Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
- После устранения неполадок или ремонта удалите данные из памяти ошибок с помощью тестера 9718 PIWIS и выполните тест-драйв.
- После испытания транспортного средства снова считайте память ошибок с помощью тестера 9718 PIWIS.
| Предупреждение | Опасность травмирования в результате срабатывания подушки безопасности водителя! Никогда не вешайте тестер 9718 PIWIS на руль! |
|---|
| Предупреждение | Соблюдайте правила техники безопасности при работе с системой подушек безопасности, см. 69 AW ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И... - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ) с пневматической камерой и устройством натяжения ремня. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмирования и риск повреждения из-за неправильного обращения с блоками подушек безопасности! Пожалуйста, соблюдайте следующие пункты: Инспекционные и сборочные работы могут проводиться только специалистами! После отключения аккумулятора сборочные работы или работы на автомобиле молотком или аналогичным инструментом могут быть начаты только после периода ожидания в 1 минуту! Это необходимо для того, чтобы прервать подачу питания в систему подушек безопасности и убедиться, что она не срабатывает случайно! Блоки подушек безопасности должны быть установлены сразу после снятия с места хранения! Ни в коем случае нельзя оставлять блоки подушек безопасности без присмотра! Если работа прерывается, блоки подушек безопасности должны быть немедленно снова заблокированы! Блоки подушек безопасности не должны соприкасаться со смазкой, маслом, чистящими средствами или подобными веществами! Блоки подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур выше 90 ° С! Блоки подушек безопасности и блоки управления, упавшие с высоты более 0,5 м, могут больше не устанавливаться! Никакие дополнительные накладки, наклейки или тому подобное не могут быть прикреплены к рулевому колесу и вблизи подушки безопасности пассажира! Никакие изменения не могут быть внесены в проводку и в компоненты системы подушек безопасности! Перед началом рихтовочных и сварочных работ с электросварочным агрегатом батарею необходимо всегда отключать! |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травмы, если испытание на оребрение при вождении проводится при движении транспортного средства! Никогда не проводите тест привод fink, когда автомобиль находится в движении! При проведении испытания приводного рычага необходимо соблюдать следующие условия: Испытание привода fink всегда должно проводиться на неподвижном транспортном средстве в мастерской с достаточным количеством коммерчески доступных инструментов! После этого необходимо частично снять сиденье водителя, чтобы вновь включить реле отсечки. Только после этого двигатель может быть повторно запущен (см. предупреждающую записку ниже). |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмирования в результате неисправностей (ослабления контактов) в модулях подушек безопасности при отсоединении разъемов модулей и заглушек натяжителей ремней! При установке и снятии модулей подушек безопасности и натяжителей ремней предусмотренные штепсельные соединения необходимо отсоединять с помощью встроенного моста короткого замыкания! Никогда не снимайте заглушки, подключенные непосредственно к модулям подушек безопасности и натяжителям ремней! Не снимайте жгуты проводов с других транспортных средств, чтобы подключить их к модулям подушек безопасности «сторонних производителей» или натяжителям ремней! |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы и повреждения из-за необычного обращения с автомобилем при отсоединении вилок или компонентов! Никогда не отсоединяйте вилки, когда автомобиль находится в движении, и не управляйте автомобилем с отсоединенными вилками! Привод только при полностью установленных и подключенных всех деталях! |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травмы, если транспортное средство приводится в движение с помощью специальных инструментов на месте (имеющиеся в продаже инструменты включены)! Никогда не ездите со специальными инструментами или коммерчески доступными инструментами, прикрепленными вместо блоков подушек безопасности! |
|---|
| Внимание | Опасность повреждения материала из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями блока управления! Никогда не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем двигателе! Никогда не запускайте двигатель, если зажимы клемм аккумулятора не подключены надежно! Никогда не затягивайте и не вставляйте штекерные соединения для блоков управления или других электронных компонентов при включенном зажигании! Всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумулятора и стягивайте все штепсельные соединения с блоком управления электросистемой автомобиля при проведении сварочных работ на автомобиле! |
|---|
Условия установки кода неисправности
Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:
- Батарея отключена
- Штепсельные соединения разъединены
- Ошибочное кодирование
- Сбой питания
- И т.д.
В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.
Возможные причины неисправности
ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех блоков управления и стирайте любые неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Без дисплея
- Выше верхнего предельного значения
- Ниже нижнего предельного значения
- Механическая неисправность
- Отсутствие сигнала/связи
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация
- Короткое замыкание на В +
- Короткое замыкание на массу неправдоподобный сигнал
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Пожалуйста, прочитайте память ошибок
- Дефектный
- Не может быть проверено сейчас
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Существующий
- Отсутствует
Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши Save [F4] и распечатана.
ПримечаниеВизуальный осмотр: Во время поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, чтобы затронутые контакты на штепсельном соединении блока управления AWS не были повреждены или корродированы. Проводка и разъемы затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденную электропроводку в соответствии с рекомендациями Porsche.
ПримечаниеНапряжение аккумулятора: Для устранения неисправностей необходимо положительное напряжение аккумулятора от 11,4 до 14,5 В. Это необходимо проверить и при необходимости обеспечить. Напряжение питания компонентов и предохранителей должно быть гарантировано в электрической системе транспортного средства.
