Как снять стабилизатор
Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости --> Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости см. рис. 131
Схема №244
1 - Стабилизатор поперечной устойчивости
2 - Крепление против крена
3 - Зажим
4 - Крепежные винты
5 - Шатун
6 - Крепежная гайка
7 - Крепежный винт
1. Отпустить шатун у стабилизатора поперечной устойчивости слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник, чтобы поднять поводок колеса настолько, чтобы палец шатуна можно было легко вытащить из противоугона. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для предотвращения соскальзывания. см. рис. 132
2. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
Схема №245
3. Отметить краской положение установки -стрелка- половин крепления стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 133
4. Осторожно вытянуть стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №246
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №244) Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Использовать правильные моменты затяжки и угол момента. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Подогнать половины стабилизатора по ранее нанесенной маркировке на стабилизаторе. Больший наружный диаметр половинок крепления стабилизатора поперечной устойчивости находится со стороны колеса. см. рис. 134
Схема №247
2. Зацепить половины крепления стабилизатора поперечной устойчивости в точках наматывания, предусмотренных стрелкой. см. рис. 136
3. Установить стабилизатор поперечной устойчивости и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Подогнать шатуны к стабилизатору поперечной устойчивости.
4. Затянуть четыре крепежных винта стабилизатора поперечной устойчивости.
1. Подогнать выхлопную систему. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Опустить автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
1. Подключить тестер системы Porsche и в меню выбрать>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №248
Схема №249
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления оператора
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключить тестер системы Porsche система Tester и в меню выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустить соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 139
Схема №250
2. Ослабить линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободить соединитель. (Схема №247)
3. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
4. Отметить краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. (Схема №248)
5. Осторожно вытащите стабилизатор.