Коленчатый вал, поршней: Прочее Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

Предварительные работы

1. Снять поршни. " > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Схема №289

Войти

Измерительные поршни

1. Очистите снятые поршни лигроином. Для достижения точного результата любые отложения углерода должны быть тщательно удалены, например, латунной щеткой.

Схема №290

Войти

2. Испытайте диаметр поршня -D- на хвостовике поршня (под углом 90 ° к оси поршневых пальцев) с помощью микрометра (диапазон измерения 75-100 мм). Измеренная от нижнего края хвостовика высота Х -Х- на хвостовике составляет 6 мм. (Схема №290)

Схема №291

Войти

Максимальный износ, допускаемый в указанной точке измерения, составляет 0,04 мм. При превышении этого измерения поршень необходимо заменить. Эталонное измерение размеров поршня следует брать из следующей таблицы.

При износе поршней следует испытать и износ на цилиндре (см. ниже: «Отверстие измерительного цилиндра»).

Измерение люфта поршневого кольца

1. Снять коленчатый вал ". > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - " Снятие глава

2. Вставьте поршневое кольцо сверху вниз под прямым углом к стенке цилиндра, примерно в 1,5 мм от края цилиндра. Чтобы вставить его, используйте поршень без поршневого кольца

Схема №292

Войти

3. Измерьте щупом люфт в кольцевом зазоре. Сравните значение с таблицей.

4. Если измерение износа равно или превышает предел, поршневые кольца следует заменить. Кроме того, следует определить и износ на цилиндре (см. ниже: «Отверстие мерного цилиндра»).

Измерение люфта по высоте поршневого кольца

1. Очистите снятые поршни лигроином. Для достижения точного результата любые отложения углерода должны быть тщательно удалены, например, латунной щеткой.

2. Будьте особенно осторожны, чтобы очистить кольцевую канавку перед испытанием

Схема №293

Войти

3. Определить люфт по высоте между поршневым кольцом и кольцевой канавкой.

4. Если измерение износа равно или превышает предел, поршневые кольца и соответствующий поршень следует заменить.

Отверстие измерительного цилиндра.

1. Подготовьте расточку цилиндра к замеру и очистите ее тряпкой. Любые отложения углерода следует удалить с помощью щетки из мягкой латунной проволоки

Схема №294

Войти

2. Используя нониусный калибр для измерения внутренних размеров -1 и 2- (диапазон измерения 50-100 мм) произведите измерения диагоналей в трех положениях в поперечном и продольном направлениях --> Циферблатный калибр - 1 и внутренний нониусный калибр - 2 внутри расточки цилиндра. (Схема №294)

Схема №295

Войти

3. Измерительное устройство должно быть откалибровано на ноль в пределах верхних 10 мм от края до проведения фактического измерения, так как в этой области износа не будет. После этого выполните измерение

4. Если измерение износа равно или превышает предельное значение, двигатель следует заменить.

Последующая работа

1.установить поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - " Установка " ". (ref-274616-S08073627402007121900000)

Инструменты

Схема №296

Войти

1 - Три поршневых кольца (нижнее - маслосъемное кольцо)

2 - Поршень (стрелка на днище поршня указывает в направлении движения)

3 - Два поршневых кольца

4 - Поршневой палец

5 - Крышка шатунного и шатунного подшипника

6 - Два шатунных болта

7 - Два вкладыша подшипника

Схема №297

Войти

Маркировка на днище поршня: Сменные поршни Porsche Parts обслуживание доступны только в одномерной группе 'X' и в двух весовых допусках '+' и '-'. Допуски по весу приведены в таблице.

1. Маркировка X появляется в виде большого цветного штампа в центре днища поршня и в виде небольшого выгравированного элемента (Схема №297) -1-.
2. Маркировка + или - появляется в виде большого цветного штампа в центре днища поршня и в виде небольшого выгравированного элемента (Схема №297) -2-.

1. Поршень, снятый для ремонта, очищают и идентифицируют. При необходимости его замены в качестве сменной детали заказывается и устанавливается Х - поршень с выявленным допуском по весу + или -.

Предварительные работы по демонтажу поршней

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Снимите головку цилиндра. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Снимите крышку кожуха цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

4. Снимите масляный поддон. См. 17 50 21 Демонтаж масляного поддона - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

5. Снимите нижнюю секцию картера . > Снятие и установка коленчатого вала

Схема №298

Войти

1. Закрепите коленчатый вал удерживающими мостиками Р 9677 на подшипниках 3 и 5 во избежание его выпадения.

2. Извлеките один поршень за другим, пометьте их и поместите на чистый поддон. Стрелка на дне поршня указывает по направлению движения.

3. Снимите поршень цилиндра 1, отвернув шатунные болты.

4. Снимите колпачок шатунного подшипника и положите его на чистую поверхность.

5. Отжать поршень вниз из цилиндра, например рукояткой молотка, и принять его другой рукой.

Схема №299

Войти

6. Снова установите крышку шатунного подшипника на большой конец шатунного подшипника с вкладышами подшипника и поместите весь поршень на чистую поверхность.

7. Маркировать поршень № 1 (войлоком-наконечником, а не колющим пуансоном или другим остроконечным инструментом).

8. Удалите оставшиеся поршни, используя ту же процедуру.

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Как установить поршни

Схема №302

Войти

1. Поверните двигатель в опоре двигателя так, чтобы коленчатый вал лежал внизу.

Схема №303

Войти

2. Установите поршень. Для этого проверните коленчатый вал ключом (а/ф 27) до тех пор, пока соответствующий палец кривошипа не будет направлен вертикально вниз.

3. Цилиндр, поршень и Ограничительный ремень поршневого кольца для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) NR.57 leicht einolen.

Схема №304

Войти

4. Выровнять набор поршневых колец (в шахматном порядке на 120 °) и сжать поршневые кольца с помощью ремня фиксации поршневых колец для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) NR.57. Убедитесь, что все поршневые кольца правильно предварительно нагружены специальным инструментом - см. рисунок -. (Схема №304)

5. Расположите поршень на цилиндре сверху и протолкните его в цилиндр, используя при необходимости рукоятку молотка. При этом убедитесь, что направление стрелки хода направлено вперед -см. стрелку (на иллюстрации показан цилиндр 1) -. см. рис. 19

Схема №305

Войти

6. Толкать поршень вниз до посадки шатунного подшипника на палец кривошипа. При необходимости с помощью рукоятки молотка надавите на него -см. фигур-. (Схема №305)

7. Масляные вкладыши шатунных подшипников и шатунные пальцы.

