Положение элементов пневмоподвески
Cayenne Turbo и опциональные Cayenne и Cayenne S оснащены системой регулировки уровня с полноподдерживающей пневматической подвеской на обеих осях и электронно регулируемым демпфированием Porsche активно подвеска Management (PASM).
Пневматическая подвеска с регулировкой уровня позволяет активно адаптировать дорожный просвет Cayenne к ситуации, в которой используется автомобиль, или к его нагрузке. Больший дорожный просвет по бездорожью за счет ручной регулировки до уровня бездорожья или автоматического опускания на высокой скорости.
В зависимости от нагрузки, за счет увеличения или уменьшения объема воздуха можно добиться различной высоты автомобиля с различными характеристиками подвески. Количество воздуха, необходимое для каждой стойки пневматической рессоры, определяется с помощью блока управления и обеспечивается через источник воздуха, состоящий из компрессора, блока соленоидов и двух аккумуляторов.
Датчики ускорения колес -9- больше не устанавливаются с января 2004 года. Точные данные и объемы можно найти в каталоге запчастей. Если стойки пневматических рессор необходимо заменить, то датчики ускорения колес (для транспортных средств до января 2004 года) необходимо будет установить на новых стойках пневматических рессор. (Схема №27)
Схема №27
| Нет. | Описание компонента | Число | Местоположение |
|---|---|---|---|
| 1 | Стойка пневматической рессоры, передняя ось | 2 | Корпус колеса/нижний рычаг управления |
| 2 | Стойка пневматической рессоры, задняя ось | 2 | Корпус демпфера (поперечина )/корпус подшипника колеса |
| 3 | Компрессор | 1 | Нижнее право |
| 4 | Блок клапанов | 1 | Нижнее право |
| 5 | Передний аккумулятор, 5,21 л | 1 | Нижняя часть тела слева |
| 6 | Задний аккумулятор 4,87 литра | 1 | Пластина пола багажника |
| 7 | Узел управления пневмоподвеской | 1 | Багажное отделение справа |
| 8 | Датчики ускорения кузова (2x спереди и 1x сзади) | 3 | Корпус переднего колеса (правый/левый), пластина пола багажника справа |
| 9 | Датчики ускорения колес | 2 | Пружинная стойка передняя |
| 10 | Датчики самовыравнивания, передняя ось | 2 | Рычаг управления верхний |
| 11 | Датчики самовыравнивания, задняя ось | 2 | Рычаг управления верхний |
| 12 | Подключение сжатого воздуха | 1 | Под рамой кресла переднее правое |
| 13 | Всасывающая линия компрессора | 1 | Соединение с корпусом воздухоочистителя |
Приведение автомобиля к нормальному уровню
Остановить автомобиль и включить тормоз.
Закрыть двери автомобиля.
Нажать на правый кулисный переключатель на центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет нормального уровня. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, устанавливается другой уровень.
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение Баллон со сжатым газом с блоком манометра коммерчески доступный инструмент переходник 00000 VW-инструмент T10157/1
Схема №28
Схема №29
1- - Верхняя часть стойки пневматической рессоры с клапаном для поддержания остаточного давления без пробкового соединения (a / f 12). (" Переходник T10157 / 1 " устанавливается на клапан для поддержания остаточного давления до заполнения стойки пневматической рессоры.) (ref-274645-S03302472812007121900000)
2- - " Баллон со сжатым газом с манометрическим блоком 00000 " (Необходимое давление устанавливается на баллон со сжатым газом с помощью серийно выпускаемого манометрического блока Баллон со сжатым газом заполняется аргоном или коргоном!) (ref-274645-S03302472812007121900000)
3- - " Блок наполнения пневматических рессор ВАШ 6231 00000 " (Стойка пневматических рессор может быть заполнена отдельными выстрелами под давлением с помощью блока наполнения пневматических рессор.) (ref-274645-S03302472812007121900000)
4- - " Адаптер T10157 / 1 " (" Адаптер T10157 / 1 " устанавливается на клапан, удерживающий остаточное давление, перед заполнением стойки пневматической рессоры). (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274645-S03302472812007121900000)
Заправка стойки пневморессоров
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за баллонов со сжатым газом под высоким давлением (до 200 бар). Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Соблюдать соответствующие правила эксплуатации для работы со сжатым воздухом и газонаполнительными установками.
> Соблюдать правила предотвращения несчастных случаев.
ПримечаниеНе извлекайте стойку пневматической рессоры из транспортной упаковки, пока она не будет заполнена. Это предотвратит повреждение внутреннего сильфона. Стойка пневматической рессоры должна быть надежно ввинчена в транспортную упаковку при заполнении. При проведении сборочных работ убедиться в отсутствии следов давления на защитном башмаке стойки пневморессоры. После установки сначала установить высокий уровень, затем переходите на нормальный. Повторить эту процедуру еще раз. Эта процедура заменяет большую часть газа очищенным воздухом из блока подачи воздуха.
