Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/39 - главная передача - дифференциал, блокировки дифференци…
Содержание Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

39 - главная передача - дифференциал, блокировки дифференциала: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Раздаточная коробка 298 иллюстраций ~42 мин чтения

Управление тягой Porsche

Porsche Traction Management, или PTM, - это система, которая гарантирует или улучшает тягу автомобиля. В системе доступны два управляемых замка.

Он работает постоянно и получает значения от различных датчиков (например, датчика угла поворота руля, датчика бокового ускорения), из которых получаются соответствующие органы управления блокировкой. Таким образом оптимальная мощность распределяется на ведущие колеса.

Замками являются

  1. Продольная блокировка (в раздаточной коробке): Распределяет момент, отпущенный шестерней через карданные валы, на шестерню переднего или заднего моста.
  2. Продольная блокировка (в зависимости от оборудования в задней главной передаче): Распределяет момент на два задних ведущих колеса.
  3. Блокировка межосевого дифференциала (в раздаточной коробке): Распределяет момент, отпущенный шестерней через карданные валы на главную передачу переднего моста или дифференциал заднего моста.
  4. Блокировка заднего дифференциала (в зависимости от оснащения в задней главной передаче): Распределяет момент на два задних ведущих колеса.

Технические ценности

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкость0,85 л
Заправочная емкостьИзменение количестваЗаправочная емкость0,75 л
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкость0,85 л
Заправочная емкостьИзменение количестваЗаправочная емкость0,75 л
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкость0,85 л
Заправочная емкостьИзменение количестваЗаправочная емкость0,75 л
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,0 л
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,0 л
Заправочная емкостьНовая начинкаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,0 л
Момент качения подшипникаФланец приводаМомент качения подшипника2,2 Нм (1,5 фунта на фут)+ 0,5 Н · м (+ 0,5 фут фунт.)
Заправочная емкостьДля TiptronicЗаправочная емкостьПрибл. 1,25 л
Заправочная емкостьДля механической коробки передачЗаправочная емкостьПрибл. 1,25 л
Заправочная емкостьС блокировкой заднего дифференциалаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,6 л
Момент качения подшипникаФланец приводаМомент качения подшипника2,2 Нм (1,5 фунта на фут)+ 0,5 Н · м (+ 0,5 фут фунт.)
Заправочная емкостьДля TiptronicЗаправочная емкостьПриблизительно 1,4 л
Заправочная емкостьДля механической коробки передачЗаправочная емкостьПриблизительно 1,4 л
Заправочная емкостьС блокировкой заднего дифференциалаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,6 л
Момент качения подшипникаФланец приводаМомент качения подшипника2,2 Нм (1,5 фунта на фут)+ 0,5 Н · м (+ 0,5 фут фунт.)
Заправочная емкостьДля TiptronicЗаправочная емкостьПриблизительно 1,4 л
Заправочная емкостьДля механической коробки передачЗаправочная емкостьПриблизительно 1,4 л
Заправочная емкостьС блокировкой заднего дифференциалаЗаправочная емкостьПриблизительно 1,6 л
Схема №1
  1. Тип: Z 48.20

Установлено в: Cayenne

Модельный год: 2004

Передача нижнего диапазона: i = 2,70

Тип: Двухступенчатый планетарный дифференциал; планетарный набор

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: 0,85 л

Заправочная емкость (изменить количество): --> Заправочная емкость: 0,75 л

  1. Тип: z 48.00 / z 48.50

Установлен в: Cayenne S / Cayenne Turbo

Модельный год: 2003

Передача нижнего диапазона: i = 2,70

Тип: Двухступенчатый планетарный дифференциал; планетарный набор

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: 0,85 л

Заправочная емкость (изменить количество): --> Заправочная емкость: 0,75 л

  1. Тип: z 48.22 / z 48.02 / z48.52

Установлено в: Cayenne / Cayenne S / Turbo

Модельный год: 2008

Передача нижнего диапазона: i = 2,70

Тип: Двухступенчатый планетарный дифференциал; планетарный набор

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: 0,85 л

Заправочная емкость (изменить количество): --> Заправочная емкость: 0,75 л

Схема №2
  1. Тип: v 48.20 / v 48.22

Установлено в: Cayenne

Модельный год: с 2004

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное отношение для Tiptronic: i = 4,56

Передаточное отношение для механической коробки передач: i = 4.10

Момент качения подшипника: 2,0-2,4

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: приблизительно 1,0 л

  1. Тип: в 48.00 / в 48.02

Установлено в: Cayenne S

Модельный год: с 2003

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное число для Tiptronic: i = 4.10

Передаточное отношение для механической коробки передач: i = 3.70

Момент качения подшипника: 2,0-2,4

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: приблизительно 1,0 л

  1. Тип: v 48.50 / v 48.52

Установлено в: Cayenne Turbo

Модельный год: с 2003

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное отношение для Tiptronic: i = 3,70

Момент качения подшипника: 2,0-2,4

Заправочная емкость (новая заправка): --> Заправочная емкость: приблизительно 1,0 л

Схема №3
  1. Тип: h 48.20 / h 48.22

Установлено в: Cayenne

Модельный год: с 2004

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное отношение для Tiptronic: i = 4,56

Передаточное отношение для механической коробки передач: i = 4.10

Момент качения подшипника: -- > Момент обкатки подшипника: 2,2 Н · м (1,5 фут фунт.) + 0,5 Н € м (+ 0,5 фут фунта.)

Емкость наполнения для Tiptronic: -- > Вместимость наполнения: приблизительно 1,25 л

Заправочная емкость для механической коробки передач: --> Заправочная емкость: прибл. 1,25 л

Заправочная емкость с блокировкой заднего дифференциала: --> Заправочная емкость: прибл. 1,6 л

  1. Тип: h 48.00 / h 48.02

Установлено в: Cayenne S

Модельный год: с 2003

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное число для Tiptronic: i = 4.10

Передаточное отношение для механической коробки передач: i = 3.70

Момент качения подшипника: -- > Момент обкатки подшипника: 2,2 Н · м (1,5 фут фунт.) + 0,5 Н € м (+ 0,5 фут фунта.)

Емкость наполнения для Tiptronic: --> Емкость наполнения: около 1,4 л

Заправочная емкость для механической коробки передач: --> Заправочная емкость: около 1,4 л

Заправочная емкость с блокировкой заднего дифференциала: --> Заправочная емкость: прибл. 1,6 л

  1. Тип: h 48.50 / h 48.52

Установлено в: Cayenne Turbo

Модельный год: с 2003

Тип: Коническое колесо шестерни

Передаточное отношение для Tiptronic: i = 3,70

Момент качения подшипника: -- > Момент обкатки подшипника: 2,2 Н · м (1,5 фут фунт.) + 0,5 Н € м (+ 0,5 фут фунта.)

Емкость наполнения для Tiptronic: --> Емкость наполнения: около 1,4 л

Заправочная емкость для механической коробки передач: --> Заправочная емкость: около 1,4 л

Заправочная емкость с блокировкой заднего дифференциала: --> Заправочная емкость: прибл. 1,6 л

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание центрирующий инструмент Специальный инструмент 9680

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Задняя главная передачаК корпусу заднего мостаПервоначальная затяжка90 Н · м (67 фут фунт.)
Задняя главная передачаК корпусу заднего мостаОкончательная затяжка90°
Карданный валК задней главной передачеПервоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Карданный валК задней главной передачеОкончательная затяжка90°
Держатель карданного валаК телуМомент затяжки60 Н · м (44 фунта на фут)
Держатель карданного валаК центральному подшипникуМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)

Предварительная работа: Задний конечный привод

  1. Демонтировать выхлопную систему. -- > Демонтаж выхлопной системы
  1. Демонтировать выхлопную систему. -- > Демонтаж выхлопной системы
  2. Снять продольную блокировку сервопривода. -- > Снятие поперечной блокировки серводвигателя
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Переведите рычаг селектора в положение N.
  2. Ослабить крепежные винты крепления держателя центрального подшипника карданного вала к корпусу.
  3. Ослабить болты крепления центрального подшипника к держателю. Информация Цветовая маркировка, точка соответствия, на карданном валу и на фланце задней главной передачи должны быть установлены соосно -стрелочным-. Это нейтрализует остаточный дисбаланс компонентов. Информация для ослабления карданного вала в трансмиссии заднего моста второй монтажник должен противодействовать крепежным винтам на треугольном фланце раздаточной коробки.
  4. Снять карданный вал с дифференциала заднего моста и привяжите его. Информация Для ослабления болтов приводного вала на трансмиссии заднего моста второй монтер должен сесть в автомобиль и заблокировать главную передачу заднего моста, активировав ножной тормоз.
  5. Снять оба приводных вала со стороны трансмиссии и привяжите их.
  6. Поддерживающий трансмиссионный домкрат и дифференциал заднего моста с удерживающей лямкой.
  7. Открутить крепежные винты для главной передачи. Для этого отрегулировать с помощью кольцевого ключа.
  8. Фланец привода наконечника вверх -стрелка- и постепенно слить дифференциал заднего моста, одновременно сняв вентиляционную линию.
  9. Снять коробку передач и стяните вентиляционную линию.

