Как разобрать приводной вал
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при проведении работ по разборке от падающих деталей. Опасность травмирования и повреждения. |
|---|
> Следить за падающими частями.
> Получить другого работника, чтобы помочь.
Шарнир со стороны трансмиссии и палец шарнира со стороны колеса передней оси могут быть заменены. При неисправности профильного вала необходимо заменить весь приводной вал.
Схема №2
1. Снять колпачок с внутреннего стыка -стрелка-. см. рис. 200
2. Снять стопорное кольцо с помощью «circlip pliers NR.68»(см. документ № 274622-S15368375272007121900000).
Схема №3
3. Снять хомут и хомут шланга у сапога -стрелки-. Если вы намерены повторно использовать пыльников, убедиться, что не повредили его. см. рис. 201
4. Расположить внутренний шарнир на ступице шарика (звездообразное внутреннее кольцо). Не ставьте его на деталь из листового металла! Отжать стык от профильного вала на гидравлическом прессе.
Схема №4
5. Освободить хомуты для шлангов и сапоги и снять их с профильного вала.
Схема №5
6. Зажать приводной вал (использовать алюминиевые защитные губки). Поместить алюминиевую оправку на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо) -стрелку - и удалить шарнирный палец (наружное соединение), ударив по нему несколько раз молотком - см. рисунок -. см. рис. 203
Как собрать приводной вал
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при проведении работ по разборке от падающих деталей. Опасность травмирования и повреждения. |
|---|
> Следить за падающими частями.
> Получить другого работника, чтобы помочь.
Сборка приводного вала производится в обратном порядке.
Тщательно проверить все детали, подлежащие повторному использованию.
Перед установкой соединения сдвинуть все ботинки, хомуты для шлангов и другие хомуты на приводной вал.
Не перепутайте сапоги. Они не являются идентичными частями.
Использовать новые стопорные кольца и убедиться, что они установлены правильно.
Схема №6
1. Зажать приводной вал (использовать алюминиевые защитные губки). Поместить алюминиевую оправку на ступицу шарика (звездообразное внутреннее кольцо) и установить шарнир - см. рисунок - насколько это возможно, ударив по нему несколько раз молотком. см. рис. 204
2. Установить шарнирный палец на ведущий вал.
ПримечаниеПеред повторным смазыванием удалить излишки смазки безворсовой тканью. Не использовать чистящие средства на стыках (разбавители смазки!). Убедиться, что в сильфон попадает лишь небольшое количество смазки. Эта смазка не имеет отношения к фактической смазке соединения.
Повторное смазывание соединений
Смазать соединения специальной смазкой (см. каталог запасных частей). Исходные количества смазки для отдельных соединений указаны в следующей таблице.
| Транспортное средство | Соединение, внутреннее (грамм) | Шарнирный палец, внешний (грамм) |
|---|---|---|
| V6/V8 | 190 | 120 |
Схема №7
Соединение на стороне передачи: повторное смазывание по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Перед заменой колпачка залить необходимое количество смазки.
Схема №8
Шарнирный палец на стороне колеса: повторно смазать по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Соединительный штифт поставляется с завода с приблизительно 80 граммами смазки снаружи и приблизительно 40 граммами внутри. Удалить излишки смазки безворсовой тканью. Вытолкните необходимое количество смазки через стык наружу. Затем смазать внутреннюю часть соединения.
3. Установить большие шланговые зажимы для двух пыльников. Наконечник хомута шланга - на стороне передачи - должен быть расположен между двумя отверстиями на соединении.
Схема №9
4. Установить зажимы для небольших шлангов для двух пыльников между канавками. Если ботинки подогнаны правильно, то будет видна канавка -А-. см. рис. 207
Схема №10
5. Перед заменой колпачка (сторона передачи) залить необходимое количество смазки. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). При установке колпачка использовать два болта с головкой под сыр - см. рисунок - для фиксации. Постучите по чередующимся сторонам резиновым молотком, чтобы установить колпачок в правильное положение. см. рис. 208
Как собрать подвески передних колес, приводных валы: капитальных ремонтов
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не использовать ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Использовать коммерчески доступный храповик переключения.
1. Установить нижнюю опору и нижнюю вогнутую шайбу в правильном положении на амортизаторе.
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
Схема №11
2. Установить предварительно натянутую цилиндрическую пружину точно на упор в нижней вогнутой шайбе -стрелке-. см. рис. 324
3. Сдвинуть защитную втулку/стопорный буфер/крышку в сборе на шток поршня.
4. Расположить верхний вогнутый опорный узел с верхней опорой.
Для левой пружинной стойки маркировка - см. рисунок - при установке верхней вогнутой опоры должна быть направлена в сторону от направления движения. (Рисунок 325)
Для правой пружинной стойки маркировка должна быть направлена в направлении движения при установке верхней вогнутой опоры.
Схема №12
Расположить верхнюю пластину пружины - стрелку - точно на упоре цилиндрической пружины. (Таблица 326)
Схема №13
5. После установки и выравнивания вогнутой опоры осевые линии -A- и -B- должны быть параллельны. № 1 -1- показано соединение шатуна от стабилизатора к пружинной стойке. см. рис. 327
6. После установки крепления установить новую контргайку. Навинтите контргайку на шток поршня до тех пор, пока над контргайкой не будет видна приблизительно 1-2 нитки резьбы. Затем затянуть двуплечим динамометрическим ключом 15-65 Нм (48 фунт·фут). NR.93.
Схема №14
7. Для обеспечения правильной посадки защитной втулки (пружинной стойки заднего моста на рисунке) выполнить следующие действия: см. рис. 328
Полностью вытолкните защитную втулку-стрелку вверх и зажать ее в вогнутой опоре. (Рисунок 328)
Схема №15
Полностью отожмите защитную гильзу-стрелку-вниз и прижмите ее к амортизатору колпачком (слышимый щелчок). (Рисунок 329)
Позы онлайн