1. Снять крышку транспортной упаковки.
2. Снять защитный колпачок с клапана, удерживающего остаточное давление. Осторожно удалить оставшуюся упаковку.
Схема №30
3. Отсоединить пробковое соединение на клапане поддержания остаточного давления (a/f 12) и навинтите заправочный блок переходник T10157/1 в правильное положение на клапане поддержания остаточного давления.
Схема №31
ПримечаниеСтойка пневматической рессоры должна заполняться только утвержденными газами, газами двойного процесса Аргон и Коргон. В отдельных случаях для открытия клапана поддержания остаточного давления требуется избыточное давление до 11 бар (верхний допуск, пружинная стойка разгерметизирована). Заполните стойку пневматической рессоры, используя несколько отдельных выстрелов под давлением. Наполнение воздуха индивидуальными выстрелами под давлением предотвратит наполнение стойки пневматической рессоры слишком большим избыточным давлением. Запрещается заполнять стойку пневморессоры избыточным давлением более 4,5 бар. Удерживающий остаточное давление клапан автоматически снижает избыточное давление до минимального избыточного давления около 3 бар.
4. Установить заправочный блок на блок манометра баллона со сжатым воздухом. (Схема №30)
Схема №32
5. Установить блок манометра (ограничитель потока) приблизительно на 20 л/мин -стрелка-. (Схема №31)
Схема №33
6. Преодолеть противодавление клапана, удерживающего остаточное давление, несколькими индивидуальными выстрелами под давлением и заполнить стойку пневматической рессоры. Когда достаточное количество воздуха будет заполнено, от 2,5 до 4,5 бар (стрелки), отсоединить соединение от клапана остаточного давления. Не превышайте максимальное значение 4,5 бар. (Схема №32)
7. После правильного заполнения стойки пневматической рессоры ее можно извлечь из транспортной упаковки и установить.
Как снять передний датчик уровня
ПримечаниеВ ходовой части с регулировкой уровня на каждой пружинной стойке установлен датчик самовыравнивания. Демонтаж и монтаж описан для правой пружинной стойки. Датчик самовыравнивания привинчен к подшипниковому блоку и верхнему рычагу управления.
Поворачивайте рулевое управление до тех пор, пока не будет достигнут доступ к датчику самовыравнивания.
Схема №34
1. Прилавок с открытым ключом на двух гранях -1- и открутить крепежные гайки -2-. (Схема №33)
2. Открутить оба крепежных винта -3-. (Схема №33)
Схема №35
3. Отсоединить рычаг от датчика самовыравнивания, повернуть его вперед и снять датчик.
4. Сожмите электрический соединитель -a- и оттяните его (Схема №34).
Схема №36
ПримечаниеВ ходовой части с регулировкой уровня на каждой пружинной стойке установлен датчик самовыравнивания. Демонтаж и монтаж описан для правой пружинной стойки. Датчик самовыравнивания привинчен к подшипниковому блоку и верхнему рычагу управления.
1. Прижмите электрический разъем к самовыравнивающемуся датчику до щелчка.
Схема №37
2. Затянуть крепежные винты -3- --> 43 TW Моменты затяжки - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). (Схема №36)
3. Включить рычаг самовыравнивающегося датчика и расположить датчик.
4. Установить крепежную гайку -2-, прилавок с ключом с открытым концом на две лыски -1- и затянуть гайку --> «43 TW Моменты затяжки - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo)»(ref-274645 - S23287007152007121900000). (Схема №36)
Если установлен новый датчик самовыравнивания, то блок управления для регулировки уровня должен быть откалиброван.
Обозначение Тип Номер Объяснение Вставка под торцевой ключ VW-tool 3353 Кронштейн кронштейна специальный инструмент P 9630
Схема №38
Примечания по ремонту амортизационных стоек
ПримечаниеПри пробеге 200 000 км рекомендуется заменять пневматические рессоры на ось при повреждении одной пневматической рессоры. Если амортизаторы протекают, необходимо заменить собранную стойку пневматической рессоры. Масло амортизатора может повредить ролик. При разгерметизации воздушная пружина не должна быть закручена. Существует опасность того, что ролик внутри пневматической рессоры будет поврежден при сгибании или складывании и, таким образом, значительно сократит время работы.
Схема №39
1. Перед ослаблением воздушных магистралей в установленном состоянии проверить, все ли еще заполнен роликовый пыльников остаточным давлением около 3 бар. Для этого большим пальцем надавите на качающийся пыльников пневматической рессоры. Качающийся пыльников должен давать ощутимое сопротивление. Если значительного сопротивления не ощущается, давление в пневматической рессоре сбрасывается, и ее необходимо заменить вместе с клапаном, удерживающим остаточное давление.