Инструменты - арм
| Предупреждение | Опасность получения травм при использовании специальных инструментов! Никогда не вешайте тестер 9718 PIWIS на руль! |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травмы, если транспортное средство приводится в движение с помощью специальных инструментов на месте (имеющиеся в продаже инструменты включены)! Никогда не ездите со специальными инструментами или коммерчески доступными инструментами, прикрепленными вместо блоков подушек безопасности! |
|---|
ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты, переходные заглушки и тестовые кабели.
Коммерчески доступное устройство для зарядки аккумулятора
См. инструкции по оборудованию.
Схема №125
9718 Тестер PIWIS
См. инструкции по оборудованию.
Схема №126
9684 Набор измерительных инструментов
См. инструкции по оборудованию.
Схема №127
Схема №128
- Блок управления АРМ под пассажирским креслом
- Рама кресла с датчиками
Схема №129
Процедура системы автоматического определения веса подушки безопасности: прочее
- Подключите зарядное устройство (см. "Инструменты", КОММЕРЧЕСКИ ДОСТУПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ").
- Откройте ремень пассажира, при необходимости снимите ремень с пряжки ремня пассажира.
- С помощью тестера 9718 PIWIS выберите пункт меню «система проверка» в системе подушек безопасности.
- Выберите функцию и нажмите Пуск.
- Ответьте на заданные вопросы.
- Считайте результат (см. ОБЗОР).
- Чтобы завершить функцию, нажмите кнопку Стоп.
- Нажмите [<<] для возврата в меню.
Обучение датчиков
Пункт меню Teach sensors позволяет хранить идентификационные номера датчиков в блоке управления AWS. Если они неизвестны, в память ошибок заносится сообщение об ошибке.
- Выберите пункт меню Teach sensors 'и нажмите [>>].
- Следуйте инструкциям на тестере.
- Переместите сиденье пассажира в положение калибровки. Демонтаж и монтаж блока управления АРМ см. 69 68 19 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АРМ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2006 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN).
- Выберите пункт меню Calibration (Калибровка) и нажмите [>>].
- Следуйте инструкциям на тестере.
- Выберите пункт меню «управление unit замена» и нажмите [>>].
- Следуйте инструкциям на тестере.
Возможная причина неисправности
- Неисправен блок управления АРМ
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от блока управления Kessy на комфорт CAN)
- Нет питания на блок управления Kessy/блок управления Kessy не подключен
- CAN комфорт прерван (высокий + низкий)
- Комфорт CAN (высокий или низкий) - короткое замыкание или обрыв цепи
Электропитание
ПримечаниеЭта неисправность обнаруживается, если приложенное напряжение составляет:> 16,5 В (превышено предельное значение) или <9,5 В (предельное значение не достигнуто) в течение более 30 секунд.
- Нижнее предельное значение не достигнуто (напряжение генератора/батареи слишком низкое)
- Превышено верхнее предельное значение (напряжение генератора слишком высокое)
- Неисправен блок управления АРМ
Затронутые выводы
- Разъем X2 блока управления АРМ: Контакт 24
- Разъем X2 блока управления АРМ: Контакт 22
- Разъем X2 блока управления АРМ: Контакт 6
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от блока управления PSM на комфорт CAN)
- Отсутствует подача питания на блок управления PSM/блок управления PSM не подключен
- CAN комфорт прерван (высокий + низкий)
- Прерывание привода CAN (высокий + низкий)
- Блок управления АРМ не кодируется
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от блока управления PSM на комфорт CAN)
- Отсутствует подача питания на блок управления PSM/блок управления PSM не подключен
- CAN комфорт прерван (высокий + низкий)
- Прерывание привода CAN (высокий + низкий)
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от блока управления PSM на комфорт CAN)
- Отсутствует подача питания на блок управления PSM/блок управления PSM не подключен
- CAN комфорт прерван (высокий + низкий)
- Прерывание привода CAN (высокий + низкий)
- Неисправен блок управления АРМ
- Блок запуска для неисправной подушки безопасности
Блок срабатывания подушки безопасности: Штырь 84
Блок управления АРМ: Разъем Х2, контакт 23
- Комфорт CAN - короткое замыкание
- Неисправен блок управления АРМ
- Датчики не адаптированы
- Для типа отказа " faulty "
- Неверные или неполные сообщения от блока управления подушкой безопасности через LIN
- Для типа неисправности ' нет сигнала / связи '
- Неисправен блок управления АРМ
- Самодиагностика датчика выполняется во время внутреннего функционального тестирования системы (без сбоев)
- Неисправен передний левый датчик
- Неисправен передний левый датчик
- Неисправен передний левый датчик
- Неисправен передний левый датчик
- Неисправен передний левый датчик
- Самодиагностика датчика выполняется во время внутреннего функционального тестирования системы (без сбоев)
- Неисправен передний правый датчик
- Неисправен передний правый датчик
- Неисправен передний правый датчик
- Неисправен передний правый датчик
- Неисправен передний правый датчик
- Самодиагностика датчика выполняется во время внутреннего функционального тестирования системы (без сбоев)
- Неисправен задний левый датчик
- Неисправен задний левый датчик
- Неисправен задний левый датчик
- Неисправен задний левый датчик
- Неисправен задний левый датчик
- Самодиагностика датчика выполняется во время внутреннего функционального тестирования системы (без сбоев)
- Неисправен задний правый датчик
- Неисправен задний правый датчик
- Неисправен задний правый датчик
- Неисправен задний правый датчик
- Неисправен задний правый датчик
- Произошло событие, приводящее к срабатыванию подушки безопасности (авария или аналогичное событие)
- Блок управления АРМ не откалиброван