Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя

Все разделы

Смазка: Прочее Porsche Cayenne I рестайлинг

Система смазки двигателя 81 иллюстрация ~41 мин чтения

Как заменить масло двигателя (без масляного фильтра)

Предупреждение	Риск ошпаривания от горячего масла

> Дайте маслу остыть

> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

ПримечаниеДля смены масла двигатель должен находиться при рабочей температуре.

ПримечаниеНе следует удалять всасыванием моторное масло, так как в поддоне картера могут оставаться частицы грязи.

1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. --> 03 Весь автомобиль - Общие сведения

2. Снять нижнюю панель кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №9

3. Ослабить пробку для слива масла и собрать моторное масло в контейнер для утилизации (время капания примерно 20 минут). Утилизировать отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

4. Заменить и установить пробку для слива масла. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут

5. Залить моторное масло оговоренной вязкости и качества. Количество замены масла --> заправочная емкость: 5,7 литра.

6. Установить панель днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

7. Запустить двигатель и проверить уровень масла ". > 170117 Замена масла и масляного фильтра двигателя - глава Проверка

Как заменить масло двигателя (с масляным фильтром)

Предупреждение	Риск ошпаривания от горячего масла

> Дайте маслу остыть

> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. --> 03 Весь автомобиль - Общие сведения

4. Заменить и установить пробку для слива масла. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут

Схема №10

5. Ослабить крышку масляного фильтра с помощью розетки (a/f 36). Затем проверить уплотнительное кольцо и покройте новым моторным маслом.

6. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить оставшееся масло в контейнер для утилизации.

7. Снять фильтроэлемент. Снять фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства.

ПримечаниеНе снимайте уплотнительное кольцо острым предметом. В корпусе масляного фильтра имеется вырез, через который можно снять уплотнительное кольцо.

8. Очистить корпус масляного фильтра и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистить корпус масляного фильтра внутри и снаружи и заменить уплотнительное кольцо. Осторожно снять рычаг с уплотнительного кольца. Во время этой процедуры корпус масляного фильтра не должен быть поврежден.

9. Вставить фильтроэлемент в корпус.

ПримечаниеПри установке корпуса масляного фильтра слегка смазать уплотнительное кольцо.

10. Установить корпус масляного фильтра. --> Момент затяжки: 19 фунт·фут При этом слегка смазать уплотнительное кольцо.

11. Залить моторное масло. Количество замены масла --> заправочная емкость: 6,3 литра.

Схема №11

12. Установить панель днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

13. Запустить двигатель и проверить уровень масла ". > 170117 Замена масла и масляного фильтра двигателя - глава Проверка

Маркировка на масломерной линейке (проверка уровня масла в двигателе)

Транспортное средство должно стоять горизонтально. Двигатель должен быть выключен и при рабочей температуре. Перед измерением дайте моторному маслу стечь обратно в масляный поддон примерно на 3 минуты.

1. Вытащите масломерную линейку и протереть ее чистой безворсовой тканью. Снова полностью вставить щуп, снова вытащите его и считать уровень масла. При необходимости откорректируйте уровень моторного масла.

Уровень масла на масломерной линейке никогда не должен быть ниже отметки MIN или выше отметки MAX.

Величина разницы между марками -1 и 2- составляет --> Заправочная емкость: 1,5 литра. (Схема №12)

Схема №12

Рис. 12: Маркировка на масломерной линейке (проверка уровня моторного масла). Porsche Cayenne I рестайлинг

ПримечаниеПосле замены масла необходимо проверить уровень масла с помощью щупа. Двигатель должен достичь рабочей температуры.

1 - макс. маркировка
2 - минимальная маркировка
A - Область над заштрихованной областью до макс. отметки: больше не нужно добавлять масло.
B - Уровень масла в заштрихованной области: может быть добавлено дополнительное моторное масло.
C - Площадь от минимальной отметки до заштрихованного участка: долить моторное масло до заштрихованного участка.

Инструменты

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Ключ масляного фильтра	Специальный инструмент	P 9204

Схема №13

Рис. 13: Замена моторного масла (без масляного фильтра). Porsche Cayenne I рестайлинг

ПримечаниеНе следует извлекать моторное масло, так как в поддоне картера могут оставаться частицы грязи.

1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках --> 03 Весь автомобиль, общая информация.

Предупреждение	Горячее масло! Опасность ошпаривания!

> Наденьте защитную одежду!

2. Снять ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №14

3. Ослабить 2 пробки для слива масла и собрать машинное масло в контейнер для утилизации. Утилизировать отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

4. Очистить пробки для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. --> Момент затяжки: 37 фунт·фут

5. Залить моторное масло оговоренной вязкости и качества. Количество замены масла --> заправочная емкость: 8,25 литра.

6. Установить защитный кожух двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Как заменить моторный масло (с масляным фильтром)

ПримечаниеНе следует извлекать моторное масло, так как в поддоне картера могут оставаться частицы грязи.

1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках --> 03 Весь автомобиль, общая информация.

Предупреждение	Горячее масло! Опасность ошпаривания!

> Наденьте защитную одежду!

4. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. --> Момент затяжки: 37 фунт·фут

Схема №15

5. Ослабить масляный фильтр специальным инструментом гаечный ключ масляного фильтра П 9204 и открутить его.

6. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить оставшееся масло в контейнер для утилизации.

7. Снять фильтроэлемент. Снять фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства.

Схема №16

9. Установить фильтроэлемент.

ПримечаниеПри установке корпуса масляного фильтра слегка смазать уплотнительное кольцо.

10. Установить корпус масляного фильтра и затянуть с помощью специального инструмента гаечный ключ масляного фильтра P 9204. При этом слегка смазать уплотнительное кольцо. --> Момент затяжки: 19 фунт·фут

11. Залить моторное масло. Количество замены масла --> заправочная емкость: 8,75 литра.

12. Установить защитный кожух двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Как проверить уровень моторного масла

1. Вытащите масломерную линейку и протереть ее чистой безворсовой тканью. Снова полностью вставить масломерную линейку, снова вытащите ее и считать уровень масла. При необходимости откорректируйте уровень моторного масла.

Уровень масла на масломерной линейке никогда не должен быть ниже отметки MIN или выше отметки MAX.

Разностное количество между метками --> Заправочная емкость: 1,5 литра.

Схема №17

Рис. 17: Проверка уровня моторного масла. Porsche Cayenne I рестайлинг

Макс. отметка
Минимальная отметка
Диапазон от мин. до макс. отметки: больше масла добавлять не нужно.
Диапазон ниже мин. отметки: долить моторное масло до макс. марка.