Максимально возможный уход и чистота, а также совершенные инструменты являются важными требованиями для проведения идеального ремонта на стойках с пневматическими рессорами. Применяются общие и основные правила техники безопасности. Они специально перечислены здесь снова для ремонта пневматических стоек.
Тщательно очистить места соединения и их окружение, прежде чем ослаблять их.
Не использовать обтирочный материал.
Не вынимайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.
Использовать только те смазки, которые имеют номера деталей.
Тщательно накройте открытые компоненты или закрыть их, если ремонтные работы не будут проведены сразу.
Не использовать ударный болт.
Соблюдать правильные моменты затяжки. -- > " 43 Tw Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) ". (ref-274645-S23287007152007121900000)
Прокладки, уплотнительные кольца и сильфоны
Всегда заменять уплотнительные кольца и сильфоны.
После снятия прокладок осмотреть контактные поверхности на корпусах на наличие заусенцев и повреждений.
Всегда ослабляйте и затягивайте винты или гайки поперек для установки крышек и корпуса.
Клапан поддержания остаточного давления
| Внимание | Опускание автомобиля при ослаблении воздушной магистрали. Клапан, удерживающий остаточное давление, может ослабнуть при ослаблении воздушной линии. Транспортное средство опускается со стороны, на которой ослаблен клапан линии/остаточного давления. Риск расплющивания. |
|---|
> При ослаблении клапана, удерживающего остаточное давление, поднять автомобиль на подъемнике платформы.
> Оставляйте автомобиль на подъеме платформы только до тех пор, пока не будет установлен новый клапан, удерживающий остаточное давление, и не будет заполнена стойка пневматической рессоры.
Схема №40
Клапан для поддержания остаточного давления может быть заменен только в том случае, если
1 - Клапан поддержания остаточного давления
2 - Розеточная вставка
Он был поврежден при демонтаже и монтаже
Он был поврежден при разборке и сборке стойки пневматической рессоры
Неисправно уплотнительное кольцо
Он больше не позволяет воздуху выходить (клапан заклинило).
При заклинивании клапана, удерживающего остаточное давление, автомобиль необходимо поднять для замены на подъемнике платформы и дать возможность колесам свободно проворачиваться. Он не должен сжиматься с помощью пустой вращающейся загрузки.
Инструмент для ремонта пневморессорных стоек
Динамометрический ключ 2-10 Нм (1,5-7,5 фунт·фут)
Динамометрический ключ 60-100 Нм (44-74 фунт·фут)
Вкладыш торцового ключа 3353
Кронштейн руки П 9630
Как проверить стойку пневматической рессоры
Проверка на наличие утечек
1. Полностью опустить заполненную стойку пневматической рессоры в водяную ванну.
ПримечаниеПеред установкой стойки пневматической рессоры в автомобиль тщательно продуть и просушите сжатым воздухом все электрические соединения и клапан, удерживающий остаточное давление.
2. В водяной бане не должно быть поднимающихся пузырьков воздуха. Если пузырьков воздуха не видно, стойка пневматической рессоры может быть установлена в транспортном средстве.
3. При появлении пузырьков воздуха в водяной бане стойку пневморессоры необходимо разобрать еще раз. Снова заменить все уплотнительные кольца. Еще раз визуально проверить клапан, удерживающий остаточное давление.
4. Повторить испытание на герметичность в водяной бане.
Обозначение Тип Номер Объяснение Вставка под торцевой ключ VW-tool 3353 Кронштейн кронштейна специальный инструмент P 9630
ПримечаниеПри пробеге 200 000 км рекомендуется заменять пневматические рессоры на ось при повреждении одной пневматической рессоры. Если амортизаторы протекают, необходимо заменить собранную стойку пневматической рессоры. Масло амортизатора может повредить ролик. При разгерметизации воздушная пружина не должна быть закручена. Существует опасность того, что ролик внутри пневматической рессоры будет поврежден при сгибании или складывании и, таким образом, значительно сократит время работы.
Стойка пневморессоров
1. Перед ослаблением воздушных магистралей в установленном состоянии проверить, все ли еще заполнен роликовый пыльников остаточным давлением около 3 бар. Для этого большим пальцем надавите на качающийся пыльников пневматической рессоры. Качающийся пыльников должен давать ощутимое сопротивление. Если значительного сопротивления не ощущается, давление в пневматической рессоре сбрасывается, и ее необходимо заменить вместе с клапаном, удерживающим остаточное давление.
Максимально возможный уход и чистота, а также совершенные инструменты являются важными требованиями для проведения идеального ремонта на стойках с пневматическими рессорами. Применяются общие и основные правила техники безопасности. Они специально перечислены здесь снова для ремонта пневматических стоек.
