Иммобилайзер
Номер диагностического программного обеспечения для иммобилайзера: 0101
Cayenne, 2003 модельный год
Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
- После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью 9588 Porsche система Tester III и проведите тест-драйв.
- После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью 9588 Porsche система Tester II.
| Предупреждение | Опасность травмы из-за срабатывания подушки безопасности водителя Никогда не вешайте 9588 Porsche система Tester II на руль. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы и повреждения из-за необычного обращения с автомобилем при отсоединении вилок или компонентов! |
|---|
- Никогда не отсоединяйте вилки, когда автомобиль находится в движении, и не управляйте автомобилем с отсоединенными вилками.
- Привод только с полностью установленными и подключенными всеми деталями.
| Предупреждение | Опасность травмы из-за риска пожара в случае коротких замыканий в жгуте проводов и риска появления жидкостей из отключающего реле (для прерывания батареи) при нажатии Отключающее реле (для прерывания батареи) должно нажиматься только обученным и уполномоченным персоналом. Повреждения, потертости или расплющенные провода в жгуте проводов должны быть локализованы и отремонтированы. Короткие замыкания на В +, короткие замыкание на массу и открытые цепи во всем жгуте проводов должны быть устранены или отремонтированы. Механические компоненты не должны быть повреждены каким-либо образом, который может привести к возгоранию возникающих жидкостей в случае короткого замыкания. |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травм в результате независимого движения транспортного средства при включенной передаче и работающем двигателе Перед запуском двигателя в транспортном средстве с механической коробкой передач, Перед запуском двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач, переведите рычаг селектора в положение 'P' и прочно включите ручной тормоз |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травмы в результате независимого движения транспортного средства при включенной передаче, работающем двигателе и переключении на любую настройку программы вождения, если вилка С существующей проводки коробки передач не подключена или подключена неправильно. |
|---|
- Перед запуском двигателя в транспортном средстве с автоматической коробкой передач снимите транспортное средство с передачи и прочно включите ручной тормоз.
- Вилка C существующей проводки передачи (для многофункционального переключателя и т.д.) всегда должна быть подключена перед запуском двигателя
| Внимание | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе Никогда не запускайте двигатель, если зажимы клемм аккумулятора не подключены надежно Никогда не вздувайте и не надавите на штепсельные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включении зажигания. При выполнении сварочных работ на транспортном средстве всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи и снимайте все штепсельные соединения с модулем управления электрической системой транспортного средства. |
|---|
Условия установки кода неисправности
Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:
- Батарея отключена
- Штепсельные соединения разъединены
- Ошибочное кодирование
- Сбой питания
- И т.д.
В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.
Возможные причины неисправности
ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите любые неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Без дисплея
- Превышено верхнее предельное значение
- Нижнее предельное значение не достигнуто
- Механическая неисправность
- Отсутствие сигнала/связи
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация
- Короткое замыкание на В +
- Короткое замыкание на массу
- Неправдоподобный сигнал
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Пожалуйста, прочитайте память ошибок
- Дефектный
- Не может быть проверено сейчас
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Существующий
- Отсутствует
Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши Save [F8] и распечатана.
ПримечаниеВизуальный осмотр: Во время поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, чтобы затронутые контакты на штекерном соединении модуля управления KESSY не были повреждены или корродированы. Проводка и вилки затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.
ПримечаниеНапряжение батареи и сигналы: Для устранения неисправностей необходимо напряжение батареи от 11,4 до 14,5 В. Это необходимо проверить и при необходимости предоставить. На электрической системе автомобиля должны быть гарантированы как сигналы, так и напряжения, а также компоненты или предохранители (со стороны входа).
ПримечаниеОбычная диагностика/поиск неисправностей не может быть выполнена для некоторых кодов неисправностей в случае типа неисправности «короткое замыкание на B +», который отображается с помощью клавиши [F8] в 9588 Porsche система Tester III. Причина этого заключается в том, что зажигание не может быть включено, когда нет подключенного модуля управления. В результате невозможно однозначно различить короткое замыкание на клемму 30 и короткое замыкание на клемму 15. Поэтому перед заменой модуля управления необходимо провести тщательный визуальный осмотр компонентов и проводки.
