Приборы, топливомера, системы сигнализации - диагностика: Прочее Porsche Boxster S 986 рестайлинг

Модуль управления

В систему сигнализации интегрированы иммобилайзер, система центрального замка, складной топ-контроль комфорта, радио дистанционное управление и мониторинг функций салона автомобиля.

Система сигнализации контролирует внешние панели автомобиля с помощью контактных выключателей на крышках и в дверях. Попытки взлома должны распознаваться и указываться звуковыми и визуальными сигналами.

Для вывода сигнала тревоги включаются сирена, аварийная сигнализация и внутренние фонари.

Систему можно расширить, подключив дополнительные датчики (датчик разбития стекла, датчик наклона).

Центральный замок

Система центрального запирания обеспечивает три различных условия запирания

1. Если замок срабатывает один раз, то активируется так называемая функция «Безопасный замок - дверь защищена». Двери можно открывать только ключом, но не внутренними дверными ручками.
2. Если дверной замок срабатывает дважды в течение 1 секунды, то автомобиль недоступен снаружи, но может быть разблокирован через внутренние дверные ручки.
3. Возможность троекратной активации дверного замка представляет собой аварийную функцию. Если работоспособность всей системы нарушена из-за того, что, например, одна дверь не может быть закрыта, можно таким образом еще активировать другие функции безопасности. Точка 1 активируется, когда система работает через пульт дистанционного управления. Положение дверей проверяют концевыми выключателями в замке.

Управление внутренним освещением

Внутреннее освещение не контролируется непосредственно дверными контактами. Внутреннее освещение включено

1. Когда двери разблокированы.
2. При открывании дверей. Освещение остается включенным в течение приблизительно 30 секунд.

Внутреннее освещение выключено (двери закрыты)

1. При включении зажигания.
2. Когда двери заперты. Внутреннее освещение включается и выключается.

Открытие и закрытие складной верх

Если складной верх открыт или закрыт, сначала активируется выход модуля управления складным верхом, а затем (с задержкой 200 мс) выход комфортного открытия или комфортного закрытия.

Отключение нагрузки

Если автомобиль заблокирован, некоторые нагрузки отключаются от питающего напряжения, чтобы сохранить аккумулятор. Для этой цели через приблизительно 10 минут отключается выход отключения нагрузки.

Нагрузки включаются включением клеммы 86 S (контакт зуммера), клеммы 15 или распознаванием действительного ключа транспондера.

Управление окном питания

Функция зависит от запрограммированного национального варианта.

Вариант 1

Управление выходом осуществляется при включении клеммы 15 или при открытой двери.

Вариант 2

Выход управляется, если клемма 15 включена, и также остается включенным после того, как клемма 15 выключена, до тех пор, пока дверь не будет открыта. Выход отключается не позднее, чем при блокировке автомобиля.

Режим включения питания

После включения рабочего напряжения система переводится в рабочее состояние, в котором она находилась до отключения напряжения питания.

Для этого все необходимые рабочие параметры сохраняются в постоянной памяти. Если система была отключена от питания во взведенном состоянии, это заносится как неисправность в память состояния. То же самое применимо, если система отключена от напряжения питания во время тревожного выхода.

Активация и деактивация

Система активируется сигналом массы на входе активации или сигналом активации с пульта дистанционного управления.

Активация системы игнорируется, если терминал 86 S, терминал 15 или действительный ключ ответчика распознан.

Если по каким-то причинам невозможно заблокировать систему центрального запирания одной командой на блокировку, система сигнализации не активируется. Активация системы сигнализации не может быть достигнута до тех пор, пока центральная система блокировки не будет заблокирована (при необходимости вручную) и не будет подана новая команда активации или только блокировка выполняется три раза в быстрой последовательности. Интервал между двумя операциями блокировки в этом случае должен быть не более 1 секунды. Если система активируется этой аварийной функцией, центральная система блокировки блокируется без проверки того, может ли она быть полностью заблокирована.

Система сохраняет тип активации в памяти статусов. При срабатывании сигнализации эта информация записывается в память сигнализации вместе с кодированием сигнализации.

Когда система сигнализации активирована, неактивный уровень всех входов проверяется в течение неактивного периода в 10 секунд. Только входы, неактивные в течение всего неактивного периода, могут инициировать аварийный сигнал после окончания неактивного периода. Все остальные входы блокируются для срабатывания сигнализации до тех пор, пока они находятся в активном состоянии. Если неактивное состояние возникает при заблокированных входах, неактивный период запускается для них индивидуально. Все входы, которые остаются в неактивном состоянии в течение неактивного периода, затем включаются в оценку аварийного сигнала.