Тщательно очистить места соединения и их окружение, прежде чем ослаблять их.
Не использовать обтирочный материал.
Не вынимайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.
Использовать только те смазки, которые имеют номера деталей.
Тщательно накройте открытые компоненты или закрыть их, если ремонтные работы не будут проведены сразу.
Не использовать ударный болт.
Соблюдать правильные моменты затяжки. -- > " 43 Tw Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) ". (ref-274645-S23287007152007121900000)
| Внимание | Опускание автомобиля при ослаблении воздушной магистрали. Клапан, удерживающий остаточное давление, может ослабнуть при ослаблении воздушной линии. Транспортное средство опускается со стороны, на которой ослаблен клапан линии/остаточного давления. Риск расплющивания. |
|---|
> При ослаблении клапана, удерживающего остаточное давление, поднять автомобиль на подъемнике платформы.
> Оставляйте автомобиль на подъеме платформы только до тех пор, пока не будет установлен новый клапан, удерживающий остаточное давление, и не будет заполнена стойка пневматической рессоры.
Клапан для поддержания остаточного давления может быть заменен только в том случае, если
1 - Клапан поддержания остаточного давления
2 - Розеточная вставка
Он был поврежден при демонтаже и монтаже
Он был поврежден при разборке и сборке стойки пневматической рессоры
Неисправно уплотнительное кольцо
Он больше не позволяет воздуху выходить (клапан заклинило).
При заклинивании клапана, удерживающего остаточное давление, автомобиль необходимо поднять для замены на подъемнике платформы и дать возможность колесам свободно проворачиваться. Он не должен сжиматься с помощью пустой вращающейся загрузки.
Всегда заменять уплотнительные кольца и сильфоны.
После снятия прокладок осмотреть контактные поверхности на корпусах на наличие заусенцев и повреждений.
Всегда ослабляйте и затягивайте винты или гайки в диагонально противоположной последовательности для монтажа крышек и корпуса.
Динамометрический ключ 2-10 Нм (1,5-7,5 фунт·фут)
Динамометрический ключ 60-100 Нм (44-74 фунт·фут)
Вкладыш торцового ключа 3353
Кронштейн руки П 9630
Проверка на наличие утечек
1. Полностью опустить заполненную стойку пневматической рессоры в водяную ванну.
ПримечаниеПеред установкой стойки пневматической рессоры в автомобиль тщательно продуть и просушите сжатым воздухом все электрические соединения и клапан, удерживающий остаточное давление.
2. В водяной бане не должно быть поднимающихся пузырьков воздуха. Если пузырьков воздуха не видно, стойка пневматической рессоры может быть установлена в транспортном средстве.
3. При появлении пузырьков воздуха в водяной бане стойку пневморессоры необходимо разобрать еще раз. Снова заменить все уплотнительные кольца. Еще раз визуально проверить клапан, удерживающий остаточное давление.
4. Повторить испытание на герметичность в водяной бане.
Схема №41
1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках подъема -> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снять правую крышку. См. 51 93 19 Снятие и установка средней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять компрессор
1- - Стойка пневматической рессоры, передняя ось
2- - Стойка пневморессоры, задний мост
3- - Компрессор
4- - Блок клапанов
Схема №42
| Внимание | Остаточный воздух может выходить при удалении воздушных магистралей. |
|---|
> Носите защитные очки.
ПримечаниеУстановить приемные пластины подъемника платформы в местах подъема так, чтобы были доступны точки крепления панели днища кузова --> "40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) «(ref-274622-S29372270642007121900000) или «40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO) (см. Выключение регулировки уровня). Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого в системе>> Регулировка уровня>> выбрать пункт меню>> Стравить <<и прокачать аккумулятор, а также переднюю и заднюю оси. Перед снятием очистить винтовое соединение линий от блока клапанов. Защитить винтовое соединение линий от грязи подходящими заглушками.
Схема №43
1. Разжать всасывающую линию и штепсельные соединения -стрелки-. см. рис. 52
Схема №44
2. Снять воздушные магистрали (с цветовой маркировкой) с блока клапанов и коричневую воздушную магистраль (проходящую под блоком клапанов). см. рис. 54
Схема №45
3. Освободить монтажные точки на корпусе -A, B и C- и снять компрессорную установку (компрессор, блок клапанов). (Схема №42)
Отсоединить компрессор от клапанного блока
- Освободить стяжку-обмотку и крепление на опоре
- Отсоединить воздушную линию и снять
- Снять компрессор с опоры.
