| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рулевой механизм к поперечине M10 x 45 | Винты заменяйте после каждого снятия. | Момент затяжки | 48 фунт·фут | ||
| Универсальный шарнир (рулевой вал) к рулевому механизму M8 x 35 | После каждого демонтажа заменяйте призонный болт. | Момент затяжки | 17 фунт·фут | ||
| Поперечная рулевая тяга (осевое соединение) с рулевой рейкой M16 x 1,5 | Момент затяжки | 59 фтлб. | |||
| Алюминиевая поперечина к осевому соединению (контргайка) M14 x 1,5 | Момент затяжки | 37 фунт·фут | |||
| Поперечная рулевая тяга (шаровой шарнир) к кронштейну колеса (на рулевом рычаге) M12 x 1,5 | Момент затяжки | 56 фунт·фут | |||
| Рулевая магистраль к верхнему рулевому механизму (накидная гайка) M10 | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Рулевая магистраль к нижнему рулевому механизму (накидная гайка) M10 | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Комбинированный держатель для напорной и обратной линий к двигателю M6 x 12 | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Напорная и возвратная линии к рулевому механизму (натяжная скоба) M10 x 20 | Момент затяжки | 17 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, вставные муфты для гидравлической системы рулевого управления M16 x 1,5 (a/f 15) | A/f = ширина по граням a/f 15 линия давления | Момент затяжки | 22 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение, вставные муфты для гидравлической системы рулевого управления M20 x 1,5 (a/f 19) | A/f = ширина по плоскостям a/f 19 возвратная линия | Момент затяжки | 30 фунт·фут |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Верхнее универсальное соединение с рулевым валом M8 x 35 | После каждого демонтажа заменяйте призонный болт. | Момент затяжки | 17 фунт·фут | ||
| Рулевой поезд к верхнему блоку педалей M10 x 100 | Момент затяжки | 34 фтлб. | |||
| Рулевой поезд для опускания блока педалей (ось подшипника педали в блоке педалей) | Момент затяжки | От 6 до 7,5 фунт·фут | |||
| Рулевой механизм для опускания блока педалей (ось подшипника педали контргайки для блока педалей справа M8) | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Рулевой механизм для опускания блока педалей (ось подшипника педали контргайки для блока педалей слева M8) | Момент затяжки | 34 фтлб. | |||
| Корпус блокировочного механизма на верхней и нижней трубах рулевого управления M6 x 18 | Момент затяжки | 5,5 фунт·фут | |||
| Блокировка рулевого управления на рулевой поезд | Момент затяжки | 4,5 фунт·фут | |||
| Поперечная опора к удерживающей раме M6 | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут | |||
| Рулевое колесо к рулевому валу M18 x 26 | Внутренний винт с зубцами заменяйте после каждого снятия. | Момент затяжки | 37 фунт·фут | ||
| Прижимная шайба к рулевому колесу M6 | Момент затяжки | 4,5 фунт·фут |
Повреждение рулевого управления с усилителем вызвано нехваткой масла в гидравлической системе. Даже небольшие утечки могут привести к выходу жидкости и повреждению сервонасоса в результате высокого давления масла, возникающего в гидравлическом контуре.
Посторонние шумы, которые могут быть слышны, когда рулевое управление заблокировано, или образование пены в резервуаре указывают на нехватку масла и/или на то, что воздух также был засосан. Перед заполнением резервуара необходимо устранить любые имеющиеся протечки со стороны всасывания. В качестве альтернативы следует заменить дефектную деталь на стороне давления.
В резервуаре можно использовать только пентозин CHF 11 S. Пентозин CHF 11 S можно заказать под следующим номером детали
Количество поставляемого 1 литр = 000.043.203.33.
Место установки
Резервуар расположен в моторном отсеке.
Схема №1
На щупе есть 2 метки, расположенные на колпачке. Имеется отметка «Cold» для случая, когда двигатель холодный --> Отметка «Cold»: ок. 20 ° C, а на другой поверхности - для случая, когда двигатель горячий, «Hot» --> Отметка «Hot»: ок. 80 ° C.
Проверьте уровень жидкости (пентозин CHF 11 S), когда двигатель выключен и холодный --> Холодная отметка: ок. 20 ° C.