8. Затем надеть крышку шатунного подшипника с вкладышем подшипника (закрутить замки, обращенные друг к другу) --> Фиксирующие проушины для шатунных подшипников -В и С-. Номера шатунов должны быть обращены друг к другу --> Вид совпадающих номеров -А-. Вверните от руки шатунные болты. см. рис. 22, см. рис. 23.

9. Установите противоположный поршень (цилиндры 1 и 4).

10. Установите другие поршни, используя процедуру, описанную выше.

11. Провернуть картер на опоре узла до тех пор, пока коленчатый вал не окажется сверху.

12. Затяните болты шатуна, которые были заменены. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий палец кривошипа не будет направлен вертикально вверх. Затянуть болты многозубным гнездом --> Начальная затяжка 1:6 фунт·фут --> Начальная затяжка 2:15 фунт·фут --> Начальная затяжка 3:30 фунт·фут --> Угол крутящего момента (окончательная затяжка): 90 °.

13. После того, как все поршни правильно установлены и закреплены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы проверить его, с помощью кольцевого ключа (а/ф 27). При этом следите за жесткостью и неровностями. Если коленчатый вал не может быть повернут или если он очень жесткий, проверьте, совпадают ли направление установки (стрелка) поршней, поршней и цилиндров (маркировка) и колпачок шатуна и большой конец шатуна.

14. Демонтировать удерживающие мосты P 9677.

Последующие работы по установке поршней

1.установить нижнюю секцию картера. " > Снятие и установка коленчатого вала ". (ref-274616-S40631497472007121900000)

2. Установите крышку корпуса цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Установите масляный поддон. См. 17 50 23 Установка масляного поддона (включая уплотнение) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Установите головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Объяснение Воронка VW-инструмент T10147

Схема №306

Войти

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Поддерживающий двигатель на двигателе-носителе. См. 10 10 55 ЗАМЕНА КАРТЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Снять головку цилиндров и снять прокладку головки цилиндров. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндра - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Снимите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

5. Снимите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Информация о компонентах

Схема №307

Войти

Как снять поршни

Схема №308

Войти

1. Поверните коленчатый вал так, чтобы шейка коленчатого вала снимаемого поршня стояла вертикально вверх.

2. Извлеките один поршень за другим, пометьте их и поместите на чистый поддон. Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. --> Компонентное расположение Снять поршень цилиндра 1, открутив шатунные болты. Снимите крышку шатунного подшипника и положите ее на чистую поверхность. Отжать поршень вниз из цилиндра, используя, например, рукоятку молотка, и принять другой рукой. Немедленно установите крышку шатунного подшипника на большой конец шатуна вместе с вкладышами подшипника (Внимание: удерживающие выступы направлены друг на друга) --> Удерживающие выступы шатунных подшипников и поместите весь поршень на чистую поверхность. Маркировать поршень № 1 (войлоком-наконечником, а не колющим пуансоном или другим остроконечным инструментом). см. рис. 29, (Схема №308)

3. Таким же образом удалите все оставшиеся поршни.

> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).

> Добросовестная и точная работа

1. Обратите внимание, что зазоры поршень-кольцо смещены друг относительно друга на 120 °.

2. Цилиндры, опорные поверхности поршней, подшипники и T10147 воронки инструмента должны быть смазаны моторным маслом. Предварительно установите верхний вкладыш подшипника в большой конец шатуна. Убедитесь, что стопорное ушко входит в соответствующее углубление большого конца шатуна.

3. Поместите специальный инструмент воронка T10147 на соответствующий цилиндр так, чтобы шпилька-стрелка всегда была направлена в центр блока цилиндров. Новая воронка должна быть очищена от заусенцев старым поршнем: то есть сначала протянуть старый поршень с установленными поршневыми кольцами пару раз через воронку, чтобы удалить все пластиковые заусенцы и остатки. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена.

> Не устанавливайте поршни против сопротивления и не применяйте силу! Прервите попытку установки, осмотрите компоненты и повторите попытку!

4. Очень осторожно вдавите поршень обоими большими пальцами через воронку в цилиндр. Всегда внимательно следите за кольцами поршней. При необходимости продавливать поршневые кольца обратно в кольцевые канавки мягким инструментом через щели в воронке или сорвать попытку установки, освободить поршень и повторить попытку.

5. Протолкнуть поршень в цилиндр до тех пор, пока большой конец шатуна не расположится непосредственно перед соответствующим шатунным подшипником коленчатого вала. Протолкните поршень одной рукой дальше в цилиндр, а другой рукой надавите большим концом шатуна на шатунный подшипник коленчатого вала.

6. Установите крышку подшипника шатуна, снабженную соответствующим вкладышем подшипника, на большой конец шатуна так, чтобы удерживающие выступы вкладышей подшипника находились на одной стороне.

7. Вставьте шатунные болты. Затем затянуть до указанного момента затяжки. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 °

8. Поверните коленчатый вал дальше так, чтобы палец кривошипа следующего снимаемого поршня стоял вертикально вверх. Аналогично установите другие поршни.

1. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Установите головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Пояснение Ограничительный ремень поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 57 Плоскогубцы поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 58 Плоскогубцы поршневого кольца Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 Помощь при сборке специальный инструмент P 9500/3 Плунжерный специальный инструмент P 9500/8 Сборный рукав специальный инструмент P 9500/9 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9597

Схема №309

Войти

Как снять поршни, предварительная работа

1. Снять поршень " > 131019 Снятие и установка поршней - " снятие " ". (ref-274616-S06049118092007121900000)

Схема №310

Войти

1.установить поршень " > 131019 Снятие и установка поршней - раздел " Установка " ". (ref-274616-S06049118092007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Клещи поршневые кольцевые Гр. 1 серийно выпускаемый инструмент NR.58 Стопорное устройство специальный инструмент П 9597

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Схема №311

Войти

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Как заменить поршневые кольца

1. См. этапы работ в инструкции по ремонту " > 131037 Разборка и сборка поршней ". (ref-274616-S13649027072007121900000)

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Как снять и установить шатун

1. См. этапы работ в инструкции по ремонту " > 131037 Разборка и сборка поршней ". (ref-274616-S13649027072007121900000)

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

1. Снимите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снимите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Измерение радиального люфта коленчатого вала

1. Демонтировать крышку подшипника для шеек вала и снять вместе с вкладышами подшипников.