Неактивный период начинается сразу после активации

1. Если очевидно, что центральная система запирания заблокирована или если запирание произошло три раза подряд и
2. Если сигнала «активировать» больше нет. (Вторая команда активации для отмены защиты от краж перезапускает неактивный период.)

В случае активного сигнала на входном выводе 86S, выводе 15, или если действительный ключ ответчика распознан, активация невозможна. Если в момент запирания один из этих входов активен, то управление системой центрального запирания не происходит. Центральная система блокировки открывается, если один из этих входов становится активным в течение неактивного периода, так как в этом случае система сигнализации также деактивируется.

Если, когда транспортное средство заперто, дверь отпирается по истечении 10-секундного периода бездействия, это немедленно контролируется в направлении «закрыто». Одновременно срабатывает сигнализация. Если при заблокированном транспортном средстве дверь разблокируется изнутри в течение неактивного периода, система центрального замка разблокируется, а система сигнализации отключается. (Защита от непреднамеренной блокировки/активации).

Если в течение 15 секунд после включения выхода External Electronics движения в автомобиле обнаруживаются монитором салона, система центрального замка переводится в запертое положение и система сигнализации отключается.

По истечении неактивного периода включается выход «Внешняя электроника», если в течение всего неактивного периода были неактивны тревожные входы для дверей, складной верх, крышки складного верхнего отсека, переднего багажного отделения и заднего багажного отделения. Если один из этих входов активен, то выход «Внешняя электроника» не включается до тех пор, пока этот вход не станет неактивным и не останется в этом состоянии не менее 10 секунд. Включенный выход «External Electronics» не может быть снова деактивирован активацией одного из вышеуказанных входов. Выход отключается, когда происходит деактивация.

Если в течение периода менее 1 секунды после первого импульса активации подается вторая команда активации, выход «Внешняя электроника» не включается в течение одного цикла активации. В этом случае система центрального запирания не закрепляется, а только запирается. Это подтверждается сигналом 1 на сирене и на световом выходе указателя поворота, а также в период деактивации дисплеем типа 3 на выходе дисплея готовности тревоги и на выходе дисплея «Дверь заперта». Команда открытия удаляет команду выключения.

Если активация происходит с помощью аварийной функции (блокировка 3 раза быстро), выход «External Electronics» не включается для этого цикла активации. Это подтверждается сигналом 1 на выходе сирены и светового индикатора поворота, а также дисплеем типа 2 на выходе дисплея готовности к тревоге. Команда деактивизации удаляет эту команду.

Если терминал 86 S, терминал 15 или действительный ключ ответчика распознается в течение периода деактивации, система аварийной сигнализации деактивируется (защита от непреднамеренной активации). Система центрального запирания в этом случае открыта.

При включении проводится самотестирование системы. Результат этого теста подтверждается с помощью индикатора готовности тревоги и дисплея «Дверь заблокирована» и может быть вызван из памяти состояния с помощью функции диагностики. Неисправности оборудования записываются в память неисправностей. Неисправности индицируются на выходах сирены и светового индикатора поворота сигналом 2.

Отключение системы сигнализации осуществляется по сигналу земли на входе «Отключение» или по сигналу отключения с пульта дистанционного управления. Если действительный ключ транспондера распознан, система сигнализации также деактивируется.

Функциональный дисплей и звуковой контроль

Рабочее состояние системы центрального замка возвращается через выход «Дверь заперта» и соответствующее включение внутреннего света (сигналы 1-3). Рабочее состояние системы аварийной сигнализации также отображается во время неактивного периода на дисплее готовности к аварийной сигнализации (типы отображения от 1 до 6) и исключительно на дисплее готовности к аварийной сигнализации по истечении неактивного периода. Отображаемые неисправности системы - это всегда текущие неисправности. Предыдущие ошибки системы, введенные в память состояния, не влияют на отображение функций.

Тип дисплея 1 (обычный мигающий)

Светодиод мигает с частотой 0,5 Гц

Время включения = 100 мс

Время выключения = 1900 мс

Тип дисплея 2 (двойной мигающий)

Светодиод мигает с частотой 0,5 Гц

Время включения 1,2 = 100 мс

Время выключения 1 = 200 мс

Время выключения 2 = 1700 мс

Тип дисплея 3 (быстрое мигание)

Светодиод мигает с частотой 2 Гц

Время включения = 100 мс

Время выключения = 400 мс

Тип дисплея 4 (быстрое мигание)

Светодиод мигает с частотой 10 Гц

Время включения = 50 мс

Время выключения = 50 мс

Тип дисплея 5 (вкл.)

Светодиодный индикатор постоянно горит

Тип дисплея 6 (ВЫКЛ.)

Светодиод не включен

Кроме того, проверка неисправностей и состояний, отклоняющихся от стандартного состояния, выполняется с помощью сигнала 3 на внутреннем световом выходе. Звуковая проверка с помощью выхода сирены также выполняется в центре аварийной сигнализации вместе с визуальной проверкой с помощью выходов указателей поворота.

