Описание подвески - задняя: обзора
Чтобы обеспечить типичные характеристики управляемости Porsche, была разработана сложная многорычажная концепция, которая разработана для дорожных, а также внедорожных требований. Эластокинетическая конструкция подвески обеспечивает стабильное слежение при разгоне и торможении. Характеристики управляемости стабилизируются во время прохождения поворотов и при изменении нагрузки. Компенсация приседания и пикирования достигается за счет расположения нижнего рычага управления (рычаг «А»), что позволяет корпусу автомобиля оставаться почти параллельным дороге при торможении и разгоне. (Схема №1)or (Схема №2).
Высокопрочный подрамник включает верхний и нижний рычаги управления, подшипник верхней стойки, дифференциал заднего моста, втулку стабилизатора и резиновые крепления к кузову. Возможна замена резиновой втулки. Обратите пристальное внимание на положение установки при их установке.
По производственным соображениям нижние рычаги управления изготавливаются из листовой стали. Защищенная верхняя пластина руки состоит из легких алюминиевых поковок.
Чугунный поворотный кулак вмещает подшипник колеса, датчик скорости колеса, тормозной суппорт, стояночный тормоз, точки поворота для поперечины и точку поворота для поперечной тяги. Оптимизированный по весу, высокопрочный трубчатый стальной стабилизатор крепится к подрамнику, и соединяется непосредственно со стойками связями.
На Cayenne и Cayenne S стойка состоит из двухтрубного газового амортизатора давления с вилкой стойки, стальной пружины, нижней рессорной плиты с проставкой и подшипника стойки. Из-за допусков пружины обозначаются цветной точкой. Они идентифицируют весовой класс транспортного средства. В соответствии с этим обозначением устанавливаются и проставки. Наклонное положение стоек требует шарнирного крепления на верхнем опорном подшипнике. Алюминиевое литое коромысло с поворотным креплением, которое крепится болтами к верхнему рычагу управления, выполняет эту задачу. На Cayenne Turbo стойка состоит из полностью силовой воздушной стойки с вилкой стойки и встроенного двухтрубного амортизатора давления газа. Стойка подвески рассчитана на специфическую динамику движения. Жесткость пружины 50/65 была достигнута за счет модификации контура качения воздушного сильфона. Пневматическая подвеска не обязательна на Cayenne и Cayenne S.
