Как разобрать двигатель V6 (BFD)
| Предупреждение | Опасность порезаться о острые металлические кромки! |
|---|
> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).
ПримечаниеРазличные типы жидкости будут появляться во время работы над двигателем. Имейте достаточное количество одежды и контейнеров для сбора. Утилизируйте жидкость в соответствии со специфическими для страны правилами. Более подробные рабочие инструкции можно найти в отдельных описаниях ремонта в статье. В статьях, связанных перекрестными ссылками, приводится только необходимая информация для разборки и сборки. Ссылки на моменты затяжки приведены отдельно. --> 10 Моменты затяжки для Cayenne (тип двигателя BFD).
Схема №11
1. Снять приводной ремень. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
Схема №12
2. Снять натяжитель ремня. Для этого отвернуть три крепежных винта М8 х 30.
3. Снять ролик отклонения. Снять рычаг с крышки и снять отклоняющий ролик, ослабив крепежный винт.
4. Снять генератор. См. 27 22 19 Демонтаж и монтаж трехфазного генератора - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Отсоединить кабельную вилку. Затем открутить два крепежных винта М8 х 90 и с помощью монтажного рычага осторожно выпрессуйте генератор из опоры. Получите помощника для удержания генератора, пока снимаете водяные шланги.
5. Снять гидронасос. См. 48 98 19 Демонтаж и установка гидравлического насоса (Cayenne V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). Для этого открутить три крепежных винта (два спереди через шкив и один сзади).
6. Отвернуть держатель блока (три крепежных болта M8 x 40 и два M8 x 28).
Схема №13
7. Снять водяной насос. Для этого вывернуть через шкив спереди три винта с внутренними зубцами и снять водяной насос. Сбор выделяющегося теплоносителя. Заменить уплотнительное кольцо.
Схема №14
8. Снять насос для набегания охлаждающей жидкости с крышки корпуса верхней цепи -2-. Для этого оттяните кабельную заглушку и снять вместе со шлангами охлаждающей жидкости. Выпрессуйте насос из кронштейна у резиновых креплений. См. 19 45 19 Демонтаж и установка дополнительного насоса охлаждающей жидкости - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN). см. рис. 413
9. Прикрутить держатель из листового металла для вакуумных клапанов -7- сбоку от воздухозаборника (две шпильки М6 с шестигранником посередине -8-). Выпрессовать из кронштейна опору для переключения клапанов управления трубами. Отсоединить кабельные вилки и линии. см. рис. 414
Схема №15
10. Снять масляно-водяной теплообменник -4-, ослабив шланги охлаждающей жидкости и открутив банджо-болт -5-. Открутить сливную пробку -9- и слить масляный фильтр. Снять корпус маслофильтра/кронштейн двигателя, ослабив пять крепежных винтов -10-. Заменить уплотнение. см. рис. 415
Схема №16
11. Снять жгут проводов двигателя. См. 97 52 21 Снятие жгута проводов для двигателя (V6) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
12. Ослабить и снять впускной воздухораспределитель. Снять вакуумные линии и шланги. Снять держатель из листового металла между выпускным коллектором и распределителем всасываемого воздуха (три болта с шестигранной головкой). Открутить два болта с шестигранной головкой спереди и сзади сбоку со стороны выпуска -7 и 12-. Открутить девять болтов с шестигранной головкой M7 x 40 на входной стороне, используя длинное гнездо. Поднять воздухозаборник, начиная со стороны выпуска, и отогните его. Снять со стороны впуска. см. рис. 416
Схема №17
13. Открутить клапан вторичного воздуха (комбинированный клапан) от -1 до 5-. Для этого открутить три крепежных винта М6 х 23. Заменить уплотнение. (Схема №11)
Схема №18
14. Открутить теплозащитный экран на выпускном коллекторе (два болта с шестигранной головкой М6).
Схема №19
15. Открутить два выпускных коллектора. Для этого открутить семь медных гаек М8 (х 2) от шпилек на головке цилиндров.
