Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание: Прочее Porsche Boxster 986 рестайлинг

Процедуры технического обслуживания 74 иллюстрации ~20 мин чтения

Считывание памяти ошибок

Метод считывания памяти ошибок описан в инструкции по эксплуатации для системного тестера Porsche 2. Инструкции по эксплуатации поставляются с каждым тестером. Системный тестер Porsche система Tester 2 подключается к автомобилю через 16-контактный диагностический разъем. Диагностическое гнездо расположено внутри транспортного средства под приборной панелью рядом с водителем (транспортные средства с левосторонним движением) или пассажиром (транспортные средства с правосторонним движением) -стрелка-. (Схема №10)

Схема №10
Схема №11
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
AГибкая отвертка SW 7Коммерчески доступныйДля отмены или затягивания винтовых хомутов для шлангов
BКлюч масляного фильтра9204
CУстройство для испытания на защиту от замерзанияКоммерчески доступныйДля проверки содержания защиты от замерзания в контуре теплоносителя. Структурная форма может отличаться от показанной на иллюстрации. (Схема №11)
EКлюч розеточный свечи зажиганияКоммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
EУдлинитель 3/8 дюйма, подвижный на 16 °Коммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
FУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйКрышка расширителя охлаждающей жидкости (DS 22)
GУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйГибкий удлинитель (Fz 100 K)
HУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйНагнетательный насос с манометром (ТВУ 138/3)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Расположить автомобиль в указанных точках с помощью подъемной платформы.
  2. Открыть задние крышки багажного отделения.
  3. Накройте автомобиль защитным чехлом таким образом, чтобы не повредить кузов.
  4. Переместить крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Для этого открыть откидной верх до тех пор, пока крышка откидного верхнего отсека не станет наполовину открытой.
  5. Отсоединить тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
  6. Отсоединить натяжные тросы. Отжать шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки на регулировочной детали слева и справа.
  7. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные зажимы для рычажного механизма крышки верхнего отсека должны быть сняты с помощью специального инструмента № 131.
  8. Отсоединить рычажный механизм крышки верхнего отсека. Для этого оттяните слева и справа удерживающие зажимы и оттяните звенья с болта.
  9. Сдвинуть крышку отсека с складным верхом вперед до тех пор, пока два отверстия в звеньях верхнего отсека с складным верхом не выровняются. Затем в отверстия (диаметром 5 мм) вставляют оправку.
  10. Снять облицовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет громкоговоритель в верхнем лотке, то силовые соединения на правой стороне автомобиля должны быть отсоединены перед снятием. Повернуть два крепежных винта верхнего поддона для нечетных деталей приблизительно на 90 ° влево и снять поддон для нечетных деталей. Повернуть два задних крепежных винта верхней крышки приблизительно на 90 ° вправо и снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя стенка с ковровым покрытием и задняя крышка для технического обслуживания должны быть удалены, если работы должны проводиться на вторичных блоках или на ременном приводе.
  11. Открутить четыре пластиковые гайки задней стенки с ковровым покрытием и вытянуть заднюю стенку вверх из автомобиля.
  12. Открыть крышку отсека двигателя. Для этого повернуть 5 крепежных винтов приблизительно на 90 ° влево и снять колпачок с транспортного средства.
  13. Открыть крышку для обслуживания за сиденьями. Для этого открутить 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки и снять крышку для обслуживания.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить на место крышку для обслуживания за сиденьями. Затянуть семь крепежных винтов и две крепежные гайки (рядом с кабельным вводом) на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
  2. Подогнать облицовки. Восстановить ковровое покрытие задней стенки. Для этого поместить ковровую заднюю стенку над 4-мя такер-болтами и вдавить в швы соединительных накладок. Нажать на 4 пластиковые крепежные гайки. Установить крышку отсека двигателя. Установить колпачок на отверстие в машинном отделении и повернуть 5 байонетных винтов приблизительно на 90 ° вправо. Установить верхнюю отделку ковра и повернуть два задних байонетных винта приблизительно на 90 ° вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет дополнительный громкоговоритель в заднем отсеке, электрические соединения для него должны быть соединены вместе перед сборкой. Установить задний отсек и повернуть 2 байонетных винта вправо приблизительно на 90 °.
  3. Удерживайте крышку отсека с откидной крышкой одной рукой и вытащите удерживающую оправку из звеньев отсека с откидной крышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные зажимы для звеньев отсека с откидной крышкой должны быть обновлены.
  4. Снова наденьте звенья отсека с откидной крышкой на болт слева и справа и закрепить их с помощью нового стопорного зажима.
  5. Снова надавите на натяжную дугу вниз и надавите на шаровую головку натяжных тросов слева и справа от складной верх.
  6. Прикрепите тканевый чехол в двух пластиковых зажимах на задней стенке отсека с складным верхом.
  7. Полностью закрыть складной верх
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Защитите пол багажного отделения от загрязнения подходящей крышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя заводская заполнена охлаждающей жидкостью, которую не нужно менять. Хладагент не следует смешивать с другими хладагентами. При замене или доливке хладагента следует использовать только оригинальный антифриз Porsche. Вывод о содержании антифриза не может быть сделан по интенсивности цвета охлаждающей жидкости в расширительном бачке. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания Охлаждающие жидкости могут быть чрезвычайно горячими и находиться под давлением. Использовать соответствующие средства защиты. Осторожно открыть крышку расширительного бачка.
  2. Аккуратно отвернуть крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  3. Проверить содержание антифриза с помощью устройства для проверки защиты от замерзания. Если она ниже - 35 ° С, то ее следует соответствующим образом скорректировать.
  4. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Это не должно лежать ниже минимальной маркировки в холодном состоянии.
  5. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. Для этого приложите испытательное давление приблизительно 1 бар, используя испытательное устройство системы охлаждения, и проверить соединения шлангов на предмет утечки или затянуть винтовые хомуты шлангов. Затем извлечь испытательное устройство системы охлаждения.
  6. Проверить охлаждающее устройство на наличие внешней грязи. Охлаждающее устройство не должно содержать слишком много грязи. При необходимости его можно почистить пылесосом.
  7. Установить на место крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и затянуть.