Как установить компрессор
ПримечаниеУстановить в обратном порядке. Воздушные линии окрашены и обозначены буквами. Обратить внимание на чистоту, при необходимости очистить винтовые соединения воздушных магистралей безворсовой тряпкой. Визуально осмотреть все детали. Заменить контровочные винты и гайки. Обратить внимание на моменты затяжки --> 43 TW Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). Для заполнения системы регулировки уровня использовать системный тестер Porsche. Для этого в системе>> Корректировка уровня>> выбрать пункт меню>> Заполнить <<; затем залить переднюю и заднюю оси и аккумулятор. Включить регулировку уровня --> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYAYENNE ENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO) (см. раздел «Включение регулировки уровня»).
1. Установить компрессор на опору, зажать линию и закрепить кабель.
2. Вставить компрессорный блок и смонтировать на кузове - (А, В&С) -. (Схема №43)
3. Подогнать --> Воздушные линии для воздушных линий блока клапанов к блоку клапанов. (Схема №44)
1- - черный
2- - сирень
3- - синий
4- - зеленый
5- - красный
6- - желтый
7- - коричневый
4. Установить всасывающие линии и разъемы.
5. Заполните пневматическую систему с помощью тестера системы Porsche.
Последующая работа
Установить правую крышку См. 51 93 19 Снятие и установка средней крышки - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение PIWIS Тестер специальный инструмент P 9718
Схема №46
| Предупреждение | Риск повреждения электронных модулей управления. Если не соблюдать осторожность, электрические и электронные компоненты могут быть разрушены. |
|---|
> Перед снятием модуля управления выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
ПримечаниеМодуль управления расположен за правой задней боковой секцией.
Место установки
Схема №47
1. Снять крышку правой задней боковой секции.
2. Снять предупреждающий треугольник и аварийный комплект.
Схема №48
3. Поднять зажим держателя модуля управления и наклонить модуль управления из держателя.
4. Потянуть защелку верхней электрической вилки вверх -а- и вынуть вилку. см. рис. 59
Схема №49
5. Вытащите модуль управления и потянуть защелку на вилке электрической -а- и вынуть вилку. см. рис. 60
Схема №50
1. Сначала установить меньший штекер на модуль управления и вставить защелку -a-. (Схема №46)
Схема №51
2. Установить модуль управления в установочное положение, вставить второй штекер в модуль управления и зафиксировать его -a-. (Схема №47)
3. Модуль управления уровнем кода ". > 431619 Снятие и установка модуля управления системой управления уровнем - " Кодирование " " (ref-274645-S16043822702007121900000)
4. Откалибровать модуль контроля уровня " > 431619 Демонтаж и монтаж модуля контроля системы контроля уровня - " Калибровка " " (ref-274645-S16043822702007121900000)
5. Вставить модуль управления в держатель и установить его вместе с зажимом.
6. Храните аварийный комплект и предупреждающий треугольник и положите на крышку правой задней боковой секции.
ПримечаниеВо время кодирования важно гарантировать, что источник питания для инструкций PIWIS Tester P 9718 имеет приоритет, и в случае расхождений эти инструкции должны соблюдаться. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в Тестере PIWIS P 9718 может появиться другой текст или дополнения. PIWIS Тестер P 9718. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.
1. Подключить PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустить его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. С помощью клавиши>> перейти от типа ТС к списку модулей управления.
4. Выбрать элемент управления «Уровень» и нажать клавишу>>.
5. Выбрать Кодирование и нажать клавишу>>.
6. Выбрать Выбрать страну и код с помощью F8.
| Выбрать страну |
|---|
| Cayenne RoW |
| Кайенна Таиланд |
7. Считать данные из памяти ошибок и при необходимости стереть их.
ПримечаниеВо время кодирования важно гарантировать, что источник питания для инструкций PIWIS Tester P 9718 имеет приоритет, и в случае расхождений эти инструкции должны соблюдаться. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в Тестере PIWIS P 9718 может появиться другой текст или дополнения. PIWIS Тестер P 9718. Крайне важно подключить к аккумулятору автомобиля зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А.
Информация, точки измерения, процедура и условия калибровки: --> Калибровка.
1. Подключить PIWIS tester P 9718 к транспортному средству и запустить его. Включить зажигание. >> Продолжить.
2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
3. С помощью клавиши>> перейти от типа ТС к списку модулей управления.
4. Выбрать элемент управления «Уровень» и нажать клавишу>>.
5. Выбрать Фактические значения и нажать клавишу>>.
6. Выбрать меню Фактические значения и отобразите код безопасности. Затем прочитайте код безопасности и записать его.
7. Выбрать меню Calibration (Калибровка), введите код безопасности и выполнить функцию Calibration (Калибровка). Следовать инструкциям на тестере PIWIS.
8. Считать данные из памяти ошибок и при необходимости стереть их.