ПримечаниеАнтенны в заднем бампере подключены параллельно. Кроме того, антенны в наружных дверных ручках подключены параллельно со стороны автомобиля. Учитывая это, важно при поиске неисправностей следить за тем, чтобы при проведении измерений отключались различные отсечные соединения (дверные разъемы и т.д.), ведущие к другим антеннам. В противном случае результаты измерений не будут иметь смысла. Это подробно описано в разделе «Диагностика/устранение неисправностей» каждого кода неисправности.
ПримечаниеУказанные значения сопротивления основаны на температуре окружающей среды 20 ° С.
Инструменты
| Предупреждение | Опасность получения травм во время движения с помощью специальных инструментов 9588 Никогда не вешайте Porsche система Tester II на руль |
|---|
ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты для штекеров адаптеров и тестовых кабелей.
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
- Привод CAN (CAN-C)
- CAN comfort (CAN-B) Блокировка выключателя сцепления Установлен за педалью сцепления (только для механической коробки передач) Электронный переключатель запуска зажигания Модуль управления KESSY Установлен под правой приборной панелью рядом с рулевой колонкой (снятие и установка с подножки сиденья водителя) Электронный замок рулевой колонки (ELV) Установлен на рулевой колонке за переключателем рулевой колонки Наружная дверная ручка с датчиком (близость) Передняя левая дверь Задняя левая дверь Передняя правая дверь Задняя правая дверь Антенна на крышке коммутационного паза Установлен за модулем рычага селектора (по направлению движения) Селекторный рычажный модуль Антенна на конце центральной консоли Устанавливается в задней зоне центральной консоли Радиоантенна для центрального запирания (через радио пульт дистанционного управления) Установлен в задний спойлер багажный отсек антенна (без кондиционера 'четырехзонный контроль') Антенна пространства загрузки (с кондиционером 'четырехзонный контроль') Антенны заднего бампера Установлены сзади справа, под бампером Установлены сзади слева, под бампером
Схема №771
Схема №772
Модуль управления KESSY
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Терминал 31 | 2 | Терминал 31 |
| 3 | Не используется | 4 | Терминал 30 |
| 5 | Клеммный 30SV | 6 | Антенна, передняя левая/задняя левая дверь |
| 7 | Антенна, передняя левая/задняя левая дверь | 8 | Антенна, передняя правая/задняя правая дверь |
| 9 | Антенна, передняя правая/задняя правая дверь | 10 | Датчик подачи электроэнергии (бесконтактный), ручка задней правой двери |
| 11 | Датчик подачи электричества (бесконтактный), ручка задней левой двери | 12 | Датчик подачи электричества (бесконтактный), передняя правая дверная ручка |
| 13 | Датчик подачи электричества (бесконтактный), передняя левая дверная ручка | 14 | Клемма 15 (диагностика вывода сигнала обратной связи) |
| 15 | Не используется | 16 | Ввод данных, электронный замок рулевой колонки |
| 17 | Клемма 50 Включение реле стартера 'переключаемое положительное' | 18 | Клемма 50 Включение реле стартера «switched масса» |
| 19 | Питание электронного выключателя запуска зажигания | 20 | Не используется |
| 21 | Привод CAN (низкий) | 22 | Привод CAN (высокий) |
| 23 | Комфорт CAN (низкий) | 24 | Комфорт CAN (высокий) |
| 25 | Антенна на крышке коммутационного паза | 26 | Антенна на конце центральной консоли |
| 27 | Антенна на конце центральной консоли | 28 | Антенна на крышке коммутационного паза |
| 29 | Управляющий программный переключатель 'P' | 30 | Не используется |
| 31 | Не используется | 32 | Не используется |
| 33 | Микропереключатель S6 В электронном пусковом выключателе зажигания | 34 | Педальный переключатель тормоза |
| 35 | Микропереключатель S3 В электронном пусковом выключателе зажигания | 36 | Не используется |
| 37 | Микропереключатель S4 В электронном пусковом выключателе зажигания | 38 | Не используется |
| 39 | Не используется | 40 | Последовательные часы (провод синхронизации между электронным выключателем зажигания и модулем управления KESSY) |
| 41 | Данные 2 Вывод данных для электронного выключателя зажигания | От 42 до 45 | Не используется |
| 46 | Антенны заднего бампера | 47 | Антенны заднего бампера |
| 48 | Антенна пространства нагрузки | 49 | Антенна пространства нагрузки |
| 50 | Не используется | 51 | Клемма 50, диагностика (вывод сигнала обратной связи) |
| 52 | Данные 1 Ввод данных для электронного выключателя зажигания | 53 | Микропереключатель S1 В электронном пусковом выключателе зажигания |
| 54 | Переключатель положения P/N (только для автоматической коробки передач) или педальный переключатель сцепления (только для механической коробки передач) | 55 | Микропереключатель S2 В электронном пусковом выключателе зажигания |
