Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/26 - вытяжная система: Прочее
Содержание Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

26 - вытяжная система: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Выпускная система двигателя 105 иллюстраций ~23 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание стопоры Специальный инструмент 9710 / 1 стопоры Особый инструмент 97-10 / 3 стопоры

Схема №2
Схема №3
Схема №4

Предварительные работы

  1. Демонтировать выхлопные трубы. -- > 263419 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (ВКЛЮЧАЯ РЕГУЛИРОВКУ)

Последующие работы

  1. Установить и выровнять выхлопные трубы. -- > 263419 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (ВКЛЮЧАЯ РЕГУЛИРОВКУ)

Технические ценности

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Держатель для заднего глушителяM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Держатель выхлопной системыM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Вытяжной хомутМаксимальный наклонЗначение регулировки10°
Вытяжной хомутЗаменить, равномерно затянутьМомент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Вытяжной хомутМаксимальный наклонЗначение регулировки10°
  1. Демонтировать выхлопные трубы. -- > Демонтаж и монтаж выхлопных труб (включая регулировку)
Схема №5
  1. Зажим трубы; использовать только один раз
  2. Держатель выхлопной трубы с винтами M8
  3. Задний держатель глушителя с винтами M8
  4. Задний держатель глушителя с винтами M8
  5. Рабочая точка соединения → вырезать на отступе трубы с помощью трубореза
  6. Выхлопная труба

Как снять выхлопной систему

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Закрепить выхлопную систему под автомобилем с помощью домкрата. ВНИМАНИЕ: Горячие компоненты Риск ожогов -- > Дайте горячим компонентам остыть. -- > Наденьте средства индивидуальной защиты.
  2. Ослабить соединительные зажимы между каталитическими нейтрализаторами и выхлопной системой -1-. Затем сдвинуть зажимы в сторону на выхлопную систему. Выпускные зажимы не должны использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: Тяжелые компоненты Риск расплющивания -- > Наденьте средства индивидуальной защиты. -- > Попросите кого-нибудь помочь, если это необходимо.
  3. Ослабить центральный держатель -2-. Для этого ослабить два крепежных винта. Информация Перед приводом заднего глушителя выхлопная система должна поддерживаться с помощью трансмиссионного домкрата или удерживаться другим человеком.
  4. Открутить крепежные винты слева и справа на заднем глушителе -1-.
  5. Снять выхлопную систему.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Сдвинуть новые вытяжные хомуты на выхлопные трубы, резьбовое соединение должно быть направлено вниз.
  2. Расположить выхлопную систему под автомобилем с помощью трансмиссионного домкрата. Не устанавливать слишком плотно.
  3. Затянуть крепежные винты на заднем глушителе -3 и 4-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
  4. Затянуть передний держатель -2-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
  5. Переместить новые вытяжные зажимы в установочное положение и установить их. Резьбовое соединение должно быть направлено вниз. Отрегулировать максимальный наклон и убедиться, что длина узла одинакова на обеих выхлопных трубах. -- > Значение регулировки: 10 ° -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов) Зазор примерно 5 мм между выхлопными трубами Длина выпускного зажима = 95 мм Максимальный наклон -- > Регулировочная величина: 10
  1. Установить выхлопные трубы. -- > Снятие и установка выхлопных труб (включая регулировку)
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Выпускной коллектор к головке цилиндров, атмосферный двигательM8 (24 шт.); соблюдать правильную последовательность затяжкиМомент затяжки33 Н · м (24 фута фунтов) (проверить гайки, щелкнув один раз)
Лямбда-датчик на первичном каталитическом преобразователе в выпускной коллекторM18 x 1,5 (2 шт.) M48 / 01Момент затяжки45 Н · м (33 фунта на фут)+ / -5 Нм (+ / - 3,5 фут фунт.)
Выпускной коллектор к головке цилиндров, атмосферный двигательM8 (24 шт.); соблюдать правильную последовательность затяжкиМомент затяжки33 Н · м (24 фута фунтов) (проверить гайки, щелкнув один раз)
Лямбда-датчик на первичном каталитическом преобразователе в выпускной коллекторM18 x 1,5 (2 шт.) M48 / 01Момент затяжки45 Н · м (33 фунта на фут)+ / -5 Нм (+ / - 3,5 фут фунт.)
Лямбда-датчик на первичном каталитическом преобразователе в выпускной коллекторM18 x 1,5 (2 шт.) M48 / 01Момент затяжки45 Н · м (33 фунта на фут)+ / -5 Нм (+ / - 3,5 фут фунт.)
Держатель лямбда-датчика к кронштейну для вспомогательных агрегатов / держателя двигателяM6 x 12 (3 шт.) M48 / 01Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Лямбда-датчик на первичном каталитическом преобразователе в выпускной коллекторM18 x 1,5 (2 шт.) M48 / 01Момент затяжки45 Н · м (33 фунта на фут)+ / -5 Нм (+ / - 3,5 фут фунт.)
Держатель лямбда-датчика к кронштейну для вспомогательных агрегатов / держателя двигателяM6 x 12 (3 шт.) M48 / 01Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
  1. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж 4,8-литрового двигателя DFI
  2. Демонтировать первичный каталитический нейтрализатор. Подробнее см. -- > Демонтаж первичного каталитического нейтрализатора
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снять теплозащитные панели на выпускном коллекторе и на генераторе. -кабели
  2. Разжать кабель лямбда-датчика со всех держателей. При замене выпускного коллектора снять ламбда-датчик. Цилиндры от 1 до 4. Лямба-датчик на атмосферном двигателе M48 / 01, цилиндры с 1 по 4, баллоны с 5 по 8. Лэмба-сенсор на первичном каталитическом нейтрализаторе Крепление кабеля Винт крепления кабеля, М6 х 12 Крепление троса Вид А Вид В лямбы-сенсора на первичным каталитическим нейтрализатором Винт, M6 x 12 держатель Держателя крепления троса Крепление с креплением троса а
  3. При необходимости опрыскать гайки крепления на выпускном коллекторе антикоррозийным средством.
  4. Ослабить крепежные гайки в порядке, обратном приведенной ниже последовательности.
  5. Снять и заменить уплотнение. Очистить уплотнительные поверхности. Цилиндры 1-4. Выпускной коллектор на атмосферном двигателе M48 / 01, цилиндры с 1 по 4, баллоны с 5 по 8.
Схема №17
  1. Выпускной коллектор
  2. Уплотнение выпускного коллектора
  3. Шестигранная гайка M8
  4. Лямбда-датчик
Схема №18
  1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи
  1. Выпускной коллектор
  2. Печать
  3. Шестигранная гайка M8
  4. Лямбда-датчик
  1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи

Как установить выпускной коллектор

Информация

  1. Визуально осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин и перекосов.
  2. Не допускается повторная установка треснувшего или деформированного выпускного коллектора.
  3. В принципе, заменить уплотнения на коллекторе.
  4. Заменить шпильки в головке цилиндров, если они повреждены. Измерить количество шпилек по отношению к головке и установить новые на ту же глубину завинчивания, что и старые.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Очистить уплотнительные поверхности от посторонних предметов.
  2. Подогнать лямбда-датчик при замене выпускного коллектора (смазать резьбу ламбда-датчика легким покрытием из смазки 000.043.207.07, статус 06 / 07).
  3. Использовать новую пломбу. Уплотнение должно быть установлено таким образом, чтобы номер детали был виден снаружи. Сдвинуть видимые гайки выпускного коллектора на 3,5 фута и установить их с помощью новых крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки до предписанного момента затяжки. Соблюдать последовательность затягивания. Выпускной коллектор Уплотнение шестигранная гайка, М8; (проверять гайки одним щелчком); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > момент затяжки: 33 Нм (24 фунта).
  4. Зажим кабеля лямбда-датчика в держателях. Держатель крепления ламбда-сенсора на первичном каталитическом нейтрализаторе -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута фунт) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фут фунт) Держатель для крепления троса Винт, M6 x 12 -- > Крутящий момент при затягивании: 10 Н м (7,5 футов фунт) Крепление троса Вид А Вид B Датчик lambda на основном каталитическом преобразователе -- > Моментом затягивания: 45 N X (33 футов фунт + / минус 1,5 Нм + -5 Нм
  5. Подогнать теплозащитные панели. -- >
  1. Установить первичный каталитический нейтрализатор. Подробнее см. -- > Установка первичного каталитического нейтрализатора
  2. Установить двигатель. -- > Установка 4,8-литрового двигателя DFI
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Крепежные гайки на выпускном коллектореM8Момент затяжки25 Н · м (19 фут фунт.)
Крепежные гайки первичного каталитического нейтрализатораM10Момент затяжки40 Н · м (30 фут фунт.)
Крепежные винты на теплозащитной панелиM8Момент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
  1. Отключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  2. Снять справа крышки моторного отсека -- > " 700219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК) ". (ref-647516-S42780323262014080600000)
Схема №25

1 - Выпускной коллектор, цилиндры 1.3

2 - Выпускной коллектор, цилиндры 4-6

3 - Шпилька

4 - Уплотнение, цилиндры 1-3

5 - Уплотнение, цилиндры 4-6

6 - Гайка выпускного коллектора

7 - Держатель

8 - Панель теплозащиты на выпускном коллекторе

9 - Зажим из листового металла

10 - Винт

11 - Держатель листового металла

12 - Первичный каталитический нейтрализатор, цилиндры 1-3

13 - Первичный каталитический нейтрализатор, цилиндры 4-6

14 - Печать

15 - Орех

16 - Держатель листового металла

17 - Винт

18 - Шпилька

19 - Орех

21 - Винт

27 - Держатель листового металла

28 - Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, цилиндры 4.6

29 - Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, баллоны 1-3

30 - Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, баллоны с 4 по 6

31 - Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, цилиндры 1-3

Схема №26
Схема №27
  1. Снять теплозащитную панель. Крепежные винты Держатель Теплозащитная панель 1.1.отвернуть крепежные шурупы -1-. 1.2.снять держатель -2- и затем извлечь теплозащитный щиток -3-. 1.3.раскрепите кабель датчика кислорода на теплозащитном щитке.
  2. Демонтировать выпускной коллектор. Выхлопной коллектор Первичный каталитический нейтрализатор Крепежные гайки 2.1. Открутить все крепежные гайки между первичным каталитическим нейтрализатором и выпускным коллектором 2.2. Отодвинуть первичный каталитический преобразователь в одну сторону 2.3. Отвернуть все крепёжные винты на выпускном коллекторе 2.4. Снять выпускной коллектор со шпилек на головке цилиндров.
Схема №28
Схема №29
  1. Установить выпускной коллектор. Выхлопной коллектор Первичный каталитический нейтрализатор Крепежные гайки 1.1. очистить уплотнительные поверхности между выпускным коллектором и головкой цилиндров. 1.2. всегда заменять уплотнения. 1.3. Всегда заменять крепежные гайки и затягивайте до -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут-фунтов).
  2. Установить первичный каталитический нейтрализатор. 2.1. Очистить уплотнительные поверхности между первичным каталитическим нейтрализатором и выпускным коллектором. 2.2. Всегда заменять фланцевые прокладки. 2.3. Обязательно заменять крепежные гайки и затягивайте до -- > момента затяжки: 40 Н · м (30 фут фунт). -- > 267620 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРВИЧНЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ НА 3,6-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
  3. Установить теплозащитную панель. Крепежные винты Держатель Теплозащитная панель 3.1.закрутить крепёжные шурупы на -- > Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт).
  4. Зажим в кабеле датчика кислорода на панели теплозащиты.
  1. Подключить аккумулятор.
  2. Снять защитные крышки.

