Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/20 - подвод топлива, управления: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

20 - подвод топлива, управления: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 159 иллюстраций ~40 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание K-Jetronic Тестер V.a.g.g. 1318 Слесарное оборудование WE 1291 переходник Специальный инструмент 9479 Измерительный адаптер Особый инструмент 9705 соединительная линия Специальный прибор 9705 / 3

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Как проверить давление топлива (низкого давления) на двигателях Dfi с помощью тестера Piwis

Информация

  1. Неисправности в системе впрыска топлива высокого давления также могут быть вызваны дефектами системы предварительной подачи (низкое давление топлива).
  2. В случае возникновения неполадок в системе впрыска топлива под высоким давлением следует сначала проверить систему предварительной подачи.

Информация

Последнюю версию процедуры проверки области низкого давления можно найти в разделе Guided неисправность Finishing на PIWIS Tester.

Информация

Давление подачи топлива (низкое давление) может быть измерено только во время тест-драйва при подключенном манометре. Когда вы управляете транспортным средством, только измеренное значение Фактическое значение высокого давления топлива можно считывать с помощью тестера PIWIS в блоке управления DME (DFI) через датчик высокого давления. Нет фактического значения " низкого давления ". Это должно проверяться на работающем двигателе или во время поездки с использованием манометра.

Информация

Если вы подозреваете, что насосы в топливном баке неисправны (особенно если симптомы включают очень низкий уровень топлива), всегда проверять всасывающие струйные насосы на предмет грязи или закупорки. Схема трубопроводов и обзор сборки показаны в разделе информации о топливных насосах. -- > 206619 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВНУТРИ БАКА) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Стратегия работы топливного насоса →

  1. Топливные насосы в резервуаре активируются по-разному, в зависимости от уровня топлива в баке и нагрузки. Подробнее см. также " PIWIS TESTER " в разделе Guided неисправность Finishing → Cayenne, 2008 → Описания функций (анимации) → Tank система (ref-647547-S29991236752014080600000)
  2. Оба топливных насоса включаются при запуске двигателя и на время до 10 секунд после этого.
  3. Топливный насос 2 (правый) всегда включается, когда уровень топлива в баке > 60 литров.
  4. Топливный насос 1 (левый) всегда включается, когда уровень топлива в баке > 15 литров и < 60 литров.
  5. Оба топливных насоса всегда включаются, когда уровень топлива в баке < 10 литров.
  6. Возникает гистерезис при уровне топлива в баке от 10 до 15 литров. Другими словами: А) если уровень топлива в бачке падает, то включается топливный насос 2 (справа) при наличии < 10 литров топлива в резервуаре; Б) при повышении уровня топлива в баллоне отключается топливная помпа 2 (направо) при нахождении > 15 л топлива в цистерне.
  7. Если требуется много топлива (> 60 л / ч), включаются оба топливных насоса, например для разгона при полной дроссельной заслонке на 3-й передаче, частоте вращения двигателя > 2500 об / мин + нагрузка > 50%, массовом расходе воздуха > 350 кг / ч или > 200 мг / ход.

Анализ расширенной памяти ошибок →

Информация

Если ошибка сохраняется в блоке управления DFI, расширенная память ошибок в тестере PIWIS должна быть проверена для дальнейшей диагностики.

Уровень топлива в баке при первом возникновении неисправности → см. Память неисправностей по F8 → EXTENDED неисправность MEMORY бортовая система диагностики Freeze Frame → Value топливо Level вход (значение показывает уровень топлива как процент от общего объема бака, например 79% означает, что уровень топлива составляет 79 литров от общего объёма бака 100 литров).

Определение зависимостей между уровнем топлива в баке и возникшими неисправностями →

  1. Возникает ли неисправность / симптом при определенном уровне топлива? Если это происходит: только при уровнях топлива > 60 литров → Продолжить шаги 1-4.
  2. Возникает ли неисправность / симптом при определенном уровне топлива? Если это происходит: только при уровнях топлива 10... 60 литров → Продолжить шаги 1-3 и шаг 7.
  3. Неисправность / симптом возникает только при высоких оборотах / диапазонах нагрузки? Если это так: → Перейдите к шагам 1 + 13.

Общие сведения о преобразовании давления →

  1. 10000 hpa = 10 бар = 10000 мбар
  2. 1000 к Па = 10 бар = 10000 мбар
  3. 1 МП а = 10 бар = 10000 мбар
  1. Шаг 1. Проверить топливную систему на наличие утечек → 1,1. Подключить зарядное устройство к аккумулятору транспортного средства. Напряжение должно быть около 12,5 В (быстрая зарядка не допускается, потому что напряжение слишком высокое!). 1.2. Подключить тестер PIWIS и вызовите DME. 1.3. Запустить двигатель, а затем остановить его снова. Информация Зажигание должно быть включено с помощью ключа автомобиля. Если зажигание выключено с помощью пульта управления, он отключается автоматически через 10 минут. Давление поддерживается. Другими словами: фактическое значение высокого давления топлива только немного упало. → Перейдите к шагу 2.
  2. Шаг 2: Проверка предохранителей → Информация Если предохранители неисправны, то в память неисправностей DME (DFI) будут введены два Драйвера для неисправностей реле топливного насоса (P0230 + P2632). 2.1. Выключить зажигание. 2.2. Вынуть предохранители 13 + 14 из Е-бокса (приточная панель) и проверить их: → Предохранитель 13 неисправен → Продолжить с шагом 10. Предохранителем 14 = неисправность > Продолжение ение с шагом 11.
  3. Шаг 3: Сбросить давление топлива → 3.1. Вынуть предохранители 13 + 14 из Е-бокса (приточной панели) 3.2. Запустить двигатель и дождаться автоматического запуска двигателя. → Продолжить с шага 4.
  4. Шаг 4: Проверить номинальное давление насоса 2 (справа). → 4.1 На следующем этапе проверки проверяется, достаточно ли давления подачи топливного насоса при правильном уровне потребления топлива. Топливный насос запускается, когда вставлен предохранитель. 4.2. Выключить зажигание. 4.3. Снять реле 19 для топливного насоса 2. 4.4. Подключить контакты к клемме 30 и клемме 87 с помощью подходящей вспомогательной линии в розетке реле топливного насоса. Извлечь амперметр и предохранитель из паза для предохранителя 13 и вынуть вспомогательную линию из гнезда реле.
  5. Шаг 5: Проверить реле для топливного насоса 2 (справа) → 5.1 Установить правильный предохранитель в гнездо для предохранителя 13. 5.2. Установить реле 19 для топливной помпы 2 (правое). 5.3. Включить зажигание. 5.4. Выбрать фактическое значение высокого давления топлива с помощью тестера PIWIS. 5.5. запустить двигатель. 5.6. считать фактическое значение повышенного давления топлива, используя тестер PIW. Номинальное давление больше чем 5000,0 мбар.
  6. Шаг 6: Сбросьте давление топлива → 6.1. Извлечь плавкие предохранители из паза под предохранитель 13 и 14 в коробке предохранителей (приточной панели). 6.2. Запустить двигатель и подождать, пока он запустится автоматически. 6.3. Перейдите к шагу 7.
  7. Шаг 7: Проверить номинальное давление топливного насоса 1 (слева) → 7.1. На следующем шаге проверки проверяется, создает ли топливный насос достаточное входное давление при правильном уровне потребляемой мощности. Топливный насос запускается, когда вставлен предохранитель. 7.2. Выключить зажигание. 7.3. Снять реле 6 для топливной помпы 1 (налево). 7.4. Соединить контакты клеммы 30 и 87 с помощью подходящей вспомогательной линии в розетке реле топливной колонки 1 (влево). Извлечь амперметр и предохранитель из паза для предохранителя 14 и вынуть вспомогательную линию из гнезда реле.
  8. Шаг 8: Продолжение работы реле для топливного насоса 1 (слева) → 8.1 Установить правильный предохранитель в гнездо для предохранителя 14. 8.2. Установить реле 6 для топливной помпы 1 (налево). 8.3. Включить зажигание. 8.4. Выбрать фактическое значение высокого давления топлива с помощью тестера PIWIS. 8.5. Запустить двигатель. 8.6. Считать фактическое значение повышенного давления топлива при помощи тестера ПИУИС. Номинальное давление больше, чем 5000,0 мбар.
  9. Шаг 9: Продолжить проверку топливной системы высокого давления (см. ниже).
  10. Шаг 10: Проверить поток и электрическую цепь для топливного насоса 2 (справа) → 10.1. Убедиться, что разъемы, штепсельные соединения, контакты, линии и компоненты надежно посажены, подсоединены и не показывают никаких признаков повреждения, окисления или коррозии. 10.2. Проверить реле для топливного насос 2 (правое). 10.3. проверить электрическую схему, включая разъемы и линии, между предохранителем 13 и реле. 10.4. проверить электросхему, в том числе точки подключения, разъемов и линий, между реле и топливным насосом 2 (право. 10.5.проверить топливный насос).
  11. Шаг 11: Проверить расход и электрическую цепь для топливного насоса 1 (слева) → 11.1. Убедиться в том, что разъемы, штепсельные соединения, контакты, линии и компоненты надежно посажены, подсоединены и не имеют признаков повреждения, окисления или коррозии. 11.2.проверить реле на топливный насос 1 (налево). 11.3. Проверить электросхему, включая разъемы и линии, между предохранителем 14 и реле. 11.4. проверить электрическую схему, включая точки подключения, соединители и магистрали, между реле и топливным насосом 1 (влево. 11.5.проверить блокировку топливного насоса).
  12. Шаг 12: Проверить место утечки в топливной системе → информация. Давление удержания топлива должно упасть не более чем на 1 бар (1000 мбар) за один час. 12.1 Установить контрольный манометр на соединительный фланец. Для получения подробной информации см. ниже. 12.2. Проверить удерживающее давление системы низкого давления топлива (проверить наличие утечек). → Давление не поддерживается; → проверить линии между топливными насосами и насосом высокого давления на предмет утечек. Проверить регулятор давления.
  13. Шаг 13: Проверить скорость подачи топлива (скорость подачи низкого давления) на двигателях DFI → 13.1 -- > 206601 ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ДОСТАВКИ ТОПЛИВА (СКОРОСТЬ ПОДАЧИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) НА ДВИГАТЕЛЯХ ДФИ
  14. Шаг 14: Проверить номинальную систему высокого давления топлива с помощью тестера PIWIS → 14,1. Неисправность, введенная в память неисправностей → Действительная установка неисправности. 14,2. Нет неисправностей, введенных в память ошибок → Попросите другого человека сравнить номинальное значение высокого давления топливо с фактическим значением высокого давления во время тест-драйва. При фактических значениях нажать [F5] для выбора фактического значения Давление топлива в системе управления высоким давлением FI. (ref-647535-S35578200052014080600000)