Определены следующие сигналы

Сигнал 1

Выходы срабатывают один раз

Время включения = 50 мс

Сигнал 2

Выходы срабатывают дважды

Время включения 1.2 = 50 мс

Время выключения = 200 мс

Сигнал 3

Выходы срабатывают один раз

Время включения = 2500 мс

Эти функции можно включать и выключать с помощью Porsche система Tester 2, в зависимости от национальных вариантов. Время свободно программируется.

Назначение типа отображения индикатора готовности сигнализации для рабочего состояния

НАЗНАЧЕНИЕ ТИПА ИНДИКАЦИИ ЛАМПЫ ГОТОВНОСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ

Если команда управления выдается через пульт дистанционного управления, это подтверждается типом дисплея 4 на время работы. Этот дисплей имеет приоритет.

Срабатывание сигнализации и выход сигнализации

Функции сигнализации могут запускаться только в состоянии заливки.

Неблокированный вход аварийной сигнализации запускает аварийную сигнализацию в инициированном состоянии с активным сигналом. После этого вход, инициирующий тревогу, остается заблокированным для дальнейшей активации тревоги до тех пор, пока он не вернется в неактивное состояние. Затем, по истечении неактивного периода в 10 секунд, он снова включается в оценку аварийного сигнала при условии, что он был неактивен в течение всего неактивного периода.

В цикле заправки входы Монитор салона, Внешний 1 и Внешний 2 запускают максимум три сигнала тревоги.

Вывод сигнала тревоги осуществляется через

ТРЕВОЖНЫЙ ВЫХОД В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ

Вывод аварийного сигнала со всеми связанными действиями немедленно прерывается в случае деактивации.

Дистанционное радиоуправление

Если команда подается через радиоуправление, это подтверждается с помощью дисплея типа 4 на дисплее готовности к тревоге в течение всей работы.

Команды, запускаемые и правильно выполняемые с помощью пульта дистанционного управления, подтверждаются следующим образом на выходе для указателей поворота

1. Защита с помощью сигнала 2
2. Законтрить сигналом 3
3. Расстопорить сигналом 1

В зависимости от страны сигнал checkback можно запрограммировать через системный тестер Porsche система Tester 2.

Все остальные функции, такие как управление освещением салона, управляются так же, как и с помощью ключа автомобиля.

Если рабочие команды одновременно присутствуют с пульта дистанционного радиоуправления и стволов дверных замков, то приоритет имеет сигнал, распознаваемый первым.

Схема №3

Войти

Функция отдельных компонентов

1. Модуль управления Обрабатывает поступающие сигналы и при необходимости выдает сигнал тревоги.
2. Световой индикатор готовности тревоги Функция 1 Отображение состояния блокировки. Функция 2 Отображение рабочего состояния системы сигнализации. Возможны шесть типов дисплея: Обычный мигающий (0,5 Гц) Двойной мигающий (0,5 Гц) Быстрый мигающий (2,0 Гц) Быстрый мигающий (10,0 Гц) Вкл. Выкл.
3. Кнопка центрального запирания Двери можно запирать и отпирать кнопкой центрального запирания.
4. Модуль дверного замка Каждый из модулей дверного замка (дверь водителя/пассажира) содержит 5 микровыключателей: 1 выключатель для заливки системы (импульс массы). 1 переключатель для отключения системы (импульс массы). 1 переключатель для распознавания закрытой двери. 1 выключатель для распознавания запертой двери. 1 выключатель для распознавания защищенной двери.
5. Выключатель, крышка багажного отделения, задняя Выключатель соединяет землю с модулем управления.
6. Выключатель, крышка багажного отделения, передняя Выключатель соединяет землю с модулем управления.
7. Переключатель, лоток oddments Переключатель соединяет землю с модулем управления, когда лоток oddments открыт.
8. Датчик контроля салона Датчик контроля салона соединяет землю с модулем управления при обнаружении движения в автомобиле.
9. Контакт радиосигнализации Контакт сигнализации на монтажной раме радиоприемника соединяет землю с модулем управления при извлечении радиоприемника из рамы.
10. Выключатель, складная крышка верхнего отсека Выключатель соединяет землю с модулем управления.
11. Выключатель, складной верх закрыт Выключатель соединяет землю с модулем управления.
12. Сирена В случае тревоги на сирену подается положительный потенциал модулем управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подача питания на сирену прерывается, визуальная сигнализация включается с помощью указателей поворота и внутренних огней.
13. Преобразователь сигнала Преобразователь сигнала получает код транспондера из сигналов, посланных транспондером, и затем посылает этот код в модуль управления аварийной сигнализацией.
14. Катушка транспондера Катушка транспондера считывает код транспондера из транспондера.