Обозначение Тип Номер Описание резец для цепных труб Имеющийся в продаже инструмент № 166 храповой труборез Имеющееся в продаже приспособление № 166-1

Схема №30
Схема №31
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Держатель выхлопной системыM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Вытяжной хомутМаксимальный наклонЗначение регулировки10°
Вытяжной хомутЗаменить, равномерно затянутьМомент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Вытяжной хомутМаксимальный наклонЗначение регулировки10°
  1. Демонтировать выхлопные трубы. -- > Демонтаж и монтаж выхлопных труб (включая регулировку)
Схема №32
  1. Оттиск в выхлопной трубе; сервисная точка подключения
  2. Средний / передний глушитель
  3. Трубный зажим, использовать только один раз
  4. Задний держатель глушителя с винтами M8
  5. Задний глушитель
  6. Держатель выхлопной трубы с винтами M8
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Использовать трансмиссионный разъем, чтобы предотвратить падение заднего глушителя, как это было бы для всей выхлопной системы.
  2. На нижней стороне выхлопных труб есть небольшая выемка, которая находится на одном уровне с коробкой передач заднего моста. Выемкой отмечена точка подключения. -стрелка
  3. Поместить цепной резак для труб Nr.166 или храповой труборез Nr. 166-1 (или аналогичный инструмент) вокруг выхлопной трубы рядом с вырезом и зацепите другой конец трубореза. Затем прочно зажать цепь, закрутив ручку.
  4. Повернуть труборез вперед и назад широкими движениями до тех пор, пока труба не будет разрезана. При этом продолжайте затягивать цепь, закручивая ручку.
  5. Затем прорезать вторую выхлопную трубу.
  6. Ослабить крепежные винты на заднем глушителе и опустить или снять задний глушитель. -2
Схема №37
Схема №38
  1. При необходимости установить новые резины для подвески или держатели.
  2. Надвиньте два новых соединительных зажима на выхлопные трубы заднего глушителя. Затем поднять задний глушитель в монтажное положение с помощью трансмиссионного домкрата. Затянуть четыре крепежных винта до указанного момента затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов)
  3. Переместить новые вытяжные зажимы в установочное положение и установить их. Болты должны быть направлены вниз. Отрегулировать максимальный наклон и убедиться, что длина сборки одинакова на обеих выхлопных трубах. -- > Регулировочная величина: 10 ° -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов) Зазор приблизительно 5 мм между выхлопными трубами Длина вытяжного зажима = 95 мм Максимальный наклон -- > Значение регулировки: 10
  1. Установить выхлопные трубы. -- > Wm 263419 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (ВКЛЮЧАЯ РЕГУЛИРОВКУ)
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Шаровой зажим на выхлопных трубахЗаменитьМомент затяжки35 Н · м (26 фут фунт.)+ / -3,5 Нм (+ / - 2,5 фут фунт.)
X = расстояние от верхней части заднего фартукаРазмер зазора X18 мм
Y = проработка расстояния по сторонам влево и вправо равномерноРазмер зазора Y20 мм
X = расстояние от верхней части заднего фартукаРазмер зазора X18 мм
Y = проработка расстояния по сторонам влево и вправо равномерноРазмер зазора Y20 мм
X = расстояние от верхней части заднего фартукаРазмер зазора X7 мм
Y = проработка расстояния по сторонам влево и вправо равномерноРазмер зазора Y7 мм
Крепежный винт, крепящий крышку к заднему фартукуМомент затяжки4,5 Нм (3,5 фунта на фут)+ / -0,5 Нм (+ / - 0,5 фут фунт.)
  1. Снять нижнюю боковую крышку заднего фартука.
Схема №39
  1. 1.1.отвинтить крепежные винты -1- и снять крышку -2- (-стрелка-).
Схема №40
Схема №41
  1. Выхлопная труба V6 без отверстий
  2. Выхлопная труба V8 S с отверстиями
  3. Выхлопная труба V8 Turbo с отверстиями
  4. Зажим шариковый
  5. Задний глушитель
  1. Зажим шариковый
  2. Эксклюзивная выхлопная труба
  3. Спортивная выхлопная труба
  4. Шариковые зажимы
  5. Спортивный задний глушитель
  6. Задний глушитель
Схема №42
Схема №43
  1. Ослабить винт на шариковом зажиме -1-. Открыть шариковый зажим и сдвинуть его в сторону.
  2. Ослабить выхлопную трубу и снять ее в сторону задней части через задний фартук.
  3. Очистить позиции выдвижения и заменить шариковый зажим.
  4. Переместить выхлопные трубы в установочное положение и выровняйте их. Для этого слегка затянуть шаровой зажим, проверить размеры зазора, выровните выхлопные трубки, а затем затянуть шариковый зажим. -- > " Регулировка и выравнивание выхлопных труб " Задняя глушитель шарового зажима Задний фартук (ref-647539-S21824984282014080600000)

Как отрегулировать и выравнивание выхлопных труб

ПримечаниеВыхлопная труба установлена неправильно Компоненты могут нагреваться

> Соблюдать точные размеры зазора.