Как установить задний бортовый привод

Информация

Схема №13
  1. Винты, которые затягиваются с углом крутящего момента, необходимо заменить новыми.

Информация

  1. Цветовая маркировка, точка соответствия на карданном валу и фланце заднего бортового редуктора должны быть установлены соосно со стрелками, что позволит нейтрализовать остаточный дисбаланс компонентов.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Закрепить трансмиссию заднего моста на домкрате трансмиссии с помощью удерживающей лямки.
  2. Произвести обкатку дифференциала заднего моста путем постепенного опрокидывания фланца привода вверх -стрелкой-, одновременно подсоединив линию стравливания.
  3. Ввинтите новые крепежные винты на конечной передаче. Для этого выполнить контровку кольцевым ключом. -- > Начальная затяжка: 90 Н · м (67 фут-фунт) -- > Окончательная затягивание: 90 ° Информация Чтобы затянуть болты приводного вала на задней конечной передаче, второй монтер должен сесть в автомобиль и заблокировать узел заднего привода, активировав ножной тормоз.
  4. Закрепить приводные валы с помощью новых винтов. -- > " Wm 4200TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ЗАДНЕГО МОСТА (ВСЕ МОДЕЛИ) " Информация Совместить цветовую маркировку (точку совпадения) на карданном валу и на фланце задней главной передачи при монтаже Информация для крепления карданного вала к задней главной передаче второй слесарь должен противодействовать крепежным винтам на треугольном фланце раздаточной коробки. (ref-647557-S42765349232014080600000)
  5. Закрепить карданный вал с помощью новых винтов. -- > Первоначальная затяжка: 30 Н · м (22 фунта на фут) -- > Окончательная затягивание: 90 °
  6. Новые крепежные винты должны быть использованы для крепления держателя центрального подшипника карданного вала к корпусу. -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фута фунтов) Подшипник информационного центра должен устанавливаться без натяжения. Установить специальный инструмент центрирования 9680 -werkzeug в Einbaulag- в указанном порядке.
  7. Позиционировать специальный инструмент центрирования инструмента 9680.
  8. Нажать на специальный инструмент для центрирования инструмента 9680 последовательно в соответствии с нумерацией -1, 2-.
  9. Затянуть резьбовые соединения -стрелку-соединительный держатель к центральному подшипнику. -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
  10. Снять специальный инструмент для центровки инструмента 9680.

Последующая работа: Задний конечный привод

  1. Установить вытяжную систему. -- > Установка вытяжной системы
  1. Установить вытяжную систему. -- > Установка вытяжной системы
  2. Установить серводвигатель для блокировки заднего дифференциала. -- > Установка сервопривода поперечной блокировки

Обозначение Тип Номер Описание материал Специальный инструмент 00000 гнездо передачи

Схема №23
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Поперечина трансмиссииК держателю передаточного механизмаПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииК держателю передаточного механизмаОкончательная затяжка90 угловых градусов
Поперечина трансмиссииК телуПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииК телуОкончательная затяжка90 угловых градусов
Передний карданный валДо полного конечного приводаПервоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Передний карданный валДо полного конечного приводаОкончательная затяжка90 угловых градусов
Передний карданный валК передаточному механизмуПервоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Передний карданный валК передаточному механизмуОкончательная затяжка90 угловых градусов

Предварительные работы для переднего карданного вала

  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
Схема №24

Информация

Схема №25
  1. Чтобы открутить болты карданного вала, второй монтер должен сесть в автомобиль и заблокировать трансмиссию, приведя в действие ножной тормоз.
  2. Цветовая маркировка, точки соответствия -стрелки- на карданном валу и фланце главной передачи должны быть выровнены. Это нейтрализует остаточный дисбаланс компонентов.
  3. При необходимости нанести маркировку другого цвета.

Информация

Если карданный вал должен оставаться снятым, поперечина трансмиссии должна быть установлена на место.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять карданный вал у раздаточной шестерни -стрелка-.
  2. Снять карданный вал на полноприводной конечной передаче.
  3. Поддержите трансмиссию материалом 00000 и закрепить удерживающим ремнем.
  4. Открутить крепежные винты, крепящие выхлопную систему к поперечине -3- и резьбовое соединение крепления держателя к кузову.
  5. Открутить резьбовое соединение, крепящее поперечину трансмиссии к корпусу -2-.
  6. Открутить два винта на поперечине -1- у держателя раздаточной коробки и снять поперечину трансмиссии.
  7. Снять карданный вал между поддоном ATF и держателем выхлопной системы -стрелка-.
Схема №32

Информация

  1. Поперечина трансмиссии должна быть разобрана до установки карданного вала.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом.
  2. Установить карданный вал между поддоном ATF и держателем выхлопной системы. Информационные винты, которые затягиваются с углом крутящего момента необходимо заменить новыми.
  3. Ввинтить новые винты поперечины трансмиссии на держателе раздаточной коробки -1-. -- > Начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунт.) -- > Окончательная затягивание: 90 угловых градусов Информационные Винты, которые затянуты под углом крутящего момента, необходимо заменить новыми.
  4. Ввинтите новые винты крестовины в корпус -2-. -- > Первоначальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунт) -- > Окончательная затягивание: 90 угловых градусов
  5. Прикрепить выхлопную систему к поперечине трансмиссии -3- и кузову. Наблюдать за моментами затяжки выхлопной системы -- > " 260119 УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " Информация Цветовая маркировка, точки совпадения-стрелки на карданном валу и на фланце главной передачи всех колес должны быть выровнены. Это нейтрализует остаточный дисбаланс компонентов. Информация Для затягивания болтов карданного вала второй монтажник должен сидеть в автомобиле и блокировать приводные поезда приведением в действие тормоза. (ref-647539-S30782741352014080600000)
  6. Монтаж карданного вала с новыми винтами на полный конечный привод на полном конечном приводе. -- > Начальная затяжка: 30 Н · м (22 фута фунта) -- > Конечная затягивание: 90 угловых градусов
  7. Смонтировать карданный вал с новыми винтами -стрелка- на раздаточной коробке. -- > Начальная затяжка: 30 Н · м (22 фута фунта) -- > Окончательная затягивание: 90 угловых градусов

Последующая работа для переднего карданного вала

  1. Установить защитный кожух двигателя -- >. Установка защитного кожуха двигателя
Схема №39

Информация

  1. Блок управления расположен под правым передним сиденьем.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Ключ зажигания необходимо вынуть перед тем, как оттянуть разъем от блока управления.
  2. Передвиньте правое переднее сиденье до упора назад и вверх.
  3. Открепите правую накладку переднего сиденья и снять выдвижной ящик.
  4. Открутить крепежный винт -стрелку- для держателя.
  5. Сдвинуть сиденье до упора вперед.
  6. Отпустить два разъема -a- и оттяните их от -b-.
  7. Снять держатель с двумя блоками управления -c-.
  8. Нажать на два замка наружу -a- и снять блок управления -b-.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Вставить блок управления -a- до тех пор, пока фиксирующие ушки -b- не войдут в зацепление со звуковым щелчком.
  2. Вставить два разъема -a- и нажать на механизм блокировки -b-, пока он не войдет в надежное зацепление.
  3. Установить держатель с двумя блоками управления в установочное положение -c-.
  4. Сдвинуть сиденье до упора назад и закрепить держатель крепежным винтом -стрелка-.
  5. Зажим в правой отделке переднего сиденья и установить выдвижной ящик.

Обозначение Тип Номер Описание Инструмент заводского изготовления Имеющийся в продаже прижимной элемент инструмента Имеющееся в продаже приспособление t10181 боек Имеющающееся в продаже средство vw 771 / 1 извлечение Приспособление, имеющееся в наличии средство vv 772 / 37

Схема №47

Предварительное рабочее уплотнительное кольцо для выходного фланца

  1. Снять заднюю главную передачу -- > " Снятие задний главная передача ". (ref-647523-S01274943172014080600000)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снять выходной фланец с помощью специального бойка инструмента vw 771 / 1 и заводского инструмента.
  2. Демонтировать уплотнительное кольцо с помощью специального бойка инструмента vw 771 / 1 извлекающего инструмента vv 772 / 37.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Заменить стопорное кольцо на фланцевом валу.
  2. Заведите новое уплотнительное кольцо с помощью специального нажимного приспособления t10181 до касания специальным приспособлением корпуса коробки передач.
  3. Установить выходной фланец.

