Как проверить люфт сцепления
Главный цилиндр сцепления имеет внутренний упор. Толкатель и педаль сцепления всегда прижимаются к этому упору силовой пружиной сцепления. Из-за автоматической гидравлической регулировки сцепления определить люфт сцепления путем проверки у педали сцепления не представляется возможным.
Сцепление: Проверки конечного положения педалей (усилие возврата/возврата педали)
ПримечаниеЭтот этап работы необходимо выполнять только в ходе технического обслуживания. Педаль не должна уступать во время работы. Если уступает, то неисправность в силовой пружине сцепления или в педалях.
Проверить, что педаль находится в конечном положении, потянув за педаль (без применения усилия) в сторону сиденья водителя.
Тяга сцепления и силовая пружина сцепления не регулируются. Силовая пружина сцепления имеет две функции, а именно, чтобы обеспечить помощь силы педали и вернуть педаль. Ниже приведены некоторые из пунктов, которые являются требованиями для идеальной работы сцепления
- Правильное прокачивание гидросистемы сцепления.
- Нет течи в гидросистеме
- Возврат педали в исходное положение
- Установочное положение педалей соответствует штатному состоянию
Важные замечания по поводу кровотечений
Гидравлика сцепления всегда должна быть заполнена или стравлена с помощью устройства стравливания. Кроме того, спускной клапан должен быть достаточно открыт, а манометрическое давление на спускном устройстве должно быть около 1,3 бар.
После начала процесса наполнения или стравливания педаль сцепления необходимо перевести (крайне медленно) в положение «Педаль полностью нажата».
Поскольку давление в системе отсутствует, следящие кинематические эффекты заставят педаль сцепления резко двигаться вперед. Во избежание повреждений педаль необходимо направлять вручную.
В общем случае необходимо соблюдать минимальное время наполнения 90 секунд. По истечении этого периода наполнения убедиться, что на выпускном клапане больше не появляются пузырьки (использовать флакон для сбора с прозрачным шлангом). Только после этого закрыть спускной клапан.
Заполнение/стравливание
ПримечаниеВ общем случае необходимо соблюдать минимальное время наполнения 90 секунд. Использовать только новую тормозную жидкость класса Super DOT 4. Эта тормозная жидкость доступна под следующими номерами деталей: Количество контейнера 1 литр = 000.043.203.66 Количество контейнера 30 литров = 000.043.203.67
Схема №1
1. Снять крышку над резервуаром с тормозной жидкостью. Заполните резервуар до его верхнего края новой тормозной жидкостью. Подсоединить устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. --> (Схема №1)
2. Включить устройство для стравливания и установить избыточное давление около 1,3 бар.
Схема №2
3. Открыть выпускной клапан (стрелка) на ведомом цилиндре сцепления. (Схема №2)
4. Очень медленно переведите педаль в положение «Педаль полностью нажата». При этом направляйте педаль рукой так, чтобы она не двигалась резко вперед.
5. Дайте тормозной жидкости промыть в течение 30 секунд.
6. После этого активировать полный ход педали вручную очень медленно в течение следующих 60 секунд. Примерно после 10-15 ходов педали оставьте педаль в нормальном положении. По истечении этого периода наполнения убедиться, что на выпускном клапане больше не появляются пузырьки (использовать флакон для сбора с прозрачным шлангом). Затем закрыть спускной клапан.
7. Выключить и отсоединить устройство для стравливания. Проверить уровень тормозной жидкости. Он не должен быть выше MAX. марка.
8. Педаль сцепления активировать медленно, пять раз.
9. Установить крышку на резервуар с тормозной жидкостью.
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение съемник специальный инструмент P 9736
Схема №3
Предварительные работы
1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема -> 40 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ).
Как снять сцепление, управления
1. Снять левый кронштейн трансмиссии с гидравлическим креплением.
A - Скобка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
Поддержите трансмиссию перед снятием кронштейна трансмиссии! Поддерживая трансмиссию, убедиться в отсутствии натяжения винтов на кронштейне трансмиссии -A-. (Схема №4)
Схема №4
Открутить гайки -Стрелки -на гидравлическом креплении -В-. (Схема №4)
Схема №5
Открутить винты -Стрелки -на кронштейне трансмиссии -А- и снять кронштейн трансмиссии -А- вместе с гидравлическим креплением. (Схема №5), (Схема №4).
