Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
- После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью 9588 Porsche система Tester II и проведите тест-драйв.
- После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью 9588 Porsche система Tester II.
| Предупреждение | Опасность! Опасность травмы из-за срабатывания подушки безопасности водителя Никогда не вешайте 9588 Porsche система Tester II на руль. |
|---|
| Внимание | Опасность! Риск пожара и взрыва. |
|---|
- При эксплуатации вспомогательного подогревателя в пожаро- и взрывоопасных зонах.
- При работе с топливной системой необходимо соблюдать соответствующие применимые правила техники безопасности.
| Предупреждение | Опасность! Опасность отравления, удушья Не эксплуатируйте вспомогательный обогреватель в закрытых помещениях без вытяжной системы вытяжки. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы и повреждения из-за необычного обращения с автомобилем при отсоединении вилок или компонентов! Никогда не отсоединяйте вилки, когда автомобиль находится в движении, и не управляйте автомобилем с отсоединенными вилками. Привод только с полностью установленными и подключенными всеми деталями. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмирования персонала при самостоятельном движении транспортного средства при включенной передаче и работающем двигателе! Перед запуском двигателя в автомобиле с механической коробкой передач снимите автомобиль с передачи и прочно наденьте ручной тормоз. Перед запуском двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение 'Р' и прочно наденьте ручной тормоз. |
|---|
| Внимание | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе Никогда не запускайте двигатель, если зажимы клемм аккумулятора не подключены надежно Никогда не вздувайте и не надавите на штепсельные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включении зажигания. При выполнении сварочных работ на транспортном средстве всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи и снимайте все штепсельные соединения с модулем управления электрической системой транспортного средства. |
|---|
Условия установки кода неисправности
Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:
- Батарея отключена
- Штепсельные соединения разъединены
- Ошибочное кодирование
- Сбой питания
- И т.д.
В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.
Возможные причины неисправности
ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите любые неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Без дисплея
- Превышено верхнее предельное значение
- Нижнее предельное значение не достигнуто
- Отсутствие сигнала/связи
- Короткое замыкание на В +
- Короткое замыкание на массу
- Неправдоподобный сигнал
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Пожалуйста, прочитайте память ошибок
- Дефектный
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Существующий
- Отсутствует
Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши Save [F4] и распечатана.
ПримечаниеВизуальный осмотр: Во время поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, проверьте, чтобы затронутые контакты на разъеме кабельного жгута не были повреждены или корродированы. Проводка и вилки затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.
ПримечаниеНапряжение батареи и сигналы: Для устранения неисправностей необходимо напряжение батареи от 11,4 до 14,5 В. Это необходимо проверить и при необходимости предоставить. На электрической системе автомобиля должны быть гарантированы как сигналы, так и напряжения, а также компоненты или предохранители (со стороны входа).
ПримечаниеУказанные значения сопротивления основаны на температуре окружающей среды 20 ° С.
Инструменты вспомогательного нагревателя
| Предупреждение | Опасность получения травм во время движения с помощью специальных инструментов Никогда не вешайте Porsche система Tester II № 9588 на руль |
|---|
ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты, переходные заглушки и тестовый кабель.
Идентификация устройства зарядки аккумулятора. Схема №1
Идентификация тестера системы Porsche II (9588). Схема №2
Идентификация коммерчески доступного цифрового мультиметра. Схема №3
Определение набора измерительных инструментов (9684). Схема №4
Определение расположения компонентов вспомогательного нагревателя. Схема №5
Возможная причина неисправности
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Разомкнутая цепь информационно-развлекательной системы CAN (без сигнала/связи)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Затронутые выводы
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Количество топлива в баке автомобиля в резерве (<12 литров)
- Разомкнутая цепь информационно-развлекательной системы CAN (без сигнала/связи)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Разомкнутая цепь информационно-развлекательной системы CAN (без сигнала/связи)
- Неправдоподобный сигнал
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Выше верхнего предела (напряжение электросистемы транспортного средства, клемма 30 при работе двигателя более 15,8 В)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем B для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 1 'клемма 30'
- Контакт 2 'клемма 31'
- Разомкнутая цепь информационно-развлекательной системы CAN (без сигнала/связи)
- Неправдоподобный сигнал
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Вывод 4 '3/2-ходового клапана'
Заглушка на 3/2-ходовом клапане
- Ниппель 1 'Вход 3/2-ходового клапана'
- Контакт 2 'клемма 31'
Проблема связи с блоком управления шлюза.
- Отсутствие сигнала/связи
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Разомкнутая цепь информационно-развлекательной системы CAN (без сигнала/связи)
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
Проблема связи со всеми модулями управления через CAN Infotainment.
- Информационно-развлекательная система CAN неисправна
- Отсутствие сигнала/связи
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 2 'Информационно-развлекательная система CAN (высокая)'
- Контакт 3 'Информационно-развлекательная система CAN (низкий уровень)'
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Недостаток топлива (например, когда вспомогательный нагреватель не был включен в течение более длительного периода)
- Течь топливопроводов (до или после дозирующего насоса)
- Разрыв топливопроводов
- Насос-дозатор не работает
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Течь топливопроводов (до или после дозирующего насоса)
- Разрыв топливопроводов
- Датчик пламени не работает
- Уровень топлива в топливном баке на резерве
Отключение пониженного напряжения (внутреннее)
Примечание'Внутренний' порог может быть изменен с помощью 9588 Porsche система Tester II в пункте меню 'Coding' в разделе 'Threshold'.
ПримечаниеС помощью 9588 Porsche система Tester II пункт меню 'Coding' в разделе 'Undervoltage cutout' можно переключить на значение 'external' (12,2 В).
- Не достигнуто предельное значение напряжения (<9,6 В)
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Соединитель Б
- Контакт 1 'клемма 30'
- Контакт 2 'клемма 31'
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Течь топливопроводов (до или после дозирующего насоса)
- Разрыв топливопроводов
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Превышено верхнее предельное значение температуры (> 88°C)
- Неисправен циркуляционный насос
- Неисправен датчик температуры воды
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Неправдоподобный сигнал
- Неисправен штырь накала
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Вывод 6 'выход для дозирующего насоса'
Пробка дозирующего насоса
- Контакт 2 'вход для дозирующего насоса'
- Контакт 1 'клемма 31'
- Линия от воздушного фильтра к воздуходувке воздуха горения заблокирована
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Отключение пониженного напряжения (внешнее)
ПримечаниеС помощью 9588 Porsche система Tester II пункт меню 'Coding' в разделе 'Undervoltage cutout' можно переключить на значение 'internal'.
- Нижнее предельное значение (<11,6 В) не достигнуто с помощью информационно-развлекательной системы CAN
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Превышено верхнее предельное значение (> 4,8 В)
- Обрыв в проводке (<0,16 В)
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Кодирование версии двигателя во вспомогательном блоке управления отопителем не соответствует кодированию через CAN Infotainment или шлюз.
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- Обрыв цепи от приемника дистанционного радиоуправления до блока управления вспомогательным нагревателем
- Неправдоподобный сигнал
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Неисправен ручной передатчик
- Антенна неисправна
- Приемник неисправен
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
Штекер A радиоприемника дистанционного управления
- Вывод 2 'для приемника радиоуправления'
Разъем A для блока управления вспомогательным нагревателем
- Контакт 1 'вход для блока управления вспомогательным нагревателем'
- Отсутствует дисплей на дисплее блока управления кондиционером
- Один и тот же разлом произошел 3 раза или 5 различных разломов произошли последовательно
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем
- После прерывания напряжения и повторного напряжения
- Неисправен блок управления вспомогательным нагревателем