16. Снять алюминиевую водяную трубку -1- под выпускными коллекторами. Для этого открутить два крепежных винта -17- от держателей и оттяните пружинный ленточный хомут и водяной шланг от фланца. (Схема №14)
Схема №20
Схема №21
17. Снять трубопровод РТ. Для этого открутить четыре болта с шестигранной головкой М6 х 26 -стрелки-. Осторожно вытянуть трубу распределителя вместе с топливными форсунками из головки цилиндров. (Схема №15)
18. Снять крепеж опоры двигателя спереди и сзади (шестигранное гнездо М8).
19. Открутить корпус термостата -3-, ослабив два крепежных винта M6 x 120 и один M6 x 26. Снять водяные шланги. Стянуть водяную трубку -6- (заменить уплотнения). (Схема №16)
20. Снять двухмассовый маховик (DMF) или приводную пластину. Отвернуть десять крепежных винтов M10 с внутренними зубцами. Двухмассовый маховик нельзя смешивать. См. 13 63 19 Демонтаж и установка ведущего диска гидротрансформатора - начиная с версии MY 2004 (Cayenne TIP).
Схема №22
21. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
22. Открутить все девять крепежных винтов и две крепежные гайки на крышке головки цилиндров. Приподнимите крышку головки цилиндров и установить ее на чистую поверхность. см. рис. 424
Схема №23
Схема №24
23. Повернуть двигатель в ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы насечка на шкиве коленчатого вала совпала с маркировкой на крышке корпуса. Должна быть обеспечена возможность вставки направляющего T10068 распределительного вала в задние прорези на распределительных валах. Если это не так, повернуть коленчатый вал еще на 360 ° и снова вставить направляющую распределительного вала.
Схема №25
Схема №26
24. Снять натяжитель цепи. Для этого снять натяжитель цепи в сторону на крышке корпуса верхней цепи -стрелка-. (Схема №20)
Схема №27
25. Снять держатель из листового металла для дополнительного насоса охлаждающей жидкости -1-. (Схема №21)
Схема №28
26. Открутить обе крышки корпуса цепи (верхнюю и нижнюю). Датчики Холла могут оставаться установленными на крышке верхнего цепного корпуса. см. рис. 429 и (Схема №22).
Схема №29
Схема №30
27. Закрепить коленчатый вал на шкиве с помощью специального кронштейна T10069. (Схема №23)
28. Ослабить крепежный винт на зубчатом колесе промежуточного вала -14-. (Схема №24)
Схема №31
Схема №32
29. Ослабить регуляторы распределительного вала -4 и 22-. Для этого следует противодействовать распредвалам у шестигранника и ослабить крепежные винты на регуляторах распределительного вала -23-. (Схема №24), (Схема №26).
30. Снять верхнюю натяжную рейку -8- и направляющую рейку -24-. Отвернуть два крепежных винта направляющей -21-. (Схема №26), (Схема №24), (Схема №28).
31. Снять цепь ГРМ для распределительных валов -3-. Снять регуляторы распределительного вала -4 и 22-. (Схема №26)
ПримечаниеВо время снятия сожмите нижнее устройство натяжения цепи, поскольку в противном случае оно вытолкнется из-за натяжения пружины. Закрепить натяжитель цепи стяжной обмоткой в натянутом состоянии.
