте его с помощью PIWIS Tester P 9718.
Считывание и запись в блок управления Tiptronic (также называемый ниже блоком управления)
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
ПримечаниеИнструкции PIWIS tester P 9718 имеют преимущественную силу, и в случае расхождения они являются инструкциями, которым необходимо следовать. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в PIWIS tester P 9718 может появиться другой текст или дополнения.
1. Подключить системный тестер Porsche к транспортному средству и запустить системный тестер. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. Переход от типа транспортного средства к списку блоков управления.
4. Выбрать Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
5. Выбрать Замена блока управления клавишами курсора и нажать клавишу>>.
6. Выбрать Считывание значений (кодирование) с помощью клавиш управления курсором и нажать>>.
7. Сообщение Codes successfully read out появляется на экране системного тестера Porsche. Нажать>>.
8. Выключить зажигание и заменить модуль управления. " > 373019 Снятие и установка модуля управления коробкой передач - глава " Снятие " " (ref-274360-S00819022172007121700000)
9. Включить зажигание. Переключитесь в меню специальных функций и выполнить передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.
10. В меню Специальные функции удалить Все памяти неисправностей, нажав>>.
11. В окне система Tester (Тестер системы) отображается сообщение Coding write-in complete>> (Кодирование завершено).
12. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, как и в случае с программным обеспечением тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации
12.1. В меню Tiptronic выбрать пункт Reset adaption values и перейдите к>>.
12.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.
12.3. Следовать инструкциям на тестере.
13. Выйдите из меню, провести тест-драйв и после этого считать память неисправностей.
Кодирование блока управления Tiptronic
ПримечаниеОписанная процедура должна применяться при необходимости замены блока управления и невозможности использования функции тестера «Замена блока управления».
ПримечаниеПри обновлении / замене тестера доступные значения адаптации должны быть сброшены с помощью функции 97ester adaptation values: В модуле управления Tiptronic выбрать пункт меню Reset adaptation values и continue с > >. Подтвердите F7 для Да, F8 для Нет и продолжить с > >. Следовать инструкциям на тестере. Если установлен новый блок управления, он должен быть сначала адаптирован. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать плохого качества переключения. После того, как тест-драйв течение 10 мин. (ref-274360-S00819022172007121700000)
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
1. Подключить PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустить его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства.
3. Переключитесь в меню специальных функций и выполнить передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.
4. В меню Специальные функции удалить Все памяти неисправностей, нажав>>.
5. Осуществлять автоматический поиск блоков управления.
6. Выбрать Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
7. Выбрать Кодирование с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
8. Выбрать версию и код транспортного средства с помощью клавиши F8.
| Юго-Восточная Азия |
|---|
| Япония |
| RoW/США |
9. Тестер подтверждает: «Кодировка изменена».
10. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, как и в случае с программным обеспечением тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации
10.1. В меню Tiptronic выбрать пункт Reset adaption values и перейдите к>>.
10.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.
10.3. Следовать инструкциям на тестере.
11. Выйдите из меню, выполнить тест-драйв и проверить память ошибок с помощью системного тестера.
Обозначение Тип Номер Объяснение PIWIS тестер специальный инструмент P 9718
Предварительные работы для модуля управления Tiptronic (далее также называется блоком управления)
Снять панель отделки заднего багажного отделения справа. См. 70 06 19 Снятие и установка задней отделки багажного отделения (ковровая подкладка) - начиная с MY 2006 (Cayman S, Cayman S RHD).
Если блок управления необходимо заменить, перед демонтажем сначала считать значения с блока управления ". > 373019 Снятие и установка блока управления Tiptronic - раздел " Программирование " " (ref-274360-S35176717482007121700000)
Как снять блок управления Tiptronic
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
Место установки
Схема №43
Схема №44
1. С помощью отвертки отпустить защелку слева и справа и снять блок управления.
2. Снять блок управления, затем отпустить и оттяните электрический соединитель -Стрелка-.
3. Вынуть блок управления.
Как установить блок управления Tiptronic
1. Подсоединить разъем к блоку управления и вставить закрывающий зажим до тех пор, пока он не войдет в зацепление.
Схема №45
2. Вставить блок управления в опору и зацепите его слева и справа.
Последующая работа с модулем управления Tiptronic (далее также называется блоком управления)
Установить справа панель отделки заднего багажного отделения. См. 70 06 19 Снятие и установка задней отделки багажного отделения (ковровая подкладка) - начиная с MY 2006 (Cayman S, Cayman S RHD).
Если был установлен новый или другой блок управления Tiptronic, закодируйте его с помощью PIWIS tester P 9718.
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
ПримечаниеИнструкции PIWIS tester P 9718 имеют преимущественную силу, и в случае расхождения они являются инструкциями, которым необходимо следовать. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в PIWIS tester P 9718 может появиться другой текст или дополнения.
1. Подключить системный тестер Porsche к транспортному средству и запустить системный тестер. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. Переход от типа транспортного средства к списку блоков управления.