Схема №18

Рис. 18: Специальные инструменты. Porsche Cayenne I рестайлинг

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 15)	Тестер давления масла «OP 85» WE1276	> " см. Руководство по оборудованию мастерской, глава 3.1.4 "	Предназначен для измерения давления масла в двигателе; использовать переходную вставку 4 и ввинтите соответствующее уплотнительное кольцо вместо датчика/переключателя давления масла.
B- (Таблица 15)	Испытательный шланг (входит в комплект)	> " см. Руководство по оборудованию мастерской, глава 3.1.4 "

Как проверить давление масла

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

> При проглатывании соблюдать предупредительную информацию на контейнерах, при необходимости обратитесь к врачу и покажите информацию на контейнерах.

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

ПримечаниеДавление масла может быть слишком низким по ряду причин: Масло разбавляется. Неисправен масляный насос. Слишком большой зазор подшипника (например, подшипник коленчатого вала). Уровень масла слишком низкий. Неисправен клапан регулировки давления масла. Использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

ПримечаниеРеле давления масла расположено на консоли масло-фильтр справа (по ходу движения) под генератором.

1. Снять переднее ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №19

2. Оттяните штуцер на датчике давления масла. Для этого нажать на кнопку.

Схема №20

ПримечаниеПри отвинчивании реле давления масла выходит около 0,3 литра моторного масла.

3. Ослабить реле давления масла и открутить его. Сбор и утилизация образующейся масла в соответствии с действующим национальным законодательством.

4. Ввернуть в консоль маслофильтра контрольный переходник 4 с уплотнительным кольцом и затянуть от руки.

Схема №21

5. Подсоединить манометр на шланге и затянуть его вручную.

ПримечаниеПри выполнении измерения температура масла должна находиться в диапазоне от 80 ° C до 100 ° C. Проверить температуру масла с помощью специального термометра или тестера PST II.

6. Запустить двигатель и отойдите с требуемой испытательной скоростью. При этом считать давление масла по манометру.

Частота вращения двигателя [об/мин]	Давление масла [бар]
600	1,0
1500	2,2
6000	4,5

ПримечаниеПри отвинчивании манометра выходит ок. 0,3 л моторного масла.

7. Снять манометр с контрольным шлангом. Собрать появившееся моторное масло и утилизировать его в соответствии с действующим национальным законодательством.

8. Установить сигнализатор температуры масла с новым уплотнительным кольцом. --> Момент затяжки: 15 фунт·фут

9. Наденьте электрический соединитель на сигнализатор давления масла. Разъем должен входить в звуковое зацепление.

10. Установить переднее ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

11. Проверить уровень масла и при необходимости исправьте.

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

ПримечаниеРеле давления масла расположено в корпусе масляного фильтра/кронштейне опоры двигателя.

ПримечаниеПри отвинчивании реле давления масла выходит около 0,3 л моторного масла.

Схема №22

1. Снять реле / датчик давления масла ". > 170419 Снятие и установка датчика давления масла - раздел " Снятие " " (ref-274607-S13154675982007121900000)

2. Использовать переходную вставку 4 и затянуть вручную подходящим уплотнительным кольцом вместо датчика/переключателя давления масла.

3. Подсоединить к шлангу манометр.

4. Запустить двигатель и отойдите с требуемой испытательной скоростью. При этом считать давление масла по манометру.

Частота вращения двигателя [об/мин]	Давление масла [бар]
600	1.0
2000	От 3,0 до 5,5
> 2000	До макс. 7,0 Если достигнуто давление масла более 7 бар, необходима дальнейшая диагностика → Предохранительный клапан в масляном насосе может быть неисправен → Заменить масляный насос

ПримечаниеПри отвинчивании манометра выходит ок. 0,3 л моторного масла.

5. Снять манометр с контрольным шлангом. Собрать появившееся моторное масло и утилизировать его в соответствии с действующим национальным законодательством.

6.установить сигнализатор температуры масла с новым уплотнительным кольцом ". > 170419 Снятие и установка датчика давления масла - раздел Установка

Как снять датчик давления масла

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

ПримечаниеДавление масла может быть слишком низким по ряду причин: Масло разбавляется. Неисправен масляный насос. Слишком большой зазор подшипника (например, подшипник коленчатого вала) Уровень масла слишком низкий. Неисправен клапан регулировки давления масла. Использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

ПримечаниеСигнализатор давления масла расположен на консоли масло-фильтр слева под генератором.

1. Снять ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Оттяните штуцер на датчике давления масла. Для этого нажать на кнопку.

ПримечаниеПри отвинчивании реле давления масла выходит около 0,3 л моторного масла.

3. Ослабить датчик давления масла и открутить его. Сбор и утилизация образующейся масла в соответствии с действующим национальным законодательством.

Как установить датчик давления масла

1. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом. --> Момент затяжки: 15 фунт·фут

2. Надвиньте электрический соединитель на датчик давления масла. Разъем должен входить в звуковое зацепление.

3. Установить ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

4. Проверить уровень масла и при необходимости исправьте.

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

ПримечаниеДавление масла может быть слишком низким по ряду причин: Масло разбавляется. Неисправен масляный насос. Слишком большой зазор подшипника (например, подшипник коленчатого вала) Уровень масла слишком низкий. Неисправен клапан регулировки давления масла. Использовано неправильное масло. Использовать только масло, одобренное Porsche для измерения.

ПримечаниеРеле давления масла расположено на консоли масло-фильтр справа под генератором.

1. Снять переднюю нижнюю панель. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Оттяните штуцер на датчике давления масла. Для этого нажать на кнопку.

ПримечаниеПри отвинчивании реле давления масла выходит около 0,3 литра моторного масла.

17 11 19 Снятие и установка датчика уровня масла - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)

1. Установить сигнализатор температуры масла с новым уплотнительным кольцом. --> Момент затяжки: 15 фунт·фут

2. Наденьте электрический соединитель на сигнализатор давления масла. Разъем должен входить в звуковое зацепление.

3. Установить переднюю панель днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

4. Проверить уровень масла и при необходимости исправьте.

Как снять датчик уровня масла

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

Схема №23

1. Снять панель днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

ПримечаниеЕсли масло подлежит повторному использованию, его необходимо собрать в чистую емкость.

2. Отвернуть 2 пробки для слива масла и собрать моторное масло в контейнер. Утилизировать отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

3. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. --> Момент затяжки: 37 фунт·фут

Схема №24

4. Отсоединить электрический соединитель на датчике уровня масла.

Схема №25

5. Ослабить 3 крепежных винта и вытащите датчик уровня масла из масляного поддона.

Как установить датчик уровня масла

1. Установить новый датчик уровня масла с новым уплотнением. Затянуть 3 крепежных винта. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

Схема №26

2. Залить моторное масло оговоренной вязкости и качества.

3. Запустить автомобиль на короткое время. Затем проверить уровень масла. Он должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе.