1. Запуск двигателя и --> продолжительность: ок. 20 с позволяют работать на холостых оборотах. Выключите двигатель.
2. Откройте крышку двигателя. Открыть крышку резервуара.
3. Протрите линейку. Закройте и снова откройте крышку. Уровень жидкости должен лежать в заштрихованной области под отметкой «Холодный»(отметка = максимальный уровень) при --> холодной отметке: ок. 20 ° C. При необходимости долейте пентозин. Верхняя отметка «Hot» предназначена для температуры жидкости --> Hot mark: ок. 80 ° C.
Не добавляйте слишком много пентозина! Соответствующие отметки соответствуют максимальному уровню жидкости при температуре «COLD» или «HOT».
Если работы по сборке были выполнены ранее, проверьте уровень жидкости на холостом ходу двигателя и без работы рулевого управления.
Многократные движения руля (маневрирование) при выключенном двигателе изменяют уровень жидкости в резервуаре - уровень жидкости повышается. В этом случае двигатель должен быть запущен в течение не менее 20 секунд непосредственно перед проверкой уровня жидкости.
При доливке или заправке Пентозина убедитесь, что он не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой! Замените заметно набухшие шланги охлаждающей жидкости!
На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до упора и удерживайте неподвижно. Таким образом достигается максимально возможное давление в трубопроводе.
В этом положении проверьте все соединения труб на наличие утечек.
Проводите тестирование максимум --> Период: 10 с. Более длительная проверка всегда должна прерываться краткой паузой примерно через --> Период: 10 с.
1. Для заполнения всей системы после установки новых компонентов или магистралей рулевого управления или после существенной потери гидравлической жидкости кратковременно запустите двигатель несколько раз и, когда он сработает, немедленно выключите его снова. Эта процедура вызывает быстрое падение уровня жидкости в резервуаре, поэтому постоянно добавляйте пентозин CHF 11 S. Резервуар не должен быть всосан сухим.
2. Если уровень жидкости в резервуаре больше не падает при кратковременном переворачивании двигателя, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Быстро поверните рулевое колесо от полного замка до полного замка несколько раз, чтобы воздух мог выйти из цилиндров. В конечных положениях поршня не тяните рулевое колесо с большей силой, чем это необходимо для того, чтобы повернуть рулевое управление (для предотвращения ненужного нарастания давления изначально).
4. Во время этой процедуры наблюдайте за уровнем жидкости. Если он продолжает падать, добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень в резервуаре не останется постоянным и при повороте руля в резервуаре больше не поднимутся пузырьки воздуха.
5. Отрегулируйте уровень жидкости с помощью двигателя на холостом ходу и без перемещения рулевого управления.
См. 27 06 IN Подключение внешнего питания, запуск вывода перехода - начиная с MY 2005 (все модели).
См. 69 58 19 Снятие и установка блока подушки безопасности водителя - начиная с MY 2005 (все модели).
| Предупреждение | Опасность травмирования и повреждения имущества в результате неправильного обращения с блоками подушек безопасности! Всегда соблюдайте правила техники безопасности при обращении с блоками подушек безопасности. См. 69 AW Утилизация блоков натяжителей подушек безопасности и ремней безопасности - начиная с MY 2005 (все модели). В случае неправильного обращения могут возникнуть неисправности системы, приводящие к срабатыванию подушки безопасности или невозможности сделать это. |
|---|
> Блок подушки безопасности всегда должен быть расположен так, чтобы отверстие подушки безопасности было обращено вверх.
> В случае снятия в течение длительного периода, блок подушки безопасности должен храниться в запертом месте.
> Выключите зажигание и оставьте ключ зажигания вставленным (рулевое управление не должно быть заблокировано). Отсоедините батарею. Проложите или изолируйте заземляющий ремень, чтобы избежать любого контакта с держателем массы (например, корпусом, рамой сиденья). См. " 27 06 IN Подключение внешнего питания, запуск провода - начиная с MY 2005 (все модели) ".
> После того, как батарея отсоединена, всегда ждите 1 минуту, прежде чем отсоединять разъемы подушки безопасности.
Примечание