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №34
Схема №35
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутить пробку для слива масла и собрать моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb).
  4. Закрепить защитную крышку багажного отделения.
  5. Залить моторное масло. Объем замены масла составляет около 8,5 литров после времени капания около 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутить пробку для слива масла и собрать моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 ft.lb).
  4. Открутить масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутить.
  5. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить оставшееся масло в контейнер для утилизации.
  6. Снять фильтроэлемент. Снять фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо острым предметом
  7. Очистить корпус масляного фильтра -1- и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистить корпус масляного фильтра внутри и снаружи и заменить уплотнительное кольцо -3-. Уплотнительное кольцо не следует стягивать или отрезать острым предметом (например, отверткой). (Схема №39)
  8. Установить фильтроэлемент.
  9. Установить корпус масляного фильтра и затянуть до 25 Нм (18,5 ft.lb). Момент затяжки 25 Нм (18,5 ft.lb).
  10. Залить моторное масло. Объем замены масла составляет приблизительно 8,75 литра после времени капания приблизительно 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках.
  2. Отсоединить соединительный кабель катушек зажигания.
  3. Отвернуть два крепежных винта (M6 x 25) катушек с вилками и снять 6 катушек с вилками.
  4. Открутить свечи зажигания с помощью ключа-свечи.
  5. Заменить свечи зажигания. Затянуть новые свечи зажигания на 30 Н· м (22 ft.lb), перемонтированные - на 25 Н· м (18,5 ft.lb).
  6. Надавите на катушки и затянуть крепежные винты (M6 x 25) до 10 Нм (7,5 ft.lb). Впоследствии надавите на соединительный кабель катушек штекера.
  7. Снижение транспортного средства.