Доработка уплотнительного кольца для выходного фланца

  1. Установить заднюю главную передачу. -- > Установка задней главной передачи
  2. Проверить масло для заднего бортового привода. -- > 399035 ПРОВЕРКА И ДОЛИВ МАСЛА ДЛЯ ЗАДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА

Обозначение Тип Номер Описание центрирующий инструмент Специальный инструмент 9680

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Задний карданный валК задней главной передачеПервоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Задний карданный валК задней главной передачеОкончательная затяжка90°
Карданный валК передаточному механизмуМомент затяжки75 Н · м (56 фут-фунтов)
Держатель центрального подшипникаК телуМомент затяжки60 Н · м (44 фунта на фут)
Держатель центрального подшипникаК карданному валуМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)

Как снять задний карданный вал

ПримечаниеНеправильное обращение с карданным валом Риск повреждения карданного вала Опасность повреждения центрального подшипника Шум, вызванный неисправным центральным подшипником

> Когда один из двух фланцев на карданном валу будет освобожден, снять напряжение с центрального подшипника.

> Не оставляйте карданный вал висящим. Всегда ввинчивайте все три точки крепления для трансмиссии, центрального подшипника и задней конечной передачи.

> Следовать рекомендованным процедурам во время установки, в противном случае положение карданного вала на его первоначальном месте больше не гарантируется.

Информация

Схема №54
  1. Цветовая маркировка, точка соответствия -стрелка- на карданном валу и фланце задней главной передачи должна быть выровнена. Это нейтрализует остаточный дисбаланс компонентов.

Информация

  1. Если необходимо заменить карданный вал или раздаточную коробку, не обращайте внимания на следующий шаг.
  2. Маркировка положения карданного вала по отношению к треугольному фланцу раздаточной коробки служит только для предотвращения возможных шумов гудения.

Информация

  1. Для предотвращения повреждения карданного вала необходим второй механик для снятия оборудования.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Переведите рычаг селектора в положение N.
  2. Положение карданного вала -стрелки- по отношению к фланцу дифференциала заднего моста отмечено белой точкой - точка совпадения - на обоих компонентах.
  3. Отметить цветной ручкой положение карданного вала -стрелочного - по отношению к фланцу раздаточной коробки.
  4. Ослабить крепежные винты -стрелка- крепление опоры карданного вала к центральному подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильные инструменты, используемые для удаления компонентов Риск повреждения компонентов -- > Не использовать инструменты, такие как молоток или подобный предмет. -- > Распылите компоненты антикоррозийным средством перед их удалением. Информация Чтобы ослабить карданный вал на коробке передач заднего моста, второй монтажник должен противодействовать крепежным винтам-стрелкам у треугольного фланца раздаточной коробки.
  5. Открутить крепежные винты на карданном валу у дифференциала заднего моста к задней главной передаче Информация Винты, крепящие гибкий диск к карданному валу не должны быть ослаблены.
  6. Открутить крепежные винты - стрелки, используемые для крепления карданного вала к раздаточной коробке.
  7. Освободить держатель центрального подшипника карданного вала, открутив шесть крепежных винтов -стрелки-.
  8. Осторожно отделите карданный вал от раздаточной передачи, нажимая назад.
  9. Снять карданный вал.

Как установить задний карданный вал

ПримечаниеНеправильное обращение с карданным валом Риск повреждения карданного вала Опасность повреждения центрального подшипника Шум, вызванный неисправным центральным подшипником

> Когда один из двух фланцев на карданном валу будет освобожден, снять напряжение с центрального подшипника.

> Не оставляйте карданный вал висящим. Всегда ввинчивайте все три точки крепления для трансмиссии, центрального подшипника и задней конечной передачи.

> Следовать рекомендованным процедурам во время установки, в противном случае положение карданного вала на его первоначальном месте больше не гарантируется.

ПримечаниеУтечка поврежденной втулки дюбеля

> Осторожно снять и установить втулку дюбеля.

> Слегка смазать втулку дюбеля во время установки.

> Журнал передачи должен быть чистым.

Информация

  1. Для предотвращения повреждения карданного вала необходим второй механик для установки оборудования.

Информация

  1. Отсутствует цветовая маркировка на фланце к раздаточной коробке для установки новых компонентов, раздаточная коробка или карданный вал. В результате позиционирование не является проблемой.
  2. Если ни один из компонентов не заменяется, наносимая вами метка является мерой предосторожности во избежание шумов от приводной линии.

Информация

  1. Для крепления карданного вала к трансмиссии заднего моста второй монтер должен парировать крепежные винты на треугольном фланце раздаточной коробки.
  2. Винты, которые затягиваются с углом крутящего момента, необходимо заменить новыми.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установить карданный вал.
  2. Развести шарниры карданного вала так, чтобы они сели во фланцы трансмиссии.
  3. Установить шесть новых винтов (со стрелкой) на центральный держатель подшипника, но не затягивайте их.
  4. Установить карданный вал на цветовую маркировку -стрелка- еще раз. Информация Цветовая маркировка, точка соответствия -стрелка-, на карданном валу и на фланце задней главной передачи должна быть выровнена. Это нейтрализует остаточный дисбаланс компонентов.
  5. Затянуть новые винты для фланца карданного вала на дифференциале заднего моста. -- > Начальная затяжка: 30 Н · м (22 фута фунта) -- > Окончательная затягивание: 90 °
  6. Затянуть болты, соединяющие треугольный фланец карданного вала с передаточным механизмом -стрелки-. Счетчик с ключом с открытым концом. -- > Момент затяжки: 75 Нм (56 фут фунтов)
  7. Необходимо использовать новые крепежные винты для крепления держателя центрального подшипника карданного вала к корпусу -стрелке-. -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фута фунтов) Информационный центр подшипник должен быть установлен без натяжения. Установить специальный инструмент центрирования 9680 на место в указанной последовательности.
  8. Смонтировать специальный инструмент для центровки инструмента 9680 -аррель, вкладыш-.
  9. Нажать на специальный инструмент для центрирования инструмента 9680 последовательно в соответствии с нумерацией -1, 2-.
  10. Затянуть болты -стрелка- крепления держателя к центральному подшипнику. -- > Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт)
  11. Снять специальный инструмент для центровки 9680. -стрелки

Обозначение Тип Номер Описание инструмент заводского изготовления Имеющийся в продаже счетчик инструмента Vw инструмент 3435 динамометрическая отвертка для измерения момента трения Имеющееся в продаже инструмент 89 нажимной кусок Vw- инструмент T10183 ударник Имеющаяся в продаже оснастка vw 771 / 1 извлекающий инструмент Имеющуюся в продаже насадку vw 871 / 37

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Момент кренаЗначение регулировки2,0 Нм (1,5 фунта на фут)+ 0,5 Н · м (+ 0,5 фут фунт.)

Предварительные работы для уплотнительного кольца карданного фланца

  1. Снять ограждение двигателя -- > " Снятие ограждения двигателя ". (ref-647515-S37606375782014080600000)
  2. Снять передний карданный вал -- > " Снятие переднего карданного вала ". (ref-647523-S42780208432014080600000)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Маркировать гайку на фланце привода цветной ручкой -стрелкой-.
  2. Момент обкатки передачи оси определить отверткой крутящего момента специального инструмента для измерения момента трения 89. Отожмите упор на специальном инструменте до нуля и несколько раз повернуть передачу, записать отображаемое значение.
  3. Открутить гайку на фланце привода. Для этого использовать специальный счетчик инструмента 3435, чтобы заблокировать трансмиссию, измеряя момент качения.
  4. Снять фланец привода с бойком специального инструмента vw 771 / 1 и инструментом заводского изготовления.
  5. Снять уплотнительное кольцо с помощью специального бойка инструмента vw 771 / 1 и извлекающего инструмента vv 771-37.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой.
  2. Вставить уплотнительное кольцо в монтажную поверхность с помощью специальной нажимной части инструмента T10183.
  3. Вставить фланец привода и затянуть гайку.
  4. Снова расположить маркировку на гайке и приводном вале -стрелку - так, чтобы вновь был достигнут момент прокатки, определенный до снятия. Информация Если необходимо исправить момент качения, это следует сделать с помощью момента затяжки гайки.
  5. Проверить момент качения с помощью специальной отвертки для измерения момента трения 89. Расположение Описание Тип Базовое значение Допуск 1 Допуск 2 Крутящий момент Регулировочное значение 2,0 Н · м (1,5 фута фунтов) + 0,5 Н € м (+ 0,5 фута фунта)

Последующие работы по уплотнительному кольцу для карданного фланца

  1. Установить передний карданный вал -- > " Установка переднего карданного вала ". (ref-647523-S14543827682014080600000)
  2. Провести проверку масла. -- > Проверка масла для конечного привода на четыре колеса
  3. Установить ограждение двигателя -- > " Установка ограждения двигателя ". (ref-647515-S29049297862014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание инструмент заводского изготовления Имеющийся в продаже прижимной элемент инструмента Имеющееся в продаже приспособление t10032 боек Имеющающееся в продаже средство vw 771 / 1 извлечение Средство, имеющееся в наличии средство Vw 772 / 37

Схема №89
Схема №90
Схема №91

Предварительные работы по уплотнительному кольцу выходного фланца

  1. Снять полный конечный привод. -- > Снятие полного конечного привода
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Снять фланцевый вал с помощью специального бойка инструмента vw 771 / 1 и заводского инструмента.
  2. Снять уплотнительное кольцо с креплением специальным бойком инструмента vw 771 / 1 и извлекающим инструментом vw 871 / 37.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять фланцевый вал с помощью специального бойка инструмента vw 771 / 1 и заводского инструмента.
  2. Снять уплотнительное кольцо с креплением специальным бойком инструмента vw 771 / 1 и извлекающим инструментом vw 871 / 37.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Заведите уплотнительное кольцо с помощью специального нажимного инструмента t10032, пока специальный инструмент не коснется корпуса трансмиссии.
  2. Заменить стопорное кольцо на конце длинного фланцевого вала.
  3. Вставить фланцевый вал в трансмиссию до тех пор, пока он не войдет в зацепление.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Заведите уплотнительное кольцо с помощью специального нажимного инструмента t10032, пока специальный инструмент не коснется корпуса трансмиссии.
  2. Заменить стопорное кольцо на фланцевом валу.
  3. Вставить фланцевый вал в трансмиссию, пока он не войдет в зацепление.