Предварительные работы

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  2. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  3. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  4. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.
Схема №15
Схема №16
  1. Сбросьте давление топлива → 1,1. Выключить зажигание. 1.2. Вытащите предохранитель 13 и 14. 1.3. Запустить двигатель и подождать, пока двигатель не отключится самостоятельно.
  2. Ослабить заднее сиденье и сложите его. При необходимости прикрепите к подголовнику с помощью провода. -- > Снятие заднего сиденья
  3. Ослабить усиливающую пластину для правой пряжки ремня безопасности. Для этого ослабить три крепежных винта и закрутить пластину с пряжкой ремня в сторону. Не использовать крепежные винты снова.
  4. Ослабить правый колпачок (на рисунке показаны оба) -стрелки-. Для этого снять ковровое покрытие пола. Затем отвинтить четыре крепежные гайки и снять крышку.
  5. Осторожно отсоединить линию подачи топлива -1- в правом соединительном устройстве (поместить несколько тканей под нее, чтобы поглотить топливо, которое выплескивается).
  6. После открытия топливопровода немедленно подключить измерительный инструмент и снова вставить предохранители для топливных насосов.
Схема №17
  1. Измерительный адаптер 9705; с быстродействующей муфтой → используется для проверки скорости подачи топлива. Вырабатывает необходимое противодавление 2,5 бар.
  2. Манометр с тестером запорного крана K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  3. Соединительная линия 9705 / 3 (" охватывающая " муфта быстрого действия)
  4. Адаптер 1318 / 7 от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  5. Адаптер 1318 / 15 (цельная соединительная деталь); аксессуар для K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291; → используется для проверки давления подачи топлива.
  6. Соединительная линия 9705 / 3 (" охватываемая " муфта быстрого действия) → используется для проверки давления подачи топлива.
  7. Адаптер 1318 / 17 (A) от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291; подключение к измерительному адаптеру 9705 → используется для проверки скорости подачи топлива.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Переходник 9479 → 1,1. Адаптер 9479 -2- должен быть приспособлен под пазы на клеммах 30 и 87 реле топливного насоса с помощью двух коротких вспомогательных линий -1-. Вспомогательные линии заводского изготовления или могут использоваться линии из подходящего диапазона измерительного оборудования. 1.2.отключить реле топливных насосов для обоих топливных насосов в центральной электрической системе. Вместо контактов на клемме 30 и 87- реле использовать два дополнительных контакта на вспомогательных линиях, чтобы активировать топливный насос (левый или правый). 1.3. Выбрать левые пазы.
Схема №22
Схема №23
  1. Проверка давления подачи топлива (низкое давление) → 13. подсоединить манометр с тестером запорного устройства K-Jetronic 91 к штуцеру V.a.g. 1318 WE 1291, используя переходник 1318 / 7 и соединительную линию 9705 / 3 (" охватывающая " быстроразъемная муфта) со стороны запорного крана. На другой стороне запорного клапана подсоединить адаптер 138 / 15 (одноступенчатая соединительная деталь) к соединительной линии 9705 Запустить двигатель и дать ему работать вместо оборотов холостого хода. Считать давление топлива на манометре давления. Указатель на насосе давления может колебаться при работе на холостом ходу (из-за переключения насоса высокого давления между ступенью давления и ступенью впуска). С увеличенными оборотами холостого движения (ускоритель слегка нажат), отклонение стрелки успокаивает. Топливная система низкого давления работает при постоянном давлении 5,5 бар. Стрелка колеблется около этого значения. Альтернативно измерение, выполняемое во время вождения вторым человеком, также может генерировать значения ниже 5 бар (4,5 бара).
  2. Проверка удерживающего давление топлива (низкое давление) → Двигатель холодный Мастерская с кондиционированием воздуха до нормальной температуры Колебания могут произойти, если двигатель прогрет или наружная температура высока. Самая герметичная настройка измерительного инструмента 2.1. Та же установка и соединение инструмента, что и для измерения давления подачи топлива (см. выше). 2.2. Дайте двигателю быстро работать в течение нескольких минут. Выключить двигатель. Проверить падение давления. Падение давления топлива после " выключения зажигания " не должно превышать 1 бар через 1 час. Убедиться, что сама настройка инструмента не имеет никаких утечек (даже при незначительных утечках).

Последующие работы

  1. Отсоединить инструмент и снова подсоединить соединения транспортного средства. Абсорбируйте и вытрите остатки топлива тряпкой.
  2. Установить крышку.
  3. Установить ремень безопасности.
  4. Установить заднее сиденье.
  5. Проветрите автомобиль с открытыми окнами.

