Как разобрать пружинный стойку
| Внимание | Стойка пневматической рессоры находится под давлением около 3 бар. Никогда не использовать ударный болт для ослабления крепежных винтов. При разборке не перегибайте монтажное седло. Риск травмы от пневматической стойки под давлением при ослаблении винтов. |
|---|
> Всегда откручивайте винты на монтажном седле только на один оборот, с чередующихся сторон. Во время разборки позвольте воздуху выйти, слегка наклоняя монтажное седло.
Схема №11
1. Зажать стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (использовать алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 21
2. Ослабить крепежные винты на монтажном седле.
Схема №12
3. Осторожно снять монтажное седло над клапаном, удерживающим остаточное давление, в направлении стрелки.
Схема №13
4. Снять опору рессоры с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном рычага P9630.
Схема №14
5. Снять хомут.
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменять пыльник/сильфон. Если при разборке качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, то при сборке он должен быть снова правильно позиционирован. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона).
Схема №15
6. Отожмите сильфон вниз и закрепить в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень и вынуть его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо.
Схема №16
7. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. (Схема №14)
8. Снять кожух/сильфон.
9. При замене амортизатора снять колпачок и установить его на новый амортизатор.
Как собрать пружинный стойку
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменять пыльник/сильфон. Если во время разборки качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, его необходимо снова правильно расположить. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона). Убедиться, что все остается абсолютно чистым. Мельчайшие примеси могут стать причиной утечек. Очистить контактные поверхности уплотнительных колец безворсовой тканью. Уплотнительные кольца слегка смазать Syntheso Glep 1 (ЕТ № 000.043.204.68).
Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
Схема №17
1. Заменить уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка-. (Схема №15)
2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора так, чтобы он вошел в зацепление (малый диаметр вниз, требуется 2-й рабочий).
3. Установить резиновый упор (малым диаметром вниз).
Схема №18
4. Расположить пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и надавите вниз, слегка повернув его влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. (Схема №16)
Схема №19
5. Очистить поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Заменить уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №17)
Схема №20
6. Выровняйте пневматическую рессору таким образом, чтобы удерживающий остаточное давление клапан располагался близко к воображаемой оси симметрии (приблизительно 10 ° от центра) стойки пневматической рессоры.
7. Установить сильфон (большим диаметром вверх).
8. Установить опору пружинной стойки с вкладышем 3353 торцевого ключа и кронштейном P9630 кронштейна.
Схема №21
9. Установить монтажное седло и при этом выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника указывало на клапан, удерживающий остаточное давление.
10. Заправить стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
| Внимание | Стойка пневматической рессоры находится под давлением около 3 бар. Никогда не использовать ударный болт для ослабления крепежных винтов. При разборке не перегибайте монтажное седло. Риск травмы от пневматической стойки под давлением при ослаблении винтов. |
|---|
> Всегда откручивайте винты на монтажном седле только на один оборот, с чередующихся сторон. Во время разборки позвольте воздуху выйти, слегка наклоняя монтажное седло.
Схема №22
1. Зажать стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (использовать алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 37
2. Ослабить крепежные винты на монтажном седле и осторожно снять монтажное седло.
3. Снять крепление пружина-стойка с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном руки П 9630.
4. Снять хомут.
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменять пыльник/сильфон. Если при разборке качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, то при сборке он должен быть снова правильно позиционирован. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона).
5. Отожмите сильфон вниз и закрепить в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень -1- и вынуть его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо. (Схема №22)
6. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. см. рис. 41
7. Снять кожух/сильфон.
Схема №23
8. При замене амортизатора снять датчик ускорения колеса -1- и установить его на новый амортизатор. см. рис. 42
ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменять пыльник/сильфон. Если во время разборки качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, его необходимо снова правильно расположить. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона). Убедиться, что все остается абсолютно чистым. Мельчайшие примеси могут стать причиной утечек. Очистить контактные поверхности уплотнительных колец безворсовой тканью. Уплотнительные кольца слегка смазать Syntheso Glep 1 (ЕТ № 000.043.204.68).
Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
1. Заменить уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка- (на рисунке показан задний амортизатор). см. рис. 43
2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора, чтобы он вошел в зацепление (небольшой диаметр вниз, требуется 2-й работник).
3. Установить резиновый упор (малым диаметром вниз).
4. Расположить пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и протолкните его вниз, слегка повернув влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. см. рис. 44
5. Очистить поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Заменить уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №23)
Схема №24
ПримечаниеДля выравнивания пневматической рессоры осторожно повернуть качающийся поршень, чтобы не повредить ролик.
6. Установить и выровняйте пневматическую рессору. При этом удерживающий остаточное давление клапан -1- должен быть расположен точно на воображаемой оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. Клапан поддержания остаточного давления должен быть обращен в сторону, противоположную клапану CDC. см. рис. 46
7. Установить сильфон в верхней части.
8. Установить опору пружинной стойки с помощью вставки 3353 торцевого ключа и кронштейна P9630 кронштейна.
Схема №25
9. Установить монтажное седло -Винты A- и выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника -B- указывало на клапан, удерживающий остаточное давление. см. рис. 48
Схема №26
10. Снова выровняйте пневматическую рессору так, чтобы клапан, удерживающий остаточное давление, находился точно на оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. (Схема №24)
11. Заправить стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).