| 56 | Не используется | 57 | Микропереключатель S5 В электронном пусковом выключателе зажигания |
| 58 | Клемма 15 (активация) | 59 | Клеммная 75X (активация) |
| 60 | Не используется | 61 | Радиоантенна (экран/источник питания) |
| 62 | Радиоантенна | С 63 по 81 | Не используется |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электронный замок рулевой колонки 'переключаемый положительный' | 2 | Электронный замок рулевой колонки «switched масса» |
| 3 | Клеммный 15SV | 4 | Замок блокировки снятия ключа |
| 5 | Масса Для электронного переключателя запуска зажигания | 6 | Не используется |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА
Возможная причина неисправности
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Неисправен модуль управления
Клеммный 30SV
ПримечаниеФункция терминала 30SV заключается в «подаче» компонентов/нагрузок, имеющих отношение к запуску.
- Нижнее предельное значение не достигнуто (напряжение батареи слишком низкое)
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Неисправен предохранитель F41 (15A) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Считывание памяти ошибок (из модуля управления электрической системой транспортного средства)
- Блок управления неисправен
Затронутые выводы
- Разъем A на модуле управления: Контакт 1, контакт 2, контакт 4, контакт 5
- Предохранитель в держателе предохранителей слева от приборной панели: F41 (15A)
- Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен многофункциональный переключатель (только для автоматической коробки передач)
- Штекерное соединение на многофункциональном штекере C выключателя не подключено
- Блок управления неисправен
| Предупреждение | Опасность получения травмы в результате независимого движения транспортного средства при включенной передаче, работающем двигателе и переключении на любую настройку программы вождения, если вилка С существующей проводки коробки передач не подключена или подключена неправильно. Перед запуском двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение 'N' и прочно включите стояночный тормоз. Вилка C существующей проводки передачи (для многофункционального переключателя и т.д.) всегда должна быть подключена перед запуском двигателя |
|---|
- Разъем A модуля управления KESSY: 'Контакт 54'
- На существующей проводке коробки передач, вилка коробки передач C: 'Контакт 2' (только для автоматической коробки передач)
- Нет сигнала/связи (нет связи между модулем управления и выключателем зажигания)
- Электрическая неисправность в электрической цепи (проблема со штепсельным контактом)
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен электронный выключатель запуска зажигания
- Блок управления неисправен
- Свеча выключателя зажигания: Штырь 1, Штырь 2, Штырь 3, Штырь 4, Штырь 5, Штырь 6, Штырь 7, Штырь 8, Штырь 9, Штырь 10, Штырь 11, Штырь 12
- Разъем A на модуле управления: Контакт 19, контакт 33, контакт 35, контакт 37, контакт 40, контакт 41, контакт 52, контакт 53, контакт 55, контакт 57
- Разъем B на модуле управления: Контакт 4, контакт 5
- Батарея в ключе 5 разряжена
- Батарея в ключе 6 разряжена
- Батарея в ключе 7 разряжена
- Батарея в ключе 8 разряжена
- Ключ 1 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 2 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 3 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 4 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 5 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 6 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 7 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Ключ 8 не синхронизирован с электронным выключателем зажигания
- Радиоуправление используется слишком часто в быстрой последовательности без установления радиоконтакта с транспортным средством
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое сопротивление антенны)
- Неисправна антенна в передней левой/задней левой наружной дверной ручке
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 6, контакт 7
- Вилка разъема передней левой двери B: Контакт 7, контакт 9
- Вилка разъема задней левой двери B: Контакт 8, контакт 9
- Разъемное соединение передней левой наружной дверной ручки: Контакт 4, контакт 5
- Разъемное соединение задней левой наружной дверной ручки: Штырь 4, штырь 5
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое сопротивление антенны)
- Неисправна антенна в передней правой/задней правой наружной дверной ручке
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 8, контакт 9
- Вилка разъема передней правой двери B: Контакт 7, контакт 9
- Вилка разъема задней правой двери B: Контакт 8, контакт 9
- Разъемное соединение передней правой наружной дверной ручки: Контакт 4, контакт 5
- Разъемное соединение задней правой наружной дверной ручки: Контакт 4, контакт 5