2. Очистите шейки вала и вкладыши подшипников безворсовой тканью.

Схема №312

Войти

3. Положите полоску 10 мм красного Plastigage на шейки вала или на вкладыши подшипников. -стрелка- см. рис. 67

4. Прикрепите крышку подшипника вместе с вкладышем подшипника с правильным моментом затяжки. Подробности см. в разделе > 134819 Снятие и установка коленчатого вала

Схема №313

Войти

5. Снова снимите крышку подшипника и сравните толщину Plastigage со шкалой на упаковке. Если предел износа равен или превышен, замените коленчатый вал и вкладыши подшипника. " > 134819 Демонтаж и монтаж коленчатого вала ". (Рисунок 68) (ref-274616-S15528365962007121900000)

Схема №314

Войти

1. Измерить осевой люфт подшипника (крышка подшипника 5) между упорной шайбой и шейкой кривошипа - см. иллюстрацию-. При измерении провернуть коленчатый вал рукой по направлению движения. Если предел износа был равен или превышен, снимите крышку подшипника и повторите измерение с новыми упорными шайбами. Если измеренные значения из последнего измерения не показывают улучшения, следует заменить коленчатый вал и вкладыши подшипников. см. рис. 69

1. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Снимите головку цилиндра. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Снимите масляный поддон. См. 17 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 17 50 21 ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

4. Снимите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №315

Войти

1 - Коленчатый вал

2 - Прямой штифт

3 - Клавиша пера

4 - Упорная шайба, вставка со смазкой № 000.043.204.17

5 - Верхняя обечайка подшипника коленчатого вала, смазать моторным маслом

6 - Нижняя обечайка подшипника коленчатого вала, смазать моторным маслом

7 - Кольцо уплотнительное радиального вала, коленчатый вал

H - Основной подшипник, расположение цветных точек

P - Шатунный подшипник, расположение цветных точек

Схема №316

Войти

1. Снять колесо цепного привода с коленчатого вала. Открутите крепежный винт на шкиве ремня. Снять звездочку цепи с приводной цепью на масляном насосе; не теряйте ключ пера при этом.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

2. Открутите четыре болта с шестигранной головкой со стороны сцепления (M8). --> Сторона сцепления (Схема №315)

3. Отвинтите наружное поперечное болтовое соединение (M8 x 70) в порядке, противоположном показанному на рисунке.

Схема №319

Войти

4. На рисунках ниже указана последовательность затяжки. Крепежные винты отворачиваются в порядке, противоположном показанному порядку затяжки. --> Гнездо наружного подшипника (Схема №317)

Схема №320

Войти

5. Открутите внутреннее гнездо подшипника в порядке, противоположном показанному на рисунке. --> Внутреннее гнездо подшипника (Схема №318)

Схема №321

Войти

6. Снимите нижнюю часть картера.

7. Удалите любой оставшийся герметик и старое уплотнительное кольцо в верхней части картера.

8. Установите удерживающие мосты Р 9677 на коленчатый вал -стрелки-. (Схема №319)

9. Снять поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " глава " Повернуть блок двигателя в стойке двигателя на 180 °, чтобы можно было снять коленчатый вал. (ref-274616-S06049118092007121900000)

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

10. Отвернуть удерживающие мосты Р 9677 и осторожно снять коленчатый вал вверх.

Как установить коленчатый вал

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. Вкладыши подшипников со смазочной канавкой вставьте в верхнюю часть картера. Убедитесь, что поворотные замки расположены правильно - см. рисунок -. Затем слегка смажьте места подшипников. (Схема №320)

Схема №324

Войти

2. Вставьте серповидные шайбы (убедитесь в люфте подпятника). Для этого вставьте две серповидные шайбы (упорные шайбы) слева и справа на подшипник коленчатого вала № 3 с некоторым количеством смазки (000.043.204.17) -см. рисунок -для предотвращения выпадения серповидных шайб Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. см. рис. 80

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

3. Вставить коленчатый вал. Соединительный фланец должен быть направлен в сторону задней части двигателя. Затем закрепите коленчатый вал от падения с помощью удерживающих мостов P 9677. Закрепите удерживающие перемычки в местах подшипников 3 и 5. Вверните крепежный винт с ременного шкива спереди в коленчатый вал и слегка затяните, чтобы коленчатый вал можно было провернуть -см. рисунок -. (Схема №322)

4. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла.

5. Установка поршней ". > 131019 Снятие и установка поршней - раздел Установка

6. Снова поверните картер на 180 ° на опоре узла.

7. Убедитесь, что картер готов к ввинчиванию. Проверьте правильность расположения серповидных шайб. Обезжирить поверхности разъема между верхней и нижней частями картера. Полностью обезжиренный продукт (например, очиститель тормозов) необходимо использовать для этого. Затем вставьте новое уплотнительное кольцо спереди поверхности разъема -3-. (Схема №323)

Схема №325

Войти

1 - Картер, нижняя часть

2 - Цилиндрический штифт, используемый для центровки нижней части картера на картере

3 - Кольцо уплотнительное; заменить

4 - Нанесение герметика; Необходимо нанести жидкий герметик Drei Bond Silikon 2210 (000.043.204.58, статус 02/06) и завинтить винты в течение пяти минут и без перерыва

5 - Упорный винт, M12 x 1,5 x 132

6 - Упорный винт, M10 x 117

7 - Крепежный винт, M8 x 70

8 - Крепежный винт, M8 x 35

9 - Крепежный винт, M8 x 50

10 - Втулка дюбеля

Схема №326

Войти

8. Ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в наружные крепежные отверстия в верхней части картера - см. иллюстрацию (показана без коленчатого вала) -. (Схема №324)

9. Вкладыши подшипников вставить в нижнюю часть картера и слегка смазать их. При этом следите за тем, чтобы закручивающие замки (удерживающие ушки) вошли в соответствующие углубления в нижней части картера.

10. Нанесите жидкий герметик Drei Bond Silikon 2210 (000.043.204.58, статус 02/06) на нижнюю часть картера, как показано на рисунке. Наружные поверхности с маркировкой -А- должны быть очищены после подгонки. (Схема №325)

Схема №327

Войти

11. Установите нижнюю часть картера на место. При этом убедитесь, что уплотнительный буртик не разрушен.