32. Отвернуть крепежный винт на промежуточном валу -14- и снять зубчатое колесо -13-. (Схема №28)
33. Ослабить нижнее натяжное устройство цепи -15-. Удерживайте натяжитель цепи в натянутом состоянии и закрепить стяжной обмоткой. Ослабить два крепежных винта -2 внизу и снять натянутый натяжитель цепи. (Схема №28)
34. Снять нижнюю цепь ГРМ -17-. Снять направляющую рейку -18-. (Схема №28)
ПримечаниеВинты корпуса-1- цепи регулировки распределительного вала имеют микрокапсулированный корпус и могут защелкиваться во время демонтажа. Винты подлежат замене. (Схема №27)
Схема №33
- Масляный фильтр -2- должен быть проверен и при необходимости очищен. (Схема №27)
35. Открутить корпус цепи ГРМ -1-. Делайте это осторожно, потому что винты -2 выше - микроинкапсулированы и могут легко защелкиваться. Оттянуть корпус цепи газораспределения регулятора распределительного вала. При необходимости ослабить его, осторожно постукивая пластиковым молотком. (Схема №28)
ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала маркируются следующим образом: Четные числа на крышке подшипника = выпуск; неравномерные числа на крышке подшипника = вход; последовательность нумерации, начиная со стороны цепи ГРМ (выход), удобочитаемая со стороны входа, края корпуса направлены наружу, № 7 и 8 - упорные или направляющие подшипники!
Схема №34
36. Открутить крышки подшипников распределительного вала. Пошагово действуйте снаружи в. Отметить точное положение крышек подшипников и поместить на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением.
Схема №35
37. Осторожно снять распределительные валы и положите на чистую поверхность.
38. Открутить головку цилиндра. Удалить двадцать винтов с внутренними зубцами (тринадцать M10 x 110 и семь M10 x 140) в обратном порядке (средние винты длиннее). Снять головку цилиндров с помощью помощника и поместить ее на чистую поверхность.
Схема №36
39. Вынуть гидроцилиндры и кулачковые толкатели роликового типа от -14 до 16- из головки цилиндров и уложите их на чистую поверхность таким образом, чтобы они не могли перепутаться. (Схема №32)
Схема №37
40. Снять прокладку головки цилиндров.
Схема №38
41. Разобрать привод масляного насоса.
Схема №39
42. Вытянуть маслоудерживающий клапан винтом М8 -стрелка-. (Схема №33)
43. Повернуть двигатель в опоре двигателя.
ПримечаниеКрышки шатунных подшипников при демонтаже должны быть промаркированы и пронумерованы. Удерживающие выступы вкладышей подшипников прижаты друг к другу. Литые проушины шатунных подшипников и шатунного большого конца идентичны!
44. Снять масляный насос. Подробнее см. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
ПримечаниеПлоская сторона днища поршня всегда указывает на середину блока цилиндров.
45. Отвинтить крышку шатунного подшипника -6- и последовательно вытянуть поршни -2-. Повернуть коленчатый вал назад и вперед, чтобы освободить место для снятия крышки шатунного подшипника. Снова состыковать крышку шатунного подшипника и большой конец шатуна, разметить каждый и уложить в одну сторону. Крышки шатунных подшипников различимы на чередующихся сторонах для каждого блока цилиндров. см. рис. 443
Схема №40
Схема №41
46. Снять шкив ремня коленчатого вала с помощью помощника. Для этого заблокируйте шкив с помощью кронштейна T10069 (ref-274610-S01087105422007121900000) и ослабить крепежный винт M18 x 40. Заменить крепежный винт.
Схема №42
Схема №43
47. Снять уплотнительный фланец за шкивом ремня коленчатого вала. Для этого отвернуть крепежные винты -A и B- и отвинтить отверткой фланец. (Схема №37)
Схема №44
48. Отвинтить крышки подшипников коленчатого вала -1- (разборчивые со стороны выпуска и с противоположной стороны выхода), отметить каждую и уложите в одну сторону согласно цилиндрам (№ 5 - упорный и направляющий подшипник). Упорные шайбы -4- и вкладыши подшипников -3- хранить вместе с соответствующими крышками подшипников. (Схема №39)
Схема №45
| Внимание | Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости) |
|---|
> Добросовестная и точная работа
> Использовать подходящие места для хранения.
| Предупреждение | Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала! |
|---|
> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.
> Надевайте перчатки.
> Получите помощника, который поможет поднять коленчатый вал.
49. Подготовьте пространство для коленчатого вала, не препятствующее колесу датчика скорости. Вынуть коленчатый вал и установить его на чистую поверхность.