Система дренажа, наполнения и стравливания
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель находится при рабочей температуре. Соблюдать осторожность и использовать другие соответствующие защитные средства при обслуживании системы охлаждения. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ медленно и осторожно стравите давление в системе. |
|---|
Схема №7
Схема №8
- Выключить двигатель и дать остыть. Открытый капот. Поднять и поддержать автомобиль. Открыть крышку для технического обслуживания. Открыть крышку расширительного бака. Снять крышку днища кузова, под двигателем. (Схема №7) Снять задний передний спойлер. (Схема №8)
- Снять скобу из листового металла под радиатором. Установить соответствующий сливной поддон под транспортное средство. Снять сливную пробку радиатора. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
- Установить НОВУЮ сливную пробку радиатора, и затянуть. Установить скобу из листового металла. Затянуть винты из листового металла до 17 футов фунтов (23 Н.м).
- Навинтите переходник (K60) крышки расширительного бачка на расширительный бачок. см. рис. 8 Присоединить гибкий удлинитель (Fz 100) к переходнику колпачка. Подсоединить вакуумметр к гибкому удлинителю (Fz 100).
- Подсоединить насадку Вентури к вакуумметру. см. рис. 9 Поместить канистру с достаточным количеством охлаждающей смеси рядом с расширительным баком. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Поместить наливной шланг 5 вакуумметра в канистру. см. рис. 8 Направление возвратной линии (6) во второй контейнер.
- Подключить подачу сжатого воздуха к соплу Вентури. см. рис. 10
- Открыть оба запорных клапана по вакуумному манометру, до тех пор, пока прозрачный наливной шланг не начнет заполняться хладагентом. Закрыть левый запорный клапан (V1) на вакуумном манометре. см. рис. 8 Это создаст вакуум в контуре хладагента.
- Давление воздуха должно регулироваться до 87-1000 кПа (6-10 бар). Если индикатор манометра находится в зеленой зоне, вакуума достаточно. После создания достаточного вакуума в системе охлаждения закрыть правый запорный клапан (V2). После закрытия обоих запорных клапанов и отключения подачи сжатого воздуха вакуум не должен падать. Отключить подачу сжатого воздуха.
- Снова открыть левый запорный клапан (V1) на манометре сжатого воздуха. см. рис. 8 Теперь система охлаждения будет заполнена. Когда нет следов вакуума или хладагент больше не всасывается из контейнера, открыть правый запорный клапан (V2). Снять весь заправочный инструмент, включая переходную крышку (K60).
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее до отметки MAX на расширительном бачке. Когда двигатель холодный, а транспортное средство находится на одном уровне, уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.
- Закрыть крышку для технического обслуживания. Установить крышку днища кузова. Тест-драйв автомобиля. Выключить двигатель и дать остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее до отметки MAX на расширительном бачке. Если имеется, стравите давление из вспомогательного нагревателя. См. ПРОДУВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ.