2. Снять рычаг с троса переключения передач и шатунов.
1 - Трос переключения передач
2 - Шатун
3 - Шатун
4 - Внешний механизм переключения передач
Схема №6
Рычаг отключить трос переключения передач -1- и шатуны -2, 3- у внешнего механизма переключения передач -4-. (Схема №6)
3. Снять внешний механизм переключения.
Схема №7
3.1. Открутить гайку -Стрелка-. (Схема №7)
Схема №8
3.2. Оттяните внешний механизм переключения передач от вала переключения передач. Для этого использовать съемник P 9736 (Инструменты).
4. Отсоединить линию сцепления на ведомом цилиндре сцепления.
Заглушите линию сцепления пробкой.
Схема №9
5. Вывинтить винт -Стрелка - и вытащить рабочий цилиндр сцепления из направляющей. (Схема №9)
Как установить сцепление, управления
1. Установить рабочий цилиндр сцепления.
ПримечаниеПеред установкой рабочего цилиндра сцепления смазать толкатель смазкой Kluberalfa в зоне гнезда шарика рычага выключения сцепления. Номер детали 000.043.304.02 (трубка 50г).
> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм
2. Установить внешний механизм переключения.
Вставить внешний механизм переключения и затянуть гайку -Стрелка-. см. рис. 10
> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм
3. Нажать на трос переключения передач и шатуны.
1 - Трос переключения передач
2 - Шатун
3 - Шатун
4 - Внешний механизм переключения передач
4. Установить кронштейн трансмиссии с гидравлическим креплением.
4.1. Затянуть винты крепления кронштейна коробки передач к коробке передач.
4.1.1. Кронштейн коробки передач Tiptronic
> Момент затяжки: 65 (48 фунт·фут) Нм
4.1.2. Кронштейн коробки передач к механической коробке передач
> Момент затяжки: 65 (48 фунт·фут) Нм
4.2. Затянуть гайки крепления гидравлической подвески к боковой секции заднего моста.
A - Поддержка передачи
B - Гидравлическое крепление
C - Крепежная гайка (никогда не ослабляется)
> Момент затяжки: 33 (24 фунт·фут) Нм
Последующая работа
1. Прокачать систему сцепления " > 300107 Прокачать систему сцепления ". (/porsche/boxster/987-2004-2006/remont/stseplenie/#stseplenie-upravleniia)
2. Очистить трансмиссию в рабочей зоне.
1. Снять крышку центральной консоли (со стороны водителя) См. 68 14 19 Снятие и установка крышки центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №10
2. Снять обивка (нижняя часть приборной панели). Для этого открутить крепежные винты -1- и повернуть панель отделки под приборной панелью со стороны водителя -2- вниз -стрелка A- См. 70 19 19 Снятие и установка отделки под приборной панелью - по состоянию на MY 2005 (Все модели). (Схема №10)
Общие предупреждения
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при снятии/установке пружины наддува сцепления. Возможный риск повреждения и травмы (например, дробление). |
|---|
> Пружина наддува должна быть закреплена шплинтом при работе вблизи педали сцепления (за исключением работы на педальном выключателе сцепления и выключателе блокировки).
Технические значения
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Главный тормозной цилиндр | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Ось подшипника педали | Момент затяжки | 6 фунт·фут | + 1,5 фунт·фут | ||
| Ось подшипника педали: правая контргайка (M8) | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Ось подшипника педали: левая контргайка (M14) | Момент затяжки | 34 фтлб. | |||
| Кронштейн для пружины усиления сцепления | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут |
1. Снять крышку и боковую панель отделки для термобатареи в левой нише для ног водителя.
Схема №11
2. Осторожно оттяните разъем от педального выключателя сцепления (и блокировочного выключателя при необходимости) -Стрелки-. (Схема №11)
3. Снять слева над педалью сцепления поводок реле, блок управления электросистемой автомобиля и подставку для устройства.
4. Закрепить силовую пружину сцепления, например, шплинтом. Слегка нажать на педаль сцепления, расцепить силовую пружину сцепления и снять.