4. Выбрать Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
5. Выбрать Замена блока управления клавишами курсора и нажать клавишу>>.
6. Выбрать Считывание значений (кодирование) с помощью клавиш управления курсором и нажать>>.
7. Сообщение Codes successfully read out появляется на экране системного тестера Porsche. Нажать>>.
8. Выключить зажигание и заменить модуль управления. " > 373019 Снятие и установка модуля управления коробкой передач - глава " Снятие " " (ref-274360-S35176717482007121700000)
9. Включить зажигание. Переключитесь в меню специальных функций и выполнить передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.
10. В меню Специальные функции удалить Все памяти неисправностей, нажав>>.
11. В окне система Tester (Тестер системы) отображается сообщение Coding write-in complete>> (Кодирование завершено).
12. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, как и в случае с программным обеспечением тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации
12.1. В меню Tiptronic выбрать пункт Reset adaption values и перейдите к>>.
12.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.
12.3. Следовать инструкциям на тестере.
13. Выйдите из меню, провести тест-драйв и после этого считать память неисправностей.
ПримечаниеОписанная процедура должна применяться при необходимости замены блока управления и невозможности использования функции тестера «Замена блока управления».
ПримечаниеПри обновлении / замене тестера доступные значения адаптации должны быть сброшены с помощью функции 97ester adaptation values: В модуле управления Tiptronic выбрать пункт меню Reset adaptation values и continue с > >. Подтвердите F7 для Да, F8 для Нет и продолжить с > >. Следовать инструкциям на тестере. Если установлен новый блок управления, он должен быть сначала адаптирован. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать плохого качества переключения. После того, как тест-драйв течение 10 мин. (ref-274360-S00819022172007121700000)
| Предупреждение | Внезапное прерывание напряжения питания модуля управления. Разрушение модуля управления. |
|---|
> Во время программирования важно гарантировать питание для тестера системы Porsche. Важно подключить зарядное устройство с номинальным током не менее 40 А к аккумулятору автомобиля.
> Перед отключением модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
1. Подключить PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустить его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства.
3. Переключитесь в меню специальных функций и выполнить передачу транспортного средства с помощью клавиши F8.
4. В меню Специальные функции удалить Все памяти неисправностей, нажав>>.
5. Осуществлять автоматический поиск блоков управления.
6. Выбрать Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
7. Выбрать Кодирование с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
8. Выбрать версию и код транспортного средства с помощью клавиши F8.
| Юго-Восточная Азия |
|---|
| Япония |
| RoW/США |
9. Тестер подтверждает: «Кодировка изменена».
10. Если модуль управления был установлен в другом транспортном средстве, то, как и в случае с программным обеспечением тестера 8.0, необходимо сбросить значения адаптации
10.1. В меню Tiptronic выбрать пункт Reset adaption values и перейдите к>>.
10.2. Подтвердите выбор, нажав F7 для ответа «Да», F8 для ответа «Нет», и перейдите к>>.
10.3. Следовать инструкциям на тестере.
11. Выйдите из меню, выполнить тест-драйв и проверить память ошибок с помощью системного тестера.
Обозначение Тип Номер Пояснение предохранительное устройство VW-tool 10-222 A
Схема №46
1. Снять крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
Схема №47
2. Зафиксировать двигатель в установочном положении с помощью предохранителя 10-222 А на такелажном кронштейне двигателя.
3. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять многофункциональный коммутатор
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
1. Открутить трос селектора рычагов от шарового пальца и выведите его из зацепления с опорным кронштейном.
2. Поместить разъем передачи под трансмиссию.
Схема №48
3. Открутить крепежные винты между коробкой передач и опорой коробки передач.
Схема №49
ПримечаниеКрепежные гайки опоры коробки передач никогда не должны ослабляться на гидравлическом креплении, поскольку в противном случае кронштейны коробки передач будут повреждены.
4. Открутить крепежные винты между корпусом и гидравлическим креплением -стрелки-. (Схема №45)
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
Схема №50
5. Отсоединить штекерное соединение многофункционального переключателя.
Схема №51
6. Открутить крепежные винты между многофункциональным переключателем и коробкой передач и оттяните многофункциональный переключатель от рычага селектора.
Схема №52
ПримечаниеПри подключении многофункционального переключателя к рычагу селектора, многофункциональный переключатель не должен быть наклонен или надавлен с усилием на рычаг селектора. В противном случае существует риск повреждения контакта выключателя.
1. Подсоединить многофункциональный переключатель к валу селектора. Уплощенная область шлицев переключателя -1- должна быть покрыта уплощенной стороной шлицов вала селектора. -2-. см. рис. 60
Схема №53
2. Подсоединить многофункциональный выключатель к корпусу трансмиссии. Для этого повернуть многофункциональный переключатель до тех пор, пока штифт -3- на корпусе коробки передач не будет закрыт вставленным отверстием -4- на корпусе многофункционального переключателя. (Схема №48)
3. Ввернуть крепежные винты между многофункциональным выключателем и коробкой передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крепежные винты | Крепежные винты между многофункциональным выключателем и коробкой передач | Момент затяжки | 8 (6 фунт·фут) Нм |
4. Подключить штекерное соединение к многофункциональному коммутатору.
