Фонари, лампы, выключателей внутренние, защита от угона - диагностика: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
2. После подключения батареи см. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ.
3. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
4. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью тестера системы Porsche II 9588.

Условия установки кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:

1. При отключении аккумулятора.
2. При отсоединении штепсельных соединений.
3. В случае сбоя питания. В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.

Информационный ключ памяти ошибок «F8»

Чтобы точно оценить неисправность, необходимо нажать клавишу «F8» информации в памяти неисправностей. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши «F4» и распечатана. Если код неисправности хранится со статусом «отсутствует» и других проблем нет, то память неисправностей должна быть стерта.

Обрыв цепи - замыкание на массу/замыкание на B +/исполнение; параметров транспортного средства/счетчик

ОБРЫВ ЦЕПИ - замыкание на массу/ЗАМЫКАНИЕ НА B +/ИСПОЛНЕНИЕ; ПАРАМЕТРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА/СЧЕТЧИК

Инструменты

Следующие тестеры необходимы для диагностики автомобиля

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Модуль управления (установочное положение для датчика наклона, начиная с версии MY 2003). Для транспортных средств без разнесения антенн вывод антенны прокладывается с помощью жгута проводов в А-образной стойке. Для автомобилей с радио антенный вывод подключается к антенному усилителю. Для транспортных средств с PCM2 антенный вывод соединен с левой антенной разнесения. 1а - Предохранитель на модуле управления (15 А).
2. Катушка транспондера и преобразователь сигналов.
3. Кнопка центрального запирания (выключатель центрального запирания).
4. Микропереключатель передней крышки.
5. Контакт сигнализации СПМ. 5а - Контакт радиосигнализации.
6. Сирена (версия для страны). ПРИМЕЧАНИЕ: Если подача питания на сирену прекращается, через указатель поворота и внутренние фонари включается визуальный сигнал тревоги.
7. Индикатор готовности сигнализации.
8. Микропереключатель бардачка.
9. Датчик наклона (положение установки до MY 2002).
10. Датчик контроля салона.
11. Микропереключатель задней крышки.
12. Микропереключатели для левого и правого модулей дверных замков.
13. Выключатели выключения для передней и задней крышки.
14. Микропереключатель для лотка странностей.
15. Антенный вывод для системы сигнализации. Для транспортных средств без разнесения антенн вывод антенны прокладывается с помощью жгута проводов в А-образной стойке. Для автомобилей с радио антенный вывод подключается к антенному усилителю. Для транспортных средств с PCM2 антенный вывод соединен с левой антенной разнесения.

Модуль управления

Обрабатывает поступающие сигналы и при необходимости выдает сигнал тревоги.

Предохранитель модуля управления

В модуле управления между обоими слотами расположен предохранитель на 15 А, который защищает модуль управления от короткого замыкания на выходе. Если этот предохранитель перегорает, функции модуля управления больше недоступны.

Катушка транспондера и преобразователь сигналов.

Катушка ответчика считывает код ответчика из ответчика.

Преобразователь сигналов получает код ответчика из сигналов, посланных ответчиком, и затем посылает этот код в модуль управления системой сигнализации. С помощью Porsche система Tester II 9588 транспондер ключа, вставленного в замок зажигания, может быть адаптирован к одной из 4 ячеек памяти для транспондеров. При первой адаптации транспондера программируется его Секретный Ключ. Секретный ключ транспондера больше не может быть перезаписан, например, запрограммированный и адаптированный транспондер постоянно назначен одному транспортному средству.

Кнопка центрального запирания

Двери можно запирать и отпирать с помощью кнопки центрального запирания.

Микропереключатель передней крышки

Сигнальный контакт на передней крышке соединяет масса с модулем управления, когда крышка открыта.

Контакт сигнализации СПМ

Сигнальный контакт на монтажной раме МУП соединяет масса с модулем управления при извлечении МУП из монтажной рамы.

CDR23 контакт сигнализации

Контакт сигнализации на монтажной раме радиоприемника соединяет масса с модулем управления, когда радиоприемник снят с монтажной рамы.

Сирена (версия для страны)

В случае тревоги на звуковой сигнал подается положительный потенциал модулем управления.

Индикатор готовности к тревоге

Функция 1.

Отображение состояния блокировки.

Функция 2.

Отображение рабочего состояния системы сигнализации.

Возможно шесть типов дисплеев

1. Прочь
2. На
3. Нормальное мигание (0,5 Гц)
4. Двойное мигание (0,5 Гц)
5. Быстрое мигание (2,0 Гц)
6. Быстрое мигание (10,0 Гц)

Микропереключатель перчаточного отделения (по состоянию на 2003 год)

Состояние бардачка регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой сигнализации путем подключения массы (Открыто).

Датчик контроля салона и складной верхний замкнутый выключатель.

Датчик контроля салона подключает землю к модулю управления при обнаружении движения в автомобиле. складной верхний выключатель расположен за датчиком контроля салона. Коммутатор соединяет землю с модулем управления. Функцию переключателя можно проверить в разделе «складная верхняя/раздвижная крыша» в меню «Входные сигналы».

Микропереключатель задней крышки

Состояние задней крышки регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой сигнализации путем подключения массы (Открыто).