4. Установить панели днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

1. Снять ограждение двигателя См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с MY 2003 (Все модели).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

2. Отвернуть пробку для слива масла и собрать моторное масло в контейнер. Утилизировать отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

3. Заменить пробку для слива масла. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут

4. Отсоединить электрический соединитель на датчике уровня масла (TOC).

5. Ослабить 3 крепежных винта и вытащите датчик уровня масла из масляного поддона.

2. Установить кабельную вилку.

3. Залить моторное масло. Запустить автомобиль на короткое время. Затем проверить уровень масла. Это должно достигнуть отметки -b- на масломерной линейке. см. рис. 49

Схема №27

4. Установить ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №28

Рис. 28: Предварительная работа. Porsche Cayenne I рестайлинг

1. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки. Потянуть крышку вверх и вниз. См. "10 83 19 Снятие и установка проектной крышки. - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Снять Y-образную трубу. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Как снять и установить направляющий масломерного щупа

1. Ослабить 2 крепежных винта.

Схема №29

2. Вытащить масломерную линейку.

3. Вытащите направляющую трубку из масляного поддона.

4. Заменить уплотнительное кольцо.

5. Вставить направляющую трубку в масляный поддон.

6. Затянуть 2 крепежных винта. Сначала установить два винта. Затем затянуть верхний крепежный винт. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут а затем нижний крепежный винт --> Момент затяжки: 7,5 фтлб.

Последующая работа

1. Установить Y-образную трубу на место. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Схема №30

Рис. 30: Последующая работа. Porsche Cayenne I рестайлинг

2. Переустановите крышку корпуса дроссельной заслонки. Для этого нажать на 4 резиновых элемента на шаровых головках.

Схема №31

Рис. 31: Предварительная работа. Porsche Cayenne I рестайлинг

1. Стянуть расчетную крышку двигателя.

Схема №32

ПримечаниеПеред разборкой измерить уровень масла и сделайте отметку уровня на щупе в качестве проверки.

2. Отвинтить гайки крепления держателя листового металла - стрелки - и отожмите держатель листового металла в сторону. (Схема №32)

Схема №33

3. Отвернуть крепежный винт направляющей трубки на воздухозаборнике-распределителе -1-. (Схема №33)

Схема №34

4. Протолкнуть кабельную вилку датчика импульсов коленчатого вала к блоку цилиндров -стрелка- и разобрать с направляющей трубки. (Схема №34)

Схема №35

Рис. 35: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I рестайлинг

1- - -- > Момент затяжки: 6 фтлб. (Рис. 59)

2- - Направляющая трубка для масломерной линейки (Поз.59)

3- - Масломерная линейка (Маслоуказатель 59)

4- - Клапан обратный масляный, обратить внимание на направление установки. (Рисунок 59)

5- - Датчик детонации, правый с кабелем и левый без кабеля. (Рисунок 59)

6- - -- > Момент затяжки: 15 фунт·фут (Рис. 59)

7- - -- > Момент затяжки: 7.5 фунт·фут (Макс. 59)

8- - Крышка привода маслонасоса. (Рисунок 59)

9- - Уплотнительное кольцо; заменить. (Рисунок 59)

10- Привод маслонасоса. (Выпуск 59)

11- - Картер. (Выпуск 59)

12- Промежуточный вал. (Выпуск 59)

13- - Шайба упорная. (Рисунок 59)

14- - - > Момент затяжки: 7,5 фунт·фут, при необходимости использовать ударный болт; вставить винты с винтовым блокирующим агентом. (Рисунок 59)

15- - Приводной вал для масляного насоса; обратить внимание на сборку пластиковой шайбы (Рисунок 59)

16- - Датчик реперной отметки коленчатого вала. (Поз.59)

17- - Маслонасос, соблюдать последовательность затяжки. (Рисунок 59)

18- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Рис. 59)

19- - -- > Момент затяжки: 6 фтлб. (Рис. 59)

20- - Замена -- > Момент затяжки: 22 фл.; (Рис. 59)

21- - Масляный поддон (Масленка 59)

22- - Датчик уровня масла (Датчик 59)

23- - Кольцо уплотнительное, заменить (Гост 59)

24- - -- > Момент затяжки: 9 фтлб. (Выпуск 59)

25- - Кольцо уплотнительное, заменить (Поз.59)

26- - Кронштейн опоры двигателя / Корпус маслофильтра (Выпуск 59)

27- - -- > Момент затяжки: 15 фтлб. (Рис. 59)

28- - К термостату; заменить уплотнительное кольцо. (Рисунок 59)

29- - -- > Момент затяжки: 19 фтлб. (Рис. 59)

30- - -- > Момент затяжки: 19 фтлб. (Рис. 59)

31- - Держатель вторичного блока. (Рисунок 59)

32- - Труба охлаждающей жидкости; заменить уплотнительное кольцо. (Рисунок 59)

33- - Датчик детонации (без кабеля). (Рисунок 59)

34- Гаситель крутильных колебаний. (Выпуск 59)

35- - -- > Начальная затяжка: 74 фунт·фут -- > Окончательная затяжка: 90 °; заменить винт (Винт 59)

Как снять направляющий трубку для маслопробойника

1. Осторожно вытянуть направляющую трубку с масляной присоской из блока цилиндров. При необходимости осторожно поворачивайте его туда-сюда. Проверить, не осталось ли уплотнительного кольца на направляющей трубке или вытянуть уплотнительное кольцо из расточки угловой проволокой.

Схема №36

Рис. 36: Установка направляющей трубки для маслопробойника. Porsche Cayenne I рестайлинг

ПримечаниеУплотнительное кольцо направляющей трубки подлежит замене.

1. Заменить уплотнительное кольцо и надавите до упора, используя смазку на направляющей трубке -стрелке-. Снять щуп для сборки с направляющей трубки. (Схема №36)

ПримечаниеОсвещать место установки хорошо для сборки направляющей трубы.

2. Вставить направляющую трубку в расточку блока цилиндров. Совместите направляющую трубку и установочный винт с воздухозаборником. Затянуть крепежный винт. --> Момент затяжки: 6 фунт·фут

1. Проверить уровень масла щупом и сравнить с подготовленным эскизом (используется для проверки правильности установки направляющей трубки в блоке цилиндров).

2. Снова установить кабельный разъем.

3. Установить держатель листового металла в монтажное положение и закрепить. --> Момент затяжки: 6 фунт·фут

Схема №37

4. Снова нажать на дизайнерскую крышку на двигателе.

Предварительные работы

1. Удалить масляный поддон ". > 175021 Удаление масляного поддона - глава " Удаление " " (ref-274607-S38672549402007121900000)

Схема №38

Рис. 38: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I рестайлинг

ПримечаниеНе допускается разборка и повторная сборка масляного насоса! При проведении работ на масляном контуре необходимо следить за тем, чтобы в двигатель не попала грязь!

