Обозначение двигателя
Cayenne использует 3.2L 6-цилиндровый двигатель. Код двигателя расположен справа спереди, рядом со шкивом коленчатого вала. (Схема №1) Cayenne S использует атмосферный 4.5L двигатель с номером двигателя M48/00. Cayenne Turbo использует би-турбо 4.5L с номером двигателя M48/50. Номер двигателя расположен с левой стороны двигателя, на обработанной поверхности между картером и поддоном картера. (Схема №2)
Схема №1
Схема №2
Устройство и принцип работы технических характеристик и разводок приводных ремня: обзоров
На обоих двигателях Cayenne Turbo и V6 каждая головка поршня охлаждается с помощью маслораспылительной струи, подаваемой основной системой циркуляции масла. Таким образом, двигатели поддерживаются при оптимальной рабочей температуре, что обеспечивает уменьшение зазоров между компонентами и минимальный износ. Вся система охлаждения специально разработана для продолжительной работы в тяжелых условиях, либо в сложных условиях бездорожья с высоким крутящим моментом, либо при вытягивании или переноске более тяжелых грузов.
Тепло от моторного масла отдается в хладагент, посредством теплообменника масло/вода. Частичный объемный расход для этого и охлаждаемый жидкостью генератор отводят на распределительную трубу. Поток для сердечника нагревателя отбирают на корпусе термостата. Возврат для обоих потоков в корпус термостата.
Дополнительный электрический проточный насос обеспечивает циркуляцию в системе охлаждения даже после выключения двигателя. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости и последнего цикла привода, проточный насос приводится в действие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (система DME) через реле.
На Cayenne Turbo двойные турбокомпрессоры имеют хладагент, направленный вокруг них. Это значительно уменьшает закоксовывание масла в корпусе подшипника турбины.