Обозначение Тип Номер Объяснение вставка деталь VW-инструмент T10212
Схема №52
Предварительные работы
| Внимание | Повышенный риск аварий из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
При проведении ремонта соответствующее колесо должно быть снято во избежание повреждения приводного вала.
1. Снять колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Как снять стойку задней пружины
Место установки
Схема №53
1. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
2. Наденьте защитную трубку на приводной вал (сделано в цеху для защиты приводного вала).
Схема №54
3. Ослабить линию давления на стрелке клапана поддержания остаточного давления с помощью T10212 вставки (соединение передней пружинной стойки на рисунке). Затем открепите напорную магистраль от держателей и отложите ее в сторону. (Схема №50)
Схема №55
4. Снять каменную защиту для датчика CDC -стрелка-. (Схема №51)
Схема №56
5. Отсоединить разъем датчика CDC (стрелка), извлечь кабель из держателя и отложите его в сторону. (Схема №52)
Схема №57
6. Отвинтить крепежный винт соединительного звена/пружинной стойки на кронштейне колеса. Для этого использовать подходящий подъемник с резиновой основой для того, чтобы предотвратить соскальзывание. Уложите соединительное звено в сторону. (Схема №53)
Схема №58
7. Снять четыре крепежных винта (вверху) -стрелки-. см. рис. 69
Схема №59
8. Осторожно снять пружинную стойку вниз -стрелка-. (Схема №54)
Схема №60
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеНе поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (жесткая резина). Не повреждайте тормозную накладку. Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах! Размер -x-, от нижнего края крыла до середины оси 506 ± 10 мм соответствует положению транспортного средства! ( 72) (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274635-S27674056362007121900000)
Схема №61
1. Вставить пружинную стойку в транспортное средство.
2. Установить четыре крепежных винта -стрелки-. (Схема №57)
Схема №62
3. Осторожно поднять стойку пневматической рессоры, используя подходящий подъемник с резиновым основанием. Затем потянуть держатель колеса вниз, чтобы установить крепежный винт. (Схема №58)
Схема №63
4. Прикрепите крепежный винт для соединительного звена/пружинной стойки -стрелки- к кронштейну колеса. (Схема №59)
Схема №64
5. Подсоединить штекерное соединение датчика CDC к нижней части пружинной стойки - (стрелка) -. Вставить кабель в держатели. (Схема №60)
6. Установить защитное устройство из камня для датчика CDC (стрелка). (Схема №61)
7. Установить нагнетательный трубопровод на клапан, удерживающий остаточное давление, используя вставную деталь T10212 " > Моменты затяжки [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] ". Затем зажать нагнетательную линию в удерживающих устройствах. (ref-274645-S23287007152007121900000)
8. Снять защитную трубку с приводного вала.
1. Установить колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
2. Для наполнения пневматической подвески (система должна быть заполнена сжатым воздухом) использовать -Porsche система Tester-. Для этого выбрать пункт меню Fill воздух подвеска in the воздух подвеска система. (Схема №62)
3. Включить регулировку уровня См. раздел 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
Обозначение Тип Номер Пояснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 съемник крюк специальный инструмент 9229 универсальный приводной вал/ступица колеса съемник по модели '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 отжимной инструмент VW-инструмент T10187 сборочное приспособление VW-инструмент T10206 вставка часть VW-инструмент T10212 пружинный компрессор VW-инструмент VW 552
Схема №65
1. Снять панель капота См. 66 44 19 Снятие и установка крышки панели капота - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снять соответствующую боковую крышку моторного отсека См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снять крышку ступицы с помощью крюка-съемника 9229 и снять крепление приводного вала сбоку колеса перед подъемом транспортного средства. При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
4. Снять колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Как снять переднюю пружинной стойки
Схема №66
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
При установке/снятии стойки пневматической рессоры производится снятие и установка приводного вала.
1. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
2. Осторожно поднять держатель колеса, чтобы облегчить демонтаж. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 82
3. Ослабить давление в линии клапана поддержания остаточного давления - стрелка - с помощью вставки T10212. см. рис. 83
Схема №67
4. Отдельный компактный разъем (в корпусе колеса на боковом элементе) -стрелочные и штекерные соединения для датчика ускорения колеса и датчика самовыравнивания. см. рис. 84
Схема №68
5. Снять нижнее соединительное звено - стрелку - используя подъемник для поддержки колесного носителя (помощь в сборке). (Схема №65)
Схема №69
6. Открутить пластмассовые гайки -стрелки- на гильзе корпуса колеса. см. рис. 86
Схема №70
7. Зафиксировать верхний задний рычаг с помощью пружинного компрессора VW 552. Это включает в себя небольшое натяжение ведомого рычага, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. Вставить пружинный компрессор в верхнее отверстие корпуса колеса (сдвоенная панель под крышкой корпуса колеса) и закрепить его на выходном рычаге. Это необходимо только в случае переустановки того же рычага управления. (Схема №66)
Схема №71
8. Снять нижнюю пружинную стойку и откиньте тормозной суппорт.
