Как снять поршни
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Используйте " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
ПримечаниеЗакрепите водило для снятия поршней двумя вспомогательными винтами к половине картера 1-3.
ПримечаниеПеред снятием поршни отметьте в установочном положении. Остатки горения (угольные осадки) можно удалить латунной щеткой. Трудно удаляемые остатки могут быть удалены в ультразвуковой ванне после разборки.
Схема №13
1. Открутите внутренние винты Torx с уплотнительным кольцом (M9 x 94 внутри и M9 x 84 снаружи) для держателя зубчатой передачи -Стрелки - на половине картера 1-3. (Схема №11)
Схема №14
2. Отвинтите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила -Стрелка- на половине картера 4-6. (Схема №12)
3. Проворачивать картер при сборном суппорте до тех пор, пока половина 4-6 картера не встанет вертикально вверх.
Схема №15
4. Открутите четыре покрытых винта M6 x 35 Torx -1- на половине картера 4-6 со стороны маховика. Винты при сборке замените. (Схема №13)
5. Открутите 20 оставшихся винтов M6 x 35 Torx в поперечном болтовом соединении картера.
Схема №16
6. Открутите звездчатый винт, фиксирующий половинку картера 4-6 к опоре двигателя -Стрелка-. (Схема №14)
Схема №17
7. Аккуратно постучите по половинкам картера пластиковым молотком. Осторожно рычажные различные литые проушины с отверткой, чтобы отделить половины картера одна от другой.
Схема №18
| Внимание | Картер наполовину 4-6 неправильно стравлен Повреждение поршней, поршневых колец |
|---|
> Рычаг с картерной половины 4-6 только с помощью второго человека.
8. Осторожно откиньте картерную половину 4-6 с помощью второго человека, чтобы избежать повреждения поршней (например, наклоном). Удалите старые уплотнения вала.
Схема №19
9. Для выполнения следующих действий прикрепите водило зубчатой передачи к половине корпуса картера 1-3 двумя винтами с головкой цилиндров, используя распорные втулки P 9613. --> Момент затяжки: 20 (15 фунт·фут) Нм
Демонтаж поршней, сторона 4-6
Схема №20
10. С помощью небольшой отвертки откинуть передние поршневые кольца маркированных поршней 4-6 (со стороны приводного ремня), вытолкнуть поршневой палец -стрелка - и поочередно вынуть поршни. Снова назначьте поршневые пальцы соответствующим поршням. (Схема №18)
Демонтаж поршней и шатунов, сторона 1-3
Схема №21
11. Снять маркированные поршни 1-3, включая шатуны. Для этого проверните коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока соответствующая крышка шатунного подшипника не встанет вверх. Отвернуть и снять шатунные болты (двенадцатиконечный торцевой ключ вставка а/ф 14), снять колпачок подшипника шатуна.
Схема №22
ПримечаниеСоедините снова шатун и крышку подшипника шатуна вместе сразу после снятия. Шатунные болты подлежат замене.
12. Осторожно выпрессуйте шатун и поршни вниз из картерной половины 1-3, используя изготовленную в цехе пластмассовую оправку. Распределите колпачок шатуна немедленно по соответствующему шатуну и свободно навинтите. Обратите внимание на вкладыши подшипников.
13. Открутите винт крепления шкива и снимите шайбу.
14. Для снятия шатуна 4-6 необходимо снять водило; см. " > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Предварительная работа " ". (ref-274357-S14068417832007121700000)