Определение рабочего цикла цилиндра 1 с помощью определителя мертвой точки «труба цилиндра».
| Внимание | Риск повреждения механизма привода ГРМ! Никогда не закручивайте коленчатый вал против направления вращения. Снимать и устанавливать натяжитель цепи следует только в внахлест ВМТ. Никогда не закручивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи. Никогда не закручивайте распредвалы при снятом натяжителе цепи. Никогда не прикладывайте усилия поперек распределительных валов в механизме привода ГРМ. При выполнении сборочных работ на них всегда следует противодействовать звездочкам. |
|---|
> Усилия от привода клапана могут вызвать перепрыгивание или наклон цепи ГРМ.
ПримечаниеАльтернативным методом определения перекрывающейся ВМТ является «труба цилиндра»(определитель мертвой точки). Этот инструмент является частью тестера потерь давления WE 1066, Руководство по установке для СТО 3.1.4.
Для некоторых задач необходимо быть знакомым с положением поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, перекрывание ВМТ).
Зажигание выключено, ключ зажигания вынут.
Схема №214
1. Снимите свечи зажигания для соответствующего цилиндра 3. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
Схема №215
2. Оребрение мертвой точки или «труба цилиндра» состоит из стеклянных трубок (смотрового стекла) с поршнями -1-, шлангом и резиновой конусностью -2-. (Схема №204)
Схема №216
3. Резиновый конус напрессован на отверстие свечи зажигания. Смотровое стекло либо удерживается помощником --> Настройка инструмента - оребрение мертвой точки, либо закрепляется вертикально с помощью магнита так, чтобы было хорошо видно. см. рис. 555
Схема №217
4. Если двигатель затем поворачивается в направлении вращения на коленчатом валу, поршень в смотровом стекле отжимается вверх в цикле сжатия --> Верхний поршень, и снова перемещается вниз сразу же после достижения ВМТ. Поршень остается внизу в смотровом стекле в перекрывающей ВМТ --> Нижний поршень. (Схема №205) и (Схема №206).
Схема №218
| Внимание | Риск повреждения механизма привода ГРМ! Никогда не закручивайте коленчатый вал против направления вращения. Снимать и устанавливать натяжитель цепи следует только в внахлест ВМТ. Никогда не закручивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи. Никогда не закручивайте распредвалы при снятом натяжителе цепи. Никогда не прикладывайте усилия поперек распределительных валов в механизме привода ГРМ. При выполнении сборочных работ на них всегда следует противодействовать звездочкам. |
|---|
> Усилия от привода клапана могут вызвать перепрыгивание или наклон цепи ГРМ.
ПримечаниеАльтернативным методом определения перекрывающейся ВМТ является «труба цилиндра»(определитель мертвой точки). Этот инструмент является частью тестера потерь давления WE 1066, Руководство по установке для СТО 3.1.4.
Для некоторых задач необходимо быть знакомым с положением поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, перекрывание ВМТ).
Зажигание выключено, ключ зажигания вынут.
1. Снимите свечи зажигания для соответствующего цилиндра 3. См. 28 70 55 Замена свечей зажигания - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).
2. Оребрение мертвой точки или «труба цилиндра» состоит из стеклянных трубок (смотрового стекла) с поршнями -1-, шлангом и резиновой конусностью -2-. (Схема №209)
3. Резиновый конус напрессован на отверстие свечи зажигания. Смотровое стекло либо удерживается помощником --> Настройка инструмента - оребрение мертвой точки, либо закрепляется вертикально с помощью магнита так, чтобы было хорошо видно. (Схема №210)
4. Если двигатель затем поворачивается в направлении вращения на коленчатом валу, поршень в смотровом стекле отжимается вверх в цикле сжатия --> Верхний поршень, и снова перемещается вниз сразу же после достижения ВМТ. Поршень остается внизу в смотровом стекле в перекрывающей ВМТ --> Нижний поршень. см. рис. 562, см. рис. 563.