Микропереключатели для левого и правого модулей дверного замка.

Каждый дверной замок (дверь водителя / пассажира) содержит 5 микровыключателей

1. 1 переключатель для заливки системы (импульс массы).
2. 1 переключатель для отключения системы (импульс массы).
3. 1 переключатель для распознавания закрытой двери.
4. 1 переключатель для распознавания запертой двери.
5. 1 выключатель для распознавания защищенной двери.

Разъединители для передней и задней крышек

Есть два переключателя для открытия передней и задней крышки.

Микропереключатель для поддона ODDEMENTS

Состояние лотка для нечетных элементов регистрируется микровыключателем и сообщается в модуль управления системой аварийной сигнализации посредством подключения массы (разомкнуто).

Антенна для модуля управления системой сигнализации.

Для транспортных средств, не имеющих радио или PCM2, портативный передатчик и модуль управления системой аварийной сигнализации подключаются через провод, который крепится к жгуту проводов в стойке А.

Для транспортных средств с радио или PCM2 связь с модулем управления системой сигнализации осуществляется через антенный усилитель или антенное разнесение с использованием антенного вывода, проложенного в стойке А.

Схема №77

Войти

Соединитель а, 42-контакт

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ - РАЗЪЕМ A, 42-контакт

Штуцер б, 12-контакт

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ - РАЗЪЕМ B, 12-контакт

Активация и деактивация системы сигнализации.

Система сигнализации активируется сигналом земли на входе активации или сигналом активации от ручного передатчика.

Активация системы игнорируется, если распознается контакт 86 S, контакт 15 или действительный ключ ответчика.

Если по каким-то причинам невозможно заблокировать систему центрального запирания одной командой на блокировку, система сигнализации не активируется. Активация системы сигнализации не может быть достигнута до тех пор, пока центральная система блокировки не будет заблокирована (вручную, если это необходимо) и не будет подана новая команда активации или блокировка не будет выполнена только три раза в быстрой последовательности. Интервал между двумя операциями блокировки в этом случае должен быть не более 1 секунды. Если система активируется этой аварийной функцией, центральная система блокировки блокируется без проверки того, может ли она быть полностью заблокирована.

Система сохраняет тип активации в памяти статусов. При срабатывании сигнализации эта информация записывается в память сигнализации вместе с кодированием сигнализации.

Когда система сигнализации активирована, неактивный уровень всех входных сигналов проверяется в течение неактивного периода в 10 секунд. Только входы, неактивные в течение всего неактивного периода, могут инициировать аварийный сигнал после окончания неактивного периода. Все остальные входы блокируются для срабатывания сигнализации до тех пор, пока они находятся в активном состоянии. Если неактивное состояние возникает при заблокированных входах, неактивный период запускается для них индивидуально. Все входы, которые остаются в неактивном состоянии в течение неактивного периода, затем включаются в оценку аварийного сигнала.

Неактивный период начинается сразу после активации, если

1. Очевидно, что система центрального запирания заперта или если запирание происходило три раза подряд.
2. Сигнал активации больше не присутствует. (Вторая команда активации для отмены защиты от краж перезапускает неактивный период.)

В случае активного сигнала на входах вывода 86 S, вывода 15 или если распознан действительный ключ ответчика, активация невозможна. Если во время блокировки один из этих входов активен, система центральной блокировки не может быть активирована. Центральная система блокировки открывается, если один из этих входов становится активным в течение неактивного периода, так как в этом случае система сигнализации также деактивируется.

Если, когда транспортное средство заблокировано, дверь разблокируется после 10-секундного неактивного периода, она немедленно устанавливается в закрытое состояние. Одновременно срабатывает сигнализация. Если при заблокированном транспортном средстве дверь разблокируется изнутри в течение неактивного периода, система центрального замка разблокируется, а система сигнализации отключается. (Защита от непреднамеренной блокировки/активации).

Если в течение 15 секунд после включения выхода внешней электроники движения в автомобиле обнаруживаются датчиком контроля салона, система центрального замка устанавливается в заблокированное положение, а система сигнализации отключается.

После неактивного периода, выход внешней электроники включается, если тревожные входы, такие как двери, складной верх, складная крышка верхнего отсека, передний багажный отсек и задний моторный отсек были неактивны в течение всего неактивного периода. Если один из этих входов активен, выход внешней электроники не включается до тех пор, пока этот вход не станет неактивным и не останется в этом состоянии в течение не менее 10 секунд. Активный выход внешней электроники не может быть снова деактивирован путем активации одного из указанных выше входов. Выход отключается, когда происходит деактивация.

Если в течение менее 1 секунды после первого импульса активации подается вторая команда активации, выход внешней электроники не включается в течение одного цикла активации. В этом случае система центрального запирания не закрепляется, а только запирается. Это подтверждается сигналом 1 на выходе сирены и светового индикатора поворота, а также во время периода деактивации дисплеем типа 3 на выходе дисплея готовности тревоги и на выходе дисплея Дверь заблокирована. Команда открытия удаляет команду выключения.