Технические ценности

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Стяжные хомуты на топливном бакеM8 x 25Момент затяжки23 Н· м (17 фунт·фут)
Центральный удерживающий ремень на топливном бакеM8 x 25Момент затяжки23 Н· м (17 фунт·фут)
Камень охранник к телуГайка М6Момент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
Крепежные гайки на крышкеМомент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

В целях безопасности топливный бак следует снимать и устанавливать только тогда, когда он пуст.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Ослабить заднее сиденье и сложите его. При необходимости прикрепите к подголовнику с помощью провода. -- > Снятие заднего сиденья
  2. Ослабить усиливающую пластину для правой пряжки ремня безопасности. Для этого ослабить три крепежных винта и закрутить пластину с пряжкой ремня в сторону. Не использовать крепежные винты снова.
  3. Ослабить правый колпачок (на рисунке показаны оба) -стрелки-. Для этого снять ковровое покрытие пола. Затем отвинтить четыре крепежные гайки и снять крышку.
  4. Отсоединить все соединения на правом соединительном блоке. Осторожно оттяните -1, 2 и 3- (поместить несколько тканей под ними, чтобы поглотить топливо, которое брызгает). Снять кабельную вилку.
  5. При необходимости удалить угольную канистру. Подробную информацию о том, как удалить угольную коробку в ее установочном положении (корпус колеса), см. -- > Удаление угольной канистры
  6. Снять задний мост (пружинные стойки и корпус заднего моста) и отодвинуть его в сторону на подъемной платформе (объем работ без дальнейшей разборки задней оси) -- > Снятие водила заднего моста
ПредупреждениеОпасность отравления или удушья

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  2. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  3. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  4. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.
Схема №27
Схема №28
  1. Заливная горловина топлива
  2. Топливный бак
  3. Левый колпачок
  4. Стопорное кольцо
  5. Датчик уровня левого топлива
  6. Всасывающий струйный насос, левый
  7. Защитная крышка
  8. Удерживающий ремень
  9. Крепежный винт
  10. Защитная крышка
  11. Левый всасывающий струйный насос (на полу бака)
  12. Топливный насос (нагнетающий агрегат)
  13. Правый датчик уровня топлива
  14. Защитная крышка
  15. Правый колпачок
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Открыть створку заливной горловины.
  2. Завинтите крышку бака, затем снять резиновую втулку вокруг заливной горловины бака, ослабить два крепежных винта (M6 x 20) и оттяните кабель массы.
  3. Вытянуть заливную горловину для топлива и бак дегазации из колодца колеса и закрепить кусочком проволоки -стрелкой- (на рисунке показан бак-дегазатор с угольным контейнером).
  4. Затем ослабить каменное ограждение с правой стороны. Отвернуть винты -2-.
  5. Снять линейный кронштейн под каменным ограждением, нажав на центральную вилку -стрелку-. Заменить линейный держатель.
  6. Снять центральную крышку днища слева и справа на продольных боковых элементах. -- > Снятие центральной крышки
  7. Снять заднюю теплозащитную пластину, для этого ослабить три скоростные гайки и два винта.
  8. Открутить ремень крепления бака, который проходит в направлении движения вперед - стрелки. Затем установить винтовой домкрат под бак и защитите бак от падения с помощью стрелки. При этом убедиться, что топливопроводы не повреждены. На следующем рисунке показано, как топливный бак прикреплен к полу автомобиля. Нет обозначения Кол-во. Демонтаж Установка топливного бака 1 Не повреждайте топливный бак и подсоединенные линии. Линии не могут быть заменены по отдельности. -8- Ограничительный ремень, центр 1 Направление движения стрелки должно быть направлено вперед. -9- Удерживающий ремень, задний левый 1 Перед тем как отпустить удерживающие ремни, убедиться в том, что бак не может упасть вниз. Направление перемещения стрелки должно указывать вперед. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения топливных магистралей! Магистрали могут перекинуться или треснуть. -- > Никогда не оставляйте угольную канистру свободно висящей на магистралях. -- > Второй человек должен держать угольную емкость во время снятия.
  9. Попросите другого работника помочь вам ослабить и снять оставшиеся удерживающие ремни. Медленно опустить бак с помощью трансмиссионного домкрата. Также направьте резервуар дегазации в правый корпус колеса.
Схема №37
Схема №38
  1. Заливная горловина топлива
  2. Топливный бак
  3. Левый колпачок
  4. Стопорное кольцо
  5. Датчик уровня левого топлива
  6. Всасывающий струйный насос, левый
  7. Защитная крышка
  8. Удерживающий ремень
  9. Крепежный винт
  10. Защитная крышка
  11. Левый всасывающий струйный насос (на полу бака)
  12. Топливный насос (нагнетающий агрегат)
  13. Правый датчик уровня топлива
  14. Защитная крышка
  15. Правый колпачок

На следующем разобранном чертеже показано, как топливный бак крепится к полу автомобиля.

Схема №39
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Топливный бак1Не повреждайте топливный бак и подсоединенные магистрали. Строки не могут быть заменены по отдельности.Не повреждайте топливный бак и подсоединенные магистрали. Строки не могут быть заменены по отдельности.
2Удерживающий ремень, спереди слева1Перед тем, как отпустить удерживающие лямки, убедиться, что бак не может упасть вниз.Направление стрелки хода должно быть направлено вперед.
3Крепежный винт, M8 x 2510
4Пластиковые крышки, слева2
5Пластиковая крышка, правая1
6Удерживающий ремень, задний правый1Перед тем, как отпустить удерживающие лямки, убедиться, что бак не может упасть вниз.Направление стрелки хода должно быть направлено вперед.
7Удерживающий ремень, спереди справа1Перед тем, как отпустить удерживающие лямки, убедиться, что бак не может упасть вниз.Направление стрелки хода должно быть направлено вперед.
8Удерживающий ремень, в центре1Направление стрелки хода должно быть направлено вперед.
9Удерживающий ремень, задний левый1Перед тем, как отпустить удерживающие лямки, убедиться, что бак не может упасть вниз.Направление стрелки хода должно быть направлено вперед.

Информация

  1. Верхняя левая крышка должна быть установлена до установки бака.
  2. При установке бака и задней оси необходимо убедиться, что кабели и магистрали не повреждены и находятся в правильном монтажном положении.
  3. При вводе цистерны в кузов второй человек должен направлять дегазационную цистерну и предохранять ее от повреждения с помощью проволоки.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Поднять бак с помощью трансмиссионного домкрата. Обязательно закрепить бак удерживающим ремнем, чтобы предотвратить его падение.
  2. С помощью второго рабочего установить бак в установочное положение. Второй человек должен осторожно направлять дегазатор. Информация Примечание направление стрелки, выштампованной на удерживающих ремнях и установить их по направлению движения.
  3. Прикрепите нижние крышки и установить четыре удерживающих ремня, которые проходят под прямым углом к направлению движения. Убедиться, что стрелка маркировки направлена вперед в направлении движения. Затянуть крепежные винты до указанного момента затяжки. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  4. Снова закрепить топливную заливную горловину и бак дегазации куском проволоки -стрелка-.
  5. Опустить трансмиссионный домкрат и установить центральный удерживающий ремень. Стрелка должна быть направлена вперед. Затянуть крепежные винты до указанного крутящего момента. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  6. Установить теплозащитную пластину для выхлопной системы. Если пластина треснула или повреждена, ее необходимо заменить.
  7. Установить панель днища кузова на боковые элементы слева и справа. -- > Wm 519319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КРЫШКИ
  8. Заменить линейный кронштейн и наденьте его на продольный элемент. Зажать в строках.
  9. Затем установить каменное ограждение с правой стороны -- > Подогните гайки -стрелки- и затянуть до указанного крутящего момента. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  10. Установить все соединения на соединительный блок.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Установить колпачки. Затем затянуть четыре крепежные гайки на каждом колпачке. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут) Восстановить ковровое покрытие пола и зафиксировать его двухсторонней клейкой лентой.
  2. Затянуть монтажные пластины для пряжек ремней безопасности, используя три новых крепежных винта. Моменты затяжки см. в -- > Wm 692519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ
  3. Снова сложите заднее сиденье вниз.
  4. Установить задний мост (пружинные стойки и корпус заднего моста). -- > Установка водила заднего моста
  5. Установить угольный фильтр. -- > Установка угольного фильтра

Обозначение Тип Номер Описание ключ Vw инструмент T10202

Схема №50
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Металлическое кольцо на соединительном блокеМомент затяжки140 Нм
Крепежные гайки на крышкеМомент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)

Информация

Информация

Схема №51
  1. Два отправителя имеют разные формы и могут не переключаться.
  2. Поплавок, установленный в левом направлении хода, выполнен плоским, а поплавок, расположенный в правом направлении хода - сферическим.
  3. Удаление обоих отправителей объясняется параллельно в этом описании. Если необходимо удалить только одного отправителя, другая сторона резервуара может остаться нетронутой.
Схема №52
  1. Правый всасывающий струйный насос и держатель, зажатый в напольном держателе
  2. Правый датчик уровня топлива, зажатый в держателе пола
  3. Левый всасывающий струйный насос и держатель, зажатый в напольном держателе
  4. Левый датчик уровня топлива зажат в держателе пола

Информация

Влияние топлива и различных допусков означает, что левый датчик уровня топлива может заклинить под топливопроводами или электрическим кабелем датчика. После этого приборная панель будет отображать неправильный уровень топлива.