> После тест-драйва еще раз проверить размеры зазора и при необходимости повторить регулировку.

Информация

Если размеры зазора выхлопных труб по отношению к заднему фартуку отличаются из-за изменений в конструкции, то выхлопные трубы должны быть отрегулированы на одинаковое расстояние от заднего фартука.

  1. Проверить размеры зазора выхлопной трубы относительно заднего фартука. →

Выхлопная труба V8 S / V6

Схема №44
  1. X - зазор по отношению к верху заднего фартука -- > размер зазора X: 18 мм
  2. Y - равномерная проработка зазора по сторонам влево и вправо -- > Размер зазора Y: 20 мм

Выхлопная труба V8 Sport / V7 Turbo

Схема №45
  1. X - зазор по отношению к верху заднего фартука -- > размер зазора X: 18 мм
  2. Y - равномерная проработка зазора по сторонам влево и вправо -- > Размер зазора Y: 20 мм

V8 Эксклюзивная выхлопная труба

Схема №46
  1. X - зазор по отношению к верху заднего фартука -- > размер зазора X: 7 мм
  2. Y - равномерно проработать зазор по сторонам влево и вправо -- > Размер зазора Y: 7 мм
Схема №47
  1. Установить нижнюю боковую крышку заднего фартука.
  1. 1.1.установить крышку -2- на задний фартук-стрелку и выровняйте ее.
  2. 1.2. Затянуть крепежные винты -1-. -- > Момент затяжки: 4,5 Н · м (3,5 фунта на фут) + / -0,5 Н € м (+ / - 0,5 фунтов на фута)
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Вытяжной хомутМаксимальный поперечный наклонЗначение регулировки10°
Основной каталитический нейтрализатор к первичному каталитическому нейтрализаторуГайка М8; заменитьМомент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Вытяжной хомутЗаменить; затянуть равномерноМомент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Главный каталитический нейтрализатор к опоре трансмиссииM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Основной каталитический нейтрализатор к кузовуM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Схема №48
  1. Винты
  2. Поперечина
  3. Винты
  4. Первичный каталитический нейтрализатор
  5. Главный каталитический нейтрализатор
  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя

Как снять (основной) каталитический нейтрализатор

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Пожалуйста, ознакомьтесь с наиболее важными рабочими правилами и предупреждающими примечаниями -- > Самые важные рабочие правила и предупреждающие примечания.
Схема №49
Схема №50
  1. Ослабить опору трансмиссии на кузове и снять ее. 1.1. опорную трансмиссию. 1.2. открутить винты в держателе на корпусе и на опоре трансмиссии, снять опору коробки передач.
  2. Снять основной каталитический нейтрализатор.
Схема №51
Схема №52
  1. 2.1. Ослабить соединительные зажимы между основными каталитическими нейтрализаторами и системой выпуска отработавших газов, после чего снова надавите на них.
  2. 2.2.отвинтить основной каталитический нейтрализатор на первичном каталитическом нейтрализаторе -4- и снять его.

Как установить (основного) каталитический нейтрализатор

Информация

  1. Заменить уплотнения, крепежные гайки и хомут!
Схема №53
Схема №54
  1. Заменить уплотнения. Надвиньте новое металлическое уплотнение и новые вытяжные зажимы на выхлопную систему.
  2. 2.1.установить основные каталитические нейтрализаторы в монтажное положение и ввернуть винты держателя на корпусе 2.2. Установить главные каталитические конвертеры -4- на первичные каталитические конверторы, используя новые винты.
  3. Переместить новые выхлопные зажимы для выпускной системы в установочное положение и установить их. Резьбовое соединение должно быть обращено вниз. Отрегулировать максимальный поперечный наклон и убедиться, что длина узла одинакова на обеих выпускных трубах. Зазор около 5 мм между выпускными трубами.
  4. Установить и затянуть опору коробки передач. Подробнее см. -- > Установка коробки передач
  5. Установить держатель для каталитического нейтрализатора на опору трансмиссии.
  6. Затянуть все винты до нужного крутящего момента. Главный каталитический нейтрализатор к первичному каталитическому нейтрализатору -- > момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов); выхлопной зажим - > момент затягивания: 23 Н · м (17 фут фунта); главный каталитический преобразователь к опоре трансмиссии -- > крутящий момент затяжка: 23 N · M (17фт фунт);
  1. Установить ограждение двигателя. -- > Установка ограждения двигателя