9. Сдвинуть защитную трубку (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Отпустить приводной вал на фланце трансмиссии и аккуратно уложите. Использовать подходящее основание для водила передней оси.
Схема №72
10. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, вдавливают (продавливают) штифт приводного вала приблизительно на 20 мм - 25 мм в ступицу колеса.
11. Снять два держателя (тормозной шланг, комбинированную линию) на колесном носителе и дайте им повиснуть.
12. Отсоединить штепсельное соединение датчика АБС.
Схема №73
13. Удалить соответствующее соединение наружной -figure- анкерной тяги с помощью T10187 пресс-формы. При выпрессовке навинтите крепежную гайку на заподлицо (это защищает резьбу шарового шарнира). см. рис. 90
Схема №74
14. Выпрессовать шаровой шарнир верхнего продольного рычага из колесной опоры с помощью выпрессовочного инструмента T10187. (Схема №67)
15. Демонтировать пружинный компрессор VW 552.
Схема №75
16. Отвернуть крепежные винты тормозного суппорта и подвесить тормозной суппорт в подходящем месте в корпусе колеса. (Схема №68)
17. Снять приводной вал. Для этого первый монтер должен осторожно вытянуть верх водила колеса наружу, а второй монтер - осторожно вывести приводной вал.
Схема №76
18. Снять три опоры для пружинной стойки в моторном отсеке (две точки крепления перед приточной панелью и одна внутри приточной панели). Три точки крепления - (стрелка) - показаны здесь изнутри корпуса колеса (водило колеса установлено). (Схема №69)
Схема №77
19. Осторожно выведите пружинную стойку.
Схема №78
| Внимание | Повышенный риск аварии из-за неправильного поднятия колесного носителя. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВизуально проверить все детали. Если установлен новый торсион, то он должен быть предварительно заполнен до 3 бар в оригинальной упаковке " > Спецификация по заполнению для пневматической стойки ". Заменить самоконтрящиеся гайки. Не использовать все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x- от нижней кромки крыла до средней оси 50 мм. (ref-274645-S03302472812007121900000)(ref-274622-S02564226642007121900000)
Схема №79
1. Осторожно направьте пружинную стойку -стрелку -, расположить вспомогательными штифтами и затянуть на монтажном седле с указанным моментом затяжки См. раздел Моменты затяжки 40 TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели). (Схема №71)
2. Установить приводной вал. Для этого первый монтер должен осторожно вытянуть верх колесного носителя наружу, а второй монтер - осторожно направить в приводном валу.
3. Установить тормозной суппорт на поводок колеса (пока не затягивайте винты крепления тормозного суппорта).
4. Установить водило колеса на верхний продольный рычаг. При этом соблюдать зазор приводного вала (использовать подходящее основание). Чтобы облегчить сборку и избежать падения верхнего шарового пальца в упор, слегка поднять держатель колеса подходящим подъемом, чтобы можно было вставить верхний шаровой палец. Использовать --> см. фигурный подъемник с резиновой основой для того, чтобы предотвратить соскальзывание. (Схема №73)
5. Вставить пружинный компрессор VW 552 и слегка натянуть верхний задний рычаг.
6. Подогнать крепежный болт под нижнюю пружинную стойку. Снять пружинный компрессор VW 552 с натяжного домкрата.
Схема №80
7. Смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Снять защитную трубку (заводского изготовления) 00000 и основание.
8. Установить приводной вал на фланец коробки передач и затянуть крепежный винт тормозного суппорта. См. раздел Моменты затяжки 40 TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
9. Смонтировать соединительную перемычку.
10. Подсоединить компактный разъем в корпусе колеса -стрелка-. Установить опору для тормозного шланга/комбинированной линии сверху колесного носителя. Подсоединить разъемы датчика. (Схема №78)
ПримечаниеНаблюдать крутящий момент на остаточном удерживающем давление клапане.
11. Установить нагнетательную линию на клапан, удерживающий остаточное давление (стрелка), используя вставную деталь T10212. Обратить внимание на момент затяжки. См. 40 Крутящие моменты затяжки TW для передней оси - начиная с MY 2003 (все модели). (Схема №79)
Схема №81
12. Установить шаровой шарнир тяги на водило колеса. Затянуть контргайку на заданный момент затяжки См. раздел 40 Моменты затяжки TW для передней оси - начиная с версии MY 2003 (все модели). см. рис. 104
13. Ввернуть пластмассовые гайки -стрелки- на вкладыш корпуса колеса. см. рис. 105
1. Установить колесо См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
2. Затянуть гайки оси См. раздел 40 Крутящие моменты затяжки TW для передней оси - начиная с версии MY 2003 (все модели). При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
3. Установить соответствующую боковую крышку моторного отсека См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
4. Установить панель капота См. 66 44 19 Снятие и установка крышки панели капота - начиная с версии MY 2003 (все модели).