Схема №12
5. Ослабить главный цилиндр сцепления -Стрелки - (не открывайте систему сцепления!) и вынуть штифт (толкатель главного клапана цилиндра). (Схема №12)
Схема №13
6. Ослабить кронштейн для силовой пружины сцепления (опора для педального переключателя сцепления и при необходимости снять блокировочный переключатель) --> (Схема №13). Осторожно сдвинуть кронштейн под силовую пружину сцепления примерно на 2-4 мм влево -А-. Осторожно повернуть кронштейн под силовую пружину сцепления по часовой стрелке на оси подшипника педали примерно на 10-15 градусов -В-. (Схема №13)
ПримечаниеПри снятии кронштейна для силовой пружины сцепления осторожно направьте толкатель клапана главного цилиндра мимо педали сцепления.
7. Выдвиньте влево кронштейн для силовой пружины сцепления и вынуть педаль сцепления.
Схема №14
ПримечаниеСмазка кронштейна в зоне оси подшипника педали - Стрелки - с Renocal (Glissando VW 745). Номер детали 000.043.206.21 (трубка 10г). (Схема №14)
Важно: По контрасту с предыдущими моделями не смазывайте несущую ось педали в районе педали сцепления -А- (из-за покрытых пластиком несущих втулок). (Схема №14)
Также смазать следующие контактные поверхности с помощью Renocal (Glissando VW 745) (No детали 000.043.206.21): Система педального переключателя сцепления (блокировочного переключателя) -стрелка-. Кроме того, контактная поверхность между педалью сцепления (внутри зубцов) -Стрелка - и направляющими стержнями силовой пружины сцепления -Стрелка -. (Схема №14)
Соблюдать правильные моменты затяжки.
Использовать новый замок для болтов.
При установке кронштейна под силовую пружину сцепления вставить осторожно толкатель клапана для главного цилиндра в указанное положение в педали сцепления.
Схема №15
Если после установки педали сцепления слышны скрипящие шумы (примерно на 2/3 площади подъема), они могут исходить из соединения между штоком поршня шаровой головки и седлом поршня главного цилиндра сцепления -Стрелка-. В этом случае распылите минимальное количество многоцелевого масла на точку соединения с помощью дозирующей трубки -стрелка-. Важно: Смазка должна наноситься только на эту точку соединения, поэтому не использовать слишком много. Эту точку соединения нельзя разобрать, не повредив ее непоправимо. (Схема №15)
1. Вставной кронштейн под силовую пружину сцепления с педалью сцепления.
Схема №16
2. Установить опору для педального переключателя сцепления (и блокировочного переключателя, если необходимо) в правильное положение. Следить за вспомогательной планкой! -Стрелка - Вспомогательная планка должна быть установлена в правильном положении в канавке. (Схема №16)
3. Установить силовую пружину сцепления. Соблюдать установочное положение болта под силовую пружину сцепления (шестигранник!). После установки снять шплинт силовой пружины сцепления.
ПримечаниеВставить штифт. Слегка завинтите крепежные винты, чтобы главный цилиндр можно было еще передвинуть. Не включать педаль сцепления до упора. Нажать на главный цилиндр сцепления в направлении движения и затянуть (убедиться, что возвратное отверстие в главном цилиндре сцепления не заблокировано!).
4. Установить главный цилиндр сцепления.
Схема №17
ПримечаниеЕсли регулировка педального переключателя сцепления (блокировочного переключателя) была изменена, регулировку необходимо проверить или отрегулировать. Переключатель должен переключаться при приведении в действие педали сцепления приблизительно за 1-2 мм до ограничительного упора главного цилиндра сцепления.
5. Проверить регулировку педального переключателя сцепления (и, при необходимости, блокировочного переключателя). --> Регулировка педального переключателя сцепления (блокировочного переключателя) Штекерный разъем. (Схема №17)
6. Установить подставку устройства, блок управления электросистемой автомобиля и носитель реле.
7. Установить боковую панель отделки для термобатареи и крышки в левой нише для ног водителя.