Обозначение Тип Номер Описание крышка стойка Специальный инструмент 9704

Схема №55
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Первичный каталитический нейтрализатор на выпускной коллекторГайка М10Момент затяжки40 Н · м (30 фут фунт.)
Кронштейн из листового металла для первичного каталитического нейтрализатораВинт М8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Фланцевое соединение между основным и первичным каталитическим нейтрализаторомM8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Держатель листового металла между впускным и выпускным коллекторамиВинт М8Момент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
Схема №56
  1. Лямбда-датчик после каталитического нейтрализатора
  2. Лямбда-датчик перед каталитическим нейтрализатором
  3. Первичный каталитический нейтрализатор
  4. Лямбда-датчик после каталитического нейтрализатора
  5. Лямбда-датчик перед каталитическим нейтрализатором
  6. Печати
  7. Первичный каталитический нейтрализатор
  8. Орехи
  9. Резиновый кронштейн
  10. Поперечина
  11. Винты
  12. Печати
  13. Основные каталитические нейтрализаторы
  14. Орехи
  1. Переместить крышку в рабочее положение с помощью стойки крышки 9704.
  2. Отключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  3. Снять днищевые панели. -- > Снятие ограждения двигателя
  4. Снять справа панели отделки моторного отсека. -- > Wm 700219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОТДЕЛКИ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК)

Как снять первичные каталитические нейтрализаторы

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоединить первичные каталитические нейтрализаторы от основных каталитических нейтрализаторов. Лямбда-датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора Ламбда-сенсор, расположенный перед каталитическим нейтрализатором Первичный каталитический нейтрализатор Lambda-чувствительный элемент, расположенный за каталитическим преобразователем Lambda-датчик выше по потоку каталитического преобразователя Уплотнения Первичный катализатор Гайки Резиновый кронштейн Винты Уплотнения Основные каталитические конвертеры Гайки
  2. Оттяните все кабельные вилки на лямбда-датчиках. Отсоединить кабельные пробки -1, 2, 3, 4- и освободить их от держателей.
  3. Снять теплозащитную панель на выпускном коллекторе, для этого необходимо снять держатели из листового металла на панели тепловой защиты и впускной коллектор -стрелки-. Вытащите панель тепловой защиты из верхних зажимов.
  4. Снять первичные каталитические нейтрализаторы.
Схема №60
Схема №61
  1. 4.1. Снять крепежный винт М8 и держатель листового металла на коробке передач рядом со стартером -2, 3 и 4-. Информация отметить кислородные датчики по мере их отвинчивания, чтобы не перепутать кислородные сенсоры.
  2. 4.2.удалить лямбда-датчики. Это дает больше места для снятия и предотвращает повреждение ламбда-датчиков.
  3. 4.3.отвинтить все крепежные гайки между первичным каталитическим нейтрализатором и выпускным коллектором. Обрызгайте шесть гаек, крепящих выпускной коллектор к каталитическому нейтрализатору, антикоррозийным средством и оставьте его для вступления в силу. Ослабить каталитические нейтрализаторы на выпускных коллекторах (шести гайках) -стрелки-и отложите каталитические преобразователи в сторону.
  4. 4.4 Поднять вместе два первичных каталитических нейтрализатора и извлечь их из моторного отсека.
Схема №62
  1. 1 - лямбда-датчик после каталитического нейтрализатора
  2. 2 - Лямбда-датчик перед каталитическим нейтрализатором
  3. 3 - Первичный каталитический нейтрализатор
  4. 4 - Лямбда-датчик после каталитического нейтрализатора
  5. 5 - Лямбда-датчик перед каталитическим нейтрализатором
  6. 6 -уплотнения
  7. 7 - Первичный каталитический нейтрализатор
  8. 8 - Гайки
  9. 9 - Резиновый кронштейн
  10. 10 - Поперечный элемент
  11. 11 - Винты
  12. 12 - Печати
  13. 13 - Основные каталитические нейтрализаторы
  14. 14 - Гайки
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Очистить все уплотнительные поверхности и заменить металлические уплотнения, наверните гайки.
  2. Установить первичный каталитический нейтрализатор. Подогнать все винты и гайки перед окончательной затяжкой до нужного момента затяжки. 2.1. Попросить другого человека помочь вам переместить два первичных каталитических нейтрализатора вместе из моторного отсека в монтажное положение. При этом убедиться, что шпильки на выпускных коллекторах вставлены в расточки на первичном каталитическом нейтрализаторе. Установить новые крепежные гайки на шпильках выпускных коллекторов и крепежный винт М8 на кронштейне листового металла рядом со стартером. 2.2.
  3. Установить фланец между первичным и основным каталитическим нейтрализатором с помощью винтов.
  4. Затянуть все резьбовые соединения. Первичный каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору -- > Момент затяжки: 40 Н · м (30 фут фунт); кронштейн из листового металла к первичному каталитическому нейтрализатору -- > крутящий момент затягивания: 23 Н € м (17 фут фунта); фланцевое соединение между основным и первичным каталитическим нейтрализатором -- > вращающий момент затягывания: 23 H ± m (17 футов фунт)
  5. Подогнать лямбда-датчики. -- > " Установка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором " Монтаж сенсора кислорода позади каталитического нейтрализатора (ref-647535-S35454578832014080600000)
  6. Подключить все кабельные штекеры на лямбда-датчиках. -1, 2, 3, 4- Использовать PIWIS Tester для проверки правильности назначения ламбда-датчиков в случае необходимости.
  7. Установить теплозащитную панель на выпускной коллектор. Запрессуйте тепловую защитную панель в верхние зажимы из листового металла. Затем установить держатель листового металла на теплозащитной панели и на впускном коллекторе -стрелке-. -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футов фунтов)
  1. Подогнать панели днища кузова. -- > Установка ограждения двигателя
  2. - > Wm 700219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОТДЕЛКИ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК)
  3. Подключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Самоконтрящаяся гайка, М8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крепежный винт для выхлопной системы, M8 x 25Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Поперечный монтаж стойки, M6Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Самоконтрящаяся гайка, М8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крепежный винт для выхлопной системы, M8 x 25Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Поперечный монтаж стойки, M6Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя

Как снять основное каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров с 1 по 4 (справа)

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №67
  1. 1 - Первичный каталитический нейтрализатор
  2. 2 - Гайка; заменить
  3. 3 - Печать
  4. 4 - Главный каталитический нейтрализатор
  5. 5 - Держатель на поперечине коробки передач
  6. 6 - Болты
  7. 7 - Поперечина трансмиссии
  8. 8 - Держатель на корпусе
  9. 9 - Болты
  10. 10 - Винты на поперечине коробки передач
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снять поперечную стойку, отвернув винты -стрелки- (не забудьте про центральный винт).
  2. Снять карданный вал между передним приводом и раздаточной коробкой - см. иллюстрацию-. -- > Демонтаж переднего карданного вала
  3. Освободить соединительные зажимы между каталитическими нейтрализаторами и выхлопной системой. Затем сдвинуть зажимы назад на выхлопную систему.
  4. Ослабить держатели каталитического нейтрализатора на корпусе и на опоре трансмиссии (по два винта на каждом).
  5. Поддержите коробку передач с помощью гнезда передачи. Снять опору коробки передач. -- > Снятие жгута проводов в коробке передач
  6. Осторожно подвесьте главный каталитический нейтрализатор. Отвинтить три соединительные гайки между основным и главным каталитическими нейтрализаторами - стрелки. Снять основной каталитический конвертер. Удалить фланцевую прокладку. Информация Если рабочая высота автомобиля должна быть изменена из-за дальнейшей работы, опору трансмиссии необходимо установить заново с помощью старых болтов.
  7. Установить на место поперечину коробки передач с помощью старых винтов, чтобы можно было вынуть гнездо коробки передач из-под автомобиля.

Как снять основное каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров 5-8

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №73
  1. 1 - Первичный каталитический нейтрализатор
  2. 2 - Гайка; заменить
  3. 3 - Печать
  4. 4 - Главный каталитический нейтрализатор
  5. 5 - Держатель на поперечине коробки передач
  6. 6 - Болты
  7. 7 - Поперечина трансмиссии
  8. 8 - Держатель на корпусе
  9. 9 - Болты
  10. 10 - Винты на поперечине коробки передач
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снять поперечную стойку, отвернув винты -стрелки- (не забудьте про центральный винт).
  2. Освободить соединительные зажимы между каталитическими нейтрализаторами и выхлопной системой. Затем сдвинуть зажимы назад на выхлопную систему.
  3. Ослабить держатели каталитического нейтрализатора на корпусе и поперечине (по два винта).
  4. Осторожно дайте провиснуть основному каталитическому нейтрализатору. Отвинтить три соединительные гайки - стрелки между основным и основным каталитическими нейтрализаторами и снять основной каталитический нейтрализатор. Удалить фланцевую прокладку.
Схема №77
Схема №78
  1. 1 - Первичный каталитический нейтрализатор
  2. 2 - Гайка; заменить
  3. 3 - Печать
  4. 4 - Главный каталитический нейтрализатор
  5. 5 - Держатель на поперечине коробки передач
  6. 6 - Болты
  7. 7 - Поперечина трансмиссии
  8. 8 - Держатель на корпусе
  9. 9 - Болты
  10. 10 - Винты на поперечине коробки передач
Схема №79
  1. Поперечина трансмиссии снимается и поддерживается домкратом. Информационные прокладки и самоконтрящиеся гайки и болты всегда должны быть заменены!
  2. Надвиньте новый вытяжной хомут на выхлопную трубу.
  3. Убедиться, что уплотнительные поверхности выхлопной системы чистые.
  4. Заменить прокладку фланца и надавите на шпильки основного каталитического нейтрализатора.
  5. Переместить основной каталитический нейтрализатор в установочное положение и установить новые гайки и болты.
  6. Затянуть гайки между первичным и основным каталитическими нейтрализаторами до указанного момента затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.) Информация Для посадки карданного вала необходимо снова поддержать трансмиссию и снять опору трансмиссии. Затем установить опору коробки передач с помощью новых винтов. - > Установка переднего карданового вала
  7. Переустановите карданный вал между передним приводом и раздаточной передачей. При этом убедиться, что главный каталитический нейтрализатор также расположен над поперечиной трансмиссии вместе с карданным валом. -- > Установка переднего карданного вала
  8. Затянуть винты, используемые для крепления каталитических нейтрализаторов к корпусу и опоре трансмиссии на заданный момент затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов)
  9. Установить вытяжные зажимы. Подробные сведения об установочном положении и моменте затяжки см. в -- > " Установка выхлопной системы ". (ref-647539-S26042256752014080600000)
  10. Установить поперечную стойку. Ввернуть винты -стрелки- (не забудьте центральный винт!). -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунтов)
Схема №80
Схема №81
  1. 1 - Первичный каталитический нейтрализатор
  2. 2 - Гайка; заменить
  3. 3 - Печать
  4. 4 - Главный каталитический нейтрализатор
  5. 5 - Держатель на поперечине коробки передач
  6. 6 - Болты
  7. 7 - Поперечина трансмиссии
  8. 8 - Держатель на корпусе
  9. 9 - Болты
  10. 10 - Винты на поперечине коробки передач
Схема №82
  1. Надвиньте новый вытяжной хомут на выхлопную трубу.
  2. Убедиться, что уплотнительные поверхности выхлопной системы чистые.
  3. Заменить прокладку фланца и надавите на шпильки основного каталитического нейтрализатора.
  4. Переместить основной каталитический нейтрализатор в установочное положение и установить новые гайки и болты.
  5. Затянуть гайки между первичным и главным каталитическими нейтрализаторами до указанного момента затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут-фунт)
  6. Затянуть винты, используемые для крепления каталитических нейтрализаторов к корпусу и поперечине на заданный момент затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут-фунт)
  7. Установить вытяжные зажимы. Подробные сведения об установочном положении и моменте затяжки см. в -- > " Установка выхлопной системы ". (ref-647539-S26042256752014080600000)
  8. Установить поперечную стойку. Ввернуть винты -стрелки- (не забудьте центральный винт!). -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунтов)
  1. Установить ограждение двигателя. -- > Установка ограждения двигателя
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Крепежный винт на держателе каталитического нейтрализатора, M8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Первичный каталитический нейтрализатор на выпускной коллекторГайка крепежная, М8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крепежный винт на держателе каталитического нейтрализатора, M8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Первичный каталитический нейтрализатор на выпускной коллекторГайка крепежная, М8Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Теплозащитный экран рулевого механизма, M6 x 16Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
  1. Снять крышку моторного отсека над разъемами датчика кислорода. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
  2. Демонтировать главный каталитический нейтрализатор. -- > Демонтаж (главного) каталитического нейтрализатора

