Подвеска - передняя: Прочее Porsche Cayenne Turbo I

Как проверить шаровой шарнир

Проверьте нижние шаровые шарниры на наличие любых признаков необычного износа, повреждения или чрезмерного люфта. Предельные уровни износа не поставляются производителем.

Высота подъема

Для получения информации о высоте при езде см. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Ступичный подшипник

Подшипник колеса не регулируется. Подшипник колеса необходимо заменять всякий раз, когда снимается ступица. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Отключение/включение электронного контроля уровня.

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, включается компрессор и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор или запустить двигатель.
2. Остановить транспортное средство и затормозить.
3. Закройте двери автомобиля.
4. Нажмите на правый кулисный переключатель, расположенный в центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет уровня. Затем установите автомобиль на нормальный уровень.
5. Средняя индикаторная лампа, рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулируйте автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески.
3. Запустите двигатель и приведите в движение транспортное средство. Контроль уровня включается автоматически.

Домкраты и подъемные механизмы

Если транспортное средство оборудовано электронным контролем уровня (пневматическая подвеска), отрегулируйте транспортное средство до нормального уровня, а затем отключите контроль уровня ПЕРЕД подъемом транспортного средства. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Для соответствующих такелажных узлов (Схема №13)

Схема №13

Войти

Стойка пневматической рессоры наполнения

Стойки пневматической рессоры предварительно заполнены избыточным давлением приблизительно 43,5 фунт/кв. дюйм (3 бар) ex-works. Если установлена новая стойка пневматической рессоры, воздух может диффундировать (выходить) из лепестка качения стойки пневматической рессоры в результате различного по продолжительности срока хранения. Если стойка пневматической рессоры снята с упаковки и установлена без заполнения, то лепесток качения может упасть в складки и повредить стойку пневматической рессоры. По этой причине все стойки пневматической рессоры должны быть повторно заполнены перед использованием.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Открытая упаковка, содержащая НОВУЮ стойку пневматической рессоры. Снять защитный колпачок с клапана ограничения остаточного давления. Осторожно удалите оставшуюся упаковку.
2. Снимите пробковое соединение на клапане ограничения остаточного давления и навинтите переходник (T10157/1) заправочного устройства в правильное положение на клапане ограничения остаточного давления. (Схема №14)
3. Прилагаемый блок манометра (заправочный блок) баллона сжатого воздуха. (Схема №15) Установка манометра приблизительно на 20 литров в минуту. см. рис. 6
4. Преодолеть противодавление клапана ограничения остаточного давления, несколькими индивидуальными выстрелами под давлением, и заполнить стойку пневматической рессоры. Когда достаточное количество воздуха будет заполнено (в пределах 50,8-65,3 фунт/кв. дюйм), отсоедините соединение на ограничительном клапане остаточного давления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальное значение 65,3 фунт/кв. дюйм. см. рис. 7
5. После правильного заполнения стойки пневматической рессоры ее можно снять с упаковки и установить на транспортное средство.

Водило передней оси

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, отключите контроль уровня. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Открытый капот, и безопасный с пребыванием (9704). Снимите крышки двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Отвернуть болт крепления опоры крутящего момента двигателя. (Схема №19) Поворот опоры крутящего момента двигателя в сторону от двигателя. Повторно вставьте болт во фланец опоры двигателя.
4. Установите предохранительное устройство (10-222 A) и прикрепите цепь к крепежному кронштейну «A». (Схема №20) Установить транспортный рым-болт (9700) для крепления двигателя «B». Расточка под транспортный рым-болт расположена между цилиндрами № 6 и 7, на левом берегу цилиндра.
5. Снимите передние колеса. Снимите ограждение двигателя из-под автомобиля. (Схема №21) Установите натяжной домкрат (VW 552) в отверстие в корпусе колеса и верхнем рычаге управления. см. рис. 14
6. С помощью съемника (T10187) отделите внешний конец тяги от колесной опоры. При разделении тяги навинтите гайку на резьбу до заподлицо с концом тяги. Это защищает резьбу шарового шарнира. (Схема №16)
7. Снимите шланги охлаждающей жидкости с держателей. Достигнув через проем колеса, снимите болт, крепящий рулевую колонку к рулевому механизму. (Схема №22) Снять рулевую колонку с рулевого механизма.
8. Снимите гидролинии с рулевого механизма. При необходимости снимите теплозащитный экран рулевого механизма. Отметить установочное позиционирование карданного вала, и снять с главной передачи. Убедитесь, что карданный вал не перекручен, путем проводки в сторону.
9. Снять полуоси с фланца главной передачи. Убедитесь, что полуоси не перегибаются, путем проводки в сторону. НЕ допускайте свободного зависания полуосей. Снимите нижние рычаги подвески. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ. Снимите крепление стабилизатора.
10. Установите подъемную платформу под транспортное средство. Убедитесь, что подъемная платформа надежно закреплена под водилом передней оси в предусмотренных точках. (Схема №23) Используя фломастер, нанесите по диагонали, по крайней мере в двух местах, на кузов установочное положение держателя передней оси. (Схема №24)
11. Установите водило переднего моста в монтажные точки, как показано на рисунке. (Схема №25) и (Схема №26). Отверните четыре крепежных болта, крепящих поводок переднего моста. (Схема №27)
12. С помощью второго техника осторожно опустите водило передней оси с рулевым управлением, главной передачей и стабилизатором. После опускания снимите компоненты рулевого управления, главной передачи и стабилизатора с водила переднего моста.

