Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Мультимедиа/Радио: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Мультимедиа Все разделы

Радио: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Мультимедиа 67 иллюстраций ~19 мин чтения

Как настроить микрофон громкой связи на тип телефона

ПримечаниеЕсть возможность регулировки микрофона громкой связи для его адаптации к телефонной системе, установленной в автомобиле. Следующие позиции должны быть установлены для Nokia 2110 или Motorola

Положение 1 - свободное

Позиция 2 - Nokia 2110

Позиция 3 - Motorola

Схема №3

Как отрегулировать радио: прочее

  1. Аккуратно открепите микрофон громкой связи от вставки приборной панели и вытащите.
  2. С помощью небольшой отвертки установить положение установленной телефонной системы (например, Nokia 2110 поз. 2). Настройка в том виде, в каком она поставляется в новых автомобилях - позиция 3.
  3. Осторожно снова зажать микрофон громкой связи во вставке приборной панели.

Как снять и установить датчик для парковочного помощника.

ПримечаниеВ заднем спойлере установлены четыре датчика для ParkAssistant. Необходимо снять задний спойлер, чтобы снять неисправный датчик. Датчики расположены в порядке: внешний левый, внутренний левый, внутренний правый и внешний правый.

Схема №4

Датчик с держателем в заднем спойлере состоит из шести частей.

  1. Розетка
  2. Моечный аппарат
  3. Корпус датчика
  4. Изолирующее кольцо
  5. Датчик
  6. Пружина удерживающая
Схема №5

ПримечаниеШайба (№ 2, см. рис. 410 -97) и удерживающая пружина (№ 6) исключены из внутреннего левого и внутреннего правого датчиков. Для этих двух деталей необходимо заменить удерживающую пружину с новой опорой на задний спойлер. (Схема №6)

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снять задний спойлер Снять подключение электрической вилки. Прижмите друг к другу удерживающую пружину в верхней части и оттяните.
  2. Слегка отогните стопорный штифт на корпусе датчика и вытолкните датчик.
  3. Шайба остается над корпусом датчика на заднем спойлере. Снять изолирующее кольцо с датчика.

PARKASSISTANT модуль управления.

ПримечаниеМодуль управления крепится рядом с модулем управления системой сигнализации/центральным замком под сиденьем водителя. При демонтаже снять седло и отсоединить стопорную пластину (два винта с шестигранной головкой M6 x 16).

Схема №9

Как снять и установить дисплей и блок управления оператора (блок управления силовым агрегатом (PCM))

ПримечаниеНачиная с модельного года '01, допуск на отображение скорости был ограничен. Это было достигнуто путем изменения программного обеспечения («K-номер») на комбинации приборов и модуле управления блок управления силовым агрегатом (PCM). «К-номер» варьируется в зависимости от типа транспортного средства и оборудования страны. Причина в следующем: разные отображения общего пробега и расхода топлива/среднего расхода в комбинации приборов и модуле управления блок управления силовым агрегатом. Поэтому в случае ремонта номер K в модуле управления блок управления силовым агрегатом должен быть скорректирован с помощью тестера системы Porsche 2 (PST2) после установки нового модуля управления блок управления силовым агрегатом или новой приборной панели в транспортных средствах начиная с 01 модельного года. > Если эта коррекция не выполняется, противоречивые значения общего пробега и расхода топлива/среднего расхода будут отображаться на комбинации приборов и модуле управления блок управления силовым агрегатом в режиме вождения.

Порядок изменений «K-числа» на модуле управления МУП (по PST2 13.0)

  1. Подсоединить PST2 к диагностическому гнезду; включить PST2 и зажигание.
  2. Когда PST2 готов, выбрать тип транспортного средства и запустить поиск модуля автоматического управления с помощью клавиши>>.
  3. В меню «блоки управления» выбрать комбинация приборов
  4. В выборе функции выбрать Синхронизировать К-число.
  5. Запустить функцию с помощью клавиши>>.
  6. После успешного выполнения функции в комбинации приборов на дисплее тестера появится сообщение «K-number synchronized» или «K-number updated». Впоследствии он автоматически подключается к блок управления силовым агрегатом (PCM). Появится сообщение Connecting to блок управления силовым агрегатом (Подключение к блок управления силовым агрегатом).
  7. После успешного выполнения функции в блок управления силовым агрегатом (PCM) на дисплее тестера появится сообщение «K-number synchronized» или сообщение «K-number updated». Впоследствии он автоматически переподключается к комбинации приборов. Появится сообщение Подключение к комбинации приборов.
  8. После этого появится сообщение Функция успешно выполнена.
  9. Вернитесь в меню «Пуск» кнопкой ESC, выключить PST2 и отсоединить от диагностического разъема.
Схема №10
Схема №11
  1. Открепите крышки переключателей снизу и дайте им свисать с электрических выводов.
  2. Прижмите вместе оба пружинных зажима на дисплее и блоке управления оператора и осторожно вытащите.
  3. Отсоединить соединения электрической вилки от индикатора и блока управления оператора.

Как установить дисплей и блок управления оператора (блок управления силовым агрегатом (PCM))

ПримечаниеПосле установки нового дисплея и блока управления оператора система должна быть активирована с помощью тестера системы Porsche система Tester 2!

  1. Зацепите соединения электрических вилок и аккуратно проложите электрические выводы (не защемляйте).
  2. Подключить и включить тестер системы Porsche система Tester 2.

Подключение и включение тестера системы PORSCHE 2

  1. Включить зажигание.
  2. Включить МУП нажатием регулятора громкости (дисплей остается темным).
  3. Установить связь с тестером системы Porsche система Tester 2 и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM).
  4. Выбрать Изменить кодирование.
  5. Выбрать активный блок управления силовым агрегатом (PCM).
  6. Подтвердите активность блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью клавиши F8.

Ввод кода устройства.