12. На рисунках ниже указана последовательность затяжки. Винты затягиваются в четыре этапа. Крайне важно, чтобы здесь соблюдалась последовательность затяжки. Винты должны быть затянуты в течение пяти минут.

> Первоначальная затяжка: 40 (30 фунт·фут) Нм

> Начальная затяжка: 22 (16 фунт·фут) Нм

> Окончательная затяжка: 56 °

> Окончательная затяжка: 60 °

Гнездо внутреннего подшипника

Гнездо наружного подшипника

13. Затем завинтите наружное поперечное болтовое соединение (M8 x 70) в показанной последовательности --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм.

14. Затянуть четыре болта с шестигранной головкой со стороны сцепления (M8 x 35) --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм.

15. Надеть звездочку цепного привода на коленчатый вал. Открутите крепежный винт на шкиве ремня. Проверьте правильность установки перьевых шпонок и надавите на звездочку цепи с цепью привода масляного насоса --> Колесо привода цепи. Двухзубцовый ряд должен быть обращен вперед. см. рис. 90

1. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Установите масляный поддон. См. 17 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 17 50 23 МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВКЛЮЧАЯ ГЕРМЕТИЗАЦИЮ) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Установите головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Установите крышку корпуса цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Пояснение сборочное приспособление VW-tool T10215

1. Снять поршни. " > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

2. Снять шкив ремня переднего коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - " Снятие " " (ref-274616-S41058876532007121900000)

3. Снимите цепи синхронизации. См. 15 35 21 Удаление цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять коленчатый вал

> Добросовестная и точная работа

> Используйте подходящие места для хранения.

Схема №328

Войти

1. Снимите соединительный фланец спереди за шкивом ремня. Для этого удалите все крепежные винты и осторожно извлеките соединительный фланец. Очистите уплотнительные поверхности.

Схема №329

Войти

2. Демонтировать все крышки подшипников с коленчатого вала. Крышки подшипников и корпуса назначаются для конкретных цилиндров и должны быть отведены в сторону на чистую поверхность, где они не будут перепутаны. Для крышки подшипника № 5 осторожно снимите упорные шайбы сбоку.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.

3. С помощью помощников осторожно поднимите коленчатый вал из блока цилиндров и отложите на мягкую, чистую поверхность, чтобы не повредить колесо датчика.

1. Замените вкладыши подшипников и упорные шайбы. При замене вкладышей подшипников убедитесь в совпадении цветовой маркировки.

2. Вкладыши подшипников вставляются в подшипники и крышки подшипников после их смазывания маслом. Вставьте в углубления скручивающиеся замки или фиксирующие ушки для вкладышей подшипников. Убедитесь, что поворотные замки расположены правильно --> Поворотные замки. см. рис. 95

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.

3. Осторожно вставьте коленчатый вал в блок цилиндров с помощью помощника. Еще раз проверьте правильность расположения вкладышей подшипников и упорных шайб (они легко могут сместиться с места). Масляные шейки коленчатого вала.

4. Заменить крепежные винты крышек подшипников. Прикрепите все крышки подшипников к коленчатому валу. Крышки и вкладыши подшипников должны быть промаслены и установлены таким образом, чтобы скручивающие замки или удерживающие проушины находились на одной стороне.

5. Вставить серповидные шайбы в крышку подшипника № 5 (убедиться в наличии осевого люфта в подшипниках). Вставьте две серповидные шайбы (упорные шайбы) слева и справа от крышки подшипника № 5 с определенным количеством смазки, чтобы шайбы не упали вниз. Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. Собрать крышку подшипника № 5 вместе со смазанными упорными шайбами.

6. Вытащите все крепежные винты крышки подшипника по диагонали наружу от середины --> Первоначальная затяжка: 30 (22 фунта) Нм --> Окончательная затяжка: 180 °.

7. Установите соединительный фланец спереди за ролик. Для этого очистите уплотнительные грани. На уплотнительные грани фланца стыка тонко и равномерно нанести силиконовый герметик 000.040.300.39. Немедленно установите соединительный фланец и установите крепежные винты. Равномерно затяните крепежные винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №330

Войти

8. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки.

Схема №331

Войти

9. Нанесите 000 043 300 39 герметика, как показано на иллюстрации -стрелки-. Убедитесь, что толщина валика герметика не превышает приблизительно 2-3 мм, и он проходит через отверстия с внутренней стороны. Установите соединительный фланец в течение пяти минут. см. рис. 98

Схема №332

Войти

10. Надавите спереди на шейку коленчатого вала специальным инструментом (направляющей втулкой) T10215 приспособления для сборки. Надвиньте фланец соединения на направляющую втулку и установите его в монтажное положение.

11. Завинтите соединительный фланец. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Как заменить колесо датчика

1. Снимите коленчатый вал и отложите его в сторону, чтобы колесо датчика скорости было легко доступно и не соприкасалось с валом.

Схема №333

Войти

2. Ослабьте крепежные винты -1 и 2-. Осторожно снимите колесо датчика скорости. см. рис. 100

3. Зачистить поверхности крепления Тонко смазать поверхности крепления средним запирающим средством.

4. Сразу же расположите новое колесо датчика скорости на коленчатом валу и выровняйте его. Совместите маркировку VR6 с отдельным отверстием на коленчатом валу. Смажьте все крепежные винты средне-плотным винтовым замком и затяните винты вручную. Сначала затяните крепежный винт -1-. Вставка --> Первоначальная затяжка: 7,5 фунт·фут Вставка --> Окончательная затяжка: 90 ° Затем затяните винт -2- прочно. Вставка --> Первоначальная затяжка: 7,5 фунт·фут Вставка --> Окончательная затяжка: 90 °. см. рис. 100

5. Установить коленчатый вал.

Схема №334

Войти

6. Проверьте, направлен ли зазор в зубьях колеса датчика скорости вниз в положении верхней мертвой точки -стрелка-. При этом шлифованный зуб звездочки коленчатого вала должен совпадать с соединительной гранью крышки подшипника -В-. (Схема №331), (Схема №332).