5. Ввернуть крепежные винты между корпусом и гидравлическим креплением -стрелки-. (Схема №51)
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 33 (24 фтлб.) Нм |
6. Ввернуть крепежные винты между коробкой передач и опорой коробки передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 65 (48 фунт·фут) Нм |
7. Снять разъем коробки передач.
8. Зацепите трос селектора в опорном кронштейне и наденьте на шаровые цапфы.
1. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Опустить автомобиль.
3. Демонтировать предохранительное устройство 10-222 A.
4. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
Обозначение Тип Номер Пояснение предохранительное устройство VW-инструмент 10-222 A оправка VW-инструмент 3385
1. Снять крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
2. Зафиксировать двигатель в установочном положении с помощью предохранителя 10-222 А на такелажном кронштейне двигателя.
3. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
5. Снять многофункциональный переключатель ". > 373119 Снятие и установка многофункционального переключателя - раздел " Снятие " ". (ref-274360-S09181207582007121700000)
Как снять уплотнительный кольцо вала селектора
1. Выведите толкатель из зацепления с шаровой головкой на рычаге селектора.
Схема №54
2. Выведите палец валика и снять рычаг селектора с вала селектора.
Схема №55
3. Проткнуть уплотнительное кольцо небольшой отверткой и вынуть его.
Как установить уплотнительный кольцо на вал селектора
1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
Схема №56
При открытой стороне уплотнительного кольца, обращенной к трансмиссии, отводите уплотнительное кольцо до упора в трансмиссию с помощью оправки 3385.
Схема №57
2. Закрепить рычаг селектора на валу селектора и постучать в палец крена.
3. Ввести в зацепление толкатель в шаровой головке на рычаге селектора.
1. Установить многофункциональный переключатель ". > 373119 Снятие и установка многофункционального переключателя - раздел " Установка " " (ref-274360-S09181207582007121700000)
2. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Опустить автомобиль.
4. Демонтировать предохранительное устройство 10-222 A.
5. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
Технические данные
Тип коробки передач: A87/01
Оборудование: 5-шестеренчатое
Установлен в: Boxster (987)
Модельный год: 2005
Передаточные числа коробок передач
1-я передача: 3.66
2-я передача: 2.00
3-я передача: 1,41
4-я передача: 1.00
5-я передача: 0,74
Передача заднего хода: 4.10
Коэффициент конечной передачи: 4.379
Тип коробки передач: A87/21
Комплектация: 6-шестеренчатая
Установлено в: Cayman S
Модельный год: 2005
1-я передача: 3.66
2-я передача: 2.00
3-я передача: 1,41
4-я передача: 1.00
5-я передача: 0,74
Передача заднего хода: 4.10
Передаточное число главной передачи: 4 161
Тип коробки передач: A87/20
Оборудование: 5-шестеренчатое
Установлен в: Boxster S (987)
Модельный год: 2005
1-я передача: 3.66
2-я передача: 2.00
3-я передача: 1,41
4-я передача: 1.00
5-я передача: 0,74
Передача заднего хода: 4.10
Коэффициент конечной передачи: 3 908
Обозначение Тип Номер Объяснение хомут для шланга VW-инструмент 3094 установочные штифты (короткие) специальный инструмент P 9595/1 помощь при сборке специальный инструмент P 9596 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9624/1
| Предупреждение | Ожоги и ошпаривание через горячие компоненты и жидкости |
|---|
> Дайте автомобилю остыть перед началом работы
1. Отсоединить батарею. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять крышку моторного отсека. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
4. Отвинтить крепежные гайки для удерживающих тросов и снять удерживающие тросы с поперечины.
Схема №58
5. Стопорное устройство P 9624/1 должно быть привинчено к поперечине. Затем повернуть шпиндель вверх и поддержите двигатель.
6. Снять стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
7. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Снять колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
9. Снять задний глушитель. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
10. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять болты преобразователя
1. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
Схема №59
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
2. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
Схема №60
3. Вставить средство сборки P 9596 в отверстие стартера.
4. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. (Схема №57)
5. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
6. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
7. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
8. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. (Схема №57)
9. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
10. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
11. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
12. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. (Схема №57)
Схема №61
13. Открутить опору для положительной линии вентиляции картера на рым-болте транспорта двигателя.
Схема №62
14. Протолкните установочные штыри (длинные) P 9595/1 через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предотвратить выпадение трансформатора.
Схема №63
1. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.
Схема №64
2. Открутить вентиляционную линию на транспортировочном рым-болте двигателя.
3. Ослабить крепежные винты между стабилизатором поперечной устойчивости и боковой панелью держателя заднего моста и откиньте стабилизатор поперечной устойчивости вперед.
Схема №65
4. Снять поперечину
Схема №66
ПримечаниеЗащита приводных валов от механических повреждений (например, с резиновым шлангом, который был разрезан).