ПримечаниеДля проведения работ по техническому обслуживанию ременного привода необходимо снять крышку задней стенки и крышку для обслуживания.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять крышку для технического обслуживания. Для этого открутить 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки.
  2. Цветным пером отметить направление движения ремня. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Никогда не снимайте ремень Polyrib в теплом состоянии. Ремень деформируется и может быть поврежден.
  3. Повернуть натяжной ролик -7- на торцовом ключе (размер ключа 27 мм) по часовой стрелке и одновременно снять ремень с приводных шкивов. (Схема №45)
  4. Визуально проверить состояние ремня и при необходимости заменить его. Проверить шкив ремня на наличие повреждений.
  5. Установить ремень Polyrib (Serpentine) в указанном порядке.
  6. Закрутить натяжной ролик -7- по часовой стрелке и одновременно поместить ремень на натяжной шкив -8-. (Схема №46) Затем медленно ослабить натяжной ролик.
  7. Визуально проверить, правильно ли расположен ремень на всех колесах.
Схема №48
  1. Установить на место крышку для технического обслуживания и отделку задней стенки. 7 крепежных винтов и 2 крепежные гайки затягиваются до 10 Н· м (7,5 ft.lb). (Схема №46)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Открыть моторный отсек. Для этого снять верхнюю крышку под верхом складной.
  2. Надавите обеими пружинными зажимами на корпус воздухоочистителя наружу (в моторном отсеке с левой стороны автомобиля) и слегка приподнимите корпус воздухоочистителя.
  3. Вытащите элемент воздухоочистителя. Для этого сначала вытащите ящик воздухоочистителя, а затем после него - фильтрующий элемент.
  4. Извлечь выдвижной ящик с фильтрующим элементом из корпуса воздухоочистителя и снять элемент воздухоочистителя.

Как установить элемент воздухоочистителя

ПримечаниеКорпус воздухоочистителя не следует очищать сжатым воздухом. Горячий пленочный массовый расходомер воздуха может загореться поврежденным, если для очистки используется сжатый воздух.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Проверить корпус воздухоочистителя на предмет загрязнения и при необходимости протереть корпус воздухоочистителя безворсовой тканью.
  2. Вставить новый фильтрующий элемент в ящик воздухоочистителя.
  3. Установить толкатель с фильтрующей вставкой на корпус воздухоочистителя. Осторожно вставить фильтрующий элемент сначала обеими руками, а затем вдвиньте за ним ящик.
  4. Плотно прижмите выдвижной ящик к корпусу воздухоочистителя. Оба пружинных зажима должны фиксироваться слышимым щелчком.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снять нижнюю панель. ПРИМЕЧАНИЕ: Собирайте появляющееся топливо в подходящий контейнер и утилизируйте в соответствии с конкретными условиями страны.
  2. Отсоединить штепсельный разъем массы фильтра от фильтра. (Схема №55) Затем отпустить и снять соединение топливного шланга, слегка надавив на серые поверхности. Открыть штепсельное соединение
  3. Отвернуть хомут винтового шланга и снять и заменить фильтрующий элемент.
  4. Установить фильтроэлемент на место и затянуть хомут винтового шланга.
  5. Соединить соединения топливопроводов по прямой линии. Разъемные соединения должны находиться в звуковом зацеплении. Затем протолкните кабель массы на фильтрующий элемент.

Как заменить моторный масло и масляного фильтра - по состоянию на мой 2003 г.

ВажноДля двигателей модельного ряда Boxter, начиная с модели 2003 года, действует новая спецификация в отношении объемов заливки масла. Необходимо соблюдать эту спецификацию, чтобы избежать повреждения двигателя или выхлопной системы (каталитического нейтрализатора).