Нижний рычаг управления

Схема №22

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. С помощью натяжного домкрата (VW 552) поддержите верхний рычаг управления (1). Вставьте домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. (Схема №28) Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
2. Ослабьте гайку нижнего шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоедините нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления (2). (Схема №28) Оставьте гайку заподлицо на штоке шарового шарнира во избежание повреждения резьбы. Используя подходящую резиновую основу, поднимите колесный носитель. Снимите нижний установочный крепежный штифт, крепящий пружинную стойку.
3. Сделайте разметку для регулировочных эксцентриковых болтов 3 положения развала колеса/колесика. (Схема №28) Снять эксцентриковый болт.
4. Отожмите нижний рычаг управления от мест крепления подрамника подвески «А»(4). (Схема №28)
5. Отверните гайку шарового шарнира. Наклоните нижний рычаг управления вниз и осторожно вытяните шаровой шарнир из водила колеса (5). (Схема №28)

Штанга стабилизатора

Схема №23

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите ограждение двигателя. (Схема №21) Отверните болты крепления левого и правого звеньев стабилизатора. (Схема №29)
2. Используя подъемник, поднимите держатель колеса, чтобы можно было легко снять болты звена стабилизатора. При подъеме используйте подходящий промежуточный слой (твердую резину), для предотвращения соскальзывания. Снимите оба звена стабилизатора. Ослабьте болты крепления стабилизатора. Снимите хомуты, и осторожно вытащите стабилизатор.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установить подшипник стабилизатора в правильном положении на штангу стабилизатора. (Схема №30) Правильное положение - большой наружный диаметр со стороны колеса. Зацепите половины подшипника стабилизатора в обозначенных точках. (Схема №31) Установить планку стабилизатора с хомутами. Установите звенья стабилизатора. Закрепите ограждение двигателя.
2. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
3. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Верхний рычаг управления

Схема №26

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием (для предотвращения проскальзывания). Осторожно поднимите водило переднего моста, чтобы облегчить снятие.
2. Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. Вставьте домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. см. рис. 8 Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
3. Отсоедините разъем жгута датчика регулировки луча фары. (Схема №32) Отверните верхнюю гайку шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоедините верхний шаровой шарнир от верхнего рычага управления.
4. Отвернуть болты крепления верхнего рычага управления к раме. Снимите верхний рычаг управления.