Схема №335

Войти

1.заменить уплотнительное кольцо на шкиве ". > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца для шкива ремня коленчатого вала - " Установка " " (ref-274616-S40707207652007121900000)

2. Установить поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - Установка

3. Подогнать цепи ГРМ. См. 15 35 23 Установка цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Объяснение Пробойник, наконечник 1 мм, серийно выпускаемый инструмент NR.167 Комплект молота скольжения серийно выпускаемый инструмент NR.168 Многозубая вставка под торцевой ключ M12 серийно выпускаемый инструмент NR.31 Специальный инструмент для зубчатых сегментов P 201a Устройство для вставки VW-инструмент T10122

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Снимите приводную пластину или двухмассовый маховик (DMF). Для этого ослабьте крепежные винты крестообразно. " > Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) [9PAAD7] " или > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAD1] (ref-274616-S31629609882007121900000)

Схема №339

Войти

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

Схема №340

Войти

1. Используя NR.167 пробойника (наконечник 1 мм), пробейте небольшое отверстие в нерезиновом месте (прямоугольное окно в кольце) уплотнительного кольца.

Схема №341

Войти

2. Завинтите наконечник съемника. Выбейте наконечник съемника с помощью NR.168 комплекта молота вместе с уплотнительным кольцом.

Схема №342

Войти

3. Прочистите заглушку коленчатого вала. Заглушка коленчатого вала не должна быть грязной или ржавой. При необходимости очистите его с помощью очистителя тормозов и удалите ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Устанавливайте только сухое уплотнительное кольцо.

Схема №343

Войти

1. Вставьте втулку в сборочную втулку.

Схема №344

Войти

2. Надвиньте уплотнительное кольцо (сначала наружной стороной) на втулку, пока оно не окажется на сборочной втулке.

Схема №345

Войти

3. Извлеките рукав из сборочной муфты.

4. Установите сборочную втулку на заглушку коленчатого вала.

Схема №346

Войти

5. Расположите прижимной элемент и используйте резиновый молоток, чтобы равномерно постучать по краям прижимного элемента, пока он не будет равномерно установлен по всему периметру.

6. Снимите прижимную деталь и сборочную втулку.

1. Установите приводную пластину или двухмассовый маховик (DMF). " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAD1] " или " > Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) [9PAAD7] ". (ref-274616-S31629609882007121900000)(ref-274616-S17572826552007121900000)

Обозначение Тип Номер Объяснение Пробойник, наконечник 1 мм, имеющийся в продаже инструмент NR.167 Комплект молота скольжения имеющийся в продаже инструмент NR.168 Многозубая вставка под торцевой ключ M12 имеющийся в продаже инструмент NR.31 Зубчатый сегмент специальный инструмент P 9538/1 Прижимной элемент специальный инструмент P 9609/1 распорный специальный инструмент P 9609/2

1. Снимите приводную пластину или маховик. " > 136019 Снятие и установка маховика [9PAAE7] " или " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAE1 9PAAF1 9PAAJ1 9PAAK1] ". (ref-274616-S14117093912007121900000)(ref-274616-S08693165752007121900000)

Схема №347

Войти

1. С помощью инструмента drift punch (1-mm tip) NR.167 выбейте небольшое отверстие в нерезиновое место (прямоугольное окно в кольце) уплотнительного кольца.

2. Завинтите наконечник съемника. Выбейте наконечник съемника с помощью NR.168 комплекта молота вместе с уплотнительным кольцом.

3. Очистить фланец коленчатого вала Фланец коленчатого вала не должен быть грязным или ржавым. При необходимости очистите его с помощью очистителя тормозов и удалите ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

> Уплотнительное кольцо предусмотрено на втулке.

> Никогда не снимайте уплотнительное кольцо с гильзы.

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Никогда не смазывайте уплотнительные губы.

Схема №348

Войти

1. Подсоедините к инструменту уплотнительное кольцо и втулку.

Схема №349

Войти

2. Расположите центрирующее устройство на фланце коленчатого вала. При этом следует обратить внимание на центрирующий штифт. Затяните два крепежных винта на 23 Н· м (17 фунт·фут).

Схема №350

Войти

3. Установите отводящий раструб и затяните центральный винт (a/f 19) до 25 Нм (19 фунт·фут).

4. Снимите отводящий раструб и завинтите его.

5. Отверните два крепежных винта на центрирующем устройстве и снимите инструмент.

1. Установите приводную пластину или маховик. " > 136019 Снятие и установка маховика [9PAAE7] " или " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAE1 9PAAF1 9PAAJ1 9PAAK1] ". (ref-274616-S14117093912007121900000)(ref-274616-S08693165752007121900000)

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент P 201a зубчатый сегмент специальный инструмент P 9538/1

1. Снимите трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S MAN).

2. Снимите нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Заблокируйте маховик. Для этого прикрепите соответствующий зубчатый сегмент зубчатый сегмент P 201a или зубчатый сегмент P 9538/1 к резьбовому отверстию в картере таким образом, чтобы по меньшей мере один зуб находился в контакте с зубьями стартера. При необходимости установите под сегмент шайбу (приблизительно 5 мм).

> Используйте защитное снаряжение (например, защитную обувь, перчатки).

> Работайте осторожно (попросите другого человека помочь вам установить и снять маховик, если это необходимо).

2. Снимите маховик. Для этого ослабьте десять крепежных винтов крест-накрест.

3. Снимите маховик и прочистите фланец.

Как установить маховик

1. Очистите фланец и подогните маховик (при необходимости выровняйте в соответствии с ранее нанесенной маркировкой). Затяните вручную десять крепежных винтов.

2. Заблокируйте маховик. Для этого прикрепите зубчатый сегмент Р 201а или зубчатый сегмент Р 9538/1 к отверстию под винт в картере таким образом, чтобы хотя бы один зуб соприкасался с зубьями стартера. При необходимости установите под сегмент шайбу (приблизительно 5 мм).

3. Затяните десять новых крепежных винтов крест-накрест. --> Момент затяжки: 44 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 ° --> Угол крутящего момента: 30 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

1. Установите трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S MAN).

2. Установите нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

Обозначение Тип Номер Пояснение Кронштейн VW-tool T10069

1. Снимите трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN).

2. Снимите нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

Как снять двухмассового маховика (DMF)

> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).

Схема №353

Войти

1. Заблокируйте коленчатый вал. Для этого с помощью помощника удерживайте ременный шкив на месте спереди с помощью кронштейна руки T10069 --> Заблокируйте коленчатый вал. см. рис. 125

2. Отверните крепежные винты и снимите двухмассовый маховик.

Установить двухмассовый маховик (DMF)

> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).

1. Установите DMS в монтажное положение и завинтите новые крепежные винты.

