Примечания по ремонту амортизационных стоек
ПримечаниеПри пробеге 200 000 км рекомендуется заменять пневматические рессоры на ось при повреждении одной пневматической рессоры. Если амортизаторы протекают, необходимо заменить собранную стойку пневматической рессоры. Масло амортизатора может повредить ролик. При разгерметизации воздушная пружина не должна быть закручена. Существует опасность того, что ролик внутри пневматической рессоры будет поврежден при сгибании или складывании и, таким образом, значительно сократит время работы.
Схема №39
1. Перед ослаблением воздушных магистралей в установленном состоянии проверьте, все ли еще заполнен роликовый пыльников остаточным давлением около 3 бар. Для этого большим пальцем надавите на качающийся пыльников пневматической рессоры. Качающийся пыльников должен давать ощутимое сопротивление. Если значительного сопротивления не ощущается, давление в пневматической рессоре сбрасывается, и ее необходимо заменить вместе с клапаном, удерживающим остаточное давление.
Максимально возможный уход и чистота, а также совершенные инструменты являются важными требованиями для проведения идеального ремонта на стойках с пневматическими рессорами. Применяются общие и основные правила техники безопасности. Они специально перечислены здесь снова для ремонта пневматических стоек.
Тщательно очистите места соединения и их окружение, прежде чем ослаблять их.
Не используйте обтирочный материал.
Не вынимайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.
Используйте только те смазки, которые имеют номера деталей.
Тщательно накройте открытые компоненты или закройте их, если ремонтные работы не будут проведены сразу.
Не используйте ударный болт.
Соблюдайте правильные моменты затяжки. -- > " 43 Tw Моменты затяжки - по состоянию на MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo) ". (ref-274645-S23287007152007121900000)