Если активация происходит с помощью аварийной функции (блокировка 3 раза в быстрой последовательности), выход внешней электроники не включается для этого цикла активации. Это подтверждается сигналом 1 на выходах сирены и светового индикатора поворота, а также типом дисплея 2 на выходе дисплея готовности к тревоге. Команда деактивизации удаляет эту команду.

Если контакт 86 S, контакт 15 или действительный ключ ответчика распознается в течение неактивного периода, система аварийной сигнализации деактивируется (защита от непреднамеренной активации). Система центрального запирания в этом случае открыта.

При включении проводится самотестирование системы. Результат этого теста подтверждается с помощью индикатора готовности тревоги и дисплея «Дверь заблокирована» и может быть вызван из памяти состояния с помощью функции диагностики. Неисправности оборудования записываются в память неисправностей. Неисправности индицируются на выходах сирены и светового индикатора поворота сигналом 2.

Система аварийной сигнализации деактивируется сигналом массы на входе деактивации или сигналом деактивации от ручного передатчика. Если действительный ключ транспондера распознан, система сигнализации также деактивируется.

Срабатывание сигнализации и выход сигнализации

Функции сигнализации могут запускаться только в состоянии заливки. Неблокированный вход аварийной сигнализации запускает аварийную сигнализацию в инициированном состоянии с активным сигналом. После этого вход, инициирующий тревогу, остается заблокированным для дальнейшей активации тревоги до тех пор, пока он не вернется в неактивное состояние. Затем, после неактивного периода в 10 секунд, он снова включается в оценку аварийного сигнала при условии, что он был неактивен в течение всего неактивного периода.

В цикле заправки входы Монитор салона, Внешний 1 запускают максимум три тревоги.

Вывод сигнала тревоги осуществляется через

УСЛОВИЯ ВЫВОДА АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ

Вывод аварийного сигнала со всеми связанными действиями немедленно прерывается в случае деактивации.

Иммобилайзер

Код иммобилайзера можно ввести в пункте меню Learning functions (Обучающие функции) при выборе I48 функции после замены модуля управления системой сигнализации.

Ключ транспондера.

Новый транспондер может быть адаптирован для транспортного средства с помощью пункта меню Learning functions/transponder. Старые транспондеры могут быть адаптированы к новому модулю управления после замены модуля управления системой сигнализации и ввода кода иммобилайзера. См. разделы ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ПОРТАТИВНЫМ ДАТЧИКОМ «и» СЧИТЫВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ С ПУЛЬТОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ «(ref-199840-S04600654112005102000000)».

Устройство дистанционного управления

До четырех пультов дистанционного управления могут быть адаптированы к модулю управления в пункте меню Функции обучения/пульт дистанционного управления. Старые пульты дистанционного управления могут быть адаптированы к новому модулю управления после замены модуля управления системой сигнализации и ввода кода иммобилайзера. Обратитесь к разделу «ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С РУЧНЫМ ПЕРЕДАТЧИКОМ «.

Считывание пультов дистанционного управления

С помощью пункта меню Reading out дистанционный controls (Считывание данных с пультов дистанционного управления) можно считывать данные с пультов дистанционного управления после замены модуля управления системой аварийной сигнализации. Если считывание и передача пультов дистанционного управления невозможны (например, отсутствует связь с модулем управления), старые пульты дистанционного управления могут быть адаптированы к новому модулю управления (обучающий ручной передатчик).

Перенос пультов дистанционного управления

В пункте меню Transfer дистанционный controls данные, считанные с пультов дистанционного управления, могут быть переданы в новый модуль управления.

Кодирование

Четыре функции доступны для выбора в пункте меню " Кодирование "

1. Кодировка страны
2. Кодирование версий
3. Повторная блокировка транспортного средства
4. Сигнализатор сирены/наклона

Кодировка страны

Страна, в которой используется транспортное средство, а также модель транспортного средства (сдвижная крыша, кабриолет) могут быть закодированы с помощью Porsche система Tester II 9588.

Тип тревожного выхода и его длительность зависят от кодов стран.

Распределение кодов стран

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОДОВ СТРАН

1. R = Правый привод.
2. L = Левый привод.

Кодирование версий

Четыре версии доступны для выбора в пункте меню Кодирование версий.

Версия 1

Запирание дверей происходит автоматически, как только включается зажигание.

Версия 2

Двери блокируются автоматически, если автомобиль превышает предельную скорость 5 км/ч.

Версия 3

Запирание дверей происходит автоматически, как только включается зажигание. Если двери открываются во время работы двигателя, то происходит автоматическая повторная блокировка, если автомобиль превышает предельную скорость 5 км/ч.

Версия 4

Двери не блокируются автоматически.

Сигнал аварии

Модуль управления подушкой безопасности выдает сигнал в модуль управления системой сигнализации не позднее чем через 35 секунд после включения контакта 86 S и до повторного выключения контакта 86 S. Этот сигнал имеет частоту 10 Гц и указывает на два состояния, а именно:

1. Нормальное состояние (прямой сигнал)
2. Аварийное состояние

Два состояния отличаются отношением импульс / коэффициент заполнения сигнала

ОТНОШЕНИЕ СИГНАЛА.

Оценка сигнала начинается через 45 секунд после включения контакта 86 S. Если сигнал от модуля управления подушкой безопасности не обнаружен, соответствующий сбой вводится в память ошибок.

Управление окном управления

Модуль управления системой сигнализации не только обеспечивает управление стеклоподъемником, но и управляет функциями комфорта. Если кнопка центральной блокировки на ручном передатчике все еще нажата после подачи команды разблокировки, окна открыты. В случае команды блокировки с помощью кнопки центральной блокировки на ручном передатчике (если кнопка все же нажата) окна закрываются (вариант страны).

Общие сведения

При замене модуля управления системой сигнализации возможно считывание пультов дистанционного управления со старого модуля управления и передача их на новый модуль управления. Таким образом, ручные передатчики (пульты дистанционного управления и транспондеры) могут быть сохранены. Другими словами, нет необходимости менять ручной передатчик при замене модуля управления системой сигнализации.

Требования

1. Связь может быть установлена между тестером системы Porsche II 9588 и модулем управления системой сигнализации.
2. Пульты дистанционного управления и транспондеры правильные и функциональные.

Подготовка работ

Следующая информация требуется от IPAS для считывания и передачи пультов дистанционного управления

1. Ключевой обучающий код
2. Код иммобилайзера

Процедура фонарей, лампы, выключателя внутренние, защиты от угона - диагностика: прочее

1. Подключите Porsche система Tester II 9588 к диагностическому гнезду, включите его и включите зажигание.
2. Выберите тип транспортного средства Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления с помощью клавиши с двойной стрелкой «>>».
3. После краткого поиска системный тестер Porsche II 9588 сообщает: Чтение памяти неисправностей завершено.
4. Выберите модуль управления системой сигнализации и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
5. Выберите в меню Функции обучения и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
6. Выберите пункт меню Read out дистанционный управление и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
7. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите обучающий код ключа с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
8. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу «F7».
9. Пульты дистанционного управления были считаны появляется на экране. Дважды нажмите клавишу с двойной стрелкой «<<», чтобы перейти к обзору модуля управления. Выключите зажигание, снимите старый модуль управления, установите новый модуль управления и снова включите зажигание.
10. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>», чтобы установить связь с новым модулем управления.
11. Выберите пункт меню Функции обучения с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
12. Пункт меню Иммобилайзер уже выбран. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>». ВНИМАНИЕ: Код иммобилайзера можно ввести только один раз. Неправильная запись сделает управляющий модуль бесполезным! Вводите и тщательно проверяйте код иммобилайзера.
13. На экране появится входной код иммобилайзера. Введите код иммобилайзера с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
14. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код иммобилайзера и нажмите клавишу «F7».
15. Выберите пункт меню Transfer дистанционный управление с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
16. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите обучающий код ключа с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
17. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу «F7».
18. Пульты дистанционного управления были перенесены появляется на экране.
19. Выберите пункт меню Transponder ключ с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
20. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите обучающий код ключа с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
21. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте введенный код обучения и нажмите клавишу «F7». ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку катушки транспондера должны обучаться индивидуально, убедитесь, что распределение позиций такое же, как описано в разделе «Код транспондера» на распечатке IPAS (см. шаг 22).
22. На экране отображаются четыре незанятых позиции. Позиция 1 отмечена черным цветом. Кроме того, текущий код транспондера отображается под клавишей Current (Текущий). Этот код должен храниться в той же позиции, которая указана в распечатке IPAS. Выберите позицию и нажмите клавишу «F8». Позиция занята соответствующим кодом транспондера.
23. Извлеките ключ и повторите шаги с 19 по 22 для остальных ключей.

Теперь все средства дистанционного управления перенесены из старого модуля управления в новый модуль управления, а транспондеры адаптированы к новому модулю управления.

1. Проверьте правильность работы всех ручных датчиков (блокировка и разблокировка автомобиля).
2. Проверьте правильность функционирования всех транспондеров (запустите двигатель).
3. Считывание памяти ошибок и удаление всех сохраненных ошибок.

Дистанционное радиоуправление

Если команда подается через ручной измерительный преобразователь, это подтверждается с помощью дисплея типа 4 на дисплее готовности к тревоге в течение всей работы.

Команды, запускаемые и правильно выполняемые ручным передатчиком, подтверждаются следующим образом на выходе для световых индикаторов поворота

1. Защита с помощью сигнала 2
2. Законтрить сигналом 3
3. Расстопорить сигналом 1

В зависимости от страны сигнал checkback можно запрограммировать с помощью Porsche система Tester II 9588.

Все остальные функции, такие как управление освещением салона, управляются так же, как и с помощью ключа автомобиля.

Если рабочие команды одновременно присутствуют от ручного передатчика и стволов дверного замка, то приоритет имеет сигнал, распознаваемый первым.

Функциональный дисплей и звуковой контроль

Рабочее состояние системы центрального замка возвращается через выход «Дверь заблокирована» и соответствующее включение внутреннего освещения (сигналы 1-3). Рабочее состояние системы сигнализации также отображается во время неактивного периода на дисплее готовности сигнализации (типы дисплея от 1 до 6). Индицируется исключительно дисплеем готовности сигнализации по окончании неактивного периода. Отображаемые неисправности системы - это всегда текущие неисправности. Предыдущие ошибки системы, введенные в память состояния, не влияют на отображение функций.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 1 (ОБЫЧНЫЙ МИГАЮЩИЙ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 2 (ДВОЙНОЙ ПРОБЛЕСК)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 3 (БЫСТРОЕ МИГАНИЕ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 4 (БЫСТРОЕ МИГАНИЕ)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 5 (ВКЛ.)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - ДИСПЛЕЙ ТИПА 6 (ВЫКЛ.)

Кроме того, проверка неисправностей и стандартного состояния выполняется с помощью сигнала 3 на внутреннем световом выходе. В модуле управления аварийной сигнализацией также выполняется звуковая проверка с помощью выхода сирены, а также визуальная проверка с помощью выходов индикаторов поворота.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - СИГНАЛ 1

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - СИГНАЛ 2

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И ЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ - СИГНАЛ 3

Эти функции можно включать и выключать с помощью Porsche система Tester II 9588, в зависимости от вариантов страны. Время свободно программируется.

Присвоение типа отображения светового сигнала готовности сигнализации к рабочему состоянию.

НАЗНАЧЕНИЕ ТИПА ИНДИКАЦИИ ЛАМПЫ ГОТОВНОСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ

Если команда управления выдается через портативный датчик, это подтверждается типом дисплея 4 на время работы. Этот дисплей имеет приоритет.

К модулю управления может быть адаптировано до четырех ручных передатчиков. Ручной передатчик используется для работы системы центрального запирания и для открытия багажного отделения (передней крышки). Кроме того, сохраненные положения сиденья, зеркала и поясничной опоры устанавливаются, когда транспортное средство разблокировано ручным передатчиком. Функция иммобилайзера также управляется встроенным транспондером.

Для обучения работе с портативным датчиком требуется следующая информация:

1. Ключевой обучающий код от IPAS
2. 24-значный код No (см. этикетку со штрих-кодом на ручке ключа)
3. Если ключ потерян или ручной передатчик неисправен, потребуются все ключи, все еще находящиеся в распоряжении клиента.

1. Подсоедините ключи автомобиля и новый ручной передатчик и вставьте в зажигание.
2. Подключите тестер системы Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
3. Выберите в меню систему сигнализации и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
4. Выберите в меню функцию Обучение и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
5. Выберите в меню Транспондер и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
6. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите обучающий код ключа с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
7. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте запись и нажмите клавишу «F7» для подтверждения ввода.
8. Проводить различие между обучением дополнительному портативному передатчику и обучением на предмет потерянного или неисправного транспондера. 8a) Обучение дополнительному портативному передатчику Выберите свободное положение (1, 2, 3 или 4) с помощью клавиши со стрелкой и нажмите клавишу «F8». Теперь код транспондера сохраняется в выбранной позиции. Обратите внимание на положение нового кода транспондера. 8b) Обучение в случае потери или неисправности ручного передатчика ВНИМАНИЕ: Риск кражи из-за потери ручного передатчика! Важно удалить код ответчика потерянного портативного передатчика, как описано на этапе 8b)). Важно удалить радиокод потерянного портативного передатчика, как описано на этапе 12b)). ПРИМЕЧАНИЕ: Функция регулировки положения сиденья, зеркала и поясницы с помощью ручного передатчика правильна только в том случае, если радиокод и код транспондера ручного передатчика хранятся в одном и том же положении в модуле управления системой сигнализации. «F3» Все коды будут удалены «F7» В этом случае сначала необходимо идентифицировать и удалить сохраненный код транспондера утерянного или неисправного ручного передатчика. Все оставшиеся ключи транспортного средства требуются для этой цели, поскольку все коды транспондеров стираются во время функции удаления. Porsche система Tester II 9588 и модуль управления. Выберите позицию (1, 2, 3 или 4) с помощью клавиш со стрелками «F8»
9. Нажмите клавишу с двойной стрелкой «<<», выберите пункт меню Дистанционное управление и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
10. На экране появится обучающий код клавиши ввода. Введите обучающий код ключа с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
11. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте запись и нажмите клавишу «F7» для подтверждения ввода.
12. Различают потерянные и неисправные передатчики и дополнительный ручной передатчик для радиокода. 12а) Обучение дополнительного ручного передатчика: Выберите ту же позицию (от 1 до 4), что и для клавиши транспондера, и нажмите клавишу «F8». 12б) Обучение в случае утерянного или неисправного ручного передатчика: В этом случае сначала необходимо идентифицировать и удалить сохраненный «радиокод» утерянного или неисправного ручного передатчика. Остальные ручные передатчики необходимы для этой цели. Нажмите кнопку блокировки на ручном передатчике, а затем вставьте ключ транспортного средства в замок зажигания, включите зажигание и восстановите связь с модулем управления. Радиокод ручного передатчика, который последний раз использовался для разблокировки автомобиля, отображается в разделе Текущий радиокод. Сравните этот радиокод с радиокодами на позициях 1-4. Это сравнение позволяет идентифицировать позицию потерянного ручного передатчика (радиокод), так как один радиокод в конечном итоге остается на позициях с 1 по 4. Вставьте ключ транспортного средства с новым ручным передатчиком в замок зажигания и включите зажигание. Установите связь с модулем управления. Выберите идентифицированное положение с помощью клавиш со стрелками и удалите радиокод с помощью клавиши «F3». Затем нажмите клавишу «F8».
13. Осторожно введите 24-значный номер кода с помощью клавиш со стрелками и нажмите клавишу с двойной стрелкой «>>».
14. Подтвердите появление ввода на экране. Проверьте запись и нажмите клавишу «F7».
15. Теперь ручному передатчику обучают. Вернитесь в пункт меню функции обучения, выньте ключ и снова включите зажигание. После извлечения ключа ручной передатчик готов к использованию. Проверьте правильность работы ручного измерительного преобразователя.

Управление внутренним освещением

Внутреннее освещение не контролируется непосредственно дверными контактами. Внутреннее освещение включено

1. При разблокировке центральной системы запирания ключом или через радиопередатчик.
2. При открывании дверей.
3. При отключении контакта 86 S.

Внутреннее освещение выключено (двери закрыты)

1. Через 30 секунд после разблокировки системы центрального замка ключом или через радиопередатчик.
2. Через 30 секунд после закрытия последней открытой двери и выключения штыря 15 и штыря 86 S.
3. Когда обе двери закрыты, а штырь 15 и штырь 86 S включены.
4. После закрытия последней открытой двери и включения штыря 15 и штыря 86 S.
5. Когда система центрального запирания приводится в действие в заблокированном или безопасном состоянии с помощью ручного датчика или дверного замка, обе двери закрываются.
6. Когда последняя дверь была закрыта, если одна дверь все еще была открыта, когда система центрального замка была переведена в состояние «Заблокировано» или «Безопасно» с помощью ручного передатчика или цилиндра дверного замка. Внутреннее освещение включается и выключается.

Внутренний монитор

Функцию датчика контроля салона можно проверить по пункту меню «Защита салона». При обнаружении движения в пассажирском салоне на короткое время включается тревожный гудок, в то время как фонари внутреннего освещения и указателя поворота горят непрерывно.

Датчик наклона (версия для страны)

Внешний датчик наклона активен одновременно с выходом для управления внешней электроникой. В течение этого времени изменение наклона транспортного средства вызывает сигнал тревоги. Текущий наклон транспортного средства сохраняется в качестве опорного значения во время фазы калибровки, определенной для датчика наклона. Система имеет сирену тревоги с аккумуляторной батареей, которая может издавать сигнал тревоги, если аккумулятор автомобиля снят.

Режим включения питания

После включения рабочего напряжения система переводится в рабочее состояние, в котором она находилась до отключения напряжения питания.

Для этого все необходимые рабочие параметры сохраняются в постоянной памяти. Если система была отключена от питания во взведенном состоянии, это заносится как неисправность в память состояния. То же самое применимо, если система отключена от напряжения питания во время тревожного выхода. Вывод сигнала тревоги продолжается, как только будет доступно необходимое напряжение питания.

Память состояния активации

Компоненты, запускающие аварийную сигнализацию, которые находятся в неактивном состоянии во время активации системы аварийной сигнализации и, следовательно, блокированы для запуска аварийной сигнализации, сохраняются в памяти состояния активации. Вид активации также сохраняется. Если транспортное средство защищено, например, с помощью пульта дистанционного управления, и лоток для посторонних предметов открыт, это указывается памятью управления системы сигнализации посредством короткого звукового сигнала. Это состояние сохраняется в памяти состояния активации в разделе Oddments tray activation type: - by дистанционный управление -. Эта функция может использоваться при поиске и устранении неисправностей, если причиной сигнала сирены является неисправный микропереключатель или неисправный провод. Считывание памяти состояния активации может помочь отследить неисправный компонент, запускающий сигнал тревоги, например, переднюю крышку, заднюю крышку, поддон для посторонних предметов и т.д.

Предотвращение игры

Если система центрального запирания срабатывает 11 раз менее чем за 5 секунд, дальнейшая работа блокируется на 30 секунд. Если последней командой перед активацией предотвращения воспроизведения была команда открыть центральную систему блокировки, то можно дать дополнительную команду, которая не зависит от предотвращения воспроизведения, чтобы закрыть систему. Для каждого дополнительного времени, когда активируется предотвращение игры, время блокировки удваивается, максимум до 240 секунд. Время блокировки очищается при открытии двери, и если предотвращение воспроизведения активируется снова, время блокировки начинается с 30 секунд.

Функции системы сигнализации

1. Контроль наружных панелей автомобиля контактными выключателями.
2. Попытки взлома обнаруживаются и индицируются звуковыми и визуальными сигналами.
3. Сирена тревоги, сирена тревоги (специфичные для страны правила) и внутренние огни активируются для вывода тревоги. Систему можно усилить, подключив дополнительные датчики (датчик разбития стекла, датчик наклона).

Функции центральной запорной системы

В отличие от предыдущих систем, здесь используется двухмоторный замок.

1. Заблокированный двигатель
2. Безопасный двигатель

Заблокированный двигатель переключает центральную систему блокировки с разблокированной на заблокированную и наоборот.

Мотор сейфа переключает систему центрального запирания с заблокированной на безопасную и наоборот.

Система центрального запирания имеет три различных состояния запирания

1. Действие 1 - Если замок приведен в действие один раз, активируется так называемая функция Safe locking - дверь secured. Двери можно открывать только ключом, но не внутренними дверными ручками.
2. Действие 2 - Если дверной замок срабатывает дважды в течение 1 секунды, автомобиль недоступен снаружи, но может быть разблокирован с помощью внутренних дверных ручек.
3. Аварийная блокировка. Это состояние блокировки активируется путем трехкратного приведения в действие дверного замка и представляет собой аварийную функцию. Если работоспособность всей системы нарушена из-за того, что, например, одна дверь не может быть закрыта, все еще возможно активировать другие функции безопасности таким образом. Точка 1 активируется, когда система управляется ручным передатчиком. Положение дверей проверяют концевыми выключателями в замке.

Условия завершения процесса блокировки от разблокированного до заблокированного перечислены в следующей таблице.

Разблокировано -> Заблокировано

УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ ОТ РАЗБЛОКИРОВАННОГО ДО ЗАБЛОКИРОВАННОГО

Условия завершения процесса блокировки от разблокированной до безопасной перечислены в следующей таблице.

Разблокировано -> Безопасно

УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ ОТ РАЗБЛОКИРОВАННОГО ДО БЕЗОПАСНОГО

Условия завершения процесса блокировки от заблокированного к безопасному приведены в следующей таблице.

Заблокировано -> Безопасно

УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА ЗАПИРАНИЯ ОТ ЗАПЕРТОГО ДО БЕЗОПАСНОГО

Условия завершения процесса блокировки от безопасной до заблокированной приведены в следующей таблице.

Сейф -> Заблокирован

УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА ЗАПИРАНИЯ ОТ БЕЗОПАСНОГО ДО ЗАПЕРТОГО

Условия завершения процесса блокировки от заблокированного к разблокированному приведены в следующей таблице.

Заблокировано -> Разблокировано

УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ ОТ ЗАБЛОКИРОВАННОГО ДО РАЗБЛОКИРОВАННОГО

Условия выполнения процесса блокировки от безопасной до разблокированной приведены в следующей таблице.

Сейф -> Разблокировано

УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЦЕССА БЛОКИРОВКИ ОТ БЕЗОПАСНОЙ ДО РАЗБЛОКИРОВАННОЙ

Пониженное напряжение

Если напряжение батареи падает ниже 8,5 В, возникает пониженное напряжение. Если напряжение батареи превышает 9 В, пониженное напряжение больше не присутствует. При понижении напряжения входы «Дверной замок открыт» и «Дверной замок закрыт» считаются неактивными независимо от их состояния. Невозможно активировать систему центрального запирания через ствол дверного замка при возникновении пониженного напряжения. Система сигнализации не может быть активирована в случае пониженного напряжения.

Отключение нагрузки

Если транспортное средство заблокировано, некоторые нагрузки отключаются от напряжения питания, чтобы сохранить батарею. Отключение нагрузки активируется, если выполняется хотя бы одно из следующих требований:

1. 10 минут после блокировки транспортного средства с помощью ручного датчика или дверного замка, а также после повторной блокировки
2. Через 2 часа после выключения контакта 86 S
3. Через 2 часа после разблокировки системы центрального замка с помощью дверного замка или ручного датчика
4. 2 часа после выхода сигнала тревоги

Отключение нагрузки отключается, если выполняется хотя бы одно из следующих требований

1. Контакт 86 S включен
2. Контакт 15 включен
3. Обнаружен допустимый транспондер
4. Транспортное средство разблокируется или блокируется с помощью ручного датчика или дверного замка
5. Дверь открыта
6. Тревожный выход

Поведение в случае обслуживания

При снятии

1. Аккумулятор автомобиля
2. Сирена тревоги
3. Центр управления сигнализацией

Сработавший датчик наклона подаст сигнал тревоги. Для проведения работ по обслуживанию сирена сигнализации должна быть выключена до начала работ. Чтобы выключить его, вставьте ключ автомобиля с действительным транспондером в замок зажигания и поверните, чтобы активировать контакт зуммера.

Компоненты могут быть удалены без срабатывания сигнализации, пока ключ транспортного средства остается вставленным.

Блокировка снятия крышки

Электрическая блокировка осуществляется модулем управления системой сигнализации и действительна для следующих кодов страны

1. USA
2. Англия
3. Функцию Belgium можно проверить в разделе Tank locking в пункте меню привод links. Это блокирует не только колпачок бака, но и переднюю и заднюю крышку.

Возможная причина неисправности

1. Неправильная кодировка (кодировка страны)
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления и дверным замком
3. Неисправен дверной замок

Задействованные терминалы

Вилка A, контакты 5, 28 и 29

1. Неправильная работа, дверной замок переведен в закрытое положение на время более 60 секунд
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Штырь штекера A 35

1. Неправильная работа, дверной замок открывается на время более 60 секунд
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Штырь штекера A 35

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 15 и 35

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем

Вилка А, контакт 29

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем

Вилка А, контакт 29

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и центральным блокирующим выключателем
2. Неисправен выключатель центрального замка

Вилка А, контакт 29

1. Низкое положительное напряжение батареи
2. Обрыв в проводке к модулю управления

Вилка B, контакт 7

1. Низкое положительное напряжение батареи
2. Обрыв в проводке к модулю управления

Вилка B, контакт 7

1. Установлен неправильный дверной замок ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили США не имеют функции «Дверь защищена». Код неисправности 12 устанавливается, если установлены неправильные дверные замки.

Вилка A, контакты 5 и 28

1. Короткое замыкание на массу в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком левой двери
2. Неисправен замок левой двери

Вилка A, клемма 30 (транспортное средство с левосторонним движением)

Вилка А, клемма 32 (правостороннее транспортное средство)

1. Короткое замыкание на массу или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком правой двери
2. Неисправен замок правой двери

Штекер A, штырь 30 (транспортное средство с левым приводом)

Вилка A, контакт 32 (правостороннее транспортное средство)

1. Неисправен модуль управления

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулями управления подушкой безопасности и DME

Вилка A, контакт 12

1. Короткое замыкание на массу в проводке между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулями управления подушкой безопасности и DME

Вилка A, контакт 12

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и электродвигателями стеклоподъемников

Вилка А, контакт 18

1. Короткое замыкание на напряжение в проводе между модулем управления системой сигнализации и преобразователем сигнала

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления системой сигнализации и преобразователем сигналов

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в линии связи между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулем управления DME

Вилка A, контакт 23

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводе между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона

Вилка А, контакт 24

1. Короткое замыкание на напряжение в линии связи между модулем управления системой аварийной сигнализации и модулем управления DME

Вилка A, контакт 23

1. Неисправен модуль управления

1. Терминал 86 S не обнаруживается при включении терминала 15
2. Неисправен предохранитель Е1
3. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и замком зажигания
4. Неисправен замок зажигания

Вилка A, контакт 16

1. Неправильное кодирование версии

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления

1. Ключ транспондера не был обучен

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправность контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправен датчик контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления системой сигнализации и датчиком контроля салона
2. Неисправен датчик контроля салона

Вилка A, контакты 8 и 24

1. Неисправен датчик контроля салона

1. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и преобразователем сигналов

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между катушкой транспондера и преобразователем сигналов

Штекер на преобразователе сигналов, контакты 1 и 2

1. Отсутствует таблетка транспондера (ключ транспондера)
2. Неисправна таблетка транспондера (ключ транспондера)

1. Неправильный транспондер - не адаптирован к транспортному средству
2. Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв в проводке между преобразователем сигналов и модулем управления системой аварийной сигнализации

Вилка A, контакты 3 и 4

1. Серводвигатель «Save» не может быть активирован
2. Контакт «Сохранить»(микропереключатель) не подключен к земле после отпускания
3. Неверное кодирование модуля управления системой сигнализации (кодирование страны)

Вилка A, контакты 28 и 29

Вилка B, контакт 3

1. Неверное кодирование модуля управления системой сигнализации (кодирование страны)
2. Серводвигатель «Save» не может быть активирован
3. Контакт «Сохранить»(микропереключатель) не подключен к земле после отпускания

Вилка A, контакты 5 и 29

Вилка B, контакт 3

1. Короткое замыкание на напряжение в проводке между модулем управления и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка B, контакты 3 и 9

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 5, 19, 28, 30 и 32

Вилка B, контакт 9

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между модулем управления системой сигнализации и дверными замками
2. Неисправен дверной замок

Вилка A, контакты 5, 19, 28, 30 и 32

Вилка B, контакт 9

1. Срабатывание подушки безопасности
2. Обрыв цепи в заземлителе от точки массы 7 к модулю управления

Вилка B, контакт 1

1. Вывод K подключен к земле в течение не менее 2 секунд после включения зажигания

Вилка A, контакт 2

1. По крайней мере, одна из четырех кодовых позиций радиосигнала признана неизвестной

1. Неисправен модуль управления

1. Неправильная работа, дверной замок открывается на время более 60 секунд
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
3. Неисправен дверной замок

Вилка А, контакт 15

1. Неисправен модуль управления

1. Неисправен модуль управления системой сигнализации

1. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между переключающим элементом для заливной горловины и модулем управления системой сигнализации
2. Обрыв в проводе между точкой 7 массы и модулем управления системой сигнализации
3. Неисправен переключающий элемент для заливной горловины
4. Неисправен модуль управления

Вилка B, контакты 1, 5 и 10

1. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации и обоими дверными замками
2. Неисправен дверной замок
3. Неисправен модуль управления

Затронутые терминалы

Вилка A, контакты 5, 19 и 28

Вилка B, контакты 1, 8 и 9

1. Неисправен выключатель центрального замка
2. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации, центральным замком или дверными замками
3. Неисправен замок двери водителя/пассажира
4. Неисправен модуль управления

Вилка A, контакты 5, 28, 29, 30 и 32

Вилка B, контакты 8 и 9

1. Неправильное кодирование страны.
2. Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между модулем управления системой сигнализации, центральным замком или дверными замками
3. Неисправен дверной замок (водительский/пассажирский)
4. Неисправен модуль управления

Вилка A, контакты 5, 28, 29, 30 и 32

Вилка B, контакт 3