Инструменты

Для устранения неисправностей необходимо следующее оборудование

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Тестер системы Porsche 2
2. Специальный инструмент 9617 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте специальный инструмент 9617 в сочетании со специальным инструментом 9616. Специальный инструмент 9617 требуется потому, что миниатюрные контакты используются на вилке I. Чтобы не повредить контакты, специальный инструмент всегда должен использоваться при испытаниях. При испытаниях на целостность закрепите вилку только на жгуте проводов.
3. Серийно выпускаемый цифровой мультиметр

Схема №7

Войти

Вилка I

Терминал

1. Антенна
2. К-свинцовый
3. Данные иммобилайзера
4. Управление иммобилайзером
5. Дверь водителя закреплена
6. Кабриолет сверху закрыт
7. Дверь водителя закрыта
8. Контроль пассажирского салона на
9. Складная крышка верхнего отсека
10. Кнопка центрального запирания открыта
11. Внешний вход 1
12. Бесплатно
13. Крышка багажного отделения, задняя
14. Внешний вход 2
15. Деактивация
16. Клемма 86 S (контакт зуммера)
17. Освещение багажного отделения, заднее
18. Управление окном питания
19. Бесплатно
20. Бесплатно
21. Бесплатно
22. Антенна (щит)
23. W-образный вывод
24. Контроль салона, сигнальный вход
25. Дверь водителя закрыта
26. Поддон для запаха
27. Радиоконтакт
28. Дверь пассажира закреплена
29. Кнопка центрального запирания закрыта
30. Дверь водителя заперта
31. Крышка багажного отделения, передняя
32. Дверь пассажира заперта
33. Вход, датчик аварии
34. Привод, крышка багажного отделения, задняя
35. Грунтование
36. Клемма 15
37. Свет багажного отделения, спереди
38. Бесплатно
39. Индикатор готовности сигнализации
40. Комфортное открывание
41. Индикатор, дверь заблокирована
42. Комфортное закрытие

Пробка II

Терминал

1. Терминал 31
2. Сирена положительна
3. Приводной двигатель, центральный замок
4. Отключение нагрузки
5. Привод, крышка бака
6. Левый огонь указателя поворота
7. Вход клеммы 30
8. Выход клеммы 30
9. Приводной двигатель, центральный замок
10. Привод, крышка бака
11. Внутреннее освещение
12. Огонь указателя поворота, правый

Код неисправности 01

Дверь (и) закреплена (ы) и клемма 15 на

Возможные причины, устранения, примечаний

1. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
2. Проверьте вывод от контакта X 11 A3 (сторона контакта) к штекеру I модуля управления аварийной сигнализацией, контакт 5, на целостность.
3. Проверьте выводы от контакта A3 X 11 и контакта 26 (со стороны муфты) на целостность. ПРИМЕЧАНИЕ: В двери на модуле дверного замка имеется еще одно штекерное соединение.
4. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
5. Проверьте вывод от X 12 контакта A3 (сторона контакта) к штекеру I модуля управления аварийной сигнализацией, контакт 28, на целостность.
6. Проверьте выводы от X 12 контакта A3 и контакта 26 (со стороны муфты) на целостность.

Код неисправности 02

Ствол дверного замка закрыт, активирован дольше 60 сек.

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
3. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
4. Проверьте выводы от разъема 35 модуля управления аварийной сигнализацией до модулей дверных замков на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 35 и масса Дисплей: «INFIN» Ом
5. Проверьте контакт переключателя модуля блокировки двери со стороны водителя. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт A4 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «Закрыто». Дисплей: <5 Ом
6. Проверьте контакт переключателя модуля замка боковой двери пассажира. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт A4 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «Закрыто». Дисплей: <5 Ом

Код неисправности 03

Ствол дверного замка открыт, срабатывает дольше 60 сек.

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
3. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
4. Проверьте выводы от разъема 15 модуля управления аварийной сигнализацией до модулей дверных замков на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 15 и масса. Дисплей: «INFIN» ом
5. Проверьте контакт переключателя модуля блокировки двери со стороны водителя. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт A6 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «обрыв». Дисплей: <5 Ом
6. Проверьте контакт переключателя модуля замка боковой двери пассажира. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт A6 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «обрыв». Дисплей: <5 Ом

Код неисправности 04

Дверной замок с закрытым корпусом, короткое замыкание на массу

Поиск и устранение неисправностей в соответствии с Контрольной точкой 2.

Код неисправности 05

Дверной замок с открытым корпусом, короткое замыкание на массу

Поиск и устранение неисправностей в соответствии с Контрольной точкой 3.