5. Снять приводные валы со стороны трансмиссии. Для этого открутить шесть винтов с внутренним шестигранником, соединяющих каждый приводной вал и фланец трансмиссии. Счетчик на тормозном диске или активировать стояночный тормоз, чтобы избежать одновременного поворота.
6. Открутить трос селектора рычагов от шарового пальца и выведите его из зацепления с опорным кронштейном.
Схема №67
7. Повернуть разъем гнезда трансмиссии против часовой стрелки и оттяните.
Схема №68
8. Отсоединить штекерное соединение многофункционального переключателя.
Схема №69
9. Открутить стопорный винт между коробкой передач и трубой охлаждающей жидкости.
Схема №70
10. С помощью хомута 3094 закрыть шланги охлаждающей жидкости (стороны потока и возврата).
Схема №71
11. Открутить крепежные винты между трансмиссией и креплением для выхлопной системы и снять крепление для выхлопной системы.
12. Поместить поддон для сбора охлаждающей жидкости под трансмиссию.
Схема №72
13. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
Схема №73
14. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
Как снять автоматический коробку передач
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
ПримечаниеПри вытягивании автоматической коробки передач убедиться, что опора коробки передач уже ослаблена.
1. Поместить трансмиссионный разъем под трансмиссию и закрепить фиксирующий ремень.
Схема №74
2. Открутить крепежные винты между коробкой передач и опорой коробки передач.
ПримечаниеКрепежные гайки опоры коробки передач никогда не должны ослабляться на гидравлическом креплении, поскольку в противном случае кронштейны коробки передач будут повреждены.
3. Открутить крепежные винты между корпусом и гидравлическим креплением -стрелка-. (Схема №72)
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
Схема №75
4. Открутить крепежные винты от -1 до 7- и вытащить передачу назад и вниз. (Схема №73)
Как установить автоматический коробку передач
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
1. Запустить трансмиссию и ввернуть крепежные винты от -1 до 7-. (Схема №74)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 1 на рисунке, M12 x 70 | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 2 на рисунке M12 x 100; с шайбой | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 3 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Винт с внутренними зубцами № 4 на рисунке M10 x 50 | Момент затяжки | 33 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Гайка № 5 M10 в графическом | Момент затяжки | 33,3 фунт·фут | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 6 M12 x 70 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 7 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. |
ПримечаниеДля установки опоры правой коробки передач с гидравлическим креплением автоматическая коробка передач должна быть сдвинута влево.
2. Установить правую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
3. Установить левую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
4. Снять разъем коробки передач.
Установить винтовое соединение преобразователя
1. Вытащите фиксирующие штифты (длинные) P 9595/1 из отверстия в корпусе коробки передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель линии | Крепежные винты между линейным держателем и транспортным рым-болтом двигателя | Момент затяжки | 7,4 фунт·фут |
3. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
4. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
5. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
6. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
7. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
8. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
9. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
10. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
11. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
12. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
13. Извлечь приспособление для сборки P 9596 из отверстия стартера.
1. Снять удерживающее устройство P 9624/1 с поперечины.
2. Подогнать удерживающие тросы к поперечине.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Удерживающий трос | Крепежная гайка между натяжным тросом и поперечиной | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
3. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Установить задние глушители. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
5. Смонтировать колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
6. Опустить автомобиль.
7. Установить стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
9. Установить крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
10. Подключить аккумулятор. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
11. Продуть систему охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заправка хладагента - начиная с MY 2005 (все модели).
12. Проверить и долить ATF . > 370235 Проверка и долив ATF
Обозначение Тип Номер Объяснение хомут для шланга VW-инструмент 3094 установочные штифты (короткие) специальный инструмент P 9595/1 помощь при сборке специальный инструмент P 9596 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9624/1
| Предупреждение | Ожоги и ошпаривание через горячие компоненты и жидкости |
|---|
> Дайте автомобилю остыть перед началом работы
1. Отсоединить батарею. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять крышку моторного отсека. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
4. Отвинтить крепежные гайки для удерживающих тросов и снять удерживающие тросы с поперечины.
5. Стопорное устройство P 9624/1 должно быть привинчено к поперечине. Затем повернуть шпиндель вверх и поддержите двигатель.
6. Снять стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
7. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Снять колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
9. Снять задний глушитель. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
10. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
2. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
3. Вставить средство сборки P 9596 в отверстие стартера.
4. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 120
5. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
6. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
7. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
8. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 120
9. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
10. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
11. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
12. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 120
13. Открутить опору для положительной линии вентиляции картера на рым-болте транспорта двигателя.
14. Протолкните установочные штыри (длинные) P 9595/1 через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предотвратить выпадение трансформатора.
Устранение
1. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.
2. Открутить вентиляционную линию на транспортировочном рым-болте двигателя.
3. Ослабить крепежные винты между стабилизатором поперечной устойчивости и боковой панелью держателя заднего моста и откиньте стабилизатор поперечной устойчивости вперед.