5. Для заполнения системы регулировки уровня использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Регулировка уровня заполнения в системе Регулировка уровня. Включить регулировку уровня См. раздел 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
ПримечаниеЭти инструкции по снятию и установке описывают все датчики для кузова (два датчика спереди, один датчик сзади).
Установочное положение спереди: Положение 8, под левым и правым крыльями.
Установочное положение сзади: Положение 8, под пластиной пола багажника справа (к датчику можно получить доступ изнутри!).
Передний датчик
1. Поднять автомобиль. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снять вкладыш корпуса колеса. См. 50 56 19 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Задний датчик
ПримечаниеДля снятия и установки заднего датчика не обязательно поднимать автомобиль. Доступ к заднему датчику можно получить из салона.
1. Снять пластину пола багажника (центральная часть) и снять только правую боковую крышку. См. 70 06 19 Демонтаж и установка отделки багажного отделения (крышки загрузочного пространства) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять регулировку дорожного просвета: прочее
Передний датчик
Схема №82
1. Сначала плотно прижмите друг к другу разъем датчика - стрелку - (облегчает демонтаж!). Поднять замок разъема, а затем снять разъем! (Схема №80)
2. Ослабить винт держателя и снять датчик.
Задний датчик
Схема №83
1. Сначала плотно прижмите друг к другу разъем датчика - стрелку - (облегчает демонтаж!). Поднять замок разъема, а затем снять разъем! см. рис. 108
2. Ослабить гайку держателя и снять датчик.
Как установить регулировку дорожного просвета: прочее
Передний датчик
1. Вставить датчик с держателем в правильное положение - стрелка - и затянуть крепежный винт. см. рис. 109
2. Штепсельный разъем. Обратить внимание на правильность прокладки линии.
Задний датчик
1. Вставить датчик с держателем в правильное положение - стрелка - и затянуть крепежную гайку. см. рис. 110
2. Штепсельный разъем. Обратить внимание на правильность прокладки линии.
Передний датчик
1. Установить вкладыш корпуса колеса. См. 50 56 19 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - начиная с MY 2003 (все модели).
Задний датчик
2. Установить правую боковую крышку и установить пластину пола багажника (центральная часть). См. 70 06 19 Демонтаж и установка отделки багажного отделения (крышки загрузочного пространства) - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Резцы VAS 6228 | Коммерчески доступный инструмент | 00000 |
Схема №84
Резаки VAS 6228 00000 для резки через напорный шланг.
Примечания по замене напорных шлангов
ПримечаниеНеисправные напорные шланги можно заменять секциями. С помощью штепсельного соединения (см. Каталог запасных частей) отдельные секции напорных шлангов можно безопасно снова соединить. Напорные шланги правильно подогнаны, когда маркировка первого цвета (самостоятельно нанесенная) уже не видна, а маркировка второго цвета еще видна. Для проверки правильности установки напорного шланга слегка потянуть его против направления ввода. Если она подогнана правильно, то не может быть вытянута или вытягивается только при приложении большого усилия.
Схема №85
При выборе точки ремонта необходимо соблюдать следующие пункты
Место ремонта должно находиться в зоне, защищенной от брызг воды
Штепсельный разъем должен крепиться с помощью стяжек к конструкции или направляющей кабеля
Для ремонта следует выбирать прямые участки труб
Верните шланг под давлением в исходное положение.
Плотно вставить концы напорных шлангов в нажимной штуцер.
Как отремонтировать регулировку дорожного просвета: прочее
ПримечаниеПри заполнении пневмоподвески автомобиль приподнимается.
1. Поднять автомобиль. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Чтобы стравить пневматическую подвеску (давление воздуха должно выходить из системы - если этого еще не произошло из-за неисправной линии), использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Bleed воздух подвеска в системе воздух подвеска.
3. При ремонте напорного шланга срезать поврежденный участок под прямым углом с помощью резцов VAS 6228 00000.
4. Отметить цветом напорный шланг, подлежащий замене (например, водонепроницаемым маркером). Измерив от отрезанного конца шланга, сделайте две цветные метки на 16 мм и 22 мм соответственно - (стрелки) -. (Схема №83)
5. Вставляйте трубу до тех пор, пока не будет достигнут диапазон между двумя цветовыми маркировками от мин. 16 мм до макс. 22 мм - (стрелки). (Схема №35)
Для заполнения воздушной системы использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Fill воздух подвеска in the воздух подвеска система. Включить регулировку уровня --> 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYAYENNE TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
Позы онлайн