Как снять первичный каталитический нейтрализатор на блоке цилиндров 1-4

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Отсоединить разъем кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором на панели разбрызгивания воды (следуя прокладке кабеля) и открепите кабели от держателя.
  2. Открыть кабель датчика кислорода -1- и проложите его вниз к первичному каталитическому преобразователю.
  3. Аккуратно снять держатели из листового металла для первичного каталитического нейтрализатора -7, 8, 10-. 1 - выпускной коллектор, справа 2 - выхлопной коллектор, слева 3 - уплотнение 4 - гайка 5 - первичный каталитический нейтрализатор, слева 6 - держатель, слева 7 - болт 8 - обойма, справа 9 - первичный катализатор, справа 10 - болты между трансмиссией и двигателем (держатель) ПРИМЕЧАНИЕ: шпильки и гайки не ослаблены правильно Резьбовые болты могут отломаться от выпускного коллектора - > заменить поврежденный выпускной коллектор -- > очистить их гайки с помощью антиадгезива.
  4. Осторожно ослабить фланцевые гайки с помощью переключающего храповика и нескольких удлинителей. -2-. 1 бис 5 - Последовательность затяжки гаек ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающий керамический каталитический конвертер Риск повреждения керамического каталитического нейтрализатора -- > Убедиться, что ваша рабочая зона хорошо освещена. -- > Тщательно направляйте выступающий керамический катализаторный конвертер мимо шпилек на выпускном коллекторе. - > Прикройте и храните керамический монолит для первичного каталитического конвертера в безопасном месте до тех пор, пока вы не будете готовы установить его в большом количестве. - Защитите керамическую стружку от повреждений при работе.
  5. Осторожно снять первичный каталитический нейтрализатор с помощью другого рабочего. 1 - Первичный каталитический преобразователь 2 - Керамический монолит 3 - Выпускной коллектор 4 - Уплотнение 5 - Шпильки в выпускном коллекторе
  6. Снять уплотнение из листового металла -4-. Очистить уплотнительные поверхности.