Последующие работы по уплотнительному кольцу выходного фланца

  1. Установить полный конечный привод -- > " Установка полного конечного привода ". (ref-647523-S35036905412014080600000)
  2. Проверка масла для конечной передачи на четыре колеса. -- > проверить масло For Four-Wheel главная передача

Обозначение Тип Номер Описание цеховой штангенглубиномер Имеющийся в продаже инструмент 139 приспособление для сборки Специальное приспособление 9716 а / б Приспособление для сборки Имеющееся в продаже средство 9716 a / b / c

Схема №104
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Монтажное положение резинового крепления для главной передачи на четыре колеса, сторона приводаРасстояние между сборочным приспособлением и корпусомРасстояние7,5 мм+ / -0,1 мм

Предварительные работы, резиновый монтаж на четырехколесном конечном приводе

  1. Снять полный конечный привод. -- > Установка полного конечного привода
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Разметить резиновое крепление для корпуса трансмиссии в установочном положении -стрелка-.
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 а / б на резиновом креплении, со стороны привода.
  3. Снять резиновое крепление со стороны привода -стрелка-.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Разметить резиновое крепление для корпуса трансмиссии в установочном положении -стрелка-.
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 а / б на правом резиновом креплении.
  3. Снять резиновое крепление в направлении стрелки -стрелки-.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Разметить резиновое крепление для корпуса трансмиссии в установочном положении -стрелка-.
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 a / b на левом резиновом креплении.
  3. Снять левый резиновый монтаж -стрелка-.
Схема №114

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
Схема №115
Схема №116
  1. Разметить центр выпуклости в резиновом креплении.
  2. Расположение резинового крепления в корпусе с помощью специального приспособления для сборки инструмента 9716 а / б / с.
  3. Натяните резиновое крепление в направлении движения до достижения положения установки. Измерить расстояние между кольцом крепления сборки и корпусом с помощью заводского штангенциркуля 139. -- > Расстояние: 7,5 мм + / -0,1 мм
Схема №117

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Разметить центр выпуклости в резиновом креплении.
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 а / б на резиновом креплении.
  3. Втяните резиновый монтаж до достижения монтажного положения.
  4. Резиновый монтаж должен быть отцентрирован -стрелками - в корпусе.
Схема №121

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
Схема №122
Схема №123
  1. Разметить центр выпуклости в резиновом креплении. -стрелки
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 a / b / c на резиновом креплении.
  3. Запрессовать резиновый монтаж заподлицо в корпус. -направление стрелки

Подкраска, резиновый монтаж на четырехколесной конечной передаче

  1. Установить полный конечный привод. -- > Установка полного конечного привода

Обозначение Тип Номер Описание материал Специальный инструмент 00000 заводского изготовления приспособление для сборки инструмента Имеющееся в продаже приспособление 9716 а / б приспособления для сборки Имеющийся в продаже насадка 9716 a / b / c ударник Vw приспособление Vw771 / 1

Схема №124

Предварительные работы, резиновый монтаж на задней конечной передаче

  1. Снять заднюю главную передачу. -- > " Снятие задний главная передача " (снятие задней главной передачи) (ref-647523-S01274943172014080600000)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Разметить резиновое крепление для корпуса трансмиссии в установочном положении -стрелка-.
  2. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 а / б на резиновом креплении.
  3. Снять резиновое крепление -направление стрелки-.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Снять выходной фланец с бойком специального инструмента Vw 771 / 1 и материалом 00000 -направление стрелки-.
  2. Разметить резиновое крепление для корпуса трансмиссии в установочном положении -стрелка-.
  3. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 а / б на резиновом креплении.
  4. Снять резиновое крепление -направление стрелки-.
Схема №132

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
Схема №133
Схема №134
  1. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 a / b / c на резиновом креплении и выровняйте маркировку.
  2. Утопить резиновый монтаж- > см. -- > (рисунок 123) в корпус. Информация Шумы в приводной линии Положение при монтаже резинового монтажного утолщения неправильное Резиновое монтажное утолщение должно быть установлено вертикально в корпус Установочное положение крепления в корпусе неправильное Обращайте внимание на установочный размер крепления к корпусу
  3. Установить выходной фланец.
Схема №135

Информация

Шумы в приводной линии

  1. Неправильное установочное положение резинового монтажного выступа. Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус
  2. Неправильное монтажное положение крепления в корпусе Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
Схема №136
  1. Расположить приспособление для сборки специального инструмента 9716 a / b / c на резиновом креплении со стороны привода и выровняйте маркировку. Информация Шумы в приводной линии Монтажное положение резинового крепежного выступа неправильное Резиновый монтажный выступ должен быть установлен вертикально в корпус Установочное положение крепления в корпусе неправильное Обратить внимание на установочный размер крепления к корпусу
  2. Запрессовать резиновый монтажный заподлицо -направление стрелки - в корпус.

Подкраска, резиновый монтаж на задней конечной передаче

  1. Установить заднюю главную передачу. -- > Установка задней главной передачи
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Раздаточная коробкаК главной передачеМомент затяжки45 Н · м (33 фунта на фут)
Поддержка линии TiptronicК раздаточной коробкеМомент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Поперечина трансмиссииК опоре раздаточной коробкиПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииК опоре раздаточной коробкиОкончательная затяжка90 ° (67 фут-фунтов)
Поперечина трансмиссииК телуПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииК телуОкончательная затяжка90 ° (67 фут-фунтов)
Карданный валК раздаточной коробкеПервоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Карданный валК раздаточной коробкеОкончательная затяжка90 ° (67 фут-фунтов)

Предварительные работы для передаточного механизма

  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
  2. Снять задний карданный вал. -- > Снятие заднего карданного вала
Схема №137

Информация

  1. Чтобы открутить болты карданного вала, второй монтер должен сесть в автомобиль и заблокировать трансмиссию, приведя в действие ножной тормоз.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снять передний карданный вал на раздаточной коробке и привяжите его.
  2. Снять тепловую защиту с кабельных заглушек на серводвигателе. Информация Датчик температуры -1- на раздаточной коробке больше не используется в 2004 модельном году. Если датчика температуры нет, закрепить кабельную заглушку на сервоприводе стяжками.
  3. Оттяните кабельную вилку на серводвигателе -1, 2- и отпустить держатель кабеля. Информация Всегда соблюдать точную последовательность работ при установке / снятии поперечины трансмиссии.
  4. Снять поперечину коробки передач.
  5. Опорная передача с трансмиссионным домкратом и закрепляется удерживающей лентой.
  6. Открутить болты на корпусе -а-.
  7. Открутить два винта поперечины коробки передач -b- на держателе раздаточной коробки.
  8. Поместить деревянный блок-стрелку между корпусом раструба преобразователя и подрамником подвески.
  9. Открутить крепежную гайку и отожмите держатель с линией Tiptronic -a- в сторону.
  10. Открутить крепежные винты -стрелки- крепления раздаточной коробки к главной передаче.
  11. Раздаточная коробка отделена от главной передачи.
  12. Постепенно слить воду из раздаточной коробки, вытащите вентиляционную линию и снять ее с фиксаторов-стрелок - на верхней стороне.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Опора главной передачи на корпусе колокола преобразователя с деревянным блоком -стрелка-.
  2. Постепенно спустить в раздаточную коробку. Запрессовать вентиляционную линию в держатель -стрелку - и прикрепить к раздаточной коробке.
  3. Затянуть крепежные винты на главной передаче. -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута / фунт)
  4. Затянуть опору -a- для линии Tiptronic, используя крепежную гайку -стрелка-. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
  5. Поддержите раздаточную коробку с помощью трансмиссионного домкрата и снять деревянный блок между корпусом раструба преобразователя и подрамником подвески. Информация Всегда соблюдать точную последовательность работ при установке / снятии поперечины трансмиссии. Информационные винты, которые затягиваются под углом крутящего момента необходимо заменить новыми.
  6. Установить поперечину трансмиссии.
  7. Ввинтите два винта крестовины -b- на опоре раздаточной коробки. -- > Начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунт.) -- > Конечная затягивание: 90 ° (67 фут фунтов.)
  8. Ввернуть крепежные винты для крепления поперечины коробки передач к корпусу -a-. -- > Начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунт) -- > Окончательная затягивание: 90 ° (67 футов фунт) Информационные винты, которые затянуты под углом крутящего момента, необходимо заменить новыми.
  9. Подсоединить передний карданный вал к раздаточной коробке. -- > Начальная затяжка: 30 Н · м (22 фута фунтов) -- > Окончательная затягивание: 90 ° (67 футов фунтов) Информация Датчик температуры -1- на раздаточном ящике больше не используется в 2004 модельном году. Если датчика температуры нет, закрепить кабельную вилку на серводвигателе с помощью tiewraps.
  10. Подключить кабельную вилку -1, 2- к раздаточной коробке и закрепить держатель кабеля.
  11. Подогнать теплозащиту к кабельным вилкам на серводвигателе.