ПримечаниеМасляный насос можно заменить во время установки.

Схема №39

1 - Задняя впускная труба

2 - Крепежный винт, M6 x 25

3 - Передняя впускная труба

4 - Крепежный винт M6 x 25

5 - Булавка

6 - Натяжной рельс

7 - Крышка корпуса монтажной цепи

8 - Крепежный винт M5 x 20

9 - Направляющая рейка

10 - При повторном использовании приводной цепи отметить направление движения.

11 - Ведущее колесо на приводной цепи, обратить внимание на шпонку пера

Схема №40

Рис. 40: Демонтаж масляного насоса. Porsche Cayenne I рестайлинг

1. Открутить натяжитель цепи ГРМ.

Схема №41

2. Открутить 4 крепежных винта М6 х 25 трубы всасывания масла на нижней секции картера.

Схема №42

3. Открутить линию возврата масла из масляного насоса.

Схема №43

4. Снять крышку цепи ГРМ масляного насоса. Для этого открутить 2 крепежных винта М5 х 25.

Схема №44

5. Отпустить 3 крепежных винта M8 x 50.

Схема №45

6. Наклонить масляный насос вперед.

Схема №46

7. Отожмите пальцем в сторону натяжную рейку привода масляного насоса. При этом слегка поднять масляный насос и наклонить вперед.

8. Снять цепь привода масляного насоса со звездочки масляного насоса и снять масляный насос.

9. Открутить трубку для всасывания масла из масляного насоса.

Как установить масляный насос

ПримечаниеЧтобы облегчить установку насосов всасывания масла в Cayenne Turbo (M48/50), следует убедиться, что приводные прорези на цепной звездочке расположены максимально горизонтально.

1. Расположить масляный насос наклонно вперед на нижней секции картера. Одновременно наденьте приводную цепь на звездочку цепи.

2. Затянуть 3 крепежных винта. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут

Внимание	Риск повреждения! Натяжная рейка может заклиниться!

> Убедиться, что приводная цепь напряжена!

3. Убедиться, что натяжная рейка находится в правильном положении. Для этого пальцем слегка отожмите натяжную рейку от цепи. При этом натяжной рельс должен находиться под давлением и удерживать цепь под натяжением.

4. Установить пластиковую крышку звездочки цепи. Затянуть два крепежных винта. --> Момент затяжки: 4.2 фунт·фут

5. Закрепить линию возврата масла. Затянуть крепежный винт. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

6. Прикрепите четыре крепежных винта для трубки всасывания масла к нижней части корпуса коленчатого вала. --> Момент затяжки: 9,5 фунт·фут

7. Установить натяжное устройство для цепи ГРМ. Момент затяжки см. в 15 36 19 Снятие и установка натяжителя цепи - по состоянию на MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

1. Проверить, что цепь ГРМ не перепрыгнула. Для этого повернуть двигатель на два оборота у коленчатого вала. Убедиться, что вы можете провернуть двигатель без какого-либо механического сопротивления. В противном случае установить время. См. 15 05 16 Регулировка времени для распределительных валов - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Вставить обратно очищенный масляный поддон ". > 175023 Установка масляного поддона (включая герметизацию) - глава " Установка " ". (ref-274607-S23548045412007121900000)

Схема №47

Рис. 47: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I рестайлинг

1- - Приводной вал для привода масляного насоса; компонент симметричен, поэтому неправильная установка невозможна. (Рисунок 81)

2- - Маслонасос. (Выпуск 81)

3- - -- > Момент затяжки: 17 фтлб. (Рис. 81)

4- - Зубчатые колеса; боковой люфт зуба: 0,20 мм; осевой боковой люфт: 0,10 мм. (Рис. 81)

5- - -- > Давление открытия: 5,5 бар + / -0,2 бар; очистить сетчатый фильтр на впуске. (Рис. 81)

6- - -- > Момент затяжки: 6 фунт·фут; с винтовым блокирующим агентом средне-туго. (Рис. 81)

7- - Масляный напорный трубопровод; вставка с герметиком. (Таблица 81)

8- - -- > Момент затяжки: 6 фтлб. (Гост 81)

9- - Кольцо уплотнительное, при повреждении - заменить. (Рисунок 81)

Снять масляный поддон ". > 175019 Снятие и установка масляного поддона - глава " Снятие " " (ref-274607-S18981149752007121900000)

Как снять масляный насос

Для снятия масляного насоса двигатель должен быть снят или поддерживаться на кузове, чтобы можно было снять носитель двигателя.

Схема №48

Рис. 48: Демонтаж масляного насоса. Porsche Cayenne I рестайлинг

Внимание	Опасность получения травмы из-за выпадения вала привода масляного насоса! Приводной вал выпадет при снятии масляного насоса.

> Закрепить и осторожно удалить вал вручную при работе над головой.

1. Ослабить 2 крепежных винта -1- на масляной трубе. Затем ослабить 2 крепежных винта -2- на масляном насосе. Снять насос. (Схема №48)

Схема №49

2. Снять приводной вал.

ПримечаниеПломбы всегда должны быть заменены.

1. Вставить приводной вал для масляного насоса в блок цилиндров. При этом убедиться, что две пластиковые шайбы на месте.

2. Установить новое уплотнение под впускной коллектор.

3. Установить масляный насос на блок цилиндров и ввернуть 2 крепежных винта -2-. Затем установить новое уплотнение под масляную трубку. Вставить крепежные винты -1- с винтовым замковым средством и затянуть. --> Момент затяжки: 6 фунт·фут Затем затянуть крепежные винты масляного насоса. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут см. рис. 85

Установить масляный поддон ". > 175019 Снятие и установка масляного поддона - глава " Установка " " (ref-274607-S18981149752007121900000)

Как снять привод масляного насоса

ПримечаниеПожалуйста, ознакомьтесь с наиболее важными рабочими регламентами и предупреждающими примечаниями! --> 10 Наиболее важные рабочие правила и предупреждения. С компонентами привода масляного насоса необходимо обращаться осторожно. Установить разобранные компоненты привода масляного насоса на чистую поверхность. Следует осмотреть привод масляного насоса, если давление масла низкое. Валы и детали трансмиссии должны быть визуально осмотрены на предмет отсутствующих зубьев и износа.