Дисплей и блок управления оператора защищены от кражи кодом устройства. Кроме того, код также защищает навигационный блок от неавторизованных пользователей.

ПримечаниеОба кода должны быть введены при вводе системы в эксплуатацию! Сначала введите код устройства для дисплея и блока управления оператора! При замене навигационной единицы необходимо ввести только аэронавигационный код!

Как снять дисплей и блок управления оператора (МУП 2)

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) заменен новым или другим блок управления силовым агрегатом, считать данные с помощью тестера системы Porsche перед снятием. См. ОБУЧАЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАТОРА (блок управления силовым агрегатом 2). блок управления силовым агрегатом имеет оптический волновод (оптоволоконный кабель). Информация об оптическом волноводе (оптоволоконный кабель): См. ОПТИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО (оптоволоконный кабель) - MOST шина. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Открепите крышку выключателя снизу с помощью пластикового шпателя и отсоединить соединения электрической вилки.
  2. Вставить ключ с шестигранной головкой сбоку в винтовое соединение стопорных крюков блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Закрыть фиксаторы (по 2 с каждой стороны) шестигранным торцевым ключом -А- и осторожно выдвиньте МУП. (Схема №13)
  4. Для повторной установки открыть фиксаторы ключом с шестигранной головкой -В-. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Количество штепсельных соединений может варьироваться в зависимости от I No. (CD-чейнджер, Bose, усилитель). Вариант без дополнительных аудиокомпонентов (внешних блоков управления Most) имеет перемычку (выход на вход), подключаемую к заглушке оптического волновода.
  5. Расконтрите и оттяните антенные вилки -A, E, F-. (Схема №14)
  6. Расконтрите и отсоединить соединения электрических вилок в порядке -С, Б, Д-. (Схема №14)

Как установить дисплей и блок управления оператора (МУП 2)

ПримечаниеЕсли устанавливается новый МУП, то навигационный модуль должен быть извлечен из старого МУП и установлен в новый МУП. Если выполняется переустановка старого РСМ, начать с шага 6.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Перед установкой нового МУП расконтрите и отсоединить защитный штекер -А- для оптического волновода. (Схема №14)
  2. Открепите крышку на новом и старом СПМ.
  3. После удаления блок управления силовым агрегатом (PCM) осторожно извлечь навигационный модуль с помощью отвертки.
  4. Вставить навигационный модуль в устанавливаемый СПМ.
  5. Установить крышку и нажать на место.
  6. Надавите на разъемы электрических разъемов дисплея и блока управления оператора в последовательности -D, B, A- и антенные разъемы -A, E и F- до тех пор, пока не почувствуется их сцепление. (Схема №19)
  7. Проверить, что фиксирующие язычки на СПМ находятся вне -стрелки-, открывая замок при необходимости шестигранным торцовым ключом. (Схема №20) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как вставить блок управления силовым агрегатом (PCM) в установочное гнездо, убедиться, что электрические выводы не захвачены блок управления силовым агрегатом и не повреждены.
  8. Вдвиньте навигационный блок в установочное гнездо до тех пор, пока замки не войдут в зацепление с корпусом СПМ.
  9. Подсоединить соединения электрических вилок к крышке выключателя.
  10. Установить крышку переключателя и нажимайте до тех пор, пока не почувствуется зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки нового дисплея и блока управления оператора система должна быть активирована с помощью тестера системы Porsche!
  11. Подключить и включить тестер системы Porsche система Tester 2.

Обучающий дисплей и блок управления оператора (МУП 2)

ПримечаниеПри необходимости установки нового СПМ в ТС необходимо использовать код PCM2/CDR23, указанный в IPAS. Коды можно получить в IPAS или у импортера, указав идентификационный номер транспортного средства. По возможности, перед снятием и заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) следует получить считывание данных автомобиля с помощью системного тестера Porsche. Во время кодирования следует гарантировать питание тестера системы Porsche. Подключить зарядный блок к аккумулятору автомобиля. Символ клавиши TAB =.--> Инструкции для системного тестера Porsche имеют более высокий приоритет и должны соблюдаться при отклонении описаний. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения (начиная с версии 15.0). Приведенная здесь процедура структурирована в общих чертах; в тестере системы Porsche могут отображаться различные тексты или дополнения.

  1. Подключить системный тестер Porsche к транспортному средству и запустить системный тестер. Включить зажигание. >> для продолжения.
  2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления.
  4. Выбрать PCM2 с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  5. В PCM2 меню выбрать PCM2 MMI с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  6. Выбрать Замена блока управления клавишами курсора и нажать клавишу>>.
  7. Выбрать Чтение кода с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  8. На экране системного тестера Porsche появится сообщение Coding read-out complete. Нажать клавишу>>.
  9. Выключить зажигание и заменить PCM2.
  10. Включить зажигание. После замены PCM2 данные о транспортном средстве устанавливаются в меню Write in coding (Запись в кодировании) (см. этап 7). Нажать клавишу>>.
  11. В окне система Tester (Тестер системы) отображается сообщение Coding write-in complete (Кодирование завершено). Нажать клавишу>>.
  12. Следовать инструкциям тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае нового PCM2 перейдите к шагу 13.
  13. В меню PCM2 GW выбрать Coding и нажать>>.
  14. В меню Coding выбрать Production mode и нажать>>.
  15. Выбрать Production mode Off и подтвердите выбор клавишей F8.
  16. В меню PCM2 GW выбрать MOST actual installed components list. ПРИМЕЧАНИЕ: В списке БОЛЬШИНСТВА фактически установленных компонентов отображаются обнаруженные установленные компоненты. Установленные компоненты, обнаруженные в списке MOST фактических установленных компонентов, сравниваются со списком MOST требуемых установленных компонентов.
  17. В меню PCM2 GW выбрать MOST required installed components list.
  18. Если позиции в фактическом списке отличаются от позиций в требуемом списке, обновите список НАИБОЛЕЕ необходимых установленных компонентов до статуса списка НАИБОЛЕЕ установленных компонентов путем кодирования.
  19. Выйдите из меню PCM2 GW <<, считать данные из памяти ошибок и при необходимости удалить их.
  20. Выйдите из меню PCM2 <<. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить PCM2. Если PCM2 не может быть включен или PCM2 включается, но музыка не слышна, выключить зажигание, вынуть ключ зажигания, закрыть двери и заблокируйте транспортное средство. Подождать, пока светодиодный индикатор системы аварийной сигнализации не начнет мигать нормально. Разблокируйте транспортное средство и снова включить PCM2. Если PCM2 все еще не включается после этой процедуры, см. раздел РАДИО - ДИАГНОСТИКА.