Чтобы предотвратить это, две топливопроводы, идущие от левого насоса, и электрический кабель должны быть связаны вместе с обвязкой после ремонта.

Схема №53

Открытие топливного бака

Информация

  1. Если бак необходимо открыть для опорожнения, отсоединить все соединения.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Открыть створку заливной горловины.
  2. Сложите заднее сиденье вперед.
  3. Сложите удерживающие кронштейны (левый и правый) для пряжек ремней безопасности. Для этого ослабить крепежные винты и сложите кронштейн с пряжкой ремня безопасности. Не использовать те же самые крепежные шурупы снова.
  4. Ослабить колпачки (на рисунке показаны оба). Для этого вырежьте ковровый пол по перфорированным линиям с помощью ножа от ковра и сложите его. Затем ослабить крепежные гайки и снять колпачок.
  5. Слить топливо из топливного бака, если вы еще не сделали этого. Или если уровень топлива в топливном баке очень низкий. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Токсичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи > Хорошо проветривать рабочую зону. - > Никогда не загорайтесь и не вдыхайте. -- > Считывайте конкретную информацию на листе опасности. --- > Носите средства индивидуальной защиты. -- > Не курите, ейте или пейте в рабочей зоне. ВНИМАНИЕ: легковоспламеняющиеся или взрывоопасные материалы
  6. Осторожно оттяните линию подачи топлива -1- на каждом соединительном фланце (правый фланец показан здесь) и ослабить две точки соединения -2 и 3-. Также удалить линию (не показана здесь) в автомобилях со вспомогательным отоплением (вспомогательный нагреватель). Сделайте то же самое у левого соединительного устройства. Отсоединить все соединения на соединительном разъеме.
  7. Открыть каждый колпачок с помощью гаечного ключа T10202 и поднять соединительный узел (заглушку).
Схема №58
  1. Соединительный фланец с регулятором давления
  2. Фланец соединительный с топливным фильтром
Схема №59
Схема №60
  1. Отсоединить электрические соединители -1 и 2-, затем стяните топливопроводы -3 и 4- и снять соединительный фланец Правый узел подключения с регулятором давления Левый узел подсоединения с топливным фильтром
Схема №61
Схема №62
  1. Осторожно протяните руку мимо топливного насоса и почувствуйте датчик. Он расположен перед насосом, указывая по диагонали наружу.
  2. Нажать рукой на пружину фиксатора на датчике, одновременно потянув датчик вверх. -- > Ослабление датчика уровня топлива Правый всасывающий струйный насос и держатель, зажатый в держателе для пола Правый датчик уровня топлива, прижатый к держателю для пола Левый всасывания струйного насоса и держателя, зажатого в держителе для пола
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Установить новый датчик топлива. Нажать на датчик в месте его установки. Пружина фиксатора должна блокироваться со звуковым щелчком. Правый всасывающий струйный насос и держатель зажаты в держателе пола Правый датчик уровня топлива, зажатый в держателях пола Левый отсасывающий реактивный помпа и держатель прижаты к держателю пола
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установить новое уплотнение в отверстие бака.
  2. Состыкуйте соединительный фланец. Подсоединить электрические соединители датчика уровня топлива и топливного насоса, затем надавите на топливопроводы так, чтобы штуцеры зафиксировались звуковым щелчком Правый узел соединения с регулятором давления Левый узел связи с топливным фильтром
  3. Установить соединительный фланец в отверстие бака. При этом убедиться, что пластиковый язычок направлен вперед.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Закрыть топливный бак. Для этого установить кольцо из листового металла и затянуть с помощью ключа T10202. -- > Момент затяжки: 140 Нм
  2. Подогнать все соединения (топливопроводы, вентиляционные трубки и электрические соединители).
  3. Установить крышки. Затем затянуть крепежные гайки на каждой крышке. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут) Восстановить ковровое покрытие пола и зафиксировать его двухсторонней клейкой лентой.
  4. Затянуть монтажные пластины для пряжек ремней безопасности. Всегда использовать новые крепежные винты. Момент затяжки см. в -- > Wm 692519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ
  5. Снова сложите заднее сиденье вниз.
  6. Заправить топливный бак.
  1. Удалить сепаратор масляного тумана. -- > Снятие масло mist separator
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Отсоединить линию вентиляции топливного бака -2- у переборки приточной панели Вентиляция двигателя Линия вентиляции двигателя Держатель вентиляции резервуара Вентиляционная линия двигателя Винт, М6 х 12 Крышка с уплотнением Линия проветривания двигателя Магистраль вентиляции цистерны с держателем
  2. Разжать линию вентиляции заднего топливного бака на жгуте проводов. -труба
  3. Отсоединить разъемные соединения спереди и выведите линию.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Вентиляция питательного бака с линией, проходящей мимо воздухозаборного распределителя. Вентиляционная линия двигателя Вентиляционный канал двигателя Держатель для вентиляции бака Вентиляционные каналы двигателя Винт, M6 x 12 Крышка с уплотнением
  2. Скоба в линии вентиляции заднего топливного бака на жгуте проводов. -стрелка
  3. Вставить линию вентиляции резервуара -2- у переборки приточной панели.
  1. Установка сепаратора масляного тумана. -- > Installing масло mist separator
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Крепежные винтыМомент затяжки9 Н · м (6,5 фунт·фут)
Заднее колесоКрепежные винтыМомент затяжки160 Нм (118 фунт·фут)
  1. Поднять транспортное средство. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  2. Снять заднее правое колесо. -- > " Снятие и установка колеса ". (ref-647513-S10268932862014080600000)
  3. Снять вкладыш корпуса колеса. -- > Снятие вкладыша корпуса заднего колеса
ПредупреждениеОпасность отравления или удушья

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  2. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  3. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  4. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.

Информация

Схема №81
Схема №82
  1. Корпус фильтра с активированным углем
  2. Вентиляция, сторона двигателя
  3. Соединение с резервуаром дегазации
  1. Корпус угольного фильтра
  2. Вентиляция, сторона двигателя
  3. Соединение с резервуаром дегазации
  4. Насос для диагностики утечки

Как снять угольный канистру

ВниманиеЛинии могут искривиться или треснуть.

> Не оставляйте угольную канистру свободно висящей на линиях.

> Закрепить углеродную канистру проволокой.

  1. Ослабить крепежные винты (2x M6) и гайку М6.
  2. Тщательно отсоединить все линии на угольном баллоне у штепсельных соединений. 2.1 Также снять вакуумную линию на транспортных средствах с насосом для диагностики утечки.
  3. Снять жгут проводов с задней стороны угольного фильтра.
  4. Снять угольную канистру.