Снять привод масляного насоса сверху

1. Снять задний выпускной коллектор для цил. 4, 5 и 6. Подробнее см. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №50

Рис. 50: Снятие привода масляного насоса. Porsche Cayenne I рестайлинг

2. Отвернуть крепежные винты крышки привода масляного насоса. Осторожно откиньте крышку привода масляного насоса небольшой отверткой -Стрелка-. (Схема №50)

Схема №51

3. Снять крышку привода масляного насоса --> Снять крышку привода масляного насоса. Проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить. (Схема №51)

Схема №52

4. Вращательным движением вытянуть привод масляного насоса из блока цилиндров --> Привод масляного насоса. (Схема №52)

Схема №53

5. Используя подходящий инструмент (например, плоскогубцы с заостренным носом, магнит), вытянуть приводной вал масляного насоса из блока цилиндров --> Приводной вал масляного насоса. (Схема №53)

Снять привод масляного насоса сзади

ПримечаниеЕсли теперь вы хотите вынуть промежуточный вал, вам придется демонтировать двигатель См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3,2 l - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). и цепи синхронизации. См. 15 35 21 Удаление цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Крепежные винты упорной пластины промежуточного вала, вероятно, будут разрушены во время разборки, поскольку они скреплены.

Схема №54

6. Отвернуть крепежные винты упорной пластины промежуточного вала --> Упорная пластина для промежуточного вала. Снять упорную пластину. (Схема №54)

Схема №55

7. Осторожно вытянуть промежуточный вал из блока цилиндров --> Промежуточный вал. (Схема №55)

Схема №56

Рис. 56: Установка привода масляного насоса. Porsche Cayenne I рестайлинг

Компонентная компоновка --> Компонентная компоновка для привода масляного насоса. (Схема №56)

Установить привод масляного насоса сзади

1. Покройте промежуточный вал моторным маслом и осторожно направьте его в блок цилиндров --> Промежуточный вал. см. рис. 95

2. Смазать упорную плиту маслом и установить в монтажное положение (устанавливается только в одно положение из-за отверстий).

3. Слегка покройте четыре новых крепежных винта средне-плотным резьбовым замковым компаундом. Установить крепежные винты упорной пластины --> Упорная пластина с крепежными винтами. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм см. рис. 96

4. Установить цепи ГРМ. См. 15 35 23 Установка цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

5. Установить двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Установить привод масляного насоса сверху

6. Вставить приводной вал масляного насоса в расточку. Приводной вал симметричен и не может быть неправильно установлен.

7. Используя вращательные движения, включить привод масляного насоса в зубья промежуточного вала и сдвинуть его на приводной вал --> Привод масляного насоса. см. рис. 97

8. Проверить уплотнение крышки привода масляного насоса и при необходимости заменить. Смазать крышку и подогнать двумя крепежными винтами. --> Момент затяжки: 8 (6 фунт·фут) Нм

9. Установить задний выпускной коллектор для цилиндров 4, 5 и 6. Подробнее см. 26 10 19 Демонтаж и монтаж выпускного коллектора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять и установить клапан регулировки давления масла

ПримечаниеМасляный насос в сборе заменяется при наличии дефекта в клапане регулировки давления масла.

1. Заменить масляный насос, см. " > 172019 Снятие и установка масляного насоса ". (ref-274607-S38797167322007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Ключ масляного фильтра	Специальный инструмент	P 9204

Как снять и установить масляный фильтр

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

2. Ослабить масляный фильтр специальным инструментом гаечный ключ масляного фильтра П 9204 и открутить его.

3. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить оставшееся масло в контейнер для утилизации.

4. Снять фильтроэлемент. Снять фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства.

5. Очистить корпус масляного фильтра и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистить корпус масляного фильтра внутри и снаружи и заменить уплотнительное кольцо. Осторожно снять рычаг с уплотнительного кольца. Во время этой процедуры корпус масляного фильтра не должен быть поврежден.

6. Установить фильтроэлемент.

ПримечаниеПри установке корпуса масляного фильтра слегка смазать уплотнительное кольцо.

7. Установить корпус масляного фильтра и затянуть с помощью специального инструмента гаечный ключ масляного фильтра P 9204. --> Момент затяжки: 19 фунт·фут При этом слегка смазать уплотнительное кольцо.

8. Установить защитный кожух двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

9. Залить моторное масло, запустить двигатель и проверить уровень масла. " > 170117 Замена моторного масла и масляного фильтра - глава " Проверка " " (ref-274607-S33691306932007121900000)

Предупреждение	Риск ошпаривания от горячего масла

> Дайте маслу остыть

> Использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)

1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. --> 03 Весь автомобиль - Общие сведения

3. Ослабить крышку масляного фильтра с помощью розетки (a/f 36).

4. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить оставшееся масло в контейнер для утилизации.

5. Снять фильтроэлемент. Снять фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства.

6. Очистить корпус масляного фильтра и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистить корпус масляного фильтра внутри и снаружи и заменить уплотнительное кольцо. Осторожно снять рычаг с уплотнительного кольца. Во время этой процедуры корпус масляного фильтра не должен быть поврежден.

7. Вставить фильтроэлемент в корпус.

ПримечаниеПри установке корпуса масляного фильтра слегка смазать уплотнительное кольцо.

8. Установить корпус маслофильтра. --> Момент затяжки: 25 (19 фунт·фут) Нм При этом слегка смазать уплотнительное кольцо.

9. Правильный уровень моторного масла. Сначала залить 0,5 литра моторного масла и снова проверить его после запуска двигателя.

10. Запустить двигатель и проверить уровень масла ". > 170117 Замена масла и масляного фильтра двигателя - раздел Проверка

11. Установить панель днища кузова. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Уровень масла на масломерной линейке никогда не должен быть ниже отметки MIN или выше отметки MAX.

Величина разницы между марками -1 и 2- составляет --> Заправочная емкость: 1,5 литра. см. рис. 111

1 - макс. маркировка
2 - минимальная маркировка
A - Область над заштрихованной областью до макс. отметки: больше не нужно добавлять масло.
B - Уровень масла в заштрихованной области: может быть добавлено дополнительное моторное масло.
C - Площадь от минимальной отметки до заштрихованного участка: долить моторное масло до заштрихованного участка.

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Силиконовый герметик	Коммерчески доступный инструмент	000.043.300.39

2. Поддерживайте двигатель на кузове. --> 10 Поддержка двигателя на кузове

3. Снять поводок передней оси. См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Снять двигательную каретку. См. 10 30 19 Снятие и установка держателя двигателя - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

ПримечаниеЕсли масло подлежит повторному использованию, его необходимо собрать в чистую емкость.

5. Ослабить пробку слива масла и собрать моторное масло в емкость. Утилизировать отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.

6. Заменить пробку для слива масла. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут

Как снять масляный поддон

Предупреждение	Моторное масло токсично. Опасность отравления!

> Не употребляйте пищу или напитки во время работы (опасность смешивания).

Предупреждение	Опасность ошпаривания от горячего масла!

> Моторное масло и компоненты масляного контура могут стать очень горячими!

> Дайте двигателю и компонентам остыть.

> Избегайте контакта с кожей и глазами.