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое сопротивление антенны)
- Неисправна антенна бампера
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 46, Контакт 47
- Штекер антенны бампера: контакт 1, контакт 2
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое сопротивление антенны)
- Неисправна антенна нагрузочного пространства
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 48, Контакт 49
- Антенная вилка зоны зарядки: контакт 1, контакт 2
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи в проводке
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое сопротивление антенны)
- Неисправна внутренняя антенна (антенна на крышке коммутационного паза и/или антенна на конце центральной консоли)
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 25, контакт 26, контакт 27, контакт 28
- Разъем антенны крышки вала проводки: контакт 1, контакт 2
- Антенный штекер на конце центральной консоли: контакт 1, контакт 2
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на B +
- Неисправен F39 предохранителя (5А) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Неисправно реле на клемме 15
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 58
- Реле для клеммы 15 в токораспределителе (под левым сиденьем; реле № 433): Контакт 4
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Неисправен модуль управления
- Разъем B модуля управления: контакт 3
- Контакт A26 ввода предохранителя для F26 предохранителя (10A) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Неисправно реле стартера
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 17
- Гнездо реле стартера в держателе реле в Е-боксе радиатора (реле № 433): Штырь A20C
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Неисправен предохранитель F1 (20А) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Неисправно реле стартера
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 18
- Гнездо реле стартера в держателе реле в Е-боксе радиатора (реле № 433): Штырь A20D
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен передний левый датчик приближения
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 13
- Вилка разъема передней левой двери B: Контакт 8
- Разъемное соединение передней левой наружной дверной ручки: Штырь 2
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен передний правый датчик приближения
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 12
- Вилка разъема передней правой двери B: Контакт 8
- Разъемное соединение передней правой наружной дверной ручки: Штырь 2
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен задний левый датчик приближения
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 11
- Вилка разъема задней левой двери B: Контакт 7
- Задняя левая наружная ручка двери штепсельное соединение Штырь 2
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен задний правый датчик приближения
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 10
- Вилка разъема задней правой двери B: Контакт 7
- Штекерное соединение задней правой наружной дверной ручки: Штырь 2
- Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на массу
- Неисправен переключатель положения рычага переключения
- Неисправен модуль управления
- Разъем модуля управления A: контакт 29
- Штекерное соединение для переключателя положения рычага селектора: контакт 3
- Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Неправдоподобный сигнал
- Отсутствие сигнала/связи
- Вилка замка рулевой колонки подключена неправильно
- Неисправен замок рулевой колонки
- Неисправен модуль управления
- Разъем A на модуле управления: контакт 16
- Разъем B на модуле управления: контакт 1, контакт 2
- Вилка блокировки рулевой колонки: штырь 1, штырь 2, штырь 3
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления электросистемой автомобиля на комфорт CAN)
- Считывание памяти ошибок (модуля управления электрической системой транспортного средства)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Обрыв цепи в комфорте CAN (отсутствие сигнала/связи)
- Неисправен блок управления KESSY
Блок управления KESSY, штуцер А
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Неисправен F39 предохранителя (5А) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Неисправно реле на клемме 15
- Блок управления неисправен
ПримечаниеВ случае короткого замыкания на B + на линии между вилкой A модуля управления, контакт 14 и реле для вывода 15, контакт 5, сигнал, указывающий на то, что зажигание все еще включено, посылается на модуль управления, когда делается попытка выключить зажигание на этой линии. Результат: Если короткое замыкание на В + все еще «статическое», зажигание уже не может быть включено, поскольку модуль управления предполагает, что он уже включен.