Как установить углеродный канистру

  1. Закрепить жгут проводов в задней части угольного фильтра.
  2. Установить все линии на угольный фильтр у разъемов.
  3. Закрепить угольную коробку крепежными винтами M6 и гайкой М6. -- > Момент затяжки: 9 Нм (6,5 фунт·фут)
  1. Установить вкладыш корпуса правого колеса. -- > Установка вкладыша корпуса заднего колеса
  2. Установить заднее колесо и затянуть до предписанного крутящего момента -- > Момент затяжки: 160 Нм (118 фунт·фут). -- > Wm 440519 Снятие и установка колеса

Обозначение Тип Номер Описание трансмиссионный домкрат V.a.g 1383 A Цеховое оборудование WE 1082

Схема №83
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Стяжные хомуты на топливном баке к кузовуM8 x 25Момент затяжки23 Н· м (17 фунт·фут)
Теплозащитный экран к корпусуM6Момент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
Теплозащитный экран на карданном валуВинт М6Момент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
Теплозащитный экран на карданном валуГайка М8Момент затяжки20 Н· м (15 фунт·фут)
Резьбовое соединение линии нагнетания топливаМомент затяжки35 Н · м (26 фунт·фут)+ / -10%
Монтажная пластина для пряжки ремня безопасностиM10, заменить винтыМомент затяжки50 Нм (37 фунт·фут)
Колесо к поворотный кулакM14 x 1,5 x 51Момент затяжки160 Нм (118 фунт·фут)
Схема №84
  1. Демонтировать двигатель. -- > " Wm 100119 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА 3,6-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ DFI ". - > " w M 100119 ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ 4,8-Л ДВИГАТЕЛЯ V8 ". (ref-647515-S13649060152014080600000)(ref-647515-S25525435322014080600000)
  2. Снять правое заднее колесо. -- > " Wm 440519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСА (ВСЕ МОДЕЛИ) ". (ref-647513-S30594084642014080600000)
  3. Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса. -- > " Wm 536919 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫША КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-647550-S16313695782014080600000)
  4. Отсоединить угольную канистру с дегазационным бачком и заливной горловиной. -- > " 202519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УГОЛЬНОЙ КАНИСТРЫ НА ДВИГАТЕЛЯХ ДФИ ". - > " 201019 СНЯТИЕ, УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ЦИСТЕРНЫ В ДВИГАТЕЛЕ DFI ". (ref-647547-S15121801922014080600000)(ref-647547-S27359861132014080600000)
  5. Открыть створку заливной горловины.
  6. Сложите заднее сиденье вперед.
  7. 7.1 Для этого ослабить крепежные винты и сложите кронштейн вместе с пряжкой ремня безопасности.

Как снять топливопровод

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Описание относится ко всем типам двигателей.
  2. Требуемые настройки и процедуры могут несколько отличаться от описанных иллюстраций или процедур из-за специфических для двигателя различий.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снять крышки для двух фланцев топливного бака. 1.1. Для этого вырежьте ковровый пол у перфорации с помощью коврового ножа и сложите его. 1.2. Затем отвернуть крепежные гайки М6 - стрелки - и снять крышки.
  2. Отсоединить напорную топливную магистраль (подводящую) -1- на фланце. 2.1.нажать одновременно две кнопки сброса и потянуть быстродействующую муфту вверх-вниз.
  3. Отсоединить топливопроводы в местах подсоединения в моторном отсеке. 3.1. Откинуть пластмассовую крышку -1-. 3.2. ослабить ввинчивающуюся втулку (размер ключа 17) на напорной магистрали -2- и счетчик у шестигранника (размер гаечного ключа 19) на соединительной магистрали одновременно. 3.3. отключить магистраль для вентиляции бака -3-. 3,4. При необходимости открутить магистраль для насоса диагностики утечки -4-. 3,5. Открыть кронштейн магистрали у переборки.
  4. Снять теплозащитные экраны -1-. 4.1. открутить три гайки с буртиком М6 -3- и один винт М6--1- и снять тепловые экраны.
  5. Снять тепловой экран -1- на карданном валу. 5.1. открутить два винта М6 -2- и одну воротниковую гайку М8 -3- и снять тепловой экран.
  6. Опустить топливный бак. 6.1 Установить трансмиссионный домкрат (например, трансмиссионный джек V.a.g 1383 A WE 1082) в положение для поддержки и закрепления топливного бака. 6.2. отвинтить крепежные винты для удерживающих ремней и осторожно опустить топливный резервуар. -- > " 201019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА НА ДВИГАТЕЛИ DFI ". (ref-647547-S27359861132014080600000)
  7. Открыть все линейные кронштейны на нижнем корпусе и снять жгут проводов.

Как установить топливопровод

Информация

  1. Описание относится ко всем типам двигателей.
  2. Требуемые настройки и процедуры могут несколько отличаться от описанных иллюстраций или процедур из-за специфических для двигателя различий.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Расположить специальный электрический жгут транспортного средства на баке и в моторном отсеке -- >. 1.1.закрепить его линейными скобами.
  2. Проложить линейные соединения для фланца резервуара. Напорная линия (подача) Линия вспомогательного обогрева
  3. Установить муфту (муфты) быстрого действия на фланец бака -1- или -1 и 2-.
  4. Поднять топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата V.a.g. 1383 A WE 1082. -- > " 201019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА НА ДВИГАТЕЛИ DFI ".4.1. Расположить крышки и закрепить стяжные ремни винтами М8. Затянуть винты до указанного момента затяжки. - > Момент затяжки: 23 Нм (17 фтб.) (ref-647547-S27359861132014080600000)
  5. Подогнать теплозащитные экраны. 5.1 Затянуть три гайки с буртиком М6 -3- и один винт М6--2- до указанного момента затяжки. -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фунт-сила)
  6. Установить теплозащитный экран -1- на карданный вал. 6.1. Затянуть два винта M6 -2- и одну гайку с буртиком M8 -3- до указанного момента. -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фунт-силы) -- > крутящий момент затягивания: 20 Н € м (15 фунт-сила)
  7. Проложить топливопроводы в моторном отсеке Пластиковая крышка Напорная линия топлива Подключение для вентиляции бака Магистраль для диагностики утечки насос
  8. Подсоединить топливопроводы в моторном отсеке. 8.1 Подключить магистраль вентиляции бачка -2-. Прослушать на наличие отчетливо слышимого шума блокировки. Потянуть, чтобы проверить надежность магистрали. 8.2.подсоединить соединение для диагностики утечки насос -3- если он используется. 8.3 Подогнать магистраль давления топлива (подачи) -4- как описано на следующем шаге.
  9. 9.1. совместить маркировку на резьбовом соединении -2-. 9.2. Надежно удерживать соединительную линию -1- для топливосборной трубы и ввернуть ответную деталь -3-. 9,3. затянуть резьбовое соединение до указанного крутящего момента и счетчика у шестигранника на соединительной линии -1 одновременно с помощью гаечного ключа с открытым концом (a / f 19). -- > Момент затяжки: 35 Нм (26 фунт·фут) + / -10%
  10. Установить пластиковую крышку -1-. Пластиковая крышка Топливная напорная линия Соединение для вентиляции бака Линия для диагностики утечки насос
Схема №102
  1. Сложите удерживающие кронштейны (левый и правый) для пряжек ремней безопасности. Для этого ослабить крепежные винты и сложите кронштейн с пряжкой ремня безопасности. Не использовать те же самые крепежные шурупы снова.
  2. Затянуть монтажные пластины пряжек ремней безопасности с помощью трех новых крепежных винтов и затянуть до указанного крутящего момента. -- > Момент затяжки: 50 Н · м (37 фтл.)
  3. Сложите спинку заднего сиденья.
  4. Закрепить угольную канистру с дегазационным бачком и заливной горловиной. -- > " 202519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УГОЛЬНОЙ КАНИСТРЫ НА ДВИГАТЕЛЯХ ДФИ ". - > " 201019 Снятие и установка топливной цистерны на двигатели Дфі ". (ref-647547-S15121801922014080600000)(ref-647547-S27359861132014080600000)
  5. Закрыть створку заливной горловины.
  6. Установить вкладыш корпуса заднего правого колеса. -- > " Wm 536919 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫША КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-647550-S16313695782014080600000)
  7. Установить правое заднее колесо. -- > " Снятие и установка колеса ". -- > Момент затяжки: 160 Нм (118 фунт·фут) (ref-647513-S10268932862014080600000)
  8. Установить двигатель. -- > " Wm 100119 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА 3.6-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ DFI ". - > " V8 ДЕМОНТАЖ 4.8-Л ДВИГАТЕЛЬ Fi ". (ref-647515-S13649060152014080600000)(ref-647515-S25525435322014080600000)
  1. Удалить углеродную канистру и поместить ее на чистую поверхность. -- > Удаление углеродной канистры
Схема №103
  1. Снять насос диагностики утечки (LDP) -4-. Для этого ослабить шланги и винты. Вытащите насос диагностики течи из фильтра с активированным углем. Корпус угольного баллона Вентиляция, сторона двигателя Подключение к дегазационному баку Насос диагностики утечки
Схема №104
  1. Вставить насос для диагностики утечки (LDP) -4- в угольную канистру. Для этого установить шланги и винты. Корпус углеродной канистры Вентиляция, сторона двигателя Подключение к дегазационному баку Насос для диагностики протечки
  1. Установить углеродную канистру. -- > Установка углеродной канистры

Wm 205019 демонтаж и монтаж всасывающих струйных насосов

Информация

Обозначение Тип Номер Описание ключ Vw инструмент T10202

Схема №105
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Металлическое кольцо на соединительном блокеМомент затяжки140 Н · м (104 фунт·фут)
Крепежные гайки на крышкеМомент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

Топливный фильтр интегрирован в левый узел подключения, а регулятор давления - в правый. Инструкция по открытию топливного бака может быть использована для обоих узлов подключения (регулятор давления справа и топливный фильтр слева).