> Носите подходящую защитную одежду.

Предупреждение	Масло горючее! Риск пожара из-за масла и горячих компонентов (выпускной коллектор и т.д.)

> Не заливайте моторное масло на очень горячие компоненты (например, турбонагнетатель).

> Никогда не помещайте тряпки, пропитанные маслом, на горячие компоненты двигателя.

> В случае пожара использовать CO 2 или порошковые огнетушители.

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике уровня масла.

2. Ослабить крепежные винты на масляном поддоне. При этом начать с лицевой стороны (переверните показанную последовательность).

Схема №57

3. Снять масляный поддон. Если масляный поддон застрял, ослабить его, аккуратно постукивая пластиковым молотком.

Схема №58

4. Удалить остатки герметика на картере пластиковым клином.

Схема №59

5. Тщательно очистить масляный поддон. Удалить остатки силикона. Для этого можно использовать специальную пластиковую щетку для сверл.

Схема №60

Рис. 60: Установка масляного поддона. Porsche Cayenne I рестайлинг

Внимание	Повреждение двигателя из-за засорения всасывающей линии масляного насоса!

> Валик герметика не должен быть толще 2-3 мм, так как в противном случае излишки герметика попадут в масляный поддон и могут засорить сетчатый фильтр во впускной трубе масляного насоса.

1. Нанести шарик силиконового герметика 000.043.300.39 вокруг очищенного и обезжиренного масляного поддона. Пропустите валик герметика мимо винтовых отверстий с внутренней стороны.

2. Прижмите масляный поддон к картеру. Затем затянуть крепежные винты в показанной последовательности. --> Момент затяжки: 12 (9 фунт·фут) Нм

ПримечаниеПосле сборки масляного поддона герметик должен просохнуть около 30 минут, после чего залить моторное масло.

3. Залить и проверить моторное масло указанной вязкости и качества ". > 170117 Замена моторного масла и масляного фильтра - глава Проверка

1. Установить водило двигателя. См. 10 30 19 Снятие и установка держателя двигателя - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установить водило переднего моста. См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Снять держатель двигателя.

4. Установить защитный кожух двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Объяснение Описание оборудования мастерской Специальный инструмент Специальный инструмент 62-1 Циферблатный манометр серийно выпускаемый инструмент NR.136 Держатель манометра Специальный инструмент P 207 Распорное кольцо Специальный инструмент P 9597/1 Монтажный привод Специальный инструмент P 9691

Схема №61

2. Дренажный контур теплоносителя. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

ПримечаниеЕсли масло еще не нужно заменять, собрать его в чистую емкость и использовать снова.

3. Слить масло. Для этого ослабить и открутить две пробки для слива масла.

4. Очистить пробки для слива масла и ввернуть новое уплотнительное кольцо. --> Момент затяжки: 37 фунт·фут

Схема №62

Схема №63

ПримечаниеЕсли коробка передач все еще подключена, сначала необходимо отвернуть 2 нижних винта коробки передач.

5. Поддерживайте двигатель на кузове. --> 10 Поддержка двигателя на кузове

6. Снять поводок передней оси. См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

7. Снять двигательную каретку. См. 10 30 19 Снятие и установка держателя двигателя - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

8. Ослабить фиксатор (рабочее положение). См. 50 38 19 Снятие и установка держателя замка - начиная с версии MY 2003 (все модели).

9. Снять масляный щуп ". > 171719 Демонтаж и установка направляющей для масляного щупа - глава " Демонтаж ". (ref-274607-S18932190992007121900000)

10. Отсоединить датчик уровня масла. Для этого оттяните разъем и вынуть кабель из фиксирующего зажима на масляном поддоне.

Схема №64

11. Снять шкив с коленчатого вала. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000). Центральный винт не должен использоваться повторно.

Схема №65

12. Снять консоль масляного фильтра. Для этого открутить 4 крепежных винта (3x M 8 x 70 и 1x M 8 x 45). Снять консоль масляного фильтра вперед. Дополнительная информация: " > 176721 Демонтаж кронштейна для водомасляного теплообменника - глава на " Демонтаж " " (ref-274607-S18526019482007121900000)

Схема №66

Рис. 66: Специальные инструменты. Porsche Cayenne I рестайлинг

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 132)	сборка водитель P 9691	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 или 2.2.1 "	Для установки муфты перекачки масла в масляный поддон
B- (Таблица 132)	Держатель датчика P 207	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 или 2.2.1 "
C- (Таблица 132)	Шкала NR.136	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.4 "
D- (Таблица 132)	Описание оборудования цеха	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 3. X "
E- (Таблица 132)	62-1	> " См. каталог запчастей в основной группе X "

Схема №67

Рис. 67: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I рестайлинг

1 - Масленка; пластиковый питатель не должен сниматься.

2 - Нанесение герметика; удалить остатки силикона; между началом нанесения и завинчиванием должно пройти не более 5 минут. Не смазывайте уплотнительный буртик при надевании масляного поддона.

3 - Крепежный винт M6 x 25

4 - Уплотнительное кольцо 18 х 24; заменить

5 - Сливная пробка; чисто

6 - Датчик уровня масла (ТОС); заменить уплотнение

7 - Крепежный винт M6 x 25

8 - уплотнительное кольцо, 11,2 x 2,65, заменить

9 - Масломерная линейка

10 - Крепежный винт с конической полумуфтой M6 x 16

11 - уплотнительное кольцо, 23 x 3, заменить, смазать перед сборкой

12 - Розетка; разборка с распорным кольцом П 9597/1 и внутренним съемником; сборка с приводом сборки P 9691

13 - уплотнительное кольцо, 25; заменить, смазать перед сборкой

14 - Формованное уплотнение; заменить

ПримечаниеОписание применяется только при установке. Если масляный поддон снимается при отсоединенной коробке передач, масляный поддон должен быть выровнен с помощью циферблатного индикатора (см. раздел «Совмещение масляного поддона с циферблатным индикатором»). Для снятия масляного поддона не обязательно снимать крышку картера ГРМ. Если крышка картера ГРМ снимается при последующем проведении работ, то вместе с ней необходимо снять масляный поддон.

Схема №68

Схема №69

ПримечаниеВ случае с Cayenne Turbo насос всасывания масла турбокомпрессора также должен быть снят. Для этого поочередно отпустить винты -1-6-. (Схема №69)

1. Снять муфту для перекачки масла. Для этого вставить в проем внутренний съемник и затянуть. При этом противодействуйте съемнику ключом с открытым концом.

Схема №70

2. Впоследствии затянуть гайку на съемнике до тех пор, пока втулка не сможет быть вытянута.

3. Освободить ножку крышки ГРМ. Отвернуть ключом Е10 5 нижних крепежных винтов М 6 х 25.