Как снять первичный каталитический нейтрализатор на блоке цилиндров 5-8

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Отсоединить разъем кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором на панели разбрызгивания воды (следовать прокладке кабеля) и снять кабели с держателя (на рисунке показаны цилиндры 1-4).
  2. Открыть кабель датчика кислорода -1- и проложите его вниз к первичному каталитическому преобразователю.
  3. Снять теплозащитный экран на карданном шарнире рулевой колонки. -карточки
  4. Открутить два винта охлаждающей трубы на раструбе преобразователя -стрелка-. Ослабить охлаждающую трубу.
  5. Аккуратно снять держатели листового металла для первичного каталитического нейтрализатора -6, 7, 10-. 1 - выпускной коллектор, справа 2 - выхлопной коллектор, слева 3 - уплотнение 4 - гайка 5 - первичный каталитический нейтрализатор, слева 6 - держатель, слева 7 - болт 8 - обойма, справа 9 - первичный катализатор, справа 10 - болты между трансмиссией и двигателем (держатель) ПРИМЕЧАНИЕ: шпильки и гайки не ослаблены правильно Резьбовые болты могут отломаться от выпускного коллектора -- > заменить поврежденный выпускной коллектор -- > очистить их накидные гайки до отвертывания.
  6. Осторожно ослабить фланцевые гайки с помощью переключающего храповика и нескольких удлинителей. -2-, 1 бис 5 - последовательность затяжки гаек ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающий керамический каталитический конвертер Риск повреждения керамического каталитического нейтрализатора -- > Убедиться в том, что ваша рабочая зона хорошо освещена. -- > Тщательно направляйте выступающий керамический катализаторный конвертер мимо шпилек на выпускном коллекторе. - > Закрыть и храните керамический монолит для первичного каталитического конвертера в безопасном месте до тех пор, пока вы не будете готовы его установить в большом количестве.
  7. Осторожно снять первичный каталитический нейтрализатор с помощью другого рабочего. 1 - Первичный каталитический преобразователь 2 - Керамический монолит 3 - Выпускной коллектор 4 - Уплотнение 5 - Шпильки в выпускном коллекторе
  8. Снять уплотнение из листового металла -4-. Очистить уплотнительные поверхности.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Убедиться, что уплотнительные поверхности выхлопной системы чистые.
  2. Заменить фланцевую прокладку -4- и провести ею по шпилькам на выпускном коллекторе -5-. 1 - Первичный каталитический конвертер 2 - Керамический монолит 3 - Выпускной коллектор 4 - Уплотнение 5 - Шпильки в выпускном трубопроводе ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающий керамический каталитический нейтрализатор Риск повреждения керамического каталитического нейтрализатора -- > Убедиться, что ваша рабочая зона хорошо освещена. -- > Осторожно направляйте выступающий керамический катализатор мимо шпилек на выхлопном впускной коллектор -- > покройте и храните большой керамический монолит для первичного каталитического конвертера, пока вы не установить его в безопасном месте.
  3. Осторожно переместить первичный каталитический нейтрализатор в положение установки.
  4. Установить новые крепежные гайки между выпускным коллектором и первичным каталитическим нейтрализатором, но оставьте их свободными.
  5. Убедиться, что держатель листового металла для первичного каталитического нейтрализатора правильно установлен на выпускном коллекторе после того, как вы затянули гайки -8-. 1 - выпускной коллектор, правая 2 - выхлопной коллектор, левая 3 - уплотнение 4 - гайка 5 - первичный каталитический нейтрализатор, левая 6 - держатель, левая 7 - болт 8 - кронштейн, правая 9 - первичный катализаторный нейтрализатор; правая 10 - болты между трансмиссией и двигателем (держатель)
  6. Установить крепежный винт на держателе каталитического нейтрализатора и гайки с указанным моментом затяжки и в соответствии с указанной последовательностью затяжки. Фланцевые болты правильно установлены, крепят первичный каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору. -- > " Wm 373527 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРАНСМИССИИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CAYENNE TIP, CAYENNA S НАКОНЕЧНИК GTS НАКОНЕЧНИКА, KAY) ". (ref-647524-S35267382802014080600000)
  7. Проложить кабель датчика кислорода и зафиксировать его в -1
  8. Подключить разъем для кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором на панели разбрызгивания воды.

Как установить первичный каталитический нейтрализатор на блок цилиндров 5-8

ПримечаниеРиск повреждения керамического каталитического нейтрализатора

> Убедиться, что ваша рабочая зона хорошо освещена.

> Осторожно направьте выступающий керамический каталитический нейтрализатор мимо шпилек на выпускном коллекторе.

> Закрыть и храните керамический монолит для первичного каталитического нейтрализатора в безопасном месте, пока вы не будете готовы установить его.

> Защитите керамический монолит от повреждения, пока вы работаете на первичном каталитическом преобразователе. Если есть глубокие трещины или большие сколы, заменить первичный каталитический преобразователь. Небольшое поверхностное повреждение не нарушит его функцию.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Убедиться, что уплотнительные поверхности выхлопной системы чистые.
  2. Заменить фланцевую прокладку -4- и провести ею по шпилькам на выпускном коллекторе -5-. 1 - Первичный каталитический конвертер 2 - Керамический монолит 3 - Выпускной коллектор 4 - Уплотнение 5 - Шпильки в выпускном трубопроводе ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающий керамический каталитический нейтрализатор Риск повреждения керамического каталитического нейтрализатора -- > Убедиться, что ваша рабочая зона хорошо освещена. -- > Осторожно направляйте выступающий керамический катализатор мимо шпилек на выхлопном впускной коллектор -- > покройте и храните большой керамический монолит для первичного каталитического конвертера, пока вы не установить его в безопасном месте.
  3. Осторожно переместить первичный каталитический нейтрализатор в положение установки.
  4. Установить новые крепежные гайки между выпускным коллектором и первичным каталитическим нейтрализатором, но оставьте их свободными.
  5. Убедиться, что держатель листового металла для первичного каталитического нейтрализатора правильно установлен на выпускном коллекторе после того, как вы затянули гайки -8-. 1 - выпускной коллектор, правая 2 - выхлопной коллектор, левая 3 - уплотнение 4 - гайка 5 - первичный каталитический нейтрализатор, левая 6 - держатель, левая 7 - болт 8 - кронштейн, правая 9 - первичный катализаторный нейтрализатор; правая 10 - болты между трансмиссией и двигателем (держатель)
  6. Установить крепежный винт держателя каталитического нейтрализатора и гайки на указанный момент затяжки и в соответствии с указанной последовательностью затяжки. -- > Правильно установленные фланцевые болты, крепящие первичный каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору ".wm 373527 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРАНСМИССИИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CAYENNE TIP, CAYENNA S НАКОНЕЧНИК GTS НАКОНЕЧНИКА, KAY 1 LFT) ". (ref-647524-S35267382802014080600000)
  7. Проложить кабель датчика кислорода и зафиксировать его в -1
  8. Установить тепловой экран на карданный шарнир рулевой колонки. -стрелки- -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
  9. Установить трубу хладагента на корпус колокола преобразователя -стрелка-.
  10. Подключить разъем для кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором на панели разбрызгивания воды.
  1. Установить главный каталитический нейтрализатор. -- > Установка (главного) каталитического нейтрализатора
  2. Установить крышку моторного отсека над разъемами датчика кислорода. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Позы онлайн

Другие статьи — 26 - вытяжная система