Информация

Схема №106
  1. При замене левого топливного насоса и / или левого топливного фильтра обязательно установить одновременно угловую трубу.
  2. Угловая труба -3- должна быть подогнана к стыковочному гнезду -2- между топливным фильтром -4- (левый фланец) и топливным насосом -1-.
  3. Дополнительная угловая труба снимает нагрузку на линию, предотвращая принудительный разрыв адаптера шланга.

Сбросить давление топлива →

  1. 1. Выключить зажигание.
  2. 2. Вытащите предохранитель 13 и 14.
  3. 3. Запустить двигатель и подождать, пока двигатель не запустится автоматически.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Ослабить заднее сиденье и сложите его. При необходимости прикрепите к подголовнику с помощью провода. -- > Снятие заднего сиденья
  2. Ослабить усиливающую пластину для левой пряжки ремня безопасности. Для этого ослабить три крепежных винта и закрутить пластину с пряжкой ремня в сторону. Не использовать те же крепежные винты снова.
  3. Открутить левый колпачок (на рисунке показаны оба) -стрелки-, для этого снять ковровое покрытие пола. Затем ослабить четыре крепежные гайки и снять колпачок. Соединительный фланец с регулятором давления Соединительный отбортовка с топливным фильтром
  4. Отсоединить все соединения на соединительном блоке, открутить кабельную вилку.
  5. Открыть спецключом T10202 левый замок и поднять узел подключения.

Как снять топливный фильтр

Отсоединить электрические соединители и штепсельные соединения для топливных магистралей на левом узле подключения -2-, после чего полностью снять узел подключения (топливный фильтр).

Схема №112
  1. Правый соединительный блок с регулятором давления
  2. Левый узел связи с топливным фильтром
Схема №113
Схема №114
  1. Установить новое уплотнение в отверстие топливного бака.
  2. Подсоединить блок фильтров -2-, подогнав электросоединители и шланговые соединения Правый узел стыковки с регулятором давления Левый узел состыковки с топливным фильтром
  3. Установить соединительный блок в бак. При этом убедиться, что пластиковый язычок направлен вперед.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Закрыть топливный бак. Для этого установить металлическое кольцо из листового металла на соединительный узел и затянуть с помощью ключа T10202. Колпачки -- > Момент затяжки: 140 Нм (104 фунт·фут)
  2. Подогнать все соединения (топливопроводы, вентиляционные трубки и электрические соединители).
  3. Установить колпачки. Затем затянуть четыре крепежные гайки на каждом колпачке. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут) Восстановить ковровое покрытие пола и зафиксировать его двухсторонней клейкой лентой.
  4. Затянуть монтажные пластины пряжек ремней безопасности, используя три новых крепежных винта. -- > Для получения информации о моментах затяжки см. -- > Wm 692519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ
  5. Снова сложите заднее сиденье вниз.

Обозначение Тип Номер Описание K-Jetronic Тестер V.a.g.g. 1318 Слесарное оборудование WE 1291 переходник Специальный инструмент 9479 Измерительный адаптер Особый инструмент 9705 соединительная линия Специальный прибор 9705 / 3

Схема №119
Схема №120
Схема №121

Как проверить давление топлива и проверка количества топлива

Информация

Перед проверкой количества топлива сначала необходимо выполнить проверку давления в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей в приборе PIWIS Tester. -- > 200201 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  2. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  3. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  4. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.
Схема №122
Схема №123
  1. Сбросьте давление топлива → 1,1. Выключить зажигание. 1.2. Вытащите предохранитель 13 и 14. 1.3. Запустить двигатель и подождать, пока двигатель не отключится самостоятельно.
  2. Ослабить заднее сиденье и сложите его. При необходимости прикрепите к подголовнику с помощью провода. -- > Снятие заднего сиденья
  3. Ослабить усиливающую пластину для правой пряжки ремня безопасности. Для этого ослабить три крепежных винта и закрутить пластину с пряжкой ремня в сторону. Не использовать крепежные винты снова.
  4. Ослабить правый колпачок (на рисунке показаны оба) -стрелки-. Для этого снять ковровое покрытие пола. Затем отвинтить четыре крепежные гайки и снять крышку.
  5. Осторожно отсоединить линию подачи топлива -1- в правом соединительном устройстве (поместить несколько тканей под нее, чтобы поглотить топливо, которое выплескивается).
  6. После открытия топливопровода немедленно подключить измерительный инструмент и снова вставить предохранители для топливных насосов.
Схема №124
  1. Измерительный адаптер 9705; с быстродействующей муфтой → используется для проверки скорости подачи топлива. Вырабатывает необходимое противодавление 2,5 бар.
  2. Манометр с тестером запорного крана K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  3. Соединительная линия 9705 / 3 (" охватывающая " муфта быстрого действия)
  4. Адаптер 1318 / 7 от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  5. Адаптер 1318 / 15 (цельная соединительная деталь); аксессуар для K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291; → используется для проверки давления подачи топлива.
  6. Соединительная линия 9705 / 3 (" охватываемая " муфта быстрого действия) → используется для проверки давления подачи топлива.
  7. Адаптер 1318 / 17 (A) от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291; подключение к измерительному адаптеру 9705 → используется для проверки скорости подачи топлива.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Переходник 9479 → 1,1. Адаптер 9479 -2- должен быть приспособлен под пазы на клеммах 30 и 87 реле топливного насоса с помощью двух коротких вспомогательных линий -1-. Вспомогательные линии заводского изготовления или могут использоваться линии из подходящего диапазона измерительного оборудования. 1.2.отключить реле топливных насосов для обоих топливных насосов в центральной электрической системе. Вместо контактов на клемме 30 и 87- реле использовать два дополнительных контакта на вспомогательных линиях, чтобы активировать топливный насос (левый или правый). 1.3. Выбрать левые пазы.