4. Отпустить масляный поддон. Для этого ключом Е10 открутить 24 крепежных винта М 6 х 20.

ПримечаниеЕсли масляный поддон застрял, ослабить его, аккуратно постукивая пластиковым молотком.

5. Снять масляный поддон. Снять масляный поддон с коленчатого вала. При этом качели вниз и вперед.

6. Очистить уплотнительные поверхности. Смазать остатки герметика пластиковой щеткой, а затем обезжирьте уплотняющую поверхность.

ПримечаниеНельзя вынимать черный пластиковый питатель из масляного поддона. Если этот компонент был поврежден или удален, необходимо удалить весь масляный поддон.

Обозначение Тип Номер Объяснение Описание оборудования СТО Специальный инструмент 62-1 Циферблатный манометр серийно выпускаемый инструмент NR.136 Держатель манометра специальный инструмент P 207 Монтажный водитель специальный инструмент P 9691

Как установить масляный поддон

Внимание

Утечки из-за компонентов, находящихся при слишком низкой температуре или при различных температурах! Если компоненты, которые являются холодными или имеют различные температуры, герметично соединены друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть проблемы с адгезией и утечки из-за накопления конденсационной воды или деформации компонентов.

> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.

> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).

> Запасные части, которые хранятся в холоде или жаре (сильный солнечный свет), должны быть доведены до комнатной температуры или той же температуры, что и другие части перед установкой.

Схема №71

Внимание	Риск повреждения и утечек! Если масляный поддон неправильно выровнен, он может стать негерметичным во время работы.

> Выровняйте масляный поддон чрезвычайно точно в соответствии с этим описанием.

> Убедиться, что между 2 компонентами нет грязи.

1. Заменить 9 резиновых профилей.

2. Нанести жидкий герметик. Нанести герметик Dreibond 2210 (000 043 204 58, статус 03/06) с помощью ручного картриджа. Контур буртика герметика должен соответствовать рисунку, приведенному ниже. Высота валика герметика должна составлять приблизительно 1,5 мм. Маслопровод в крышке корпуса таймера -A- должен оставаться прозрачным и не загораживаться силиконом. (Схема №71)

Схема №72

ПримечаниеЕсли коробка передач снята, масляный поддон должен быть выровнен с помощью циферблатного индикатора. " > 175023 Масляный поддон установлен (включая уплотнение) - глава " Фитинг " " (ref-274607-S23548045412007121900000)

3. Поместить масляный поддон на картер и равномерно надавите на крышку коробки передач.

4. Завинтите крепежный винт на каждом углу масляного поддона и затянуть их вручную.

5. Затем ввернуть вручную все крепежные винты. При этом отодвиньте масляный поддон в сторону трансмиссии.

6. Затянуть 29 крепежных винтов, начиная с фланца коробки передач, и продолжайте движение вперед. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №73

7. Завинтите крышку корпуса синхронизации. Затянуть 5 крепежных винтов M 6 x 25 ключом Е10. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №74

ПримечаниеВ Cayenne Turbo (M48/50) также должен быть установлен насос всасывания масла турбокомпрессора. Дополнительная информация: --> 218023 23 Установка насоса всасывания масла для турбокомпрессора - глава «Установка»

8. Установить фланец для перекачки масла. Заменить и смазать уплотнительные кольца фланца. Затем установить соединительную деталь на сборочный привод P 9691 таким образом, чтобы немного более толстый конец был направлен вперед.

Схема №75

9. Вставить гнездо более толстым концом в поддон картера и надавите на сборочную оправку до упора, слегка выбив ее.

Как установить масляный поддон с помощью циферблатного индикатора

Внимание	Риск повреждения и утечек! Если масляный поддон неправильно выровнен, он может стать негерметичным во время работы.

> Выровняйте масляный поддон чрезвычайно точно в соответствии с этим описанием.

> Убедиться, что между 2 компонентами нет грязи.

Поместить масляный поддон на картер и расположить крепежный винт на каждом углу.

Схема №76

ПримечаниеСледующие этапы работы необходимы только в том случае, если коробка передач отсоединяется в момент установки поддона картера.

1. Вставить циферблатный индикатор в держатель универсального циферблатного индикатора и расположить его так, чтобы циферблатный индикатор имел предварительную нагрузку около 1 мм.

Схема №77

2. Установить шкалу циферблатного индикатора на 0. Для этого поместить держатель циферблатного индикатора на совершенно ровную поверхность (например, фланец картера) и поворачивайте шкалу циферблатного индикатора до тех пор, пока указатель не окажется на 0.

Схема №78

Внимание	Утечка масла! Если масляный поддон неправильно выровнен, он может стать негерметичным.

> Крышка масляного поддона не должна выступать над картером.

> Масляный поддон не должен опускаться ниже 0,1 мм.

> Масляный поддон должен быть установлен в прямом положении.

3. Измерить смещение. Для этого надавите держателем, начиная от фланца картера, в сторону фланца масляного поддона (ножка держателя циферблатного индикатора расположена на другом компоненте, как и щуп циферблатного индикатора) и измерить смещение. Поддон картера не должен отклоняться более чем на 0,1 мм. Проекция не допускается.

4. Выровняйте масляный поддон, слегка постучав резиновым молотком.

5. После выравнивания масляного поддона затянуть 4 крепежных винта. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут Снова проверить положение масляного поддона с помощью циферблатного индикатора.

6. Затяжка остальных крепежных винтов. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

1. Затянуть 2 крепежных винта корпуса раструба коробки передач. --> Момент затяжки: 59 фунт·фут

Схема №79

2.установить кронштейн для водомасляного теплообменника . > 176723 Установка кронштейна для водомасляного теплообменника

Схема №80

3. Установить шкив коленчатого вала. См. «13 76 19 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan)»(ref-274616-S 15605271802007121900000).

Схема №81

4. Установить водило двигателя. См. 10 30 19 Снятие и установка держателя двигателя - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

5. Установить подрамник подвески (водило переднего моста). См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). См. 40 06 19 Снятие и установка держателя передней оси - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

6. Снять мостик двигателя. См. 10 01 IN Поддержка двигателя на кузове - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

7. Установить масляный щуп ". > 171719 Демонтаж и установка направляющей для масляного щупа - глава Установка

8. Затянуть обойму замка. См. 50 38 19 Снятие и установка держателя замка - начиная с версии MY 2003 (все модели).

9. Залить моторное масло.

10. Стравить давление и заполнить контур охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

11. Провести проверку. После тест-драйва проверить, чтобы масляный поддон не протекал. Затем проверить уровень масла.