2. Заблокируйте коленчатый вал. Для этого с помощью помощника удерживайте ременный шкив на месте спереди с помощью кронштейна руки T10069 --> Заблокируйте коленчатый вал. (Схема №351)

3. Затянуть крепежные винты DMF по диагонали --> Начальная затяжка: 44 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 °.

1. Установите нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

2. Установите трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Объяснение Кронштейн кронштейна VW-tool T10069

1. Снимите трансмиссию. См. 37 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP).

1. Установите трансмиссию. См. 37 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP).

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент 95381 Внутренний съемник коммерчески доступный инструмент NR.108 Ударник VW-инструмент VW 771/1

Схема №354

Войти

1. Снимите трансмиссию. См. 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №355

Войти

1. Установите трансмиссию. См. 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

1. Ослабьте приводной ремень вокруг натяжителя ремня. Подробнее см. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

Схема №356

Войти

1. Ослабьте натяжение ремня. Для этого ввинтите в натяжитель ремня винт М8 х 50. Не поворачивайте натяжитель ремня до упора. Ослабляйте натяжное устройство только до тех пор, пока приводной ремень не ослабнет.

Схема №357

Войти

2. Отвинтите три крепежных винта на натяжителе ремня и снимите компонент.

Как установить натяжной устройство ремня

1. Ввинтите винт (M8 x 50) в новое устройство натяжения ремня до тех пор, пока оно не будет слегка натянуто.

2. Затяните три крепежных винта. --> Момент затяжки: 19 фунт·фут

1. Подогнать приводной ремень. Подробнее см. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

1. Ослабьте приводной ремень вокруг натяжителя ремня. " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие [9PAAF1 9PAAJ1] (ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №358

Войти

1 - Отклоняющий ролик, блок цилиндров 1-4 --> Момент затяжки: 32 (24 фтлб.) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

2 - Натяжной ролик

3 - Держатель для отклоняющего ролика

4 - Крепежный винт для демпфера --> Момент затяжки: 32 (24 фунта) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

5 - Опора для натяжного ролика --> Момент затяжки: 32 (24 фунт·фут) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

6 - Амортизатор/натяжной элемент; сильфон должен быть обращен вверх. Проверьте код на компоненте.

7 - Отклоняющий ролик, блок цилиндров 5-8 --> Момент затяжки: 32 (24 фтлб.) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

8 - Держатель листового металла

Как снять натяжной устройство ремня

1. Ослабьте нижний крепежный винт на амортизаторе.

2. Ослабьте верхний крепежный винт.

3. Удалите компоненты и отремонтируйте соответствующие компоненты.

Схема №359

Войти

4. Чтобы снять натяжной ролик - на рисунке показан ролик дефлектора - сначала необходимо снять крышку. Для этого вставьте небольшую отвертку под крышку и снимите ее см. рис. 144.

Схема №360

Войти

1. Установите держатель с натяжным элементом. Затяните верхний крепежный винт. --> Момент затяжки: 24 фунт·фут

2. Затяните нижний крепежный винт. --> Момент затяжки: 24 фунт·фут

1. Подогнать приводной ремень ". > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка [9PAAF1 9PAAJ1] (ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №361

Войти

1- - Радиальное уплотнение вала (выровнять с помощью пластиковой втулки)

2- - Верхний крепежный винт

3- - Нижний крепежный винт

4- - Натяжитель цепи

Предварительные работы по демонтажу уплотнительного кольца для уплотнительного кольца коленчатого вала

1. Снять шкив (балансир вибрации) коленчатого вала " > 137619 Снятие и переустановка шкива ремня коленчатого вала - " Снятие " ". (ref-274616-S15605271802007121900000)

Схема №362

Войти

1. Отверните 4 крепежных винта и снимите крышку и уплотнительное кольцо.

2. Очистите уплотнительную поверхность крышки из листового металла.

Как установить уплотнительный кольцо на шкив коленчатого вала

> Уплотнительная губа может быть повреждена!

Схема №363

Войти

1. Поместите уплотнение с пластиковой втулкой поперек коленчатого вала.

Схема №364

Войти

2. Затяните 2 верхних крепежных винта вручную --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут, а затем нижние крепежные винты --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут Затем затяните винты в диагонально противоположной последовательности до указанного крутящего момента.

Схема №365

Войти

3. Равномерно оттяните пластиковую втулку от уплотнительного кольца.

Последующая работа: установки уплотнительного кольца для шкива коленчатого вала

1.установите шкив (вибробалансир) коленчатого вала " > 137619 Снятие и переустановка шкива ремня коленчатого вала - " Установка " ". (ref-274616-S15605271802007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Съемник уплотнительного кольца VW-tool 3203 Приспособление для сборки VW-tool T10215

1. Снять шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Снятие " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

1. Снять шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Снятие " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

2. Снимите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Отвинтите инструмент для извлечения и разместите на выступе коленчатого вала. Затем затяните крепежный винт -А-. (Схема №359)

Схема №368

Войти

2. Надавите на переключающий храповик. Плотно прижмите инструмент к уплотнительному кольцу, поворачивая его по часовой стрелке, пока инструмент для извлечения не будет втянут в уплотнительное кольцо.

Схема №369

Войти

3. Отверните винт -А- и поверните переключающий храповик по часовой стрелке -В- до выпадения уплотнительного кольца. (Схема №361)

Как снять уплотнительный кольцо для ременного шкива коленчатого вала

1. Снимите соединительный фланец за шкивом коленчатого вала. Для этого отверните оставшиеся крепежные винты -A- (исключая винты снятого масляного поддона -B-) и снимите рычаг отверткой --> Леверинг фланца соединения. (Схема №362), (Схема №363).

2. Удалите остатки герметика со всех уплотняющих поверхностей.

3. Очистить шейку коленчатого вала. Удалите тряпкой любые остатки масла с шейки коленчатого вала. Шейка коленчатого вала не должна быть грязной или ржавой. При необходимости очистите его с помощью очистителя тормозов и удалите ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

Как установить уплотнительный кольцо для ременного шкива коленчатого вала

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Устанавливайте только сухое уплотнительное кольцо.

1. Очистите коленчатый вал и место установки и удалите все следы масла. Удалите пятна грязи или ржавчины с помощью специальной полировальной подушки (например, Никогда не тупой).

Схема №370

Войти

2. Расположите направляющую втулку на заглушке коленчатого вала.

Схема №371

Войти

3. Установите уплотнительное кольцо на направляющую втулку.