Как проверить скорость подачи топлива (низкого давления) на двигателях Dfi

Информация

Если вы подозреваете, что насосы в топливном баке неисправны (особенно если симптомы включают очень низкий уровень топлива), всегда проверять всасывающие струйные насосы на предмет грязи или закупорки. Схема трубопроводов и обзор сборки показаны в разделе информации о топливных насосах. -- > 206619 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВНУТРИ БАКА) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Схема №129
Схема №130
  1. Открыть крышку.
  2. Подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Напряжение должно быть около 12,5 В (быстрая зарядка не допускается, потому что напряжение слишком высокое!).
  3. Открыть крышку над коробкой предохранителей, открыть крышку коробки центральной электрики. Для этого ослабить четыре крепежных винта.
  4. Вытащите оба реле топливного насоса (последнее назначение см. в схеме электропроводки). Одно реле питает правый топливный насос, а другое - левый. Адаптер 9479 должен быть вставлен в паз для проверяемого топливногонасоса (можно проверить и то, и другое).убедиться, что переключатель находится на " 0 ".
  5. Подсоединить манометр с тестером запорного крана K-Jetronic Tester V.a.g.g. 1318 WE 1291, используя переходник 1318 / 7 и соединительную линию 9705 / 3 (" гнездовую " муфту быстрого действия) со стороны запорного крана. На другой стороне запорного вентиля соединительная линия 1318 \ 17 (А) с измерительным адаптером 9705. Инструмент настройки должен быть оснащен уплотнительными кольцами (медными, алюминиевыми или пластиковыми и т.д.) между отдельными компонентами.
Схема №131
  1. Измерительный адаптер 9705; с быстродействующей муфтой → используется для проверки скорости подачи топлива. Вырабатывает необходимое противодавление 2,5 бар.
  2. Адаптер 1318 / 17 (A) от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291; подключение к измерительному адаптеру 9705 → используется для проверки скорости подачи топлива.
  3. Манометр с тестером запорного крана K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  4. Адаптер 1318 / 7 от K-Jetronic Tester V.a.g. 1318 WE 1291
  5. Соединительная линия 9705 / 3 (" охватывающая " муфта быстрого действия)
  6. Подключить измерительный инструмент к выходу соединительного блока -1-. Удерживайте открытый конец шланга измерительного адаптера 9705 в большой мерный бак (объемом не менее 1 литра) -2-. Запорный кран настроен на поток.
  7. Кратковременно приведя в действие переходник 9479, включить выбранный топливный насос и удалить весь воздух из измерительного прибора. Убедиться, что открытая часть шланга надежно удерживается в мерном баке. Извлечь остальное перекачиваемое топливо из мерного бака.
  8. Получите второго работника, который поможет выполнить измерение в случае необходимости.
  9. Каждый топливный насос должен подавать не менее 1,8 литра топлива в течение времени работы 1 минута. Измерение должно выполняться в течение 20 секунд (секундомер), так как топливные насосы отключатся через 1 минуту. Измеренный результат в миллилитрах, поданных умножается на 3. Например: После прокачки в течение 20сек измеряется около 750 мл топлива. Умножение результата на 3 дает скорость подачи 2 250 литров в минуту. Манометр показывает давление топлива от 2,5 до 2,7 бар во время измерения.
  1. Отсоединить инструмент и снова подсоединить соединения транспортного средства. Абсорбируйте и вытрите остатки топлива тряпкой.
  2. Установить крышку.
  3. Установить ремень безопасности.
  4. Установить заднее сиденье.
  5. Проветрите автомобиль с открытыми окнами.

Обозначение Тип Номер Описание Тестер K-Jetronic V.a.g 1318 Слесарное оборудование Адаптер WE 1291 Специальный инструмент 9479 Измерительный адаптер Специальный прибор 9705 соединительная линия Специальный аппарат 9705 / 3

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

Если нагнетательные насосы в топливном баке загрязнены или заблокированы, то симптомы плохой скорости подачи топлива будут часто возникать при очень низких уровнях топлива. Поэтому, если вы подозреваете, что питающие насосы грязные или заблокированные, немедленно проверить шланги. Схема трубопроводов и обзор сборки показаны в разделе информации для топливных насосов. -- > 206619 УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВНУТРИ БАКА) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Информация

  1. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  2. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  3. Любые снятые пломбы всегда должны быть обновлены.
  4. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.
Схема №136
Схема №137
  1. Подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее транспортного средства. -- > " Wm 2X00IN аккумулятор TRIKLE CHARGING (EXCEPT CAYENNE TURBO S, CAYENNE дизель, КАЙЕНН С TRANSSSYBERIA MAN, КЭЙЕН ГТС TIP PORDESIGN EDITION 3 ") (ref-647546-S23973511192014080600000)
  2. Провести проверку низкого давления топлива. -- > 200201 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
  3. Сбросьте давление топлива. 3.1. Выключить зажигание. 3.2. Вытащите предохранитель 13 и 14. 3.3. Запустить двигатель и подождать, пока двигатель не запустится автоматически.
  4. Открыть доступ к топливному насосу. 4.1. Освободить заднее сиденье, сложить его и использовать проволоку для предотвращения повторного падения. -- > " Снятие заднего сиденья " 4.2. Ослабить усиливающую пластину для правой пряжки ремня безопасности. - > " Wm 691219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ТРЕХТОЧЕЧНОГО РЕМНЯ " 4.3.1. Демонтировать правую крышку. 4.3.1 Снять ковровое покрытие пола. (ref-647548-S08826104492014080600000)(ref-647522-S22667161932014080600000)
  5. 5.2.открыть крышку центральной коробки электрооборудования. 5.2.1 Открутить четыре крепежных винта (стрелки) и снять крышку.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Извлечь реле топливного насоса для обоих топливных насосов из коробки центральной электрики. Информация Вспомогательные линии -1- изготовлены в цеху из материалов, имеющихся на складе. Кабельный башмак на одном конце вспомогательной линии совпадает с контактами на реле топливной помпы. На другом он предназначен для подключения к адаптеру 9479-2-.
  2. Сделайте вспомогательные линии. Информация Тест выполняется для обоих топливных насосов один за другим. Только один топливный насос может быть включен через слот реле в любой момент времени. Порядок, в котором проверяются насосы не важен. Левый или правый топливный насос могут быть активированы, в зависимости от слота.
  3. Выбрать топливный насос для активации.
  4. Установить переключатель переходника 9479 в положение " 0 ".
  5. Вставить контакты вспомогательной линии в соответствующий слот реле -1 и 2-.
ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Схема №141
Схема №142
  1. Снять электрический переходник.
  2. Годное реле для топливных насосов.
  3. Собрать центральную электрическую коробку. Информация Поместить ткани под точками подключения линии, чтобы впитать топливо.
  4. 4.1. отсоединить измерительный прибор от выхода соединительного блока; 4.2. разъединить все точки соединения;
  5. Установить все топливные соединения в транспортном средстве. 5.1 Подсоединить штепсельные разъемы - стрелки. 5.2 Проверить правильность установки штепсельных разъемов.
  6. Использовать тряпку для поглощения всего оставшегося топлива.
  7. Установить заднее сиденье. -- > " Установка заднего сиденья " 7.1 Установить крышку. 7.2. Завинтите и затянуть четыре винта. 7.3. Закрепить ковровое покрытие пола. Информация Всегда заменять крепежные винты на трехточечном ремне безопасности. Микро-самофиксирующиеся винты нельзя обрабатывать (например, смазывать) или ослаблять, а затем снова навинчивать. (ref-647548-S17614534422014080600000)
  8. Закрепить усиливающую пластину для правой пряжки ремня безопасности. -- > Wm 691219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ТРЕХТОЧЕЧНОГО РЕМНЯ
  9. Отсоединить зарядное устройство.
  10. Проветрите автомобиль с открытыми окнами.

Обозначение Тип Номер Ключ-описание Vw tool T10202

Схема №143
МестоположениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Металлическое кольцо на соединительном блокеМомент затяжки140 Нм
Крепежные гайки на крышкеМомент затяжки10 Нм (7,5 фунт·фут)
ПредупреждениеОпасность отравления от топлива!

> Бензин токсичен.

> Вдыхание паров может вызвать раздражение слизистых оболочек и глаз.

> Это может быть канцерогенным. Это представляет серьезный риск для здоровья при вдыхании, прикосновении или проглатывании в течение более длительных периодов.

> Работайте только на топливной системе в хорошо проветриваемых помещениях.

> Наденьте защитные перчатки, устойчивые к топливу.

> Носите дыхательную маску с активным угольным фильтром; не вдыхайте никаких паров топлива.

> Обеспечить надлежащую вентиляцию и удалить все пары топлива.

> Перед открытием топливных магистралей или топливных шлангов сбросьте давление топлива.

> Собрать вытекающее топливо, при необходимости абсорбируйте его подходящим связующим материалом и утилизируйте должным образом.

> Обратить внимание на чистоту при работе на топливной системе.

ПредупреждениеОпасность возгорания от топлива!

> Держите подальше от источников зажигания.

> Не курите.

> Отключить батарею.

> Опасность пожара из-за открытого огня и искр, например во время сварочных или шлифовальных работ.