1. Система охлаждения дренажей. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

2. Ослабить фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Как снять водомасляный теплообменник

ПримечаниеИллюстрации относятся к Cayenne Turbo (M48/50). Если неисправность в масляно-водяном теплообменнике привела к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, следует проверить масляный контур, чтобы увидеть, есть ли в двигателе охлаждающая жидкость, или, при необходимости, очистить. Если масло попало в контур хладагента, то это подлежит очистке после ремонта. См. 19 01 29 Система охлаждения очищена (после смешивания масла/хладагента) - начиная с MY 2003 (все модели).

Схема №82

Рис. 82: Удаление водомасляного теплообменника. Porsche Cayenne I рестайлинг

1. Освободить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника масло/вода. Для этого отпустить два пружинно-ленточных зажима и потянуть линии вверх.

2. Отпустить 4 крепежных винта на теплообменнике и потянуть теплообменник вниз и вниз. Во время этого процесса как моторное масло, так и охлаждающая жидкость будут вытекать. Собрать протекающие жидкости и утилизировать в соответствии с требованиями законодательства.

Ol/Wasser-Warmetauscher einbauen

1. Заменить 2 уплотнительных кольца масляного контура. При этом обратить внимание на проушины на уплотнительном кольце. После этого прижмите снизу масляно-водяной теплообменник к кронштейну и затянуть 4 крепежных винта. --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут

2. Наденьте шланги охлаждающей жидкости на соединительные фланцы и закрепить пружинными хомутами.

1. Закрепить крепление замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №83

Рис. 83: Последующая работа. Porsche Cayenne I рестайлинг

2. Установить стяжку из листового металла под радиатор. Для этого затянуть четыре крепежных винта. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут

Схема №84

3. Затянуть передний спойлер с нижней стороны.

5. Заполнить систему охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

6. Проверить уровень масла и отрегулировать.

1. Потянуть крышку дизайна прямо вверх и вниз.

2. Снять крышку моторного отсека слева. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

3. Снять крышку корпуса воздухоочистителя и элемент воздухоочистителя. См. 24 25 19 Демонтаж и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Снять ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

5. Слить хладагент. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

Как снять водомасляный теплообменник (маслоохладителя)

Предупреждение	Опасность ожогов от горячего моторного масла!

> Дайте двигателю остыть.

> Использовать средства индивидуальной защиты (например, защитные очки, перчатки).

1. Отвернуть две крепежные гайки держателя шланга и отожмите держатель в сторону -стрелки-. см. рис. 164

Схема №85

ПримечаниеПри вскрытии теплообменника масло/вода собирайте появляющееся топливо (моторное масло и охлаждающую жидкость) поддоном и тряпкой.

2. Снять два шланга охлаждающей жидкости с водонефтяного теплообменника (стрелка). (Схема №85)

3. Захватите крышку маслоохладителя на шестиграннике подходящим инструментом и осторожно ослабить. Извлечь крышку маслоохладителя (болт банджо) из теплообменника масло/вода и снять вместе с теплообменником масло/вода.

4. Соблюдать монтажное положение обоих уплотнительных колец. Уплотнительные кольца подлежат замене.

5. Очистить уплотнительные поверхности.

Как установить водомасляный теплообменник (маслоохладителя)

ПримечаниеУплотнительные кольца подлежат замене.

1. Установить два уплотнительных кольца в монтажное положение.

2. Установить масляно-водяной теплообменник на монтажную опору корпуса/узла масляного фильтра и вставить крышку маслоохладителя насквозь. Плотно навинтите крышку маслоохладителя (банджо-болт).

3. Затянуть крышку маслоохладителя (банджо-болт). --> Момент затяжки: 19 фтл.

4. Установить два шланга охлаждающей жидкости на теплообменник масло/вода - стрелка -. см. рис. 166

5. Установить держатель в установочное положение. Установить крепежные гайки держателя шланга -стрелки-. --> Момент затяжки: 6 фунт·фут см. рис. 167

1. Установить ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Заполнить систему хладагента и продувки. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

3. Установить крышку корпуса воздухоочистителя и элемент воздухоочистителя. См. 24 25 19 Демонтаж и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Установить крышку моторного отсека слева. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

5. Установить крышку дизайна.

6. Проверить уровень моторного масла и при необходимости откорректируйте.

2. Ослабить фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

3. Отвернуть 2 пробки для слива масла и собрать машинное масло в контейнер для утилизации.

Кронштейн для установки водомасляного теплообменника

1. Заменить оба уплотнительных кольца во фланце. Для этого осторожно выправьте О-кольца неабразивным орудием (пластиковым клином) и заменить их новыми.

2. Заменить уплотнительные кольца на фланце передачи масла. Для этого откиньте О-кольца неабразивным орудием (пластиковым клином) и заменить их новыми.

Внимание	Опасность от масляно-водяного теплообменника! Если компенсирующий элемент не ввернут, скоба может быть закреплена и в результате сломается во время работы.

> Перед установкой кронштейна полностью завинтите компенсирующий элемент.

3. Ввинтите компенсирующий длину элемент. Для этого вставить шестигранный ключ через отверстие под винт в кронштейн и повернуть ключ против часовой стрелки, пока компенсирующий элемент не коснется кронштейна.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на два переходных фланца и расположить кронштейн на двигателе. Затем сильно прижмите кронштейн к двигателю, пока крепежные винты не будут установлены на место.

Схема №86

5. Ввинчивается втулка -1-. Расположить два крепежных винта -стрелками - и затянуть до ручной затяжки. (Схема №86)

Схема №87

6. Отрегулировать компенсирующий элемент. Для этого вставить через отверстие под винт в кронштейн шестигранный ключ -picture- и повернуть ключ по часовой стрелке до соприкосновения компенсирующего элемента с двигателем. --> Момент затяжки: 1,5 фунт·фут + 2 фунт·фут (Схема №87)

Схема №88

7. Подогнать верхний крепежный винт -стрелка-. Вставить винт через компенсирующий элемент и затянуть его. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут Затем затянуть 2 других крепежных винта. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут

8. Подогнать линии охлаждающей жидкости от водомасляного теплообменника. Надвиньте обе линии охлаждающей жидкости на муфту и установить пружинные зажимы с помощью пружинных клещей.

ПримечаниеСледующий шаг должен выполняться только для двигателя M48/50 (V8 Turbo).

9. Подогнать линии возврата масла для турбокомпрессоров. Вставить линии в соединения и выровняйте их. Затем наверните вручную накидные гайки и затянуть их. --> Момент затяжки: 26 фунт·фут

1. Закрепить крепление замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Установить опорную пластину под радиатор. Для этого затянуть 4 крепежных винта. --> Момент затяжки: 17 фунт·фут

3. Затянуть передний фартук с нижней стороны.

Схема №89

5. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. 19 38 17 Слив и заполнение хладагента (включая стравливание) - по состоянию на MY 2003 (все модели).

6. Проверить уровень масла и отрегулировать.

Позы онлайн