Как заменить моторный масло без масляного фильтра

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОпасность ошпаривания от слива и разбрызгивания масла при горячем двигателе! Носите указанные средства защиты!

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №58
Схема №59
  1. Открутить закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутить и открутить пробку слива масла (шестигранная розетка а/ф 8). Слить моторное масло в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки для слива масла M18 x 1,5 50 Н· м (37 ft.lb)
  4. Расположить защитную крышку багажного отделения на сервисном лотке.
  5. Медленно долить моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Заправочная ёмкость (после времени капания 20 минут): 8,0 литров

Как заменить моторный масло с масляным фильтром

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОПАСНОСТЬ ЗАПОТЕВАНИЯ ОТ СЛИВА И РАЗБРЫЗГИВАНИЯ МАСЛА ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! НАДЕНЬТЕ УКАЗАННЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ.

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Открутить закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутить пробку для слива масла (a/f 4 шестигранная розетка) и собрать моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистить пробку для слива масла и ввернуть новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки для слива масла M18 x 1,5 50 Н· м (37 ft.lb)
  4. Открутить масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутить.
  5. Снять корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слить остатки масла в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  6. Снять фильтроэлемент. Снять бумажный фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не снимайте и не устанавливать уплотнительное кольцо острым предметом! Не царапайте уплотнительную поверхность корпуса масляного фильтра.
  7. Отверткой откиньте старое уплотнительное кольцо на канавке корпуса.
  8. Очистить корпус масляного фильтра -1- с внутренней и наружной стороны. (Схема №65) Заменить уплотнительное кольцо.
  9. Вставить новый фильтрующий элемент.
  10. Ввинтите корпус масляного фильтра специальным инструментом (ключом сброса) 9204 и затянуть его до заданного момента. Момент затяжки корпуса масляного фильтра: 25 Нм (19 ft.lb)
  11. Расположить защитную крышку багажного отделения на сервисном лотке.
  12. Медленно долить моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок. Емкость заполнения с фильтром (после времени капания 20 минут): 8,25 литра

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Залить трансмиссионное масло

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche.

Заправочная емкость: 2,25 литра

Схема №68
  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Ввернуть пробку для слива масла. Момент затяжки: 25 Нм (19 ft.lb)
  3. Залить масло. При количестве заливки 2,25 л уровень масла лежит на 11 мм ниже отверстия заливки масла. Проверить с помощью изогнутого под углом проволочного крючка.
  4. Ввернуть винт заливки масла. Момент затяжки: 25 Нм (19 ft.lb)
  5. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche.

Заправочная емкость: 2,8 литра

  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Ввернуть пробку для слива масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)
  3. Залить масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  4. Ввернуть винт заливки масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)
  5. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

Замена ATF

ПримечаниеЗаполняйте только ATF, одобренным Porsche.

Емкость наполнения: ок. 9,0 литров

Изменить количество: ок. 3,5 литра

Схема №69
  1. Снять стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  2. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
  3. Открутить дренажный винт -1- и слить АТФ. (Схема №69) ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и транспортное средство не должно буксироваться.
  4. Замена уплотнительного кольца для дренажного винта и винта в винте -1-. (Схема №69) Момент затяжки: 40 Нм (30 ft.lb)
  5. Открутить заливной винт -2- и заправить ATF специальной системой заполнения инструмента V.A.G 1924 до выхода ATF из отверстия заливного винта. (Схема №69)
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  7. При работающем двигателе снова долить ATF до тех пор, пока из отверстия заливного винта не выйдет избыток ATF.
  8. При нажатой педали тормоза изменяйте все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении в течение примерно 10 с.
  9. Проверить уровень ATF еще раз и при необходимости долить. ПРИМЕЧАНИЕ: Все инструкции и условия испытаний для «Проверки и доливки жидкости ATF» должны быть соблюдены. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ПРОВЕРКА И ДОЛИВ ATF.
  10. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.