Корпус подшипника колеса

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Вторым техником, нажимая на педаль тормоза, ослабьте гайку ведущего моста. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините два болта крепления датчика скорости. (Схема №33) Отсоедините разъем жгута датчика скорости.
2. Снимите держатели тормозной магистрали. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта. Снимите тормозной суппорт, и проволоку в сторону. Отсоедините датчик скорости. Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. см. рис. 8
3. С помощью съемника ступиц вдвиньте ведущую ось примерно на 20-25 мм в корпус ступицы колеса. см. рис. 15 Убедитесь, что входной вал не перекручивается между выступами пружинной стойки. Закрепите проволоку в расточках зубцов пружинной стойки во избежание перекручивания.
4. Ослабьте гайку нижнего шарового шарнира и оставьте прикрепленной к шаровому шарниру, чтобы предотвратить повреждение резьбы. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоедините нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления. (Схема №34) Снимите нижний крепежный штифт крепления пружинной стойки.
5. Используя подходящий подъемник, с резиновым основанием, немного приподнимите корпус подшипника колеса. Снимите болт крепления корпуса подшипника колеса. С помощью съемника отделить наружный конец тяги от корпуса подшипника колеса. С помощью второго техника закрепите корпус подшипника колеса, чтобы он не упал вниз.
6. Аккуратно вытяните корпус подшипника колеса из нижнего шарового шарнира и снимите с автомобиля.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снимите крышку ступицы. С помощью второго техника, применяющего тормоз, ослабьте гайку переднего ведущего моста. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку переднего ведущего моста. Снимите переднее колесо, и ограждение двигателя.
2. С помощью съемника ступиц вдвиньте ведущую ось примерно на 20-25 мм в корпус ступицы колеса. см. рис. 15 Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. Вставьте домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. см. рис. 8 Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
3. С помощью съемника шаровых шарниров (T10187) отсоедините конец тяги от держателя колеса. Используя подходящую резиновую основу, поднимите колесный носитель. Снимите нижний установочный крепежный штифт, крепящий пружинную стойку.
4. Ослабьте тормозной суппорт. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отделите верхний шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. Снимите с держателя тормозной шланг и соединители проводов. Снимите тормозной суппорт, и проволоку в сторону. Отсоединять тормозной шланг ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. С помощью второго техника, удерживающего водило колеса наружу, снимите полуось. Вставить верхний шаровой шарнир в корпус подшипника колеса и верхний рычаг управления. Ослабьте затяжку гайки.
6. С помощью колесных болтов за ступицей колеса закрепите T10205/1 захватного элемента. (Схема №35) и см. рис. 36.
7. Установите раструб T10205/2 в правильное положение. см. рис. 37 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите на раструб нажимную деталь T10205/3 и гайку под резьбовой стержень 8-2. см. рис. 38 Выпрессовать ступицу колеса.
8. С помощью сепаратора (111) расположите его на 12-115 мм позади внутренней обоймы ступицы колеса. см. рис. 39 Прикрепить раструб T10205/2 без захвата (T10205/1). Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/3) и гайку под резьбовой стержень (8-2). см. рис. 40 Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса.
9. Выньте датчик частоты вращения колеса из корпуса подшипника колеса. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо со ступицы колеса. см. рис. 41 Закрепить трубопровод и держатель (T10205/5) на корпусе подшипника колеса. см. рис. 42 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/6) и гайку под резьбовой стержень (8-2). Выпрессовать подшипник колеса.

Схема №35

Войти

1. Осмотрите посадочную поверхность подшипника колеса на наличие рисок, канавок или деформаций. Используя многополюсное кольцо, вставьте подшипник колеса на приводной вал. Для проверки магнитной стороны используйте скрепку. НЕ используйте для проверки магниты или отвертку.
2. Поместите подшипник колеса в корпус подшипника колеса. Установите прижимную деталь (T10205/7) в правильное положение на подшипник колеса. см. рис. 42 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/9) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать в корпус подшипник колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 7869-13489 фунтов (35000-60000 ньютонов). Максимальное усилие при сборке не должно превышать 20 239 фунтов (90 000 ньютон).
3. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо в ступицу колеса. Размер «Х» должен быть не менее 15 мм. см. рис. 43 Если размер не достигнут, необходимо снова установить стопорное кольцо. При необходимости осторожно вдавите подшипник колеса дальше.
4. Осмотрите посадочное место ступицы колеса на наличие задиров, канавок или деформаций. Установите ступицу колеса в корпус подшипника колеса. Установите нажимную деталь (T10205/10) в ступицу колеса. см. рис. 44 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/6) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника колеса. До остановки приложенная сила должна быть в пределах 9000-35 000 ньютонов. Максимальная сила не должна превышать 40 000 ньютонов.
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
6. Убедитесь в чистоте конических шестерен и седел шарового шарнира. Протрите безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство.
7. Смазать шлицевую часть полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA. Смазывать гайку полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA только у монтажного кольца.
8. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».