Как снять и установить навигационный блок

ПримечаниеДля снятия навигационного блока использовать специальный инструмент V 160

Схема №22
  1. Открепите крышку от навигационного блока слева и справа.
  2. Вставить специальный инструмент V 160 в углубления навигационного блока и зацепите.
  3. Осторожно вытолкните навигационный блок назад и отсоединить штепсельные соединения.

Навигационный блок защищен от кражи кодом устройства. При замене навигационной единицы необходимо ввести только навигационный код.

Схема №23

ПримечаниеЕсли автомобильное радио заменено новым или другим автомобильным радио, перед удалением считать данные с помощью системного тестера Porsche. См. УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЬНОГО РАДИОПРИЕМНИКА. Автомобильное радио имеет оптический волновод (оптоволоконный кабель). Информация об оптическом волноводе (оптоволоконный кабель): См. ОПТИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО (оптоволоконный кабель) - MOST шина. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Вставить инструмент для извлечения в отверстия, предусмотренные в рации, пока не почувствуется, что инструмент входит в зацепление.
  2. Извлечь радиоприемник полностью из установочного гнезда с помощью инструмента для извлечения.
  3. Осторожно расположить рацию на центральной консоли спереди. Между центральной консолью и рацией целесообразно разместить тряпку.
  4. Расконтрите штекерные соединения, нажав на запирающие элементы штекера -a- и оттяните штекеры от радио -стрелка-. (Схема №25) ПРИМЕЧАНИЕ: Количество штепсельных соединений может варьироваться в зависимости от I No. (CD-чейнджер, Bose, усилитель). Вариант без дополнительных аудиокомпонентов (внешних блоков управления Most) имеет перемычку (выход на вход), подключаемую к заглушке оптического волновода.
  5. Нажать на (цветные) стопорные крючки на радио -стрелке - и одновременно извлечь инструмент для извлечения. (Схема №26)
Схема №27
Схема №28
  1. Перед установкой новой радиостанции расконтрите и отсоединить защитный штекер -А- для оптического волновода. (Схема №27)
  2. Нажать на электрический штекер и штекер оптического волновода по автомобильному радио до тех пор, пока штекеры не почувствуют зацепление -а-. (Схема №28) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой автомобильного радиоприемника в монтажное гнездо убедиться, что электрические провода не захвачены автомобильным радиоприемником и не повреждены.
  3. Вставить автомобильную радиостанцию в установочный паз до тех пор, пока замки не войдут в зацепление с корпусом радиостанции.

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве должен быть установлен новый автомобильный радиоприемник, необходимо использовать PCM2/CDR23 код, указанный в IPAS. Коды можно получить в IPAS или у импортера, указав идентификационный номер транспортного средства. По возможности, перед снятием и заменой автомобильного радио следует получить считывание данных автомобиля с помощью системного тестера Porsche. Во время кодирования следует гарантировать питание тестера системы Porsche. Подключить зарядный блок к аккумулятору автомобиля. Символ клавиши TAB =.--> | Инструкции для системного тестера Porsche имеют более высокий приоритет и должны соблюдаться при отклонении описаний. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения (начиная с версии 15.0). Приведенная здесь процедура структурирована в общих чертах; в тестере системы Porsche могут отображаться различные тексты или дополнения.

  1. Подключить системный тестер Porsche к транспортному средству и запустить системный тестер. Включить зажигание. >> для продолжения.
  2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления.
  4. Выбрать CDR23 с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  5. В CDR23 меню выбрать CDR23 с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  6. Выбрать Замена блока управления клавишами курсора и нажать клавишу>>.
  7. Выбрать Чтение кода с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  8. На экране системного тестера Porsche появится сообщение Coding read-out complete. Нажать клавишу>>.
  9. Выключить зажигание и заменить автомобильное радио.
  10. Включить зажигание. После замены автомобильного радио данные автомобиля устанавливаются под меню Write in coding (см. 7). Нажать клавишу>>.
  11. В окне система Tester (Тестер системы) отображается сообщение Coding write-in complete (Кодирование завершено). Нажать клавишу>>.
  12. Следовать инструкциям тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае нового автомобильного радио продолжить с шага 13.
  13. В меню CDR23 выбрать Кодирование и нажать>>.
  14. В меню Coding выбрать Production mode и нажать>>.
  15. Выбрать Production mode Off и подтвердите выбор с помощью. Клавиша F8.
  16. В CDR23 меню выбрать MOST actual installed components list. ПРИМЕЧАНИЕ: В списке БОЛЬШИНСТВА фактически установленных компонентов отображаются обнаруженные установленные компоненты. Установленные компоненты, обнаруженные в списке MOST фактических установленных компонентов, сравниваются со списком MOST требуемых установленных компонентов.
  17. В меню выбрать CDR23 MOST required installed components list.
  18. Если позиции в фактическом списке отличаются от позиций в требуемом списке, обновите список НАИБОЛЕЕ необходимых установленных компонентов до статуса списка НАИБОЛЕЕ установленных компонентов путем кодирования.
  19. Выйдите из меню CDR23 <<, считать данные из памяти ошибок и при необходимости удалить их.
  20. Выйдите из меню CDR23 <<. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить автомобильное радио. Если автомобильное радио не может быть включено, или автомобильное радио включается, но музыка не слышна, выключить зажигание, вынуть ключ зажигания, закрыть двери и заблокируйте автомобиль. Подождать, пока светодиодный индикатор системы аварийной сигнализации не начнет мигать нормально. Разблокируйте автомобиль и снова включить радио. Если радиоблок по-прежнему не включается после этой процедуры, выполнить действия в соответствии с инструкцией RADIO - Диагностика.