4. Снять поперечину
ПримечаниеЗащита приводных валов от механических повреждений (например, с резиновым шлангом, который был разрезан).
5. Снять приводные валы со стороны трансмиссии. Для этого открутить шесть винтов с внутренним шестигранником, соединяющих каждый приводной вал и фланец трансмиссии. Счетчик на тормозном диске или активировать стояночный тормоз, чтобы избежать одновременного поворота.
6. Открутить трос селектора рычагов от шарового пальца и выведите его из зацепления с опорным кронштейном.
7. Повернуть разъем гнезда трансмиссии против часовой стрелки и оттяните.
8. Отсоединить штекерное соединение многофункционального переключателя.
9. Открутить стопорный винт между коробкой передач и трубой охлаждающей жидкости.
10. С помощью хомута 3094 закрыть шланги охлаждающей жидкости (стороны потока и возврата).
11. Открутить крепежные винты между трансмиссией и креплением для выхлопной системы и снять крепление для выхлопной системы.
12. Поместить поддон для сбора охлаждающей жидкости под трансмиссию.
13. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
14. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
ПримечаниеПри вытягивании автоматической коробки передач убедиться, что опора коробки передач уже ослаблена.
1. Поместить трансмиссионный разъем под трансмиссию и закрепить фиксирующий ремень.
2. Открутить крепежные винты между коробкой передач и опорой коробки передач.
ПримечаниеКрепежные гайки опоры коробки передач никогда не должны ослабляться на гидравлическом креплении, поскольку в противном случае кронштейны коробки передач будут повреждены.
3. Открутить крепежные винты между корпусом и гидравлическим креплением -стрелка-. см. рис. 139
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
4. Открутить крепежные винты от -1 до 7- и вытащить передачу назад и вниз. см. рис. 140
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
1. Запустить трансмиссию и ввернуть крепежные винты от -1 до 7-. см. рис. 141
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 1 на рисунке, M12 x 70 | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 2 на рисунке M12 x 100; с шайбой | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 3 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Винт с внутренними зубцами № 4 на рисунке M10 x 50 | Момент затяжки | 33 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Гайка № 5 M10 в графическом | Момент затяжки | 33,3 фунт·фут | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 6 M12 x 70 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 7 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. |
ПримечаниеДля установки опоры правой коробки передач с гидравлическим креплением автоматическая коробка передач должна быть сдвинута влево.
2. Установить правую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
3. Установить левую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
4. Снять разъем коробки передач.
1. Вытащите фиксирующие штифты (длинные) P 9595/1 из отверстия в корпусе коробки передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель линии | Крепежные винты между линейным держателем и транспортным рым-болтом двигателя | Момент затяжки | 7,4 фунт·фут |
3. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
4. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
5. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
6. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
7. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
8. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
9. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
10. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
11. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
12. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
13. Извлечь приспособление для сборки P 9596 из отверстия стартера.
1. Снять удерживающее устройство P 9624/1 с поперечины.
2. Подогнать удерживающие тросы к поперечине.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Удерживающий трос | Крепежная гайка между натяжным тросом и поперечиной | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
3. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Установить задние глушители. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
5. Смонтировать колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
6. Опустить автомобиль.
7. Установить стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки отсека двигателя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD).
9. Установить крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
10. Подключить аккумулятор. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
11. Продуть систему охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заправка хладагента - начиная с MY 2005 (все модели).
12. Проверить и долить ATF . > 370235 Проверка и долив ATF
Обозначение Тип Номер Объяснение хомут для шланга VW-инструмент 3094 установочные штифты (короткие) специальный инструмент P 9595/1 помощь при сборке специальный инструмент P 9596 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9624/1
| Предупреждение | Ожоги и ошпаривание через горячие компоненты и жидкости |
|---|
> Дайте автомобилю остыть перед началом работы
1. Отсоединить батарею. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять крышку моторного отсека. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
4. Отвинтить крепежные гайки для удерживающих тросов и снять удерживающие тросы с поперечины.
5. Стопорное устройство P 9624/1 должно быть привинчено к поперечине. Затем повернуть шпиндель вверх и поддержите двигатель.
6. Снять стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
7. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Снять колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
9. Снять задний глушитель. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
10. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
2. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
3. Вставить средство сборки P 9596 в отверстие стартера.
4. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 162
5. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
6. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
7. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
8. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 162
9. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
10. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
11. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
12. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 162
13. Открутить опору для положительной линии вентиляции картера на рым-болте транспорта двигателя.
14. Протолкните установочные штыри (длинные) P 9595/1 через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предотвратить выпадение трансформатора.
1. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.
2. Открутить вентиляционную линию на транспортировочном рым-болте двигателя.
3. Ослабить крепежные винты между стабилизатором поперечной устойчивости и боковой панелью держателя заднего моста и откиньте стабилизатор поперечной устойчивости вперед.
4. Снять поперечину
ПримечаниеЗащита приводных валов от механических повреждений (например, с резиновым шлангом, который был разрезан).