Доработка раздаточной коробки

  1. Установить карданный вал. -- > Установка заднего карданного вала
  2. Установить защитный кожух двигателя. -- > Установка защитного кожуха двигателя

Обозначение Тип Номер Описание PIWIS Тестер Специальный инструмент 9718

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Крепежные винты крепления блока управления блокировкой заднего дифференциала к кузовуМомент затяжки4,5 Нм (3,0 фут-фунт)+ / -1 Нм (+ / - 0,5 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Предварительные работы

  1. Снять боковую панель отделки заднего багажного отделения. -- > " Снятие задней боковой панели отделки багажного отсека " Информация Только для транспортных средств с дополнительным кондиционером. (ref-647516-S09021422342014080600000)
  2. Ослабить дополнительный кондиционер и повернуть его в одну сторону с подключенными линиями. -- > Демонтаж вспомогательного кондиционера
Схема №158

ПримечаниеРиск повреждения нагрузки или блока управления

> Удалить ключ зажигания и выключить нагрузку перед отключением или снятием нагрузки.

Информация

  1. Только для автомобилей без вспомогательного кондиционера.

Открутить крепежные винты -1- и снять упаковочную коробку -2- (-стрелка-).

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Открутить крепежные винты -1- и вынуть блок управления блокировкой заднего дифференциала -2- из корпуса -стрелка-.
  2. Отпустить защелку -1- на разъёме -2- (-стрелка А-) и оттяните разъём -2- (-стрелка В-,).
  3. Отпустить держатель -1- на двух зажимах -стрелки A-, поднять вверх блок управления блокировкой заднего дифференциала -2- и выдвиньте его -стрелка B-.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Вдвиньте блок управления для блокировки заднего дифференциала -2- полностью в держатель -1- и нажать его на -стрелка A- до тех пор, пока два зажима -стрелки B- не войдут в надежное зацепление.
  2. Подсоединить разъем -2- (-стрелка A-) и закрыть замок -1- (--arroom B-).
  3. Установить блок управления блокировкой заднего дифференциала -2- в корпус-стрелку и закрепить крепежными винтами -1-. -- > Момент затяжки: 4,5 Н · м (3,0 фут фунт) + / -1 Н € м (+ / -0,5 фут фунтов) Информация Только для транспортных средств без вспомогательного кондиционера воздуха. Расположить упаковочную коробку -2-на корпусе-стрелке-и зафиксировать крепежными шурупами-1.
  4. Зарядное устройство с номиналом тока не менее 40 А должно быть подключено к аккумулятору автомобиля.
  5. PIWIS Tester 9718 должен быть подсоединен к транспортному средству. Запустить тестер, включить зажигание с помощью оригинального ключа и нажать [> >] для продолжения.
  6. Выбрать тип транспортного средства и нажать [> >].
  7. Выбрать блок управления блокировкой заднего дифференциала и нажать [> >].
  8. Считать память ошибок и при необходимости стереть ее.
  9. Провести тест-драйв и считать память неисправностей. Если неисправности присутствуют, действуйте в соответствии с инструкциями Guided неисправность Finding.

Последующие работы

Информация

Только для транспортных средств с дополнительным кондиционером.

  1. Закрепить дополнительный кондиционер. -- > Установка вспомогательного кондиционера
  2. Установить боковую панель для заднего багажного отделения. -- > Установка задней панели боковой отделки багажного отсека

Wm 397719 демонтаж и монтаж серводвигателя поперечной блокировки (кроме CAYENNE GTS TIP " PORSCHE DESIGN EDITION 3 ")

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
СерводвигательК задней главной передачеМомент затяжки7,5 футов фунтов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Вытащите кабельную вилку -1, 2- из серводвигателя.
  2. Оттяните крепежный элемент -стрелку - для вывода кабеля и отложите линию в сторону.
  3. Открутить четыре крепежных винта -стрелки- на серводвигателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая жидкость Опасность ошпаривания -- > Избегать контакта с горячей жидкостью. -- > Носить средства индивидуальной защиты. Информация Избегайте незначительных утечек масла при снятии сервопривода.
  4. Поместить емкость для сбора масла под нее.
  5. Снять серводвигатель.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Заменить уплотнительное кольцо -стрелку - на сервоприводе.
  2. Установить серводвигатель.
  3. Завинтите четыре винта -стрелки- на серводвигателе. -- > Момент затяжки: 7,5 фут фунт.
  4. Установить крепежный элемент -стрелку - для ввода кабеля.
  5. Подключить кабельную вилку -1, 2- к серводвигателю.

Последующая работа для серводвигателя для блокировки дифференциала

  1. Проверить масло в главной передаче. -- > 399035 ПРОВЕРКА И ДОЛИВ МАСЛА ДЛЯ ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Wm 397819 демонтаж и установка серводвигателя на передаточный механизм (за исключением наконечника CAYENNE GTS " PORSCHE DESIGN EDITION 3 ")

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Сервопривод к раздаточной коробкеРезьба M8Момент затяжки27 Н · м (20 фут фунт.)
Опора сервопривода к раздаточной коробкеРезьба M6Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Прежде чем приступить к работе с серводвигателем раздаточной коробки, включить программу движения по бездорожью низкий диапазон.
  2. Снять тепловую защиту с кабельных заглушек на серводвигателе.
  3. Отсоединить кабельную вилку низкого диапазона (стрелка) на серводвигателе и ослабить держатель кабеля -a-.
  4. Отсоединить вилку троса блокировки центрального дифференциала (стрелка) от серводвигателя.
  5. Открутить винты серводвигателя на раздаточной коробке.
  6. Снять серводвигатель и опору.
Схема №181
ВниманиеСерводвигатель установлен неправильно. Риск повреждения электроники сервопривода.

> Установить серводвигатель вручную.

> Не использовать ударные инструменты или ударники, например молоток.

Информация

  1. Если необходимо установить новый серводвигатель, он будет поставляться с настройкой низкий диапазон (низкий диапазон) в программе движения по бездорожью.
  2. Если установлен новый серводвигатель, необходимо заменить блок управления раздаточной коробкой. -- > 391319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Подсоединить серводвигатель к валу на раздаточной коробке, расположив вырез на вале -правой вставке- соосно с сервоприводом -левым вставки-.
  2. Ввернуть винты серводвигателя -стрелки- на передаточный механизм. -- > Момент затяжки: 27 Нм (20 фут фунт.)
  3. Ввернуть винты опоры серводвигателя -стрелки- на передаточный механизм. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
  4. Подключить вилку кабеля блокировки центрального дифференциала -2-, низкий диапазон -1- и закрепить держатель кабеля.
  5. Подогнать теплозащиту к кабельным вилкам на серводвигателе.