Схема №372

Войти

4. Отожмите уплотнительное кольцо вниз от направляющей втулки к заглушке коленчатого вала.

Схема №373

Войти

5. Расположите инструмент для вставки и завинтите с помощью старого крепежного винта ременного шкива. Ввинтите инструмент для вставки, пока он не будет опираться на крышку. Затем вывинтите винт против часовой стрелки.

6. Не используйте повторно старый винт крепления ременного шкива.

1. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки.

2. Нанесите 000 043 300 39 герметика согласно иллюстрации -стрелки- (версия 11/2005, для текущего герметика см. Каталог запасных частей). Убедитесь, что толщина валика герметика не превышает приблизительно 2-3 мм, и он проходит через отверстия с внутренней стороны. Установите соединительный фланец в течение пяти минут. (Схема №368)

3. Надавите спереди специального инструмента (направляющей втулки) приспособление для сборки T10215 -1- на шейку коленчатого вала -3-. Надвинуть фланец сочленения -2- на направляющую втулку и установить в монтажное положение. (Схема №369)

4. Завинтите соединительный фланец. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №374

Войти

1.установить шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Установка " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

1. Подогнать масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установить шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Установка " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение кронштейн кронштейн специальный инструмент 96790 Механический угловой диск для крутящего момента угловой резьбовое соединение коммерчески доступный инструмент NR.88-1 торцовый ключ вставка специальный инструмент P 9714

Схема №375

Войти

Предварительная работа по снятию шкива коленчатого вала

1. Ослабьте фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Ослабьте приводной ремень и снимите со шкива. Подробнее см. " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274616-S17750379542007121900000)(ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №376

Войти

1. Установите кронштейн рычага 96790 в ролик и поверните его до фиксации.

> Используйте только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Никогда не используйте специальный ключ " ключ розетки вставить P 9714 ", для ослабления или затяжки (ref-274616-S15605271802007121900000)

> Работа со вторым работником

Схема №377

Войти

2. Установите большой динамометрический ключ и ослабьте центральный винт. Не используйте винт повторно.

Схема №378

Войти

3. Снимите центральный винт и потяните шкив вниз и вперед.

Схема №379

Войти

1. Расположите шкив на заглушке коленчатого вала. Затем слегка надавите на шкив в направлении двигателя, одновременно закручивая его до тех пор, пока он окончательно не соскользнет в направлении крышки картера ГРМ. При этом обратите внимание на ключ.

2. Установите новый центральный винт рукой плотно в коленчатый вал.

> Используйте только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Никогда не используйте специальный ключ " ключ розетки вставить P 9714 ", для ослабления или затяжки (ref-274616-S15605271802007121900000)

> Работа со вторым работником

3. Установите кронштейн рычага 96790 в ролик и поверните его до фиксации. Попросите второго работника управлять кронштейном руки.

Схема №380

Войти

> Используйте только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Никогда не используйте специальный ключ " ключ розетки вставить P 9714 ", для ослабления или затяжки (ref-274616-S15605271802007121900000)

> Работа со вторым работником

4. Затяните центральный винт. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм, то --> Начальная затяжка: 50 (37 фтлб.) Нм, то --> Начальная затяжка: 250 (185 фтлб.) Нм

Схема №381

Войти

5. Нажмите на угловой диск Механический угловой диск для NR.88-1 резьбового соединения с крутящим моментом. Прикрепите магнитную ногу к металлической детали и установите шкалу, повернув указатель на 0. В качестве альтернативы диску угла крутящего момента можно сделать метки на балансире колебаний (шкиве коленчатого вала) и центральном винте с помощью водонепроницаемого пера. Непрерывная линия между центральным винтом и балансиром колебаний представляет отправную точку, другая линия только на балансире колебаний на угловом расстоянии 90 ° показывает цель угла крутящего момента.

> Используйте только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Никогда не используйте специальный ключ " ключ розетки вставить P 9714 ", для ослабления или затяжки (ref-274616-S15605271802007121900000)

> Работа со вторым работником

6. Затянуть центральный винт на угол закручивания. --> Угол крутящего момента - окончательная затяжка: 90 °

Схема №382

Войти

1. Смонтировать приводной ремень. Подробнее см. " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274616-S17750379542007121900000)(ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

2. Закрепите крепление замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Объяснение Ключ крутящий угловой крутящий момент коммерчески доступный инструмент NR.88 механический угловой диск для крутящих угловых резьбовых соединений коммерчески доступный инструмент NR.88-1 кронштейн руки VW-инструмент T10069

1. Отсоедините держатель замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №383

Войти

2. Снять капот для корпуса дросселя См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (впускной коллектор) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №384

Войти

3. Отметьте мелом направление качения приводного ремня и снимите приводной ремень вокруг шкива ремня коленчатого вала. Подробнее см. " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - раздел на " Снятие " ". (ref-274616-S33516595132007121900000)

Схема №385

Войти

Как снять шкив ремня коленчатого вала

> Убедитесь, что инструмент установлен правильно.

1. Заблокируйте ременный шкив коленчатого вала с помощью кронштейна руки и открутите центральный винт (а/ф 27). Не используйте винт повторно.

2. Снимите центральный винт и потяните шкив вниз и вперед.

Как установить шкив ремня коленчатого вала

Схема №386

Войти

1. Расположите ременный шкив на заглушке коленчатого вала. Затем слегка надавите на ременный шкив в направлении двигателя, одновременно закручивая его до тех пор, пока он окончательно не соскользнет в направлении крышки картера ГРМ. При этом обратите внимание на ключ. --> Ключ (Схема №380)

Схема №387

Войти

2. Вверните новый центральный винт в коленчатый вал.

3. Заблокируйте ременный шкив коленчатого вала с помощью кронштейна руки и затяните центральный винт (а/ф 27) до заданного момента затяжки. Для угловых винтов используйте динамометрический NR.88 (или механический угловой диск для динамометрических резьбовых соединений NR.88-1). Прикрепите магнитную ногу к металлической детали и установите шкалу, повернув указатель на 0. --> Первоначальная затяжка: 74 фунт·фут --> Окончательная затяжка: 90 °

Схема №388

Войти

1. Подогнать приводной ремень. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

2. Подогнать капот под корпус дросселя. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Закрепите фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

1. Снимите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Информация

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

> Питание вентиляторов радиатора или батареи должно быть отключено перед началом работы на радиаторе или вентиляторах (удалите предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN Work instructions after disconnecting the аккумулятор - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

Схема №389

Войти

Как проверить приводной ремень

Схема №390

Войти

1. Мелом разметьте приводной ремень в зоне вокруг натяжного ролика.