5. Снять приводные валы со стороны трансмиссии. Для этого открутить шесть винтов с внутренним шестигранником, соединяющих каждый приводной вал и фланец трансмиссии. Счетчик на тормозном диске или активировать стояночный тормоз, чтобы избежать одновременного поворота.
6. Открутить трос селектора рычагов от шарового пальца и выведите его из зацепления с опорным кронштейном.
7. Повернуть разъем гнезда трансмиссии против часовой стрелки и оттяните.
8. Отсоединить штекерное соединение многофункционального переключателя.
9. Открутить стопорный винт между коробкой передач и трубой охлаждающей жидкости.
10. С помощью хомута 3094 закрыть шланги охлаждающей жидкости (стороны потока и возврата).
11. Открутить крепежные винты между трансмиссией и креплением для выхлопной системы и снять крепление для выхлопной системы.
12. Поместить поддон для сбора охлаждающей жидкости под трансмиссию.
13. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
14. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
ПримечаниеПри вытягивании автоматической коробки передач убедиться, что опора коробки передач уже ослаблена.
1. Поместить трансмиссионный разъем под трансмиссию и закрепить фиксирующий ремень.
2. Открутить крепежные винты между коробкой передач и опорой коробки передач.
ПримечаниеКрепежные гайки опоры коробки передач никогда не должны ослабляться на гидравлическом креплении, поскольку в противном случае кронштейны коробки передач будут повреждены.
3. Открутить крепежные винты между корпусом и гидравлическим креплением -стрелка-. см. рис. 181
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
4. Открутить крепежные винты от -1 до 7- и вытащить передачу назад и вниз. см. рис. 182
| Предупреждение | Если опоры сложить, то при опускании автомобиль скатится с подъемника платформы. |
|---|
> Убедиться, что платформа не опускается.
> Снять опоры перед опусканием.
1. Запустить трансмиссию и ввернуть крепежные винты от -1 до 7-. см. рис. 183
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 1 на рисунке, M12 x 70 | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 2 на рисунке M12 x 100; с шайбой | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 3 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Винт с внутренними зубцами № 4 на рисунке M10 x 50 | Момент затяжки | 33 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Гайка № 5 M10 в графическом | Момент затяжки | 33,3 фунт·фут | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 6 M12 x 70 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 7 M12 x 90 в графическом виде | Момент затяжки | 63 фтлб. |
ПримечаниеДля установки опоры правой коробки передач с гидравлическим креплением автоматическая коробка передач должна быть сдвинута влево.
2. Установить правую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
3. Установить левую опору трансмиссии с гидравлическим креплением.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Поддержка трансмиссии | Крепежные винты между опорой коробки передач и коробкой передач | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Гидравлическое крепление | Крепежные винты между гидравлическим креплением и корпусом | Момент затяжки | 24 фунт·фут |
4. Снять разъем коробки передач.
1. Вытащите фиксирующие штифты (длинные) P 9595/1 из отверстия в корпусе коробки передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель линии | Крепежные винты между линейным держателем и транспортным рым-болтом двигателя | Момент затяжки | 7,4 фунт·фут |
3. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
4. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
5. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
6. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
7. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
8. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
9. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
10. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
11. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
12. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
13. Извлечь приспособление для сборки P 9596 из отверстия стартера.
1. Снять удерживающее устройство P 9624/1 с поперечины.
2. Подогнать удерживающие тросы к поперечине.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Удерживающий трос | Крепежная гайка между натяжным тросом и поперечиной | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
3. Установить опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
4. Установить задние глушители. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
5. Смонтировать колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
6. Опустить автомобиль.
7. Установить стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
8. Установить крышку отсека двигателя. См. 55 78 19 Снятие и установка крышки моторного отсека - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
9. Установить крышку задней стенки. См. 55 59 19 Снятие и установка крышки задней стенки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
10. Подключить аккумулятор. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с версии MY 2005 (все модели).
11. Продуть систему охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заправка хладагента - начиная с MY 2005 (все модели).
12. Проверить и долить ATF . > 370235 Проверка и долив ATF
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Установочные штифты (короткие) | Специальный инструмент | P 9595/1 | ||
| Помощь при сборке | Специальный инструмент | P 9596 |
Снять двигательно-трансмиссионный агрегат. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
Снять стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
2. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
3. Вставить средство сборки P 9596 в отверстие стартера.
4. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 215
5. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
6. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
7. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
8. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 215
9. Вытянуть установочные штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
10. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
11. Вставить установочные штифты (короткие) P 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
12. Открутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия -стрелки- в средстве сборки P 9596. см. рис. 215
13. Открутить опору для положительной линии вентиляции картера на рым-болте транспорта двигателя.
14. Протолкните установочные штыри (длинные) P 9595/1 через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предотвратить выпадение трансформатора.
1. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.
2. Открутить вентиляционную линию на транспортировочном рым-болте двигателя.
3. Открутить стопорный винт между коробкой передач и трубой охлаждающей жидкости.
4. Поместить поддон для сбора охлаждающей жидкости под трансмиссию.
5. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
6. Открутить крепежный винт между охладителем ATF и линией хладагента и вытащите линию хладагента из охладителя ATF.
7. Прикрепить передачу к крану цеха.
8. Открутить крепежные винты от -1 до 7- и вытащить трансмиссию назад, отделив ее от двигателя. см. рис. 225
Переоборудование автоматической коробки передач
1. Запустить трансмиссию и ввернуть крепежные винты от -1 до 7-. см. рис. 226
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 1 на рисунке, M12 x 70 | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Болт с шестигранной головкой № 2 на рисунке M12 x 100; с шайбой | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 3 M12 x 90 на иллюстрации | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Соединение трансмиссии/двигателя | Винт с внутренними зубцами № 4 на рисунке M10 x 50 | Момент затяжки | 45 (33 фтлб.) Нм | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Гайка № 5 М10 на иллюстрации | Момент затяжки | 45 (33 фунт·фут) Нм | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 6 M12 x 70 в графическом виде | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм | ||
| Соединение трансмиссии с двигателем | Болт с шестигранной головкой № 7 M12 x 90 на иллюстрации | Момент затяжки | 85 (63 фтлб.) Нм |
2. Ослабить передачу с крана мастерской.
3. Вставить охлаждающую трубу с новым уплотнительным кольцом в охладитель ATF и завинтите крепежный винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крепежный винт | Крепежные винты между трубами охлаждающей жидкости и охладителем ATF | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
4. Вставить охлаждающую трубу с новым уплотнительным кольцом в охладитель ATF и завинтите крепежный винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крепежный винт | Крепежные винты между трубами охлаждающей жидкости и охладителем ATF | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
5. Завинтите стопорный винт между коробкой передач и трубой охлаждающей жидкости.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стопорный винт | Стопорные винты между трубой охлаждающей жидкости и коробкой передач | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель линии | Крепежные винты между линейным держателем и транспортным рым-болтом двигателя | Момент затяжки | 10 (7,5 фунт·фут) Нм |
7. Надвиньте вакуумную трубу на переключающий клапан.
1. Вытащите фиксирующие штифты (длинные) P 9595/1 из отверстия в корпусе коробки передач.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель линии | Крепежные винты между линейным держателем и транспортным рым-болтом двигателя | Момент затяжки | 7,4 фунт·фут |
3. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
4. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
5. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
6. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
7. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
8. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
9. Провернуть коленчатый вал на 120 ° так, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
ПримечаниеКоленчатый вал фиксируется в определенном положении путем вставки фиксирующего штифта. Если невозможно вставить фиксирующий штифт, проверить правильность позиционирования ременного шкива по отношению к картеру.
10. Вставить фиксирующие штифты (короткие) Р 9595/1 через ременный шкив в отверстие картера.
11. Закрутить крепежные винты преобразователя с шестигранным гнездом 6 мм через отверстия в средстве сборки P 9596.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Винтовое соединение преобразователя | Крепежные винты между гидротрансформатором и приводной пластиной | Момент затяжки | 28,8 фунт·фут |
12. Вытянуть фиксирующие штифты (короткие) P 9595/1 из ременного шкива.
13. Извлечь приспособление для сборки P 9596 из отверстия стартера.
Установить стартер. См. 27 60 19 Демонтаж и установка пускателя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Установить двигательно-трансмиссионный агрегат. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с версии MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Центрирующий штифт | Специальный инструмент | P 9321 |
1. Поднять транспортное средство в указанных точках подъема. --> 40 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ).
2. Снять задний глушитель. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
Как снять уплотнение для крышки прямозубого цилиндрического зубчатого колеса
1. Открутить крепежные винты между трансмиссией и креплением для выхлопной системы и снять крепление для выхлопной системы.
ПримечаниеПредотвращается выпадение цилиндрических зубчатых колес. Снять крышку цилиндрического зубчатого колеса для предотвращения выпадения колес. Не допускается переустановка выпавших колес. Если это произошло, трансмиссию необходимо заменить.
2. Открутить крепежные винты крышки прямозубого цилиндрического зубчатого колеса и снять крышку прямозубого цилиндрического зубчатого колеса.
3. Не допускать выпадения прямозубых цилиндрических зубчатых передач.
Как установить уплотнение для крышки прямозубого цилиндрического зубчатого колеса
1. Ввернуть центрирующий штифт P 9321 в корпус коробки передач.
2. Установить новое уплотнение на корпус коробки передач.
Схема №76
3. Установить крышку прямозубого цилиндрического зубчатого колеса на корпус коробки передач, ввернуть винты -1,2 и 3- и равномерно затянуть рукой. см. рис. 238
4. Завинтите оставшиеся винты и затянуть в последовательности -1... 14-. см. рис. 238
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка прямозубого цилиндрического зубчатого колеса | Крепежные винты между корпусом коробки передач и крышкой прямозубого цилиндрического зубчатого колеса | Момент затяжки | 23 (17 фтлб.) Нм |
5. Установить крепление двигателя для выхлопной системы и затянуть крепежные винты между трансмиссией и креплением двигателя для выхлопной системы.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крепление выхлопной системы | Крепежные винты между корпусом коробки передач и креплением | Момент затяжки | 45 (33 фтлб.) Нм |
1. Установить задние глушители. См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Boxster, Boxster RHD, Boxster S, Boxster S RHD). См. 26 33 19 Демонтаж и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Cayman S, Cayman S RHD).