Последующая работа для сервопривода

Информация

  1. Если необходимо установить новый серводвигатель, он будет поставляться с настройкой низкий диапазон (низкий диапазон) в программе движения по бездорожью.
  2. Если установлен новый серводвигатель, необходимо заменить блок управления раздаточной коробкой. -- > 391319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  1. Установить новый блок управления передаточным механизмом. -- > 391319 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ
Схема №186

Информация

  1. Если необходимо установить новый серводвигатель, он будет поставляться с настройкой низкий диапазон (низкий диапазон) в программе движения по бездорожью.
  2. Если установлен новый серводвигатель, необходимо заменить блок управления раздаточной коробкой. -- > 391319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  1. Установить новый серводвигатель на передаточный механизм. -- > 397819 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ПЕРЕДАТОЧНОМ МЕХАНИЗМЕ
  2. Установить новый блок управления передаточным механизмом. -- > 391319 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ

Обозначение Тип Номер Описание заводского изготовления инструмент Специальный инструмент 00000 кронштейн руки Vw инструмент 3435 отвертка моментная для измерения момента трения Серийно выпускаемый инструмент № 89 прижимной элемент Vwt инструмент T10182 ударник Vuт еханизм Vu 771 / 1 экстракционный инструмент Vv Инструмент Vy 770 / 37

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Гайка для фланца приводаЗадняя главная передачаМомент крена2,4 Нм0,2 Нм+ 0,2 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Предварительные работы для уплотнительного кольца для карданного фланца

  1. Снять задний карданный вал. -- > Снятие заднего конечного привода
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Разметить положение гайки на фланце привода -стрелке- на валу.
  2. Проверить момент обкатки заднего бортового привода специальной отверткой крутящего момента инструмента для измерения момента трения № 89 и записать значение Информация Для ослабления / затяжки фланца необходим второй слесарь
  3. Отвинтить гайку на фланце привода, для этого фланец колодки с кронштейном 3435 рычага специального инструмента.
  4. Снять фланец привода с помощью специального инструмента цехового изготовления 00000 и бойка Vw 771 / 1.
  5. Снять уплотнительное кольцо с помощью бойка специального инструмента Vw 771 / 1 и экстрактора Vw772 / 37.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Привод в уплотнительном кольце специальным инструментом нажимной кусок T10182 до соприкосновения специального инструмента с корпусом трансмиссии.
  2. Нажать на фланец и завинтите гайку. Информация Для ослабления / затяжки фланца требуется второй монтажник
  3. Снова расположить маркировку на гайке и приводном вале -стрелку - так, чтобы вновь был достигнут момент прокатки, определенный до снятия. Информация Если необходимо исправить момент качения, это следует сделать с помощью момента затяжки гайки.
  4. Проверить момент качения с помощью специальной отвертки для измерения момента трения Nr.89. -- > Момент качения: 2,4 Нм-0,2 Нм + 0,2 Н · м

Подкраска уплотнительного кольца для фланца кардана

  1. Установить задний карданный вал. -- > Установка заднего конечного привода
  2. Проверить масло в конечной передаче. -- > Проверка масла для окончательной передачи на четыре колеса

Обозначение Тип Номер Описание многозубый торцовый ключ вставка M12 Серийно выпускаемый инструмент № 31 пружинный компрессор Vw инструмент Vw552

Схема №202
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Главная передача на водило переднего мостаПервоначальная затяжка90 Н · м (67 фут фунт.)
Главная передача на водило переднего мостаОкончательная затяжка90°

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Предварительные работы для конечного привода на все колеса

  1. Снять правую крышку моторного отсека -- > " Снятие передней отделки (моторный отсек) ". (ref-647516-S04274244292014080600000)
  2. Поддержите двигатель. -- > 1001IN SUPPORTING двигатель ON THE кузов
  3. Снять передние колеса. -- > Снятие и установка колеса
  4. Снять ограждение двигателя -- > " Снятие ограждения двигателя ". (ref-647515-S37606375782014080600000)
  5. Снять передний карданный вал -- > " Снятие переднего карданного вала ". (ref-647523-S42780208432014080600000)
Схема №203
Схема №204
  1. Сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки по высоте. Пункт 2 в базовом держателе
  2. Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки, чтобы предотвратить их опрокидывание. Вставляется сбоку во вторую поперечину спереди
  3. Сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в водило переднего моста спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Пункт 1 в базовом водиле
  4. Поддержка → Здесь не используется.
  5. Поддержка Wishbone → Используется совместно с -5- для защиты подвески колеса и пружинных стоек от повреждений.
  6. Сборочная оправка → Для монтажа на каретке переднего моста сзади. Пункт 3 в базовой каретке
  7. Сборочная оправка → направляющая для позиционирования подъемной платформы в корпусе; сначала перемещается в отверстие в корпусе для грубой центровки. Пункт 4 в несущем основании
  8. Сборочная оправка → Для монтажа на поперечине коробки передач. Поз. 5 на несущем основании
Схема №205
  1. Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки, чтобы предотвратить их опрокидывание.
  2. Поддержка → Предотвращает опрокидывание двигателя назад. Обычно не используется.
  3. Оправка бокового монтажа для держателя двигателя → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащена стопорным винтом, предотвращающим опрокидывание двигателя и для регулировки по высоте. Пункт 2 в базовом держателе 3.1 - Опора с регулировкой высоты → Вкручена в часть 3. 3.2 - Защита от опрокидывания → Ввернута в часть 3.1. Предотвращает наклон двигателя вперед.
  4. Монтаж переднего водила передней оси → Высота может регулироваться; используется для монтажа в водиле передней оси спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки по высоте. Пункт 1 в базовом водиле 4.1 - Опора с регулировкой высоты → Ввернута в часть 4.
  5. Крепление задней опоры передней оси → поз. 3 в базовой опоре
  6. Монтаж в корпусе → поз. 4 на несущем основании
  7. Крепление для поперечины коробки передач → Пункт 5 в несущем корпусе 2, 5 и 8 - Не используется для демонтажа двигателя! 1 - Ввернуть монтажную оправку для переднего несущего корпуса (вместо " 2 ")
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Зажать рулевое колесо в центральном положении держателем рулевого колеса -фигуре-.
  2. Открутить пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего правого колеса.
  3. Включить специальный пружинный компрессор Vw 552 в верхней части корпуса колеса, за вкладышем корпуса колеса и поддержите пружинную стойку.
  4. Снять накладку на рулевой -стрелки-.
  5. Отсоединить вилку Servotronic от рулевого механизма.
  6. Открутить болтовое соединение - стрелку - крепление универсального шарнира к рулевому механизму, снять универсальный шарнир с рулевого механизма.
  7. Снять левый и правый приводные валы с главной передачи всех колес, используя многозубую вставку под торцевой ключ M12 Nr.31.
  8. Отвернуть крепежные винты для полного бортового привода и навинтите на фланец привода. Информационные опоры 1, 4 и 7 должны быть установлены на подъемной платформе агрегата.
  9. Поднять платформу подъема блока до касания с водилом переднего моста. Информационный крепежный винт -левая стреловидность - спереди справа нельзя снимать, пока водило переднего моста не опустится.
  10. Открутить болты -стрелки - на поводке переднего моста.
  11. Открутить болт, соединяющий пружинную стойку с рычагом-стрелкой.
  12. Открутить держатели линий сервопривода -стрелка- от компрессора кондиционера и снять линию.
  13. Отсоединить сервомагистраль от водила переднего моста на трех держателях -стрелках-.
  14. Ослабить держатели для труб охлаждающей жидкости -стрелки- на кузове. ПРИМЕЧАНИЕ: подрамник шасси опущен слишком далеко Чрезмерное удлинение соединений на шасси -- > Только опустить подрамника шасси достаточно, чтобы можно было снять трансмиссию.
  15. Опустить водило переднего моста с платформой для подъема блока. Одновременно снять вентиляционную линию с конечной передачи. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения линий ATF и напорной линии для рулевого управления с усилителем. -- > Защитите линии АТФ водяным шлангом или подобным ему средством. - > Сервомагистраль не должна быть раздавлена или растянута. Информация Для снятия / установки четырехколесной конечной передачи требуется второй монтажник.
  16. Выпрессовать левый приводной вал из фланца на главной передаче.
  17. Поднять трансмиссию и нажать влево.
  18. Наклонить корпус коробки передач вперед вместе с фланцем привода.
  19. Снять полный конечный привод вниз через водило переднего моста.
Схема №222
ВниманиеРиск повреждения линий ATF и линии давления для усилителя рулевого управления.

> Защитите линии АТФ с шлангом воды или подобным.

> Линия сервопривода не должна быть раздавлена или растянута.