2. Поверните двигатель у гасителя колебаний по направлению движения с помощью торцового ключа (а/ф 27) до тех пор, пока меловая метка снова не окажется на том же месте. Проворачивая у коленчатого вала, проверьте ремень у отклоняющих роликов на наличие признаков повреждения.

1. Установите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

1. Снимите соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий - дайте двигателю остыть!

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

1. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

2. Поверните двигатель у гасителя колебаний по направлению движения с помощью торцового ключа (а/ф 19) до тех пор, пока меловая метка снова не окажется на том же месте. Проворачивая у коленчатого вала, проверьте ремень у отклоняющих роликов на наличие признаков повреждения.

1. Подогнать соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять приводной ремень

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий - дайте двигателю остыть!

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

1. Снимите переднюю крышку моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №391

Войти

2. Потяните крышку конструкции вертикально вверх и вниз.

3. Снимите соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

5. Ослабьте натяжение ремня. Для этого ввинтите в натяжитель ремня винт М8 х 50. Не поворачивайте устройство натяжения ремня до упора; только ослабьте натяжное устройство, пока приводной ремень не ослабнет.

6. Снимите приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень

Схема №392

Войти

1. Расположите приводной ремень вокруг зубчатого колеса коленчатого вала и жгута в левом направлении движения.

Схема №393

Войти

2. Направьте верхний конец ленты вокруг насоса охлаждающей жидкости. Затем расположите ремень вертикально (поверните на 90 °) и направьте за натяжитель ремня.

Схема №394

Войти

3. Направьте нижний конец ремня на зубчатом колесе коленчатого вала вокруг компрессора кондиционера, а затем вокруг гидравлического насоса. Отожмите ремень оттуда вверх.

Схема №395

Войти

4. Наведите приводной ремень на приводной ролик генератора, а затем потяните петлю вниз вокруг отклоняющего ролика и уложите на место.

5. Проверьте правильность расположения приводного ремня.

6. Подогнать соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №396

Войти

7. Установите крышку дизайна.

8. Установите переднюю крышку моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

1. Снимите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan).

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

> Питание вентиляторов радиатора или батареи должно быть отключено перед началом работы на радиаторе или вентиляторах (удалите предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN Work instructions after disconnecting the аккумулятор - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

Как снять приводной ремень - Cayenne S

1. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

Схема №397

Войти

2. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень с натяжного ролика. Медленно ослабьте натяжитель ремня.

Схема №398

Войти

3. Снимите приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень - Cayenne S

Схема №399

Войти

1. Сделайте ремень в петлю и поместите над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

Схема №400

Войти

2. Поместите верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-.

Схема №401

Войти

3. Поместите нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-.

Схема №402

Войти

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. (Схема №395)

Схема №403

Войти

5. Затем направьте секцию ремня вокруг шкива -4- ремня компрессора кондиционирования воздуха в нижней части.

Схема №404

Войти

6. Проложите петлю вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления -5-. см. рис. 209

Схема №405

Войти

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. (Схема №397)

8. Соберите участок ремня между отклоняющим роликом блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. Ключом (а/ф 30) поверните натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабьте натяжной ролик. (Схема №399)

9. Проверьте правильность расположения приводного ремня на шкивах.

1. Установите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan).

1. Снимите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan).

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

> Перед началом работы с радиатором или вентиляторами необходимо отключить питание вентиляторов радиатора или аккумуляторной батареи (удалите предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF MY 2003 (ALL MODELS EXCEPEXCAYS TIO TITAN) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

1. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

2. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень с натяжного ролика. Медленно ослабьте натяжитель ремня.

3. Снимите приводной ремень со всех шкивов.

1. Сделайте ремень в петлю и поместите над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместите верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-.

3. Поместите нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-.

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 220

5. Затем направьте секцию ремня вокруг шкива -4- ремня компрессора кондиционирования воздуха в нижней части.

6. Проложите петлю вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления -5-. см. рис. 222

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 223

8. Соберите участок ремня между отклоняющим роликом блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. Ключом (а/ф 30) поверните натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабьте натяжной ролик. см. рис. 225

9. Проверьте правильность расположения приводного ремня на шкивах.

Схема №406

Войти

1. Отключите линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 226

Схема №407

Войти

2. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

3. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень с натяжного ролика. Затем медленно ослабьте натяжитель ремня.

4. Снимите приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень - Cayenne Turbo

1. Сделайте ремень в петлю и поместите над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместите верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-. см. рис. 232

3. Поместите нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-. см. рис. 233

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 234

5. Затем направьте участок ремня вокруг шкива ремня компрессора кондиционера -4- внизу. (Схема №406)

6. Затем проложите петлю вокруг силового насоса -5-. (Схема №407)

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 237

8. Соберите участок ремня между роликом дефлектора блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. С помощью разомкнутого ключа (а/ф 30) поверните натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабьте натяжной ролик. см. рис. 239

9. Проверьте правильность расположения приводного ремня на шкивах.

10. Подсоедините линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 240

1. Установите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan).

1. Снимите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверьте отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

> Питание вентиляторов радиатора или батареи должно быть отключено перед началом работы на радиаторе или вентиляторах (удалите предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN Work instructions after disconnecting the аккумулятор - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

Как снять приводной ремень - Cayenne Turbo

1. Отключите линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 242

2. Отметьте мелом направление прокатки приводного ремня.

3. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень с натяжного ролика. Затем медленно ослабьте натяжитель ремня.

4. Снимите приводной ремень со всех шкивов.

1. Сделайте ремень в петлю и поместите над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместите верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-. см. рис. 248

3. Поместите нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-. см. рис. 249

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 250

5. Затем направьте участок ремня вокруг шкива ремня компрессора кондиционера -4- внизу. см. рис. 251

6. Затем проложите петлю вокруг силового насоса -5-. см. рис. 252

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 253

8. Соберите участок ремня между роликом дефлектора блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. С помощью разомкнутого ключа (а/ф 30) поверните натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабьте натяжной ролик. см. рис. 255

9. Проверьте правильность расположения приводного ремня на шкивах.

10. Подсоедините линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 256

1. Установите впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Позы онлайн