2. Проверить и при необходимости долить АТФ . > 370235 Проверка и долив АТФ
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Заправочное устройство АТФ В. А. Г. 1924 г. | Специальный инструмент | 00000 |
ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. См. каталог запасных частей. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
Как установить панели ATF
1. Очистить уплотнительные поверхности поддона и коробки передач ATF.
2. Очистить магнит -4- и поместить его в буртик поддона ATF. Обеспечить контакт по всей площади. см. рис. 242
3. Установить ATF pan -2- с новым уплотнением -3- и ввернуть винты -1-. см. рис. 242
Схема №77
4. Затянуть винты до указанного момента затяжки --> Последовательность затяжки:. --> Момент затяжки: 8 фунт·фут см. рис. 243
| Внимание | Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF. |
|---|
> Не запускайте двигатель
> Не буксировать автомобиль
| Предупреждение | Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF |
|---|
> Позволить ATF остыть
> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)
1. Открутить заливную пробку ATF -2- и залить ATF с помощью ATF filling device V. A. G. 1924 00000 до выхода избытка ATF из отверстия заливной пробки ATF. (Схема №78)
2. Переведите рычаг селектора в положение П и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. При работающем двигателе снова добавьте ATF до тех пор, пока избыток ATF не выйдет из отверстия заливной пробки ATF.
4. Осмотреть и при необходимости добавить ATF. > 370235 Осмотр и добавление ATF
5. Заменить уплотнительное кольцо для заливной пробки ATF и затянуть винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная пробка | Момент затяжки | 59 фтлб. |
1. Установить опорную пластину. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Опустить автомобиль.
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Заправочное устройство АТФ В. А. Г. 1924 г. | Специальный инструмент | 00000 |
ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche. См. каталог запасных частей. Горячие транспортные средства должны остыть перед началом деятельности. Для наполнения и проверки транспортное средство должно быть горизонтальным.
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. См. 40 Моменты затяжки передней оси - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снять опорную плиту. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
Как снять панели ATF
1. Отвернуть винты -1-. см. рис. 246
2. Снять ATF- pan -2- с уплотнением -3-. Обратить внимание на магнит -4-. см. рис. 246
Схема №78
1. Отвернуть винты -стрелка- и потянуть ATF-фильтр вниз от электрогидравлического механизма управления. см. рис. 247
Как установить фильтр ATF
1. Вставить ATF Filter снизу в электрогидравлический механизм управления матрицей и завернуть винты -стрелка-. см. рис. 248
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Фильтр ATF | Фильтр АТФ к электрогидравлическому механизму управления | Момент затяжки | 4,5 фунт·фут |
1. Очистить уплотнительные поверхности поддона и коробки передач ATF.
2. Очистить магнит -4- и поместить его в буртик поддона ATF. Обеспечить контакт по всей площади. (Схема №79)
3. Установить ATF pan -2- с новым уплотнением -3- и ввернуть винты -1-. (Схема №79)
4. Затянуть винты до указанного момента затяжки --> Последовательность затяжки:. --> Момент затяжки: 8 фунт·фут (Схема №80)
| Внимание | Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF. |
|---|
> Не запускайте двигатель
> Не буксировать автомобиль
| Предупреждение | Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF |
|---|
> Позволить ATF остыть
> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)
1. Открутить заливную пробку ATF -2- и залить ATF с помощью ATF filling device V. A. G. 1924 00000 до выхода избытка ATF из отверстия заливной пробки ATF. (Схема №81)
2. Переведите рычаг селектора в положение П и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. При работающем двигателе снова добавьте ATF до тех пор, пока избыток ATF не выйдет из отверстия заливной пробки ATF.
4. Осмотреть и при необходимости добавить ATF. > 370235 Осмотр и добавление ATF
5. Заменить уплотнительное кольцо для заливной пробки ATF и затянуть винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная пробка | Момент затяжки | 59 фтлб. |
1. Установить опорную пластину. См. 42 14 19 Демонтаж и установка опорной плиты - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Опустить автомобиль.
Схема №79
1. Трос селектора рычагов отсоединен от шарового пальца.
Схема №80
2. Расцепить толкатель на рычаге трансмиссии.
Схема №81
3. Снять стопорное кольцо для рычага отклонения и снять рычаг отклонения с толкателем.
Как установить отклоняющий рычаг
1. Смазать ось рычага отклонения и втулки с помощью Optimol TA.
2. Установить уровень отклонения и установить стопорное кольцо.
3. Зажим в толкателе на рычаге трансмиссии.
4. Отжать селекторный кабель на шаровом пальце.
Позы онлайн