Информация

  1. Второй монтажник необходим для снятия/установки полного бортового привода.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Поворотный левый фланец главной передачи надет на водило переднего моста.
  2. Повернуть фланец привода вверх и установить главную передачу через водило переднего моста.
  3. Вставить правый приводной вал в выходной фланец и установить главную передачу в опоры на водиле переднего моста.
  4. Установить левый приводной вал, приподняв выходной фланец главной передачи. Информация Передний правый крепежный винт для полной главной передачи - левая стрелка - может быть ввинчен только при опущенном водиле передней оси.
  5. Вставить крепежные винты -стрелки- для полного бортового привода и винт для фланца привода. Информационные опоры 1, 4 и 7 должны быть установлены на подъемной платформе агрегата.
  6. Поднять водило переднего моста с платформой для подъема блока до соприкосновения с кузовом. Одновременно подключить вентиляционную линию. Подробная информация о моментах затяжки деталей ходовой части приведена в -- > " Wm 4000TW Моменты затяжки передней оси ". (ref-647529-S13823036522014080600000)
  7. Ввинтите болты -стрелки - на поводке переднего моста.
  8. Ввинтите болт -стрелку - соединяющую пружинную стойку с дышлом.
  9. Посадочные держатели -стрелка- для труб охлаждающей жидкости к кузову.
  10. Включить сервомагистраль в три держателя -стрелки- на водиле переднего моста.
  11. Винтовые держатели линии сервопривода -стрелка- на компрессор кондиционера и зажим в линии. Информационные винты, которые затягиваются с углом крутящего момента должны быть заменены новыми.
  12. Затянуть крепежный винт для конечной передачи на все колеса. -- > Начальная затяжка: 90 Н · м (67 фут фунт.) -- > Окончательная затягивание: 90 ° Информация Подробнее о моментах затяжки деталей ходовой части см. -- > " Wm 4000TW Моменты затяжки передней оси ". (ref-647529-S13823036522014080600000)
  13. Ввернуть винты приводного вала.
  14. Подсоединить рулевую колонку к рулевому механизму. Ввернуть новый винт.
  15. Установить накладку на рулевое управление.
  16. Подсоединить вилку Servotronic к рулевому механизму.
  17. Снять специальный инструмент пружинный компрессор Vw 552 с рессорной стойки.
  18. Завинтите пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего правого колеса.
  19. Снять держатель рулевого колеса -figure-. Информация о моментах затяжки деталей ходовой части приведена в разделе -- > " Wm 4000TW Моменты затяжки передней оси ". (ref-647529-S13823036522014080600000)
  20. Затянуть болты-стрелки - на поводке передней оси.

Последующая работа для конечного привода на все колеса

  1. Установить передний карданный вал -- > " Установка переднего карданного вала ". (ref-647523-S14543827682014080600000)
  2. Снять опору двигателя. -- > 1001IN SUPPORT двигатель ON THE кузов
  3. Установить правую крышку моторного отсека -- > " Установка передней отделки (моторный отсек) ". (ref-647516-S02008240272014080600000)
  4. Монтаж передних колес. -- > Снятие и установка колеса
  5. Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса -- > 456005 INITIALIZING и CALIBRATION рулевое управление ANGLE датчик
  6. Выровняйте переднюю ось и отрегулировать по мере необходимости.
  7. Установить ограждение двигателя -- > " Установка ограждения двигателя ". (ref-647515-S29049297862014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание Заправочное устройство ATF для заправочной передачи Имеющийся в продаже инструмент 161 специальная вставка мод. AB Имеющаяся в продаже оснастка инструмента 170 для моментного ключа: открытый кольцевой ключ вставка а / ф 13 + переходник Имеющееся в продаже приспособление 98-1

Схема №239
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Пробка для осмотра маслаПолный конечный приводМомент затяжки35 Нм
Пробка для осмотра маслаНа полноприводной главной передачеМомент затяжки35 Нм

Предварительные работы для масла для конечного привода на все колеса

  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя

Как проверить масло для конечного привода на все колеса

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Транспортное средство должно быть горизонтальным для проверки уровня масла в полноприводном конечном приводе.
Схема №240
Схема №241
  1. Открутить пробку для осмотра масла -a- с помощью специальных вставок инструмента мод. AB 170.
  2. Уровень масла правильный, если масло достигает нижней кромки смотрового окна.
  3. Если это не так, долить масло. -- > Доливка масла для конечного привода
  4. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. Для этого использовать специальный инструмент специальные вставки модель AB 170 и приспособление для моментного ключа: открытый кольцевой ключ вставка а / ф 13 + переходник 98-1. -- > Момент затяжки: 35 Нм

Заливочное масло для полного конечного привода

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Для заполнения конечной передачи транспортное средство должно быть горизонтальным.
Схема №242
Схема №243
  1. Открутить пробку для осмотра масла -a- с помощью специальных вставок инструмента мод. AB 170. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  2. Использовать заправочное устройство ATF для заполнения коробки передач 161 маслом до нижнего края смотровой заглушки -a-.
  3. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. Для этого использовать специальный инструмент специальные вставки модели AB 170 и приспособление поршневых колец для моментного ключа: открытый кольцевой ключ вставка а / ф 13 + переходник 98-1. -- > Момент затяжки: 35 Нм

Последующая работа для масла для конечного привода на все колеса

  1. Установить защитный кожух двигателя. -- > Установка защитного кожуха двигателя

Обозначение Тип Номер Описание Заправочное устройство ATF для заправочной коробки передач Серийно выпускаемый инструмент № 161

Схема №244
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Пробка для осмотра масла / винт заливной масляныйПункт -аМомент затяжки35 Н · м (26 фут фунт.)
Пробка для осмотра масла / винт заливной масляныйПункт -аМомент затяжки35 Н · м (26 фут фунт.)

Как проверить масло для заднего конечного привода

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Транспортное средство должно быть горизонтальным для проверки уровня жидкости в задней конечной передаче.
Схема №245
Схема №246
  1. Открутить пробку осмотра масла -a-.
  2. Уровень масла правильный, если масло достигает нижнего края смотрового окна. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  3. Если это не так, долить масло. -- > Заправочное масло для раздаточной коробки
  4. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 35 Н · м (26 фут фунт)

Долив масла для конечной передачи

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Автомобиль должен быть горизонтальным для того, чтобы заполнить заднюю конечную передачу.
Схема №247
Схема №248
  1. Открутить пробку для проверки масла -a-. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  2. Использовать заправочное устройство ATF для заправки коробки передач Nr.161 маслом до нижнего края смотровой пробки -a-.
  3. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 35 Н · м (26 фут фунт)

Обозначение Тип Номер Описание Заправочное устройство ATF для заправочной коробки передач Серийно выпускаемый инструмент № 161

Схема №249
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Осмотр масла и заливной пробкиПункт -аМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
Пробка для осмотра масла / винт заливной масляныйПункт -аМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)

Как проверить масло для передаточного механизма

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. Транспортное средство должно стоять горизонтально.

Информация

Уровень масла можно проверить только после того, как автомобиль простаивает в течение 45 минут.

В течение этого времени двигатель не должен запускаться.

Схема №250
  1. Открутить пробку осмотра масла -a-.
  2. Уровень масла правильный, если масло достигает нижнего края смотрового окна. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  3. Если это не так, долить масло. -- > Заправочное масло для раздаточной коробки
  4. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 20 Н · м (15 футо-фунтов)

Заливочное масло для раздаточного устройства

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

Уровень масла можно проверить только после того, как автомобиль простаивает в течение 45 минут.

В течение этого времени двигатель не должен запускаться.

Информация

  1. Транспортное средство должно стоять горизонтально!
Схема №251
  1. Открутить пробку для проверки масла -a-. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  2. С помощью заправочного устройства ATF для заправки коробки передач Nr.161 залить масло до нижнего края смотровой пробки -a-. Поднять заправочное устройство.
  3. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 20 Н · м (15 футо-фунтов)

Обозначение Тип Номер Описание заправочное устройство ATF для заливной передачи Имеющийся в продаже инструмент 161 специальная вставка модель AB Имеющаяся в продаже оснастка инструмента 170 для моментного ключа: открытый кольцевой ключ вставка а / ф 13 + переходник Имеющееся в продаже приспособление 98-1

Схема №252
Схема №253
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Пробка для слива маслаНа полном бортовом приводеМомент затяжки35 Нм
Пробка для осмотра маслаНа полном бортовом приводеМомент затяжки35 Нм

Предварительное рабочее масло для конечного привода на четыре колеса

  1. Снять ограждение двигателя. -- > Снятие ограждения двигателя
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Поместить контейнер для сбора масла под автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая жидкость Опасность ошпаривания - > Дайте жидкости остыть. -- > Наденьте средства индивидуальной защиты.
  2. Открутить пробку слива масла -b- и слить масло.
  3. Ввернуть пробку для слива масла -b- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 35 Нм
  4. Открутить пробку для проверки масла с помощью специального инструмента вкладышей модели AB 170. Информация Использовать только масло, одобренное Porsche.
  5. Используя заправочное устройство ATF для заливки коробки передач 161, долить масло до нижнего края масляной контрольной пробки -a-.
  6. Открутить пробки для осмотра масла -a- с помощью специальных вставок модель AB 170 приспособление для динамометрического ключа: открыть кольцевой ключ вставить a / f 13 + переходник 98-1 и завинтить новое уплотнительное кольцо. -- > Момент затяжки: 35 Нм

Переработка масла для конечного привода на четыре колеса

  1. Установить защитный кожух двигателя. -- > Установка защитного кожуха двигателя

Обозначение Тип Номер Описание Заправочное устройство ATF для заправочной коробки передач Имеющийся в продаже инструмент 161