1. Завинтите крепежные винты -1- и повернуть панель отделки под приборной панелью со стороны водителя -2- вверх -стрелка A- См. 70 19 19 Снятие и установка отделки под приборной панелью - начиная с MY 2005 (Все модели). см. рис. 22
2. Установка крышек для центральной консоли См. 68 14 19 Снятие и установка крышки центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Снять трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №18
1. Снять рычаг расцепления и отпустить подшипник.
Схема №19
2. Открутить стопорные винты для шайбы с язычком.
Схема №20
3. Оттяните направляющую втулку.
Схема №21
1. Установить направляющую втулку и нанести тонкий слой Optimol MP3.
2. Ввинчивание стопорных винтов под лепестковую шайбу.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Шайба отгибная | Момент затяжки | 24 (18 фунт·фут) Нм |
3. Установить рычаг освобождения и подшипник освобождения.
1. Установить трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Снять трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №22
1. Снять рычаг расцепления и отпустить подшипник.
Схема №23
2. Открутить крепежные винты направляющей втулки и оттяните направляющую втулку.
Как снять направляющий втулку
1. Снять рычаг расцепления и отпустить подшипник.
2. Открутить стопорные винты для шайбы с язычком.
3. Оттяните направляющую втулку.
Как установить направляющий втулку
1. Установить направляющую втулку и нанести тонкий слой Optimol MP3.
2. Ввинчивание стопорных винтов под лепестковую шайбу.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Шайба отгибная | Момент затяжки | 24 (18 фунт·фут) Нм |
3. Установить рычаг освобождения и подшипник освобождения.
1. Установить направляющую втулку и нанести тонкий слой Optimol MP3.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Направляющая втулка | Момент затяжки | 35 (26 фтлб.) Нм |
2. Установить рычаг освобождения и подшипник освобождения.
1. Установить трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Обозначение Тип Номер Пояснение оправка VW-инструмент 3176 зубчатый сегмент специальный инструмент P 9538/1
1. Снять трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Схема №24
ПримечаниеЗубчатый сегмент P 9538/1 должен быть расточен до ø 15 мм, чтобы гарантировать идеальную посадку и избежать повреждения резьбы в картере.
1. Прикрепите зубчатый сегмент P 9538/1 к картеру болтом с шестигранной головкой M12 x 50.
ПримечаниеЧтобы избежать деформации нажимного диска сцепления, ослабить и затянуть крепежные винты не менее чем за пять шагов в диагонально противоположной последовательности.
2. Отсоединить упорную пластину.
3. Снять упорную пластину и приводную пластину.
Как установить сцепление
ПримечаниеОчистить фрикционные поверхности маховика и нажимной пластины перед установкой, например, с помощью очистителя тормозов. Поверхности фрикционных накладок должны быть свободны от загрязнений, особенно масла и смазки.
1. Вставить оправку 3176 с приводной пластиной в направляющий подшипник (игольчатую втулку).
ПримечаниеЧтобы избежать деформации нажимного диска сцепления, ослабить и затянуть крепежные винты не менее чем за пять шагов в диагонально противоположной последовательности.
2. Установить прижимную пластину.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Нажимной диск сцепления | Крепежные винты между прижимной пластиной и маховиком | Момент затяжки | 17 фунт·фут |
3. Снять центрирующую оправку.
1. Установить трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2005 (все модели).
1. Снять сцепление ". > 305019 Снятие и установка сцепления - глава " Снятие " " (/porsche/boxster/987-2004-2006/remont/stseplenie/#stseplenie-upravleniia)
Как проверить диск сцепления на износ
ПримечаниеСледует отметить, что накладка сцепления не изнашивается линейно в течение срока службы сцепления. Из-за оседания накладки сцепления можно ожидать большего износа в начале. Однако износ по толщине колодок станет меньше при увеличении пробега.
Схема №25
ПримечаниеИзмерение толщины накладки должно производиться только на отбортованной стороне головки заклепки.
1. Поместить имеющийся в продаже глубиномер на накладку сцепления -1- и измерить расстояние до головки заклепки. (Схема №26)
Схема №26
Размер износа -X- составляет 0,3 мм. Если измеряется меньшее значение, диск привода сцепления необходимо заменить. Когда новое измеренное значение больше 1 мм. (Схема №26)
1. Установить сцепление . > 303019 Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления
Позы онлайн
Примечание