Как снять усиление стойки шарнира
Место установки
Схема №559
1. Снимите наружную стойку петли. Производитель не предоставляет конкретных инструкций.
2. Заменить центральный боковой элемент (замена детали в зоне b). Производитель не предоставляет конкретных инструкций.
ПримечаниеВозможные точки разделения на арматуре шарнирных стоек Если есть уверенность в отсутствии деформации арматурной конструкции шарнирных стоек, то нижняя арматура шарнирных стоек может быть отделена в зоне -А- для проведения последующих ремонтных работ. (Схема №553) Возможные точки разделения на арматуре стойки шарнира могут находиться только в отмеченной зоне -B-. (Схема №553)
Схема №560
Схема №561
3. Отогнуть арматуру каркаса панели капота в зоне перекрытия немного вверх -рядом А-. (Схема №554)
Схема №562
4. Разделительные сварные швы из инертного газа
4.1. Разделите сварные швы инертного газа в зоне -А- и -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №555)
Схема №563
5. Фрезерование точечных сварных швов
5.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №556)
Схема №564
6. Фрезерование точечных сварных швов
6.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №557)
Схема №565
7. Фрезерование точечных сварных швов
7.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №558)
Схема №566
8. Разделительные сварные швы из инертного газа
8.1. Разделите сварные швы инертного газа в зоне -А- и -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. см. рис. 176
Схема №567
9. Фрезерование точечных сварных швов
9.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №559)
ПримечаниеРазделение частей корпуса В случае клеевых соединений панелей с затвердевшим клеевым слоем на внешней панели, приложите большое количество тепла для нагрева внешней панели в области точечных сварных швов. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000). После удаления ослабленной части тела необходимо удалить старый клей и отшлифовать любые неровные пятна. Затем участок фланца должен быть предварительно обработан для склеивания. Порядок см.: Сведения о применении конструкционного клея при изготовлении транспортных средств. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000).
10. Разделительные клеевые соединения на арматуре шарнирных стоек
10.1. Нагреть соединенные соединения между усилением стойки шарнира и корпусом с помощью пневматического пистолета «Leister Elektron»; см. Гр. 3.5, Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274365-S19625039812007121700000) и снять усиление стойки шарнира.
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №568
1. Очистите внутреннюю поверхность соединительных фланцев корпуса в отмеченных зонах -A- и -B- от недогерметизации, остатков клея и нанесите краску с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №560)
Схема №569
2. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C, D, E- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №561)
ПримечаниеДержите места склеивания чистыми и без смазки и не покрывайте цинковой порошковой краской.
3. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
3.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
Схема №570
4. Подготовка присоединенных фланцев
4.1. Выполнить пескоструйную обработку и очистку присоединенных фланцев в отмеченных зонах -A, B, C-. (Схема №562)
См.: Работа с клеем. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000).
Схема №571
5. Соединительные фланцы с грунтовкой
5.1. Фланцы с грунтовкой на корпусе в отмеченных зонах -A, B, C-. (Схема №562)
См. Работа с грунтовкой. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000).
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №572
1. Сверление отверстий под пробковую сварку инертным газом
1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В- для сварки пробок защитным газом. Соблюдайте расстояние, как на старой детали (Схема №564).
Схема №573
2. Очистка мест сварки
2.1. Зачистить вращающейся щеткой обе стороны соединительных фланцев арматуры стойки петли в отмеченных местах -А, В, С, D- до оголения. (Схема №565)
ПримечаниеДержите места склеивания чистыми и без смазки и не покрывайте цинковой порошковой краской.
3. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
3.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
Схема №574
4. Подготовка присоединенных фланцев
4.1. Выполнить пескоструйную обработку и очистку присоединенных фланцев в отмеченных зонах -A, B, C-. (Схема №566)
См.: Работа с конструкционным клеем кузова. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000).
Схема №575
5. Соединительные фланцы с грунтовкой
5.1. Фланцы с грунтовкой в отмеченных зонах -A, B, C-. (Схема №567)
См. Работа с грунтовкой. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000).
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).