- Разъем A на модуле управления: Контакт 14
- Реле для клеммы 15 в токораспределителе (под левым сиденьем; реле № 433): Контакт 5
- Реле отключения (для прерывания положительного напряжения батареи) активно (зажигание не может быть включено)
- Неисправно отключающее реле (для прерывания положительного напряжения батареи)
- Неисправен модуль управления
- Реле отключения (для прерывания положительного напряжения батареи) в токораспределителе (под левым сиденьем)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Короткое замыкание на массу (информация о цифровой коммутации не соответствует сообщению CAN)
- Неисправна блокировка выключателя сцепления
- Неисправен модуль управления
- Разъем A на модуле управления: Контакт 54
- Блокировка выключателя сцепления: Штифт 2
- Нижнее предельное значение не достигнуто (напряжение батареи слишком низкое)
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Считывание памяти ошибок (из модуля управления электрической системой транспортного средства)
- Неисправен предохранитель
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 1, контакт 2, контакт 4, контакт 5
- Предохранитель F41 (15A) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Обрыв цепи в комфорте CAN (отсутствие сигнала/связи)
- Неисправен блок управления KESSY
Блок управления KESSY, штуцер А
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Батарея в ключе 1 разряжена
- Батарея в ключе 2 разряжена
- Батарея в ключе 3 разряжена
- Батарея в ключе 4 разряжена
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация (нет кодирования в модуле управления KESSY)
ПримечаниеЭтот код ошибки создается только в том случае, если был установлен «совершенно новый» модуль управления, и установщик забыл его закодировать.
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация (нет кодирования в модуле управления KESSY)
ПримечаниеЭтот код ошибки создается только в том случае, если был установлен «совершенно новый» модуль управления, и установщик забыл его закодировать.
- Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке
- Короткое замыкание на B +
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Неисправно реле стартера
- Блок управления неисправен
- Разъем A на модуле управления: Контакт 51
- Реле стартера в держателе реле в баке радиатора Е-бокс: Штырь A20E
- Нет сигнала/связи (между выключателем зажигания и вставленным ключом)
- Неправдоподобный сигнал (между выключателем зажигания и вставленным ключом)
- Ключ неисправен
- Блок управления неисправен
- Неправдоподобный сигнал (запрос на освобождение DME для иммобилайзера недействителен)
- Модуль управления DME не адаптирован
- Неправильно установлен модуль управления DME
- Неисправен модуль управления DME
- Неисправен модуль управления KESSY
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Нет дисплея (одна или несколько клавиш не были правильно адаптированы для модуля управления KESSY)
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация
- Пожалуйста, считайте память ошибок (шлюзовой системы)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Неисправен привод CAN (проблема связи со всеми модулями управления через привод CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления DME на приводе CAN)
- Недостоверный сигнал (от модуля управления DME на приводе CAN)
Модуль бесключевого доступа и управления приводом, штекер A
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления Tiptronic на приводе CAN)
Затронутые терминалы
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Обрыв цепи в комфорте CAN (отсутствие сигнала/связи)
- Неисправен блок управления KESSY
Блок управления KESSY, штуцер А
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления регулятором системы кондиционирования на комфорт CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от блока запуска подушки безопасности на приводе CAN)
- Недостоверный сигнал (от узла срабатывания подушки безопасности на приводе CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 21 'CAN привод (низкий)'
- Контакт 22 'CAN привод (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от заднего модуля управления удобной системой на комфорт CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления дверью водителя о комфорте CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления дверью пассажира о комфорте CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления задней левой дверью на комфорт CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления задней правой дверью на комфорт CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Короткое замыкание между выводом CAN (высокий уровень) и выводом CAN (низкий уровень)
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Неисправность в модуле управления, подключенном к шине CAN comfort
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от приборной панели на комфорт CAN)
Разъем A модуля управления KESSY
- Контакт 23 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 24 'CAN comfort (высокий)'