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Пробка для слива маслаМомент затяжки35 Нм
Заправочная емкость, V6Задняя главная передачаЗаправочная емкость1,25 л
Заправочная емкость, V8s / V8 TurboЗадняя главная передачаЗаправочная емкость1,4 литра
Пробка для осмотра маслаМомент затяжки35 Н · м (26 фут фунт.)
Схема №258
Схема №259
  1. Поместить контейнер для сбора масла под автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая жидкость Опасность ошпаривания - > Дайте жидкости остыть. -- > Наденьте средства индивидуальной защиты.
  2. Открутить пробку слива масла -b- и слить масло.
  3. Ввинтите пробку для слива масла -b- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 35 Нм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая жидкость Опасность ошпаривания -- > Дайте жидкости остыть. - > Наденьте средства индивидуальной защиты.
  4. Открутить пробку для осмотра масла -a-. Информационный автомобиль должен быть горизонтальным, чтобы заполнить заднюю конечную передачу.
  5. Использовать заправочное устройство ATF для заполнения коробки передач 161 маслом до нижнего края отверстия смотровой заглушки -a-. -- > Заправочная емкость: 1,25 литра-- > Наливная емкость: 1,4 литра
  6. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 35 Н · м (26 футо-фунтов)
  7. Проверка масла для заднего бортового редуктора. -- > проверить масло For Four-Wheel главная передача

Обозначение Тип Номер Описание Заправочное устройство ATF для заправочной коробки передач Имеющийся в продаже инструмент 161

Схема №260
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Пробка для слива маслаК раздаточной коробкеМомент затяжки20 Нм
Пробка для осмотра маслаК раздаточной коробкеМомент затяжки20 Нм
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Сдвинуть контейнер для сбора масла под транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая жидкость Опасность ошпаривания -- > Дайте жидкости остыть. -- > Носите средства индивидуальной защиты.
  2. Открутить пробку слива масла -b- и слить масло.
  3. Ввернуть пробку для слива масла -b- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 20 Нм
  4. Открутить пробку для осмотра масла -a-. Информация Автомобиль должен быть горизонтальным, чтобы заполнить раздаточную коробку.
  5. Залить масло до нижнего края отверстия смотровой заглушки -a- с помощью заправочного устройства ATF для заправки коробки передач 161. Поднять заправочное устройство.
  6. Ввернуть пробку для осмотра масла -a- с новым уплотнительным кольцом. -- > Момент затяжки: 20 Нм

Переработка масла для раздаточной коробки

  1. Проверить масло для раздаточной коробки. -- > Проверка масла для передаточного механизма

Обозначение Тип Номер Описание изготовленный в цеху инструмент Имеющийся в продаже инструментальный материал Специальный инструмент 00000 кронштейн рычага передающего домкрата Vw инструмент 3435 прижимной элемент VWTAGX0 гнездо Имеющееся в продаже приспособление t10204 гнездо Vut инструмент T10204 крюк Имеющаяся в продаже насадка для инструмента vw 681 Имеющающийся в продаже инструмент vw 771 / 1 T10185

Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Гайка выходного фланцаМомент затяжки135 Нм
Поперечина трансмиссииНа держателе раздаточной коробкиПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииНа держателе раздаточной коробкиОкончательная затяжка90 угловых градусов
Поперечина трансмиссииНа кузовеПервоначальная затяжка50 Н · м (37 фут фунт.)
Поперечина трансмиссииНа кузовеОкончательная затяжка90 угловых градусов
Схема №268
Схема №269
  1. Снять передний карданный вал. -- > Снятие переднего карданного вала
  2. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
  3. Поддерживающая передача с материалом 00000 и закрепить удерживающей лентой.
  4. Открутить четыре винта выхлопной системы на поперечине -центровой стрелке- и отвернуть держатель винтового соединения на корпусе -правой стрелки-.
  5. Открутить поперечину трансмиссии на корпусе -а-.
  6. Открутить два винта на поперечине -b- держателя раздаточной коробки и снять поперечину трансмиссии.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Отвернуть воротниковую гайку выходного фланца с розеткой специального инструмента t10204, для этого фланец колодки с кронштейном рычага специального инструмента 3435.
  2. Снять круглое уплотнение на выходном фланце.
  3. Снять выходной фланец с инструментом заводского изготовления и ударником vw 771 / 1.
  4. Снять уплотнительное кольцо специальным инструментальным крюком vw 681.
Схема №275

Информация

Схема №276
  1. Убедиться, что круглое уплотнение -стрелка- вставлено.
  2. Заменить гайку на выходном фланце.
  3. Установить гайку с помощью винтов, например Loctite 648.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Загоните новое уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента под давлением T10185, пока специальный инструмент не коснется корпуса трансмиссии.
  2. Установить выходной фланец и, при необходимости, заведите пластиковый молоток. Информация: Убедиться в том, что круглое уплотнение-стрелка вставлено. Заменить гайку на выходном фланце. Наверните гайку с помощью винтового замкового соединения, например Loctite 648.
  3. Завинтите новую гайку на выходном фланце с помощью специального гнезда T10204. Для этого отрегулировать фланец специальным кронштейном рычага инструмента 3435. -- > Момент затяжки: 135 Нм
  4. Навернуть гайки на выемки в выходном валу.
Схема №281
Схема №282
  1. Установить передний карданный вал. -- > Установка переднего карданного вала
  2. Винт нового поперечного элемента передачи Винты -b- на держателе раздаточной коробки. -- > начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунтов) -- > окончательная затяжку: 90 угловых градусов
  3. Ввинтите новые винты крестовины на корпусе -a-. -- > начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунтов) -- > конечная затягивание: 90 угловых градусов
  4. Прикрепить выхлопную систему к поперечному элементу трансмиссии - центральной стрелке - и корпусу - наружной стреле -. Наблюдать моменты затяжки для выхлопной системы -- > 260119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
  5. Проверить масло для раздаточной коробки. -- > Проверка масла для передаточного механизма

Обозначение Тип Номер Описание заводского изготовления инструмент Имеющийся в продаже кронштейн руки инструмента Vw инструмент 3435 прижимная деталь Вш инструмент T10185 розетка Вж инструмент хтагх1 крюк Вз инструмент Vw681 ударник Имеющееся в продаже приспособление vw 771 / 1 T10204

Схема №283
Схема №284
Схема №285
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Гайка для выходного фланцаЗадний раздаточный механизмМомент затяжки135 Нм

Уплотнительное кольцо предварительной работы для раздаточной коробки

  1. Снять задний карданный вал. -- > Снятие заднего карданного вала
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Отвернуть гайку выходного фланца с розеткой специального инструмента T10204, закрепив ее кронштейном рычага специального инструмента 3435.
  2. Снять круглое уплотнение на выходном фланце.
  3. Удалить фланец с помощью заводского инструмента и ударника vw 771 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: неправильное обращение с уплотнительными кольцами и крышками Утечки Риск повреждения компонентов -- > Использовать чистые инструменты без заусенцев. -- > Убедиться, что при чистке не осталось никаких царапин или царапин.
  4. Снять уплотнительное кольцо специальным крюком для инструмента Vw 681.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Введите новое уплотнительное кольцо с помощью специального нажимного элемента инструмента T10185 до тех пор, пока специальный инструмент не коснется корпуса трансмиссии.
  2. Установить выходной фланец и при необходимости заведите пластмассовым молотком, убедившись в наличии круглого уплотнения. Заменить гайку на выходном фланце и наверните ее с помощью винтового стопорного устройства.
  3. Завинтите гайку выходного фланца с помощью специального гнезда инструмента T10204. Для этого отрегулировать фланец специальным кронштейном рычага инструмента 3435. -- > Момент затяжки: 135 Нм
  4. Навернуть гайки на выемки в выходном валу.

Последующая работа для уплотнительного кольца для раздаточной коробки

  1. Установить карданный вал. -- > Установка заднего карданного вала
  2. Проверить масло для раздаточной коробки. -- > Проверка масла для передаточного механизма

Обозначение Тип Номер Описание Комплект молота скольжения Коммерчески доступный инструмент 168 нажимной элемент Коммерчески доступен инструмент t10184

  1. Снять раздаточную коробку. -- > Снятие передаточного механизма

Как снять уплотнительный кольцо для входного вала передаточного механизма

ВниманиеНеправильный демонтаж уплотнительного кольца Риск повреждения подшипников входного вала

> Скошенное крепление привода примерно на 2 мм.

> Винт металлический винт макс. два оборота в уплотнительное кольцо.

Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Используя скошенное крепление из комплекта 168 кувалды, сделайте небольшое отверстие -фигур- в уплотнительном кольце.
  2. Завинтите подходящий листовой металлический винт на два оборота.
  3. Снять уплотнительное кольцо с помощью специального комплекта 168 молотка для скольжения инструмента.
Схема №297
Схема №298
  1. Заполните смазкой пространство между пылью и уплотнительными губками на новом уплотнительном кольце.
  2. Установить новое уплотнительное кольцо заподлицо с помощью специального нажимного инструмента t10184.

Переработка уплотнительного кольца для раздаточной коробки

  1. Установить раздаточную коробку. -- > Установка передаточного механизма
  2. Проверить масло для раздаточной коробки. -- > Проверка масла для передаточного механизма

Позы онлайн

Другие статьи — 39 - главная передача - дифференциал, блокировки дифференциала