> Опасность пожара из-за вытекающего топлива, например на горячих компонентах двигателя или вследствие электростатического заряда. Позвольте двигателю остыть.

> Обеспечить безопасность транспортного средства, например с помощью предупреждающего знака.

> Немедленно меняйте одежду, пропитанную топливом.

> В случае пожара использовать CO2 или порошковые огнетушители.

  1. Опорожните топливный бак. Сбросьте давление топлива → Выключить зажигание. Вытащите предохранители 13 и 14. Запустить двигатель и подождать, пока он запустится автоматически.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Ослабить заднее сиденье и сложите его. При необходимости прикрепите к подголовнику с помощью провода. -- > Снятие заднего сиденья
  2. Ослабить усиливающую пластину для пряжки ремня безопасности. Для этого ослабить три крепежных винта и закрутить пластину с пряжкой ремня в сторону. Не использовать те же крепежные винты снова.
  3. Открутить колпачок (на рисунке показаны оба) -стрелки- для этого снять ковровое покрытие пола, затем ослабить четыре крепежные гайки и снять колпачок. Соединительный фланец с регулятором давления Присоединительный фланец c топливным фильтром
  4. Отсоединить все соединения на соответствующем соединительном блоке, открутить кабельную вилку.
  5. Открыть каждую крышку с помощью специального ключа T10202 и поднять соединительный блок (крышку). Информация

Как снять левого топливного насоса

Информация

Оба соединительных узла должны быть сняты для того, чтобы снять левый топливный насос.

Схема №148
  1. Правый топливный насос (стрелка показывает направление вращения для фитинга)
  2. Левый топливный насос (стрелка показывает направление вращения для фитинга)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Отсоединить электрические соединители и штепсельные соединения для топливных магистралей на левом узле подключения -2-, затем снять узел подключения (блок фильтров) Правый узел подключения с регулятором давления Левый узел подсоединения с топливным фильтром
  2. Отсоединить отсасывающий струйный насос у топливного насоса, для этого нажать слева и справа и стяните соединение.
  3. Приподнимите правый соединительный узел и отсоединить линию топливного насоса на Y-образной детали (с правой стороны).
  4. Повернуть левый насос приблизительно на 90 ° влево до тех пор, пока он не выйдет из зацепления с днищем бака. Вынуть топливный насос из бака.
Схема №152
  1. Правый топливный насос (стрелка показывает направление вращения для фитинга)
  2. Левый топливный насос (стрелка показывает направление вращения для фитинга)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Расстыкуйте электрические соединители и штепсельные соединения для топливных магистралей на правом узле подключения -1-, затем снять узел подключения (регулятор давления) Правый узел подключения с регулятором давления Левый узел подсоединения с топливным фильтром
  2. Отсоединить отсасывающий струйный насос у топливного насоса, для этого нажать слева и справа и стяните соединение.
  3. Отсоединить шланг для правого топливного насоса на Y-образной детали.
  4. Повернуть насос примерно на 90 ° влево до тех пор, пока он не выйдет из зацепления с днищем бака. Вынуть топливный насос из бака.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Поместить новый насос в кронштейн на полу бака и повернуть его приблизительно на 90 ° вправо, пока он не сядет надежно.
  2. Подсоединить топливопровод от насоса к Y-образному элементу (правая сторона бака).
  3. Подсоединить соединение всасывающего струйного насоса, которое должно блокироваться звуковым щелчком.
  4. Заменить оба уплотнения на соединительных узлах.
  5. Состыкуйте узел подключения правый с регулятором давления левый с топливным фильтром
  6. Установить соединительный блок в бак. При этом убедиться, что пластиковый язычок направлен вперед.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Поместить новый насос в кронштейн на полу бака и повернуть его приблизительно на 90 ° вправо, пока он не сядет надежно.
  2. Подсоединить топливопровод от правого насоса к Y-образной детали.
  3. Подсоединить соединение всасывающего струйного насоса, которое должно блокироваться звуковым щелчком.
  4. Заменить пломбу на соединительном блоке.
  5. Состыкуйте узел подключения, подсоединить электрические соединители для манометра бака и топливного насоса, после чего надавите на топливопроводы так, чтобы штуцеры вошли в звуковое зацепление Правый узел подключения с регулятором давления Левый узел подсоединения к топливному фильтру
  6. Поместить соединительный узел в бак и убедиться, что пластиковый наконечник направлен вперед.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Закрыть топливный бак. Для этого установить кольцо из листового металла и затянуть, используя ключ T10202. Колпачки -- > Момент затяжки: 140 Нм
  2. Подогнать все соединения (топливопроводы, вентиляционные трубки и электрические соединители).
  3. Установить крышки. Затем затянуть крепежные гайки на каждой крышке. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фунт·фут) Восстановить ковровое покрытие пола и зафиксировать его двухсторонней клейкой лентой.
  4. Затянуть монтажные пластины для пряжек ремней безопасности. Всегда использовать новые крепежные винты. Моменты затяжки см. в -- > Wm 692519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ
  5. Снова сложите заднее сиденье вниз.
МестоположениеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Модуль педали акселератора к кронштейнуМомент затяжки+ 10 Н · м (+ 7,5 фунт·фут)+ / -1 Нм (+ / -0,5 фунт·фут)
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять крышку под приборной панелью в футляре. -- > Wm 702219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
  3. Снять уголок -a- у модуля педали акселератора для нижней крышки приборной панели, для этого вытащите уголок из направляющей.
Схема №168
  1. Извлечь штекерное соединение -b- из модуля педали акселератора.
  2. Снять модуль педали акселератора, для этого отвернуть три крепежных винта -с-.
  3. Вынуть модуль педали акселератора из колодца для ног и снять колпачок -d- педали, потянув его вниз.
Схема №169
  1. Сдвинуть колпачок педали -d- на новый модуль педали акселератора.
  2. Установить новый модуль педали акселератора на кронштейн с помощью трех крепежных винтов -c-. -- > Момент затяжки: + 10 Н · м (+ 7,5 фунт·фут-) 1 + N / m (+ / -0,5 фунт·фут)
  3. Подсоединить штепсельное соединение -b-.

Выполнение адаптации Kickdown

  1. Подключить PIWIS Tester к автомобилю и запустить его. Включить зажигание.
  2. Выбрать необходимый автомобиль и запустить диагностическое приложение. Считать и стереть память неисправностей DME.

Выполнить KICKDOWN ADAPTATION

  1. Выбрать блок управления DME.
  2. Выбрать короткие тесты в меню техническое обслуживание / repairs. Нажать [F12], чтобы продолжить.
  3. Затем выбрать порог кикдауна. Для продолжения нажать [F12]. Выполнить " KICKDOWN ADAPTATION ", следуя инструкциям на тестере PIWIS: Выключить двигатель Нажать педаль акселератора вниз полностью Удерживайте педаль дросселя в нажатом состоянии до тех пор, пока на дисплее тестера PIWIS не появится сообщение " ADP OK " Результат адаптации системы. Адаптация к кикдауну завершена. Если сообщение " АДП не сработает питание " или не срабатывает систему. при сбое. (ref-647547-S27479877502014080600000)

Проверка фактических значений

  1. Выбрать функцию " Actual values " (фактические значения) в меню выбора функции DME.
  2. Выбрать " Фильтр ", а затем " Все фактические значения ". Выбрать следующие фактические значения из списка: Kickdown педаль value Подтвердите свой выбор для отображения фактических значений.
  3. Следующие фактические значения будут отображаться, если педаль акселератора не активирована: Kickdown: not activated Значение педали: 0%
  4. Следующие фактические значения будут отображаться, если педаль акселератора активирована полностью: Kickdown: activated педаль value: 100% Проверка фактических значений завершена.
  5. Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.
  1. Вставить крепежный кронштейн -a- для нижней крышки приборной панели в направляющую на модуле педали акселератора.
  2. Установить крышку под приборную панель. -- > Wm 702219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОД ПРИБОРНОЙ ДОСКОЙ

Позы онлайн

Другие статьи — 20 - подвод топлива, управления