Как снять и установить антенны GPS.

ПримечаниеАнтенна GPS расположена под крышкой в центре приборной панели. В этом корпусе размещены светодиод для системы сигнализации и датчик солнца. GPS крепится под ним с помощью магнита.

Схема №29
  1. Открепить крышку сзади и вынуть.
  2. Отвернуть оба крепежных винта Torx T20 угловой отверткой. Внимание: Крепежные винты могут выпасть.
  3. Снять корпус с антенной GPS, отсоединить снизу соединение электрической вилки и снять антенну GPS (магнит).

Модернизация систем мобильной связи.

В целом необходимо получить разрешение на установку систем мобильной связи (автомобильный телефон, мобильный телефон, двусторонние радиостанции и т.д.) на транспортном средстве, получившем официальное утверждение по типу конструкции после 1 января 1996 года.

Мобильные двусторонние радиостанции (телефоны), которые модернизированы, должны иметь официальное утверждение типа для этого транспортного средства и быть обозначены буквой e.

В Руководстве для водителей своих автомобилей Porsche утвердил мобильные телефоны и двусторонние радиостанции с максимальной мощностью передачи 10 Вт. Соблюдать перечисленные там спецификации и рекомендации по установке.

Porsche разрешает установку и эксплуатацию двусторонних радиостанций мощностью более 10 Вт для перечисленных ниже радиослужб при следующих предварительных условиях

  1. Мощности передачи в данном частотном диапазоне не могут превышать соответствующие значения Pmax на антенной базе.
  2. Установка должна быть выполнена правильно и должна использоваться неотражающая адаптированная внешняя антенна.
  3. Всегда соблюдать инструкции по эксплуатации и установке производителя для мобильных телефонов, двухсторонних радиостанций и антенны.
  4. Когда мобильные телефоны и двусторонние радиостанции установлены правильно, на них не влияют важные системы автомобиля, такие как ABS, подушка безопасности и система впрыска Motronic. Однако требование состоит в том, чтобы монтаж и проводка этих систем не изменялись. Размещение проводки параллельно этим системам и их жгутам (особенно проводов датчиков) не допускается.
Диапазон частотPmax/Ватт КабриоPmax/WCope hardtopДопустимое расположение антенны
Короткая волна до 54 МГц10 (PEP)50 (PEP)На транспортном средстве снаружи

ДОПУСТИМОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ АНТЕННЫ

Диапазон частотPmax/Ватт КабриоPmax/WCope hardtopДопустимое расположение антенны
Полоса 4м10 (эфф.)20 (эфф.)На транспортном средстве снаружи
Полоса 2м10 (эфф.)50 (эфф.)На транспортном средстве снаружи
70 см10 (эфф.)50 (эфф.)На транспортном средстве снаружи
23 см10 (эфф.)20 (эфф.)На транспортном средстве снаружи
CNET10 (эфф.)25 (эфф.)На транспортном средстве снаружи
D-net10 (PEP)20 (PEP)На транспортном средстве снаружи
E-net10 (PEP)10 (PEP)На транспортном средстве снаружи

ДИАПАЗОН ЧАСТОТ, PMAX/WCOUPE HARDTOP CHART

Если установлен мобильный телефон или двусторонняя радиостанция, которые не соответствуют условиям установки Porsche, общая сертификация транспортного средства может быть признана недействительной (правила 95/54 ЕС EMV для транспортных средств). В этом случае необходимо, чтобы эксперты EMV осмотрели Porsche, чтобы соблюсти защитные цели.

Оптимальная дальность двусторонней радиосвязи может быть достигнута только с помощью внешней антенны. Чрезмерные электромагнитные поля могут возникать в автомобиле от работы мобильных телефонов и двусторонних радиостанций без внешней антенны или при неправильно установленной (или дефектной) внешней антенне. В этом случае нельзя полностью исключить неисправности электронных систем автомобиля и нанесение ущерба здоровью.

В общем, соответствующим образом выбранное местоположение антенны и снижение мощности передачи, если необходимо, обеспечивают соблюдение предельных значений DIN VDE 0848 Part 2 (Защита людей в диапазоне частот от 30 кГц до 300 ГГц).

Общие сведения

Блок навигации СПМ должен быть откалиброван после проведения технического обслуживания или ввода в эксплуатацию. Калибровка является необходимым условием точного ведения по маршруту.

Следующие компоненты навигационного блока СПМ должны быть откалиброваны или инициализированы

  1. GPS-приемник: После перерыва в подаче питания (терминал 30) установленный GPS-приемник теряет так называемый альманах. Альманах хранит спутниковые орбиты и обеспечивает быстрое определение местоположения отдельных спутников при запуске системы.
  2. Датчик расстояния: Датчик расстояния передает пройденное расстояние в блок навигации ИКМ. Сигнал расстояния изменяется, если изменяется окружность шины (например, смена шины). Впоследствии эта модификация должна быть откалибрована блоком навигации СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик расстояния должен быть откалиброван после ввода в эксплуатацию навигационного блока блок управления силовым агрегатом (PCM) или после замены шины. Если система, которая уже была откалибрована, отсоединена от источника питания (вывод 30), калибровка датчика расстояния сохраняется.
  3. Гироскоп: Гироскоп обнаруживает изменения в направлении движения и должен быть откалиброван после ввода в эксплуатацию.

Гироскоп показывает зависимость от температуры. Эта температурная зависимость компенсируется системой, если «холодная»(не откалиброванная) система включена и оставлена стоять примерно на один час.

ПримечаниеКалибровка гироскопа должна производиться только после ввода в эксплуатацию. Если система, которая уже была откалибрована, отсоединена от источника питания (вывод 30), калибровка гироскопа сохраняется.

Процедура после ввода в эксплуатацию

Пожалуйста, соблюдать последовательность!

  1. Включить блок управления силовым агрегатом (PCM) со свободным панорамным видом примерно на 20 минут (для загрузки альманаха GPS).
  2. По возможности двигаться по автомагистрали со скоростью более 60 км/ч на расстояние около 50 км. (калибровка измерения расстояния)
  3. Езжайте около 10 км в городской местности и часто поворачивайте. Время от времени останавливайтесь примерно на 10 секунд. (калибровка гироскопа)
  4. Включить навигационный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) приблизительно на один час при горизонтальном положении транспортного средства. (температурная компенсация гироскопа)

Калибровка необходима после следующих работ по техническому обслуживанию

  1. После замены шины
  2. После отключения питания

Процедура после замены шин

  1. По возможности двигаться по автомагистрали со скоростью более 60 км/ч на расстояние около 50 км. (Калибровка измерения расстояния).

Процедура после отключения питания

  1. Включить блок управления силовым агрегатом (PCM) со свободным панорамным видом примерно на 20 минут (для загрузки альманаха GPS).

Как снять и установить модуль управления для парковочного помощника.

ПримечаниеМодуль управления для помощника расположен под левым передним сиденьем. Перед снятием модуля управления вынуть ключ зажигания. Снятие переднего сиденья. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 1996 ГОД. Снятие и установка переднего сиденья.

Схема №30
Схема №31
  1. Открутить оба крепежных винта -стрелка- от крышки. (Схема №30)
  2. Переверните крышку и отсоединить обе электрические вилки.
  3. Открутить модуль управления от крышки с помощью двух крепежных винтов.
Схема №32
Схема №33
  1. Вставить оба штекера в модуль управления, пока они не войдут в зацепление.
  2. Установить модуль управления на крышку с помощью обоих крепежных винтов.
  3. Установить крышку и затянуть ее крепежными винтами (стрелка). (Схема №33)
  1. Проверка ошибки и жалобы клиента.
  2. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  3. Снять радиовзрыватели (зажигание и память).
  4. Подождать около 3 минут, пока все компоненты не освободятся от натяжения.
  5. Снова вставить предохранители.
  6. Еще раз проверить ошибку и жалобу клиента.
Рабочая инструкцияДаНет
1Еще раз проверить ошибку и жалобу клиента. Радиофункция в порядке?Проверить состояние зарядки аккумулятора и кабели аккумулятора на наличие идеальных контактов. Если проблема не устранена, свяжитесь с производителем радиоприемника EndЕсть ли у радио проигрыватель компакт-дисков или накопитель на магнитной ленте? Да Проверить сигнальный провод Нет Перейти к шагу 2
2Есть ли у радио дисплей?Если слышен звуковой сигнал, подключить функциональный радиоприемник Шаг 3 Если звуковой сигнал не слышен Шаг 5Шаг 6
3Теперь система функционирует идеально?Заменить конец радиомодуляСм. раздел ПОМЕХОВЫЕ ШУМЫ Конец
4Проверить все радиосоединения. Проверить напряжение на соединениях аккумуляторной батареи и зажигания. Проверить масса радиостанции. Радиофункция в порядке?Ремонт кабельного жгута или штепсельного соединенияПодключение функционального радио. Шаг 3
Рабочая инструкцияДаНет
5Отключение аудиосоединений от радио. При максимальной установке громкости измерить переменное напряжение на выходах. Напряжение между 8,4 и 11.0V? Радиофункция в порядке?Проверить соединение между радиостанцией и усилителем с помощью омметра. Проверить звуковые соединения (+) и (-) на наличие коротких замыканий или заземлений. Проверить полярность всей проводки. Устраните обнаруженные повреждения. КонецПодключение функционального радиоблока Шаг 3
6Присутствует ли короткое замыкание?Отремонтируйте кабельное соединение и проверить систему. КонецШаг 4

НЕИСПРАВНОСТИ В РАДИОСИСТЕМЕ.

Снижение качества звука в одном или нескольких громкоговорителях.

ПримечаниеСнижение качества звука может сопровождаться шумом.

  1. Включить систему и измените настройку фейдера и баланса по радио.
  2. Проверить состояние отказа.
  3. Узнайте, по каким каналам возникает проблема.
Рабочая инструкцияДаНет
1Переключение радио между FM, AM, кассетой и CD (в зависимости от имеющихся компонентов). Возникает ли проблема во всех источниках программы?Выясните, идет ли речь об объективной неисправности (перейдите к шагу 2) или субъективном восприятии (перейдите к шагу 4) поведения системы.Если проблема возникает только в приеме FM или AM радио, проверить прием. Если проблема не устранена, заменить радио или проигрыватель компакт-дисков. Конец
2Слышен ли гудящий шум на одном канале?Проверить полярность подключения кабеля между радио и усилителем Bose. Устраните любые возможные проблемы. Если неисправность устранена. Конец Если неисправность все еще присутствует Шаг 3Шаг 3
3Подключение функционального радио/CD проигрывателя. Проблема устранена?Заменить радио/CD проигрыватель КонецПодключить функциональный усилитель. Конец
4Провести сравнительный тест с функциональной системой. Поведение системы идентично?Вовлечение заказчика в сравнительный тест. Клиент удовлетворен Конец. Клиент не удовлетворен, проконсультируйтесь с Porsche After Sales.Шаг 3

СНИЖЕНИЕ КАЧЕСТВА ЗВУКА В ОДНОМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯХ.

Устранение проблем с усилителем.

Рабочая инструкцияДаНет
1Проверить соединения усилителя на наличие повреждений, а затем подключить функциональный усилитель. встреча клапанов с поршнями шумы все еще присутствуют?Заменить конец усилителяЕсли помехи исходят только от одного громкоговорителя, вставить функциональный громкоговоритель. Шаг 2
Рабочая инструкцияДаНет
2Встреча клапанов с поршнями шумы все еще присутствуют?Заменить конец громкоговорителяСнова проложите линии подачи кабеля, убедившись, что имеется достаточный зазор для других кабелей и электрических компонентов; при необходимости повторно подключить подключение громкоговорителя. Кроме того, скрутите выводы громкоговорителя вместе, чтобы минимизировать помехи. Шаг 3
3Встреча клапанов с поршнями шумы все еще присутствуют?Проверить аудиокабели между радио и усилителем на наличие свободных точек, коротких замыканий и высокого сопротивления. Проверить все кабельные соединения на наличие гнутых или ослабленных соединений, коррозии или других повреждений. Шаг 4Конец
Рабочая инструкцияДаНет
4Отремонтируйте кабельные соединения. встреча клапанов с поршнями шумы все еще присутствуют?Локализуйте масса усилителя. Отсоединить вывод массы со стороны усилителя. Подключить масса в соответствующей точке. Измерить функциональность соединения массы с помощью омметра между отрицательной клеммой батареи и соответствующей точкой массы (разность потенциалов). Шаг 5Нет: Конец
5Локализовать подключение батареи (+) усилителя. Отсоединить вывод со стороны усилителя. Вставка фильтра взаимодействий. Отрицательный вывод встреча клапанов с поршнями фильтра следует устанавливать обращенным в сторону усилителя. Устранены ли помехи?КонецСм. ПОМЕХОВЫЕ ШУМЫ.

УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Помеховые шумы

ПримечаниеЭта процедура предназначена для того, чтобы помочь вам узнать, как шум помех попал в систему. В следующей информации различают различные помеховые шумы.

  1. Аккумулятор должен быть полностью заряжен.
  2. Подключение зарядного устройства не допускается.
Рабочая инструкцияДаНет
1Действительно ли существует шум помех, на который жалуется заказчик?Все электрические соединения с модернизированными аксессуарами, такими как: Отсоединить двусторонние радиостанции, мобильные телефоны, радар-детекторы и т. Д. Шаг 2Конец
2Можно ли услышать шум помех во всех громкоговорителях?Медленно вытянуть компонент(ы) приемника из держателя и наблюдайте за шумом. встреча клапанов с поршнями шум изменяется или исчезает в процессе? Да Шаг 4 Нет Шаг 3
3Отключить антенну от рации и наблюдайте за помехами. встреча клапанов с поршнями шум изменяется или исчезает?
4Изменяется ли помеховый шум?

ПОМЕХОВЫЕ ШУМЫ

Помеховые шумы, проверки кабельных соединений

ПримечаниеПроцедура для помех, которые поступают в систему через звуковые соединения.

Рабочая инструкцияДаНет
1В качестве эксперимента с выключенным радио поменяйте кабели громкоговорителя участвующего в жалобе на кабели полностью функционального громкоговорителя на выходе усилителя. Включить радио. Громкоговоритель, участвующий в жалобе, теперь свободен от шума помех?Проверить штепсельные контакты соединительного кабеля на усилителе и громкоговорителе. Отремонтируйте или очистить любые дефектные соединения. Шум больше не присутствует Конечный шум все еще присутствует Шаг 2В качестве эксперимента использовать новый кабель от усилителя до громкоговорителя. Шум исчез: вставить новые аудиокабели и проложите их отдельно друг от друга. Шум больше не присутствует Конечный шум все еще присутствует Шаг 4
2При выключенном радио поменяйте местами кабели между радио и усилителем. Включить радио. Громкоговоритель, участвующий в жалобе, теперь в порядке?Проверить штепсельные контакты кабеля на усилителе и радио. Отремонтируйте или очистить любые дефектные соединения. Шум исчез Конец Шум все еще присутствует Шаг 3 Установить функциональный усилитель.Конец
3Проверить звуковой жгут проводов на предмет хорошего массы. Замерить омметром на минусовой клемме аккумулятора. Отремонтируйте жгут проводов. Шум все еще присутствует?В качестве эксперимента вставить новые выводы между радио и усилителем. Шум все еще присутствует: установить новый усилитель и радио. Шумоподавление: установка новых аудиокабелей КонецКонец
4Проверить штепсельные контакты соединительного кабеля на громкоговорителе. Отремонтируйте или очистить любые дефектные соединения. Шум все еще присутствует?В качестве эксперимента установить сначала функциональный усилитель, а затем функциональное радио. КонецКонец

ПОМЕХОВЫЕ ШУМЫ, ПРОВЕРКА КАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Помехи от генератора переменного тока

Рабочая инструкцияДаНет
1Подключить штепсельное соединение к генератору переменного тока. Запустить двигатель. Минимизируйте громкость на радио. Включайте высокие нагрузки и меняйте обороты двигателя краткими ускорениями. встреча клапанов с поршнями шумы все еще присутствуют?Проверить соединения батареи. Убедиться, что все соединения установлены правильно, затянуты и не имеют коррозии. Заземлите соединение двигателя, генератора переменного тока и отрицательной клеммы аккумулятора и измерить омметром. Убедиться, что все соединения массы полностью затянуты и чистые. Проверить соединения генератора переменного тока. При необходимости: очистить и отремонтировать соединения и при необходимости установить конденсатор. КонецКонец

СХЕМА РАБОЧИХ ИНСТРУКЦИЙ

Помехи от двигателя

В первую очередь необходимо проверить следующие пункты

ПримечаниеУбедиться, что разъемы для подключения аккумуляторов установлены правильно и масса гарантировано. Проверить, не ослабли или неисправны катушки зажигания. Проверить штепсельные соединения и линии питания катушек зажигания на наличие повреждений. Проверить соединения массы на двигателе. Проверить правильность установки свечей зажигания и исправность межэлектродного промежутка.

Рабочая инструкцияДаНет
1Меняется ли шум помех с частотой вращения двигателя? Данная рабочая инструкция не должна выполняться на дорогах общего пользования.Вести автомобиль на 1-й или 2-й передаче со скоростью 3000 об/мин (при слышимом шуме), затем внезапно снять давление с акселератора. Наличие шума: Проверить подводящие соединения к форсунке впрыска. Проверить, в частности, наличие ослабленных или корродированных соединений. Проверить сопротивление форсунок впрыска. R = 12 Ом +/- 0,6 Ом. Шум больше не присутствует Конечный шум присутствует Проверить точки, перечисленные выше в примечании еще раз.Встреча клапанов с поршнями шум возникает только при движении автомобиля? Перейти к шагу 2 Не возникает ли шум при движении автомобиля? Перейти к шагу 3
2Проверить наличие неисправностей, вызванных компонентами транспортного средства, которые влияют на скорость. Отключить компонент от источника питания и повторить тестирование. Шум все еще присутствует?Проверить проводку компонентов на предмет неправильного расположения и ослабления или коррозии соединений. Проложите кабели заново или отремонтируйте. В качестве эксперимента вставить функциональный компонент и при необходимости заменить. КонецПроверка радиоприема Конец
3Проверить проводку компонентов на предмет неправильного расположения и ослабления или коррозии соединений. Проложите выводы еще раз или отремонтируйте. Шум все еще присутствует?В качестве эксперимента вставить функциональный компонент и при необходимости заменить. КонецКонец

ПОМЕХИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

Помеховые шумы от источника питания

ПримечаниеИспользовать эту процедуру тестирования для помех, возникающих в электрическом контуре транспортного средства.

Рабочая инструкцияДаНет
1Временно отсоединить соединения B + и заземлите радиоблок. Подключить B + и временно заземлите через отдельный вывод. Другой конец этого вывода подключить к аккумулятору автомобиля. Помехи все еще присутствуют?Помеховый шум запускается по радио Переход к шагу 2.Подключить исходные кабельные соединения к радиоблоку. Временно отсоединить соединения B + и заземлите бустер. Подключить B + и временно заземлите через отдельный вывод. Другой конец этого вывода подключить к аккумулятору автомобиля. Если шум все еще присутствует, усилитель является причиной неисправности Шаг 2 Шум больше не присутствует, перейдите к шагу 3
2Подключить другой конец импровизированного свинцового соединения на соединении B + к предохранителю радиоприемника или усилителя. Помехи все еще присутствуют?Проложите В + и вывод массы по-другому или вставить новый вывод и уложите новый вывод на расстоянии от всех остальных цепей тока. Шум все еще присутствует: Перейти к шагу 3 Шума больше нет: КонецШаг 3
3Проверить, возникает ли шум при включении переключателя или вспомогательного компонента.Локализовать причину встреча клапанов с поршнями шума в модернизированных аксессуарах и устранить ее. КонецШум возникает при работающем двигателе. Перейдите к шагу 4. Шум возникает при включенном зажигании и неработающем двигателе. Перейдите к шагу 5.
Рабочая инструкцияДаНет
4Ненадолго отсоединить соединения на генераторе переменного тока и запустить двигатель. Шум все еще присутствует?
5Выясните, какая цепь вызывает помеховые шумы, сняв отдельные предохранители, реле и выключатели. Снова вставить все снятые предохранители, реле и выключатели. Поочередно отсоединяйте все компоненты, подключенные к соответствующей цепи, пока не исчезнет помеховый шум. Заменить неисправные компоненты. Шум все еще присутствует?Шаг 6Конец
6Проложите все жгуты проводов от неисправного компонента и соединительных выводов с соответствующим зазором. Удалить все звуковые кабели, которые вызывают проблему, из жгута проводов. Шум все еще присутствует?Шаг 7Конец
Рабочая инструкцияДаНет
7Если подозреваемый компонент использует то же самое масса, что и компонент аудиосистемы, установить беспроблемное масса. Если заземляющие соединения проходят через один и тот же жгут проводов, отделите их друг от друга. Оберните вывод B + подозреваемого компонента пленкой или металлической лентой и подключить вывод к заземлению. Проверить подключение массы омметром на минусовой клемме аккумулятора. Шум все еще присутствует?Шаг 8Конец
8Найдите положительный кабель подозреваемого компонента и обрежьте кабель на стороне компонента. Вставить фильтр помех между соединительными кабелями.КонецКонец

ПОМЕХОВЫЕ ШУМЫ ОТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Помехи от всех громкоговорителей

ПримечаниеВыводы громкоговорителя скручены вместе в стандартной комплектации.

Рабочая инструкцияДаНет
1Проверить все подключения к усилителю или радио. Обратить особое внимание на ослабленные или изогнутые штыри, коррозию или другие повреждения. Повреждения присутствуют?Восстановить свинцовое соединение. Шум все еще присутствует? Шаг 2. Шум устранен? КонецШаг 2
Рабочая инструкцияДаНет
2Локализуйте кабель подключения массы усилителя. Отсоединить кабель массы со стороны усилителя. Проложите отдельно соединительный кабель массы и подключить. Проверить подключение массы омметром на минусовой клемме аккумулятора. Шум все еще присутствует?Отключить от источника питания все усилители, кроме одного. Шаг 3Конец
3Проверить все соединения усилителя. В качестве эксперимента вместо подозреваемого дефектного вставить функциональный усилитель. Шум все еще присутствует?Шаг 4Заменить конец усилителя
4Отсоединить аудиовходы от усилителя, благодаря чему соединения В + и земля должны быть сохранены. Шум все еще присутствует?Шаг 5Восстановить звуковой соединительный кабель, проложите его снова или заменить End
5Если усилитель включается через реле, снять реле и подключить усилитель непосредственно к источнику питания. Шум все еще присутствует?Локализовать соединительный кабель аккумулятора усилителя. Обрежьте этот кабель. Установить в месте среза встреча клапанов с поршнями фильтр. Конец Заменить замыкающее реле усилителяКонец

ПОМЕХИ ОТ ВСЕХ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ

Как снять усилитель громкоговорителя.

ПримечаниеПеред снятием усилителя вынуть ключ зажигания и выключить аудиосистему.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Открыть крышку багажного отделения и при ее наличии отсоединить дополнительный усилитель на зажиме -1- и отсоединить дополнительный усилитель (по ходу движения) вправо. (Схема №35)
  2. Сжать соединители - стрелки - вместе и растянуть. (Схема №35) Снять дополнительный усилитель.
  3. Открутить оба крепежных винта от стопорного кронштейна.
  4. Отсоединить оба электрических соединителя -стрелка-. (Схема №37)
  5. Снять крышку электрического соединителя. (Схема №38)
  6. Отсоединить оба электрических соединителя -стрелка-. (Схема №39)
  7. Открутить оба крепежных винта и вытащите усилитель из крепежных зажимов.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Вставить усилитель в удерживающий зажим и закрепить его двумя крепежными винтами.
  2. Вставить оба разъема до тех пор, пока они ощутимо не войдут в зацепление.
  3. Наденьте крышку на усилитель Хармана.
  4. Навинтите удерживающий кронштейн с усилителем и оба крепежных винта на корпус.
  5. Подключить разъем дополнительного усилителя и закрепить дополнительный усилитель на фиксирующем кронштейне и закрепить с помощью зажима -1-. (Схема №46)

Как снять и установить блок управления для телефона.

  1. Снять правое переднее сиденье. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 1996 ГОД.
  2. Выключить зажигание, вынуть ключ, выключить РСМ или радиоприемник.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Открутить 4 крепежных винта из держателя.
  2. Открутить два крепежных винта на держателе и извлечь блок управления из держателя.
  3. Отсоединить соединения электрических вилок.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Подсоединить соединения электрических вилок на блоке управления.
  2. Установить блок управления на держатель и завинтите его крепежными винтами. Момент затяжки 10 Нм (7,5 ft.lb).
  3. Уложите держатель с блоком управления на пол и прикрутить его 4 крепежными винтами.
  1. Установить правое переднее сиденье. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 1996 ГОД.

Как снять сабвуфер.

ПредупреждениеМатериальный ущерб. Перед отключением сабвуфера радио должно быть выключено. Извлечь ключ зажигания.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Открытый складной верх ок. 50%.
  2. Открыть заглушки слева и справа, повернув в направлении -B-. (Схема №54)
  3. Открытый складной верх ок. 75%.
  4. Отсоединить разъем электрической вилки с правой стороны под складным верхним рычажным механизмом. Сжать соединители - стрелки - вместе и растянуть.
  5. Отсоединить натяжные тросы от натяжной дуги.
  6. Закрыть складной верх примерно на 80% и переведите складной верх в сервисное положение.
  7. Вытащите сабвуфер назад.

Как установить сабвуфер

  1. Складной верх в служебном положении.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Расположить сабвуфер сзади на крышке моторного отсека.
  2. Зацепите натяжные тросы с натяжной дуги и зацепите тканевое покрытие с складной верх.
  3. Открытый складной верх примерно на 50%.
  4. Вставить штекерное соединение от сабвуфера до звукового контакта разъема.
  5. Завинтите заглушки слева и справа -A-. (Схема №59)
  6. Проверить сабвуфер на герметичность и работоспособность. Закрыть складной верх.
Схема №60
  1. Снять правую крышку под панелью приборов. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ.
  2. Вынуть ключ зажигания и выключить радио.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Поднять блок управления с правой стороны из зажима и вытянуть вправо из держателя.
  2. Повернуть блок управления в направлении стрелки -А- и осторожно натяните его на внутренний ковер -В- - соблюдать длину провода. (Схема №62)
  3. Поочередно отсоединить электрические соединители.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Поочередно подсоединить электрические соединители.
  2. Осторожно надвиньте блок управления на внутренний ковер -B- и поместить его в держатель -A-. (Схема №65)
  3. Закрепить блок управления с зажимом на держателе.

Установить правую накладку под панель приборов. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ.

Схема №67

ПримечаниеАнтенный усилитель устанавливается вместе с PCM2. Антенный усилитель расположен на А-образных стойках.

Как снять антенный усилитель

  1. Снять соответствующую облицовку стойки А. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА облицовки СТОЙКИ.
Схема №68
  1. Отсоединить антенный штекер для ветрового стекла -1- и -2-. (Схема №68)
  2. Отсоединить штекерные соединения для блока управления антенной -3, 4- с левой стороны, -3, 4, 5- с правой стороны. (Схема №68)
  3. Открутить оба крепежных винта -6-. (Схема №68)
Схема №69
  1. Расположить антенный усилитель на А-стойке и завинтите крепежные винты -6-. (Схема №69)
  2. Подключить штекерные соединения для блока управления антенной -3, 4- с левой стороны, -3, 4, 5- с правой. (Схема №69)
  3. Подключить антенный штекер для ветрового стекла -1- и -2-. (Схема №69) Установить соответствующую окантовку передней стойки. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА облицовки СТОЙКИ.

Позы онлайн

Другие статьи — Радио