Проверка ATF

ПримечаниеПополнять только ATF, одобренные Porsche. Указанный уровень жидкости -3- чрезвычайно важен для идеального функционирования автоматической коробки передач, это правильно, если есть небольшое количество ATF, выходящего в отверстии винта наполнителя -2- при температуре от 30 ° C до 40 ° C. (Схема №70)

Схема №70

Как снять фильтр ATF

  1. Слив АТФ. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ЗАМЕНА ATF.
  2. Удалить панорамирование ATF. Для этого открутить винты крест-накрест и снять поддон ATF.
  3. Снять фильтр ATF. Для этого открутить винты и вытащите фильтр вниз.
Схема №71
  1. Вставить ATF-фильтр и закрепить винтами -стрелка-. (Схема №71) Момент затяжки: 6 Нм (4,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка с тонким покрытием на всасывающем фланце покрыта вазелином.
  2. Чистые магниты - в обзоре 8 - и уложите их в швы кастрюли АТФ. Обеспечить перекрытие зоны контакта.
  3. Установить на поддон ATF новое уплотнение. Затянуть винты - в обзоре 5 - в диагонально противоположной последовательности в несколько этапов. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  4. Заполните ATF. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ЗАМЕНА ATF.

Как заменить трансмиссионный масло на конечной передаче

ПримечаниеИспользовать только масла, одобренные Porsche.

Заправочная емкость: 0,8 литра

ПримечаниеНа конечной передаче нет винта слива масла.

Схема №72
  1. Открутить винт масляного наполнителя и удалить масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Заправить трансмиссионным маслом с помощью системы заправки V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Ввернуть винт заливки масла с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb)

Как проверить люфт сцепления

Главный цилиндр сцепления имеет внутренний упор. Толкатель и педаль сцепления всегда прижимаются к этому упору пружиной наддува. Из-за автоматической гидравлической регулировки сцепления определить люфт сцепления путем проверки у педали сцепления не представляется возможным.

Как проверить конечный положение педалей (усилие возврата педали)

  1. Проверить, что педаль находится в конечном положении, потянув за педаль (без применения усилия) в сторону сиденья водителя.

ПримечаниеПедаль не должна уступать во время процесса! Если он уступает дорогу, то неисправность в пружине повышения Vie или в педалях!

Толкатель сцепления и пружина наддува не регулируются. Пружина наддува имеет 2 функции, а именно для обеспечения помощи силы педали и для возвращения педали. Ниже приведены некоторые из пунктов, которые являются требованиями для идеальной работы сцепления

  1. Правильная прокачка гидравлики сцепления
  2. Нет течи в гидросистеме
  3. Возврат педали в исходное положение
  4. Установочное положение педалей в соответствии с состоянием серии

Соединения направляющих штанг: проверить люфт и пылевой сильфона

ПримечаниеСильфоны из резиновой пыли и сильфоны на рулевом механизме и на поперечинах могут быть повреждены внешними воздействиями, например, ударом камня, или во время сборочных работ! При утечке сильфона из резиновой пыли стык или тягу необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит стык!

  1. Проверить люфт и пылевой сильфон.
  2. Проверить работу пылевых сильфонов, сильфонов и соединений и убедиться в отсутствии утечек.

Осевые соединения: проверить люфт и пылевой сильфона

  1. Проверить люфт.
  2. Визуально осмотреть пылевой сильфон на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом следует прижать пальцами сильфон из резиновой пыли, чтобы выявить скрытые трещины! Если подтекает сильфон из резиновой пыли, соответствующий шарнир или рычаг управления необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит шарнир! ВНИМАНИЕ: Опасность материального повреждения, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в предусмотренных точках приема! Убедиться, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством! Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты!
  3. Осмотреть пылевые сильфоны осевых шарниров (шаровых шарниров) на подвеске (передней и задней) следующим образом: Поставить автомобиль на подъемную платформу с отключенным рулевым замком. Выполнить визуальный осмотр после очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: В непосредственной близости от панелей тормозных крышек на небольшой площади визуальный осмотр невозможен! Проверить эту область на ощупь! ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура для передней оси следующая: Повернуть передние колеса до упора Выполнить визуальный осмотр видимых поверхностей слева и справа После поворота передних колес на другой упор рулевого управления проверить другую половину каждого резинового пылевого сильфона

Как проверить состояние

Шины являются элементом безопасности, который отвечает предъявляемым к ним требованиям, только если они имеют правильное давление воздуха и достаточную глубину протектора.

ПредупреждениеОпасность травмирования и повреждения имущества в результате модифицированного поведения при управлении, если давление в шинах падает ниже минимальных значений! Опасность травмирования и повреждения имущества в результате модифицированного поведения при обращении В случае Недостаточной глубины протектора, инородных тел, уколов, трещин и выпуклостей в боковой стенке (поломка слоя)!
  1. Давление воздуха никогда не должно быть ниже указанных значений (это минимальные давления)!
  2. Необходимо провести визуальный осмотр шин!
  1. Проверить состояние и давление в шинах. Колпачки клапанов защищают клапан от пыли и грязи и, следовательно, от повреждений.
  2. Всегда плотно завинчивайте колпачки и заменять недостающие колпачки клапанов.

Давление в шинах

Давление в холодных шинах (около 20 ° C)

Boxster/Boxster SФронтЗадняя часть
16, 17 и 18-дюймовые колеса (летняя и зимняя резина)Избыточное давление 2,0 барИзбыточное давление 2,5 бар
Запасное колесоИзбыточное давление 4,2 барИзбыточное давление 4,2 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДНЫХ ШИНАХ

Стояночный тормоз: проверки свободного хода рычага стояночного тормоза

  1. Проверка свободного хода рычага ручного тормоза. Стояночный тормоз имеет безасбестовые тормозные накладки.

ПримечаниеРучной тормоз с тормозными накладками, не содержащими асбест, ни в коем случае не должен регулироваться таким образом, чтобы накладка во время работы обязательно притиралась! Ручной тормоз необходимо отрегулировать, если рычаг ручного тормоза можно потянуть вверх более чем на 4 зуба с приложением средней силы (без тормозного эффекта)!

Схема №73
Схема №74
  1. Снять задние колеса.
  2. Открутить рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения доступа к тандеру открыть крышку поддона за рычагом стояночного тормоза и снять резиновую прокладку, а также вставку.
  3. Отвинтить регулировочные гайки со стрелкой на тендере до тех пор, пока кабели не окажутся без предварительного натяжения. (Схема №75)
  4. Отверткой повернуть регулировочное устройство через отверстие с резьбой под болт колеса, чтобы тормозной диск больше нельзя было перемещать. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство регулировки колодок стояночного тормоза Boxster имеет более мелкое зубчатое зацепление, чем Boxster S! Колодки стояночного тормоза и возвратные пружины тоже разные! Только для Boxster: Затем снова повернуть регулировочное приспособление на 9 пазов (отпустить примерно 5 пазов, пока тормозной диск не будет свободно повернут, затем отпустить еще 4 паза). Только для Boxster S: Впоследствии снова повернуть регулировочное приспособление на 5 пазов (отпустить ок. 3 паза, пока тормозной диск не сможет свободно перемещаться, затем отпустить еще 2 паза).
  5. Повторить процедуру на другом колесе.
  6. Потянуть вверх рычаг стояночного тормоза на 2 зуба и отрегулировать регулировочную гайку талрепа до тех пор, пока оба колеса не удастся с трудом провернуть вручную.
  7. Отпустить рычаг стояночного тормоза и проверить, можно ли свободно повернуть оба колеса.

Тормозные шланги и магистрали

  1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек, повреждений, трассировки и коррозии.

Как проверить блокировку крышки, спереди и сзади

  1. Убедиться, что замки крышки входят в зацепление, вставляя верхние части замка, когда крышки (передняя и задняя) закрыты, и что они снова выходят из зацепления, когда крышка освобождается.

Как проверить предохранительный крюк, передняя крышка

  1. Проверить, чтобы передняя крышка удерживалась вниз нижней частью замка предохранительного крючка после открывания замка крышки.
  2. Проверить, не оттягивает ли возвратная пружина на нижней части замка назад предохранительный крюк до упора.

Как проверить внутренний освобождение багажного отделения (багажника)

ВниманиеЕсли человек, застрявший в переднем багажном отделении, отпирает переднюю крышку, когда транспортное средство находится в движении, запирающий крюк нижней части замка крышки полностью откроется при скорости менее 3 км/ч. При скорости больше 3 км/ч запирающий крючок нижней части замка крышки не разблокируется. Немедленно остановить автомобиль, когда загорится сигнальная лампа.
  1. Проверить, не выходит ли автоматически верхняя часть замка из зацепления с нижней частью замка.
Схема №75
  1. Зацепите верхнюю часть замка 996 551 051 02 = инструмент (запасная часть Porsche) в нижней части замка - направление стрелки -. (Схема №77)
  2. Разблокировать рычаг разблокировки в багажном отделении. Проверить, расцепляется ли верхняя часть замка крышки автоматически.

Как установить фильтр частиц

  1. Вставить новый фильтр частиц в направляющую корпуса.
  2. Проверить правильность установки фильтра и правильность его установки.
  3. Вставить антенную часть вверху, ввернуть и верхний, и нижний крепежные винты. Момент затяжки 6 Нм (4,5 ft.lb).
Схема №76
  1. Открыть крышку багажного отделения.
  2. Снять коврик багажного отделения на стенке корпуса колеса.
  3. Открыть крышку для регулировочных винтов фар.
  4. Очистить линзу крышки и включить фары ближнего света. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности! Регулировку производите переключателем регулятора, установленным на 0 (регулировка луча фар)! Для регулировки фар использовать стандартную отвертку с шаровой головкой 5 мм (длина свободного лезвия 150 мм)! Для регулировки по высоте может быть повернут только нижний винт; для боковой регулировки верхний и нижний винты должны быть повернуты в одном направлении и на одинаковое число оборотов!
  5. Произвести регулировку с готовым к езде автомобилем (топливный бак полный, место водителя занято человеком или 75 кг, давление в шинах должно соответствовать предусмотренным значениям) с помощью блока регулировки фар. Боковая регулировка Высота и боковая регулировка Регулировка противотуманного света

Как отрегулировать технического обслуживание: прочее

ПримечаниеУстановить блок регулировки фар на 10 см/10 м (1%)! При таком выравнивании предпочтение должно отдаваться центральной зоне вокруг выступающей точки светового/темного предела!

Сначала сделайте вертикальную регулировку фар ближнего света.

Схема №77
  1. Для этого совместите светлую/темную линию границы, идущую вверх под углом с правой стороны, с пунктирной линией 15 ° регулировочного блока. Далее следует выполнить горизонтальную регулировку фар ближнего света.
  2. Для этого выровняйте левую, горизонтальную часть границы свет/темнота (в случае езды справа) с пунктирной горизонтальной линией регулировочного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между фарами и блоком регулировки должно быть как можно меньше! Она не должна превышать 30 см, ведь если расстояние больше, то уже невозможно четко определить образование плотного/темного предела в регулировочном узле!
  3. Закрепить заглушки после выполнения регулировки.
  4. Для ксеноновых фар зажигание должно быть выключено и включено после регулировки при включенных фарах.
  5. После этого регулировку необходимо проверить еще раз. Регулировка основных фар, версия для США

Как отрегулировать основные фары, версии для США

ПримечаниеНовая регулировка может быть произведена только в случае аварийного ремонта или замены основных фар!

  1. Вертикальную и горизонтальную регулировку необходимо проводить с помощью блока регулировки фар.

Как снять основной фару

ПримечаниеРиск повреждения фар из-за натирания и чрезмерных температур. Фары не должны закрываться при включении, например, защита крыла или пленка.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Освободить боковой ковер, отвернув пластиковую гайку -А- -стрелка-. (Схема №82)
  2. Оттяните резиновую пробку -B- от выпускного отверстия. (Схема №83)
  3. Установить торцевой ключ из комплекта инструмента на ось расцепления.
  4. Тумба торцового ключа должна быть направлена горизонтально назад.
  5. Повернуть торцевой ключ приблизительно на 180 ° - стрелка A- и оставьте его на месте. см. рис. 84
  6. Теперь фара разблокирована и ее можно вытащить вперед из крыла.
  7. Повернуть торцевой ключ назад до тех пор, пока он не будет направлен вертикально -стрелкой B- вниз. см. рис. 84

Как установить основной фару

ПримечаниеНе крепите никаких крышек (например, каменных щитов или пленок) в районе фар.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Вставить фару в направляющие рельсы и полностью вдвиньте ее в крыло -стрелка-. см. рис. 85
  2. Прижмите фару к задней части, одновременно поворачивая торцовый ключ до тех пор, пока ключ не будет направлен горизонтально к задней -стрелке С-. При этом замок фары должен зацепляться слышимым и ощутимым щелчком. см. рис. 85
  3. Проверить правильность посадки фар, например, аккуратно потянув в зоне противотуманного света.
  4. Вставить резиновую пробку в выпускное отверстие.
  5. Плотно завинтите боковой ковер пластиковым винтом -А-. см. рис. 87

WARTUNG ELEKTRIK: система стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла, омывателя фар

ВниманиеОпасность материального ущерба при неправильной очистке фар!
  1. Использовать только мыльную воду для очистки наружного освещения и пластиковых линз фар!
  2. Никогда не использовать химические чистящие средства!
  3. Во избежание царапин не протирайте сухими или только влажными тряпками, бумажными полотенцами или губками для удаления насекомых!

ПримечаниеНасадки омывателя фар предустановлены! Корректировать их не нужно!

  1. Проверить функцию, уровни жидкости и настройки форсунки.
  1. Повернуть ключ зажигания и проверить функцию сигнальных и индикаторных огней (визуальный осмотр).
  2. Привести в действие электрические стеклоподъемники и проверить работу.
  3. Проверить работу обогревателя заднего окна.
  4. Отрегулировать воздуходувку нагревателя и вентиляторы на высокий и низкий уровень и проверить вентиляционные отверстия на пропускную способность воздуха.
  5. Проверить работу передних сидений. Проверить работу радиостанции.
  6. Проверить работу возможностей регулировки дверного зеркала.
  7. Проверить работу фар ориентации.
  8. Включить центральный замок и проверить работу.
  9. Эксплуатация прикуривателя и проверка функционирования.

ПримечаниеВ тест-драйв включены следующие тестовые пункты.

  1. Приведение в действие дистанционного управления работой центрального замка и проверки.
  2. Передние сиденья: Проверка возможностей регулировки для работы.
  3. Проверка работы и хода срабатывания тормозного башмака. Запуск двигателя, проверка работы.
  4. Муфта включения, проверка работы. Приведение в действие рулевого управления, проверка работы.
  5. Переключение передач, проверка работы.
  6. Ассистент парковки: Выбор передачи заднего хода и проверка работы.
  7. Активация автоматического круиз-контроля во время тест-драйва и проверка работы.
  8. Включение выключателя TC/PSM во время тест-драйва и проверки работы.
  9. Проверка работы регулировки подогрева при прогретом двигателе.
  10. Проверка работы системы кондиционирования воздуха при работающем двигателе.
  11. Проверка работы приборов.

Позы онлайн

Другие статьи — Техническое обслуживание