Код неисправности 06

Корпус дверного замка открыт/закрыт, короткое замыкание на массу

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
3. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
4. Проверьте выводы от разъема 35 модуля управления аварийной сигнализацией до модулей дверных замков на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 35 и масса Дисплей: «INFIN» Ом
5. Проверьте контакт переключателя модуля блокировки двери со стороны водителя. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт A4 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «Закрыто». Дисплей: <5 Ом
6. Проверьте контакт переключателя модуля замка боковой двери пассажира. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт A4 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «Закрыто». Дисплей: <5 Ом
7. Проверьте выводы от разъема 15 модуля управления аварийной сигнализацией до модулей дверных замков на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 15 и масса. Дисплей: «INFIN» ом
8. Проверьте контакт переключателя модуля блокировки двери со стороны водителя. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт A6 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «обрыв». Дисплей: <5 Ом
9. Проверьте контакт переключателя модуля замка боковой двери пассажира. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт A6 (со стороны муфты) и массы. Замок двери не сработал. Дисплей: «INFIN» ом Блокировка двери сработала в сторону «обрыв». Дисплей: <5 Ом

Код неисправности 07

Кнопка центрального запирания закрыта, короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Проверьте кнопку центрального запирания. Вольтметр на штекере I контакт 29 и заземлить. Кнопка центрального запирания не активирована. Дисплей: 0 В Кнопка центральной блокировки, срабатывающая в сторону «Закрыто». Дисплей: Напряжение аккумулятора.
3. Отсоедините штепсельное соединение у кнопки центрального запирания.
4. Проверьте вывод от модуля управления аварийной сигнализацией к кнопке центральной блокировки для краткости до B +. Вольтметр на штекере I контакт 29 и заземлить. Дисплей: 0 В

Код неисправности 08

Кнопка центрального запирания открыта короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Проверьте кнопку центрального запирания. Вольтметр на штекере I контакт 10 и заземлить. Кнопка центрального запирания не активирована. Дисплей: 0 В Кнопка центральной блокировки, срабатывающая в сторону «Открыть». Дисплей: Напряжение батареи
3. Отсоедините штепсельное соединение у кнопки центрального запирания.
4. Проверьте вывод от модуля управления аварийной сигнализацией к кнопке центральной блокировки для краткости до B +. Вольтметр на штекере I контакт 10 и заземлить. Дисплей: 0 В

Код неисправности 09

Кнопка центрального замка открыта/закрыта короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Проверьте кнопку центрального запирания. Вольтметр на штекере I контакт 29 и заземлить. Кнопка центрального запирания не активирована. Дисплей: 0 В Кнопка центральной блокировки, срабатывающая в сторону «Закрыто». Дисплей: Напряжение аккумулятора. Вольтметр на штекере I контакт 10 и заземлить. Кнопка центрального запирания не активирована. Дисплей: 0 В Кнопка центральной блокировки, срабатывающая в сторону «Открыть». Дисплей: Напряжение батареи
3. Отсоедините штепсельное соединение у кнопки центрального запирания.
4. Проверьте выводы от модуля управления аварийной сигнализацией к кнопке центрального замка для краткости до B +. Вольтметр на штекере I контакт 29 и заземлить. Дисплей: Вольтметр 0 В на штекере I контакт 10 и масса. Дисплей: 0 В

Код неисправности 10

Сбой питания, клемма 30 с активной системой сигнализации

1. Проверьте батарею.
2. Проверьте источник питания модуля управления аварийной сигнализацией. Вольтметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией II контакт 1 (отрицательный) и контакт 7 (положительный). Дисплей: Напряжение аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Положительный вывод (вывод 30) в распределительном щите плавким предохранителем 80 А.

Код неисправности 11

Сбой питания во время выдачи аварийного сигнала

Поиск и устранение неисправностей в соответствии с 10 контрольной точки.

Код неисправности 12

Неправильный модуль дверного замка

1. Проверить модуль замка боковой двери со стороны водителя/пассажира и, при необходимости, заменить его модулем замка двери для автомобилей США.

Код неисправности 13

Левая дверь закреплена, но не заперта

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
3. Проверьте провод от разъема 30 модуля управления аварийной сигнализацией до модуля дверного замка на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере I модуля управления аварийной сигнализацией, контакт 30 и масса. Дисплей: «INFIN» ом
4. Проверьте контакт переключателя модуля блокировки двери со стороны водителя. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт A5 (со стороны муфты) и массы. Дверь заблокирована Дисплей: «INFIN» ом Дверь не заблокирована Дисплей: <5 ом

Код неисправности 14

Правая дверь закреплена, но не заперта

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
3. Проверьте провод от разъема 32 модуля управления аварийной сигнализацией до модуля дверного замка на короткое замыкание на массу. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 32 и масса Дисплей: «INFIN» Ом
4. Проверьте контакт переключателя модуля замка боковой двери пассажира. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт A5 (со стороны муфты) и массы. Дверь заперта. Дисплей: «INFIN» ом Дверь не заблокирована Дисплей: <5 ом

Код неисправности 15

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления аварийной сигнализацией.

