Цикл впуска (перекрытие ВМТ)
ПримечаниеЭтот метод работает только в модулях со стержнями зажигания, которые имеют резиновые уплотнения, обращенные к выемке свечи зажигания.
1. Снять свечи зажигания для соответствующего цилиндра 3. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).
2. Найти перекрывающиеся ВМТ цилиндра 1. Для этого вставить модуль стержня зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие в крышке клапана и плотно прижмите.
3. Закрутить коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока модуль стержня зажигания не выйдет снова со слышимым плупом.
4. Затем закрутить коленчатый вал до совмещения фиксирующего отверстия на шкиве ремня коленчатого вала с отверстием в крышке картера ГРМ. Теперь двигатель расположен в ВМТ зажигания цилиндра 1.
ПримечаниеЕсли коленчатый вал затем повернуть на 180 °, поршень в цилиндре 1 будет находиться в нижней мертвой точке (НМТ). Затем следует цикл сжатия.
5. При необходимости снять маркировочную оправку и закрутить коленчатый вал на 360 ° по направлению движения. Теперь двигатель расположен в перекрывающейся ВМТ цилиндра 1.
Схема №222
ПримечаниеЭтот список крутящего момента организован в соответствии с группами компонентов так же, как и нумерация услуг. Крутящий момент для насоса охлаждающей жидкости приведен в статье «ОХЛАЖДЕНИЕ»(ссылка-274617). Винты, которые затягиваются с углом крутящего момента, всегда необходимо заменять новыми. Последовательности затяжки указаны на рисунках в соответствующих статьях, и соблюдать их крайне важно. Наиболее важные моменты указаны в конце соответствующих статей.
Крутящие моменты, приведенные в таблице ниже, обычно относятся к винтам, которые специально не перечислены.
| Качество болтов 8,8 | Качество болта 10.9 | ||
|---|---|---|---|
| Нить | Фунт·фут | Нить | Фунт·фут |
| M4 | 3 | M4 | 4 |
| M5 | 6 | M5 | 8 |
| M6 | 10 | M6 | 13 |
| M8 | 25 | M8 | 33 |
| M10 | 40 | M10 | 65 |
| M10 x 1,25 | 50 | M10 x 1,25 | 70 |
| M12 | 80 | M12 | 115 |
| Местоположение | Нить | Момент затяжки [Нм] (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Задний уплотнительный фланец на картере | M6 x 58 | 10 |
| Задний уплотнительный фланец на картере | M6 x 16 | 10 |
| Направляющее кольцо на картере | M6 x 10 | 7.5 С винтовым замковым средством |
| Направляющий рельс на картере | M8 x 11,5 | 10 |
| Датчик импульсов на картере | M6 x 15 | 10 |
| Датчик детонации | M8 x 26 | 20 |
| Носитель вторичного блока | M8 x 40 | 25 |
| Кронштейн опоры двигателя | M10 x 35 | 40...45 |
| Натяжной рельс на картере | M8 x 10 | 10 |
| Местоположение | Нить | Момент затяжки [Нм] (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Колесо датчика на коленчатый вал | M6 x 13 | 7.5+ 90° |
| Генератор на носитель вторичного блока | M8 x 90 | 25 |
| Компрессор системы кондиционирования воздуха | M8 x 95 | 25 |
| Компрессор системы кондиционирования воздуха | M10 x 100 x 45 | 45 |
| Крышка подшипника коленчатого вала | M10 x 78 | 22 + 180° |
| Приводная пластина к коленчатому валу | M10 x 1 x 41 | 44 + 180° |
| Колпачок шатуна | M9 x 1 x 50 | 22 + 90° |
| Шкив насоса охлаждающей жидкости | M8 x 11 | 20 |
| Ременный шкив на коленчатом валу | M18 x 1,5 x 40 | 74 + 90° |
| Шкив сервонасоса | M8 x 14 | 25...30 |
| Натяжитель ремня на головке цилиндра | M8 x 30 | 25 |
| Сервонасос | M8 x 40 | 25 |
| Ролик отклонения на носитель вторичного блока | M10 x 50 | 45 |
| Двухмассовый маховик на коленчатый вал | M10 x 1 x 29 | 44 + 90° + 30° |