Как установить дифференциал, системы трансмиссии: снятия и установки
ПримечаниеФланцевые валы установлены с многоугольными подшипниками. Грубый ход этих подшипников при не установленных фланцевых валах не говорит о неисправности подшипников. Многоугольные подшипники можно заменить только на фланцевый вал.
Схема №14
- Всегда заменять стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажать фланец защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом «А».
- Тщательно смазать стопорное кольцо и заведите фланец полувала.
Схема №15
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Крюк | VW 681 | |
| 2 | Прижимная деталь | 3382 |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снять правое заднее колесо.
- Отсоединить приводной вал справа на стороне трансмиссии и защитите вал от повреждений (использовать кусок шланга диаметром примерно 30 мм).
- Отсоединить шаровой шарнир крепления стабилизатора/стабилизатора (A), носок (B) и рычаг управления (C) от колесной опоры (Схема №16). См. раздел ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ПОЛУОСЬ.
- Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
- Отвернуть крепежный винт для фланцевого вала, закрепить фланцевый вал с оправкой от проворачивания.
- Извлечь фланцевый вал.
- Снять уплотнительное кольцо специальным инструментом VW 681.
Схема №19
- Уплотнительную кромку и окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 3382 до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо должно входить в корпус на одинаковую глубину по всей окружности.
- Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и при необходимости долить.
Схема №20
- Снять левое заднее колесо.
- Слить масло из заднего моста. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА КОНЕЧНОМ ПРИВОДЕ.
- Отсоединить левый приводной вал со стороны трансмиссии и защитите вал от повреждений (использовать кусок шланга диаметром примерно 30 мм).
- Открутить крепежный винт (A) для трубы охлаждающей жидкости и (B) для монтажного седла.
- Осторожно вытащить фланцевый вал.
Схема №21
- Заменить квадратное уплотнительное кольцо в монтажном седле.
- Проверить фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала (стрелка) и при необходимости удалить заусенцы.
- Аккуратно вставить фланцевый вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение двойного уплотнительного кольца в трансмиссии.
- Дозаправьте масло заднего моста.
ПримечаниеФланцевые валы установлены с многоугольными подшипниками. Грубый ход этих подшипников при не установленных фланцевых валах не говорит о неисправности подшипников. Многоугольные подшипники можно заменить только на фланцевый вал.
Схема №22
- Всегда заменять стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажать фланец защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом «А». (Схема №22)
- Тщательно смазать стопорное кольцо и заведите фланец полувала.
Схема №23
| Пункт | Обозначение | Специальный инструмент |
|---|---|---|
| A (1) | Прижимная деталь | VW 472/1 |
| B (1) | Прижимная деталь | P263 |
| C (1) | Нажимной диск | VW 511 |
| D (1) | Прижимная деталь | 2050 |
| E (1) | Оправка проходная | VW 295 |
| (1) (Схема №23). | ||
| (1) | (Схема №23). |
|---|
Специальный инструмент
Схема №24
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Редуктор привода спидометра | 1 (2) | ||
| 2 (2) | Внутреннее кольцо конического роликоподшипника (1) | 1 | Снять с помощью имеющегося в продаже двуплечего съемника и специального инструмента Р 263 | Нагреть приблизительно до 100 ° C, установить на место и снова нажать после теплообмена |
| 3 (2) | Внутреннее кольцо конического роликоподшипника (1) | 1 | То же, что и № 2 | То же, что и № 2 |
| 4 (2) | Винт корончатого колеса | 10 | Всегда заменять. Резьба должна быть сухой и без смазки. Затянуть крест-накрест на 60 Н· м (44 ft.lb), а затем продолжить поворот на угол 45 ° C. | |
| 5 (2) | Корончатое колесо (1) | 1 | Продавливание оправкой через резьбовые отверстия | При необходимости нагреть приблизительно до 100 ° C |
| 6 (2) | Дюбель | 1 | Привод в правильном положении | |
| 7 (2) | Ось | 1 | ||
| 8 (2) | Коническая шестерня дифференциала (малая) | 2 | ||
| 9 (2) | Коническая шестерня дифференциала (большая) | 2 | ||
| 10 (2) | Упорная шайба в сборе | 1 | Вставка с трансмиссионным маслом | |
| 11 (2) | Корпус дифференциала (1) | 1 | ||
| 12 (2) | Наружная обойма конического роликоподшипника | 1 | Привод с помощью подходящей алюминиевой или медной оправки (фи 6... 8 мм) | Прессование с помощью специальных инструментов VW 511 (или 2050) и VW 295 |
| 13 (2) | Регулировочная прокладка «S1» | X | Обратить внимание на толщину для установки | При необходимости измерить толщину еще раз |
| 14 (2) | Крышка для главной передачи (1) | 1 | Уплотнение Loctite 574 | |
| 15 (2) | Наружная обойма конического роликоподшипника | 1 | То же, что и № 12 | Привод с помощью специального инструмента VW 472/1 |
| 16 (2) | Регулировочная прокладка «S2» | X | То же, что и № 13 | То же, что и № 13 |
| 17 (2) | Корпус коробки передач (1) | 1 | ||
| (1) При замене деталей необходима повторная регулировка (2) Для пояснения (Схема №24) | ||||
| (1) | При замене деталей необходима перерегулировка |
|---|
| (2) | Для пояснения (Схема №24) |
|---|
ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ (ТРАНСМИССИЯ G 86)
Схема №25
- Отжать коронное колесо (коронную шестерню) от корпуса.
Схема №26
Схема №27
- Установить конические шестерни дифференциала. Вставить упорную шайбу в сборе с гипоидным трансмиссионным маслом (Burmah-масло TAF 21). Тщательно смазать конические зубчатые колеса дифференциала. Вставить большие конические шестерни дифференциала и зафиксировать их фланцевыми валами (без стопорного кольца). Вставить небольшие конические шестерни дифференциала, смещенные на 180 ° C, и повернуть их, повернув фланцевые валы. Совместите упорную шайбу в сборе и малые конические шестерни дифференциала. Вставить ось и закрепить штифтом.
- Нагрейте корончатое колесо приблизительно до 100 ° C и установить его на место. О: Использовать центрирующие штифты (заводского изготовления) для наведения.
Схема №28
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| 1 (1) | Центрирующий диск | VW 385/4 | |
| 2 (1) | Центрирующий диск | VW 385/3 | |
| 3 (1) | Универсальный эталонный калибр | VW 385/30 | |
| 4 (1) | Циферблатный индикатор | Коммерчески доступный | |
| 5 (1) | Циферблатный индикатор | Серийно выпускаемый, диапазон измерения 3 мм | |
| 6 (1) | Калибр плунжерный | VW 385/14 | |
| 7 (1) | Расширение циферблатного индикатора | VW 385/56 | Длина 30 мм |
| 8 (1) | Торцевая пластина | VW 385/17 | |
| 9 (1) | Держатель датчика | VW 387 | |
| 10 (1) | Зажимная втулка | VW 521/12 | |
| 11 (1) | Регулировочное устройство | VW 521/4 | |
| 12 (1) | Измерительный рычаг | VW 388 | |
| 13 (1) | Датчик момента | Серийно выпускаемые 0... 600 Нсм | |
| 14 (1) | Расширение циферблатного индикатора | VW 382/10 | Длина 6,0 мм |
| 15 (1) | Расширение циферблатного индикатора | VW 385/15 | Длина 9,3 мм |
| 16 (1) | Оправка измерительная | VW 385/1 | |
| 17 (1) | Держатель | VW 792/1 | |
| 18 (1) | Держатель | 3177 | |
| 19 (1) | Торцевая пластина | VW 385/33 | |
| 20 (1) | Рычаг | VW 296 | |
| (1) Для пояснения (Схема №28) | |||
| (1) | Для пояснения (Схема №28) |
|---|
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Определение положения установки выходного вала (фактическое измерение)
Эта работа должна проводиться только в том случае, если на коронном колесе не указано отклонение «r» и если требуется заменить детали, которые непосредственно влияют на положение выходного вала.
Это: и конические роликоподшипники для ведущей шестерни, и корпус трансмиссии.
Снять дифференциал.
Укомплектовать универсальную измерительную оправку. см. рис. 41 Вставить его в картер коробки передач и измерить разность до «Ro»(максимальная точка отклонения/реверса). Измеренное значение соответствует отклонению «r». Обратить внимание на значение.
После замены деталей отрегулировать выходной вал, как описано выше. При этом использовать отклонение «r», определенное при измерении регулировочной прокладки «S3.»
Как снять дифференциал, системы трансмиссии: снятия и установки
- Снять правый фланец полувала. Поместить долото или проставку под фланец полувала. Вытащите фланец полувала, повернув винт.
- Снять левый фланец полувала. Поочередно ввернуть болты с шестигранной головкой. Болты с шестигранной головкой должны опираться на ребра жесткости крышки.
- Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента (например, отвертки).
- Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui-Moly).
- Введите уплотнительное кольцо, пока оно не будет закреплено, используя нажимную деталь 9252.
- Всегда заменять стопорное кольцо для фланца полувала. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и прижмите стопорное кольцо новым стопорным кольцом -а.
- Хорошо смазать стопорное кольцо и установить фланец полувала с помощью втягивающего инструмента и съемника P 254 и прижимной детали 9247/1.
Позы онлайн