Код неисправности 16

Сигнал от подушки безопасности короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоедините разъем DME (блок управления двигателем).
3. Снимите заглушку модуля управления подушкой безопасности.
4. Вольтметр на штекере I модуля управления аварийной сигнализацией, контакт 33 и масса. Дисплей: 0 Вольт
5. Если неисправность на жгуте проводов не обнаружена, подсоедините вилку к модулю управления аварийной сигнализацией и модулю управления подушкой безопасности.
6. Включите зажигание и очистите память неисправностей системы сигнализации. Если неисправность больше не возникает, значит, неисправен модуль управления DME. При повторном возникновении неисправности отсоедините заглушку на модуле управления подушкой безопасности.
7. Очистите память неисправностей системы подушек безопасности. Если неисправности больше не происходит, то неисправен модуль управления подушкой безопасности. При повторном возникновении неисправности неисправен модуль управления системой сигнализации.

Код неисправности 17

Сигнал от подушки безопасности короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоедините разъем DME (блок управления двигателем).
3. Снимите заглушку модуля управления подушкой безопасности.
4. Вольтметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 33 и положительный. Дисплей: 0 Вольт
5. Если неисправность на жгуте проводов не обнаружена, подсоедините вилку к модулю управления аварийной сигнализацией и модулю управления подушкой безопасности.
6. Включите зажигание и очистите память неисправностей системы сигнализации. Если неисправность больше не возникает, значит, неисправен модуль управления DME. При повторном возникновении неисправности отсоедините заглушку на модуле управления подушкой безопасности.
7. Очистите память неисправностей системы подушек безопасности. Если неисправности больше не происходит, то неисправен модуль управления подушкой безопасности. При повторном возникновении неисправности неисправен модуль управления системой сигнализации.

Код неисправности 18

Управление окном питания Короткое замыкание на массу

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоедините штекер I на складном верхнем модуле управления.
3. Омметр на штекере I модуля управления аварийной сигнализацией, контакт 18 и масса. Дисплей: «INFIN» ом Если дисплей <5 ом. проверьте жгут проводов на наличие защемлений и натирания.

Код неисправности 19

Вывод состояния, преобразователь сигнала короткое замыкание в B +

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Оттяните заглушку на преобразователе сигнала для транспондера.
3. Вольтметр на контакте 12 разъема I модуля управления аварийной сигнализацией и массы. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт Если отображается напряжение батареи, проверьте жгут проводов на наличие защемлений и повреждений от натирания.

Код неисправности 20

Вывод состояния, преобразователь сигнала, короткое замыкание на массу

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Оттяните заглушку на преобразователе сигнала для транспондера.
3. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 12 и масса. Дисплей: «INFIN» Ом Если дисплей <5 Ом, проверьте жгут проводов на наличие защемлений и натирания.

Код неисправности 21

W-образный вывод (DME - иммобилайзер) Разомкнутая цепь

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоедините разъем DME (блок управления двигателем).
3. Омметр на штекере I, контакт 23 модуля управления аварийной сигнализацией и контакт 88 штекера DME. Дисплей: <5 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Вывод проложен через штепсельное соединение X 3/1 контакт 14.
4. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 23 и масса. Дисплей: «INFIN» ом
5. Вольтметр на контакте 23 разъема I модуля управления аварийной сигнализацией и масса. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт Если никакой неисправности обнаружить не удается, попробуйте заменить модуль управления сигнализацией. Если после этого отказ сохраняется, значит, неисправен модуль управления DME.

Код неисправности 22

Датчик контроля салона, короткое замыкание на массу

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Оттяните заглушку на датчике контроля салона.
3. Омметр на штекере модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 24 и масса. Дисплей: «INFIN» Ом Если дисплей <5 Ом, проверьте жгут проводов на наличие защемлений и натирания.

Код неисправности 23

W-lead (DME - иммобилайзер) Короткое замыкание на B +

См. Контрольная точка 21, шаг 5.

Код неисправности 24

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления.

Код неисправности 25

Терминал 86 S не распознан

1. Проверьте предохранитель F 5/1.
2. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
3. Вольтметр на штекере I, контакт 16 модуля управления аварийной сигнализацией и масса. Вставьте ключ зажигания в замок зажигания. Дисплей: Напряжение батареи
4. Оттяните свечу на замке зажигания.
5. Омметр у пальца 86 S свечи замка зажигания и свечи I, палец 16 модуля управления сигнализацией. Дисплей: <5 Ом
6. Если неисправности не обнаружено, замените электроконтактную часть замка зажигания.

Код неисправности 26

Вариантная неисправность (требуется новое кодирование)

Перекодировать вариант оборудования.

Код неисправности 27

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления.

Код неисправности 28

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления.

Код неисправности 29

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления.

Код неисправности 30

Неисправен модуль управления

Замените модуль управления.

Код неисправности 31

Транспондер (необходимо повторное обучение)

Повторное обучение ключа.

Код неисправности 32

Датчик контроля салона Короткое замыкание на B + или неисправность

1. Проверьте питание датчика контроля салона. Отсоединить штепсельное соединение с датчиком контроля салона. Вольтметр при штепсельном подключении, контакт контроля датчика салона 1 (положительный) и контакт 4 (отрицательный). Дисплей: Напряжение батареи
2. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
3. Вольтметр на контакте 24 разъема I модуля управления аварийной сигнализацией и массы. Дисплей: 0 Вольт Если отображается напряжение батареи, проверьте жгут проводов на наличие защемлений и повреждений от натирания.
4. Если неисправности не обнаружены, замените модуль управления аварийной сигнализацией.

Код неисправности 33

Неисправен датчик контроля салона

Заменить датчик контроля салона.

Код неисправности 34

Датчик контроля салона, короткое замыкание на B + или неисправность

1. Отсоедините штекер I на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Оттяните заглушку на датчике контроля салона.
3. Вольтметр на контакте 24 разъема I модуля управления аварийной сигнализацией и массы. Включить зажигание. Дисплей: 0 Вольт Если отображается напряжение батареи, проверьте жгут проводов на наличие защемлений и повреждений от натирания. Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените датчик контроля салона.

Код неисправности 35

Неисправен датчик контроля салона

См. Контрольная точка 34.

Код неисправности 36

Датчик контроля салона Короткое замыкание на B + или неисправность

Заменить датчик контроля салона.

Код неисправности 37

Неисправен датчик контроля салона

Заменить датчик контроля салона.

Код неисправности 39

Неисправен преобразователь сигналов

1. Проверьте питание преобразователя сигналов: Отсоедините вилку на преобразователе сигналов. Вольтметр на контакте 4 корпуса штекера (отрицательный) и контакте 5 (положительный). Ключ зажигания вставлен. Дисплей: Напряжение аккумулятора.
2. Проверьте вывод управления для преобразователя сигналов (контакт 6) к штекеру модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 4 на целостность, короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
3. Проверьте вывод состояния преобразователя сигналов (контакт 7) к штекеру модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 12 на целостность, короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.
4. Проверьте вывод данных для преобразователя сигналов (контакт 8) к штекеру модуля управления аварийной сигнализацией I контакт 3 на целостность, короткое замыкание на B + и короткое замыкание на массу.

Код неисправности 40

Преобразователь сигнала, неисправность катушки

Проверить катушку ответчика

1. Отсоедините вилку на преобразователе сигналов.
2. Омметр на контактах 1 и 2 Дисплей: 20-25 Ом при 20 ° C
3. Омметр на контакте 1 и земле Дисплей: «INFIN» Ом

Код неисправности 41

Таблетка транспондера неисправна или отсутствует

1. Проверьте наличие ответчика в ключе.
2. Замените ответчик.

Код неисправности 42

Неправильный ключ или неправильная таблетка транспондера

1. Проверьте наличие ответчика в ключе.
2. Неправильный транспондер - не адаптированный к автомобилю - обучает транспондер.

Код неисправности 43

Выключатель, дверь закреплена справа

1. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
2. Омметр на выводе 26 (со стороны втулки) и выводе А3.

Дисплей: <5 Ом

Код неисправности 44

Выключатель, дверь закреплена слева

1. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
2. Омметр на выводе 26 (со стороны втулки) и выводе А3. Дисплей: <5 Ом

Код неисправности 45

Серводвигатель, центральная система блокировки короткое замыкание to B +

1. Отсоедините штекер II на модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Отсоединить штепсельное соединение Х 11 (со стороны водителя).
3. Отсоедините штепсельное соединение Х 12 (сторона пассажира).
4. Включить зажигание.
5. Подключите вольтметр к штекеру II контакт 9 и заземлите. Дисплей: 0 Вольт
6. Подключите вольтметр к штекеру II контакт 3 и заземлите. Дисплей: 0 Вольт
7. Выключить зажигание.
8. Омметр на штепсельном соединении X 11 контакт 19 и контакт 20 (со стороны муфты). Дисплей: 5-7 Ом при 20 ° C
9. Омметр на штепсельном соединении X 12 контакт 19 и контакт 20 (со стороны муфты). Дисплей: 5-7 Ом при 20 ° C

Память событий

В памяти событий хранится тип контакта или триггера, который вызвал тревогу. Тип заправки сохраняется одновременно.

Можно сохранить не более 10 событий. При добавлении другого события удаляется самое старое. Событие с наибольшим номером является самым актуальным.

Аварийный сигнал может быть вызван следующими компонентами:

1. Дверной контакт, водитель
2. Дверной контакт, пассажирский
3. Контакт центральной блокировки «заблокирован», водитель
4. Контакт центрального запирания «заперт», пассажир
5. Крышка багажного отделения, передняя
6. Крышка багажного отделения, задняя
7. Радиоконтакт
8. Внешний переключающий контакт 1
9. Внешний переключающий контакт 2
10. Поддон для запаха
11. Переключатель, складной верх
12. Переключатель, складная крышка верхнего отсека
13. Сирена
14. Мониторинг салона
15. Клемма 15 включена

С типом грунтовки проводится различие между

1. Застопорился через замок
2. Аварийная блокировка
3. Заблокирован по радио
4. Самозапущенный
5. Испытание системы
6. Заливка после подключения батареи
7. Закрепляется с помощью замка
8. Защищено по радио

Память состояния, тревожные входы

Компоненты, запускающие тревогу, которые находятся в неактивном состоянии во время заливки и, следовательно, заблокированы для запуска тревоги, хранятся в памяти состояний Alarm входы. Тип заправки сохраняется одновременно.

Память состояния, входные сигналы

Состояния входных сигналов во время последней операции заливки сохраняются в памяти состояния входных сигналов.

Отображаются следующие входные сигналы

1. Сторона водителя закреплена
2. Сторона пассажира закреплена
3. Сторона водителя заблокирована
4. Сторона пассажира заблокирована
5. Дверной контакт, сторона водителя
6. Дверной контакт, сторона пассажира
7. Ствол замка двери (открытый)
8. Ствол замка двери (закрыт)
9. Кнопка, центральная система запирания (открыта)
10. Кнопка, центральная система запирания (закрыта)
11. Клемма 86 S
12. Клемма 15
13. Иммобилайзер отключен
14. Аварийный вход
15. Багажное отделение, переднее
16. Багажное отделение, заднее
17. Складной верх/люк
18. Поддон для запаха
19. Складная крышка верхнего отсека
20. Внешний вход 1
21. Внешний вход 2
22. Радиоконтакт
23. Сирена
24. Радиопередатчик: Кнопка 1
25. Радиопередатчик: Кнопка 2

Звенья привода

С помощью этого пункта меню звенья привода системы сигнализации могут быть активированы с помощью тестера системы Porsche 2. Это позволяет очень быстро оценить функции звеньев привода.

Следующие звенья привода могут быть приведены в действие

1. Комфортное закрытие
2. Комфортное открывание
3. Управление окном питания
4. Индикатор, дверь заблокирована
5. Блокировка закрыта
6. Блокировка в открытом положении
7. Крышка бака закрыта
8. Крышка бака открыта
9. Внутреннее освещение
10. Отключение нагрузки
11. Багажное отделение, заднее
12. Функциональный индикатор
13. Управление, внешний выход
14. Сирена
15. Указатели поворота, левый/правый

Входные сигналы

Этот пункт меню позволяет считывать входные сигналы системы сигнализации с помощью тестера системы Porsche система Tester 2. Это позволяет очень быстро оценить функцию входных сигналов.

Следующие входные сигналы могут быть считаны

1. Сторона водителя закреплена
2. Сторона пассажира закреплена
3. Сторона водителя заблокирована
4. Сторона пассажира заблокирована
5. Дверной контакт, сторона водителя
6. Дверной контакт, сторона пассажира
7. Ствол замка двери (открытый)
8. Ствол замка двери (закрыт)
9. Кнопка, центральная система запирания (открыта)
10. Кнопка, центральная система запирания (закрыта)
11. Клемма 86 S
12. Клемма 15
13. Иммобилайзер отключен
14. Аварийный вход
15. Багажное отделение, переднее
16. Багажное отделение, заднее
17. Складной верх/люк
18. Поддон для запаха
19. Складная крышка верхнего отсека
20. Внешний вход 1
21. Внешний вход 2
22. Радиоконтакт
23. Сирена
24. Радиопередатчик: Кнопка 1
25. Радиопередатчик: Кнопка 2

Кодировка страны

С помощью тестера системы Porsche система Tester 2 можно закодировать четыре определенных варианта сигнализации.

1. Группа стран 1
2. Группа стран 2
3. Группа стран 3
4. Группа стран 4

Группа стран 1

1. Звуковой сигнал тревоги с интервалом не более 30 секунд.
2. Указатель поворота горит с интервалом не более 5 минут.
3. Внутренние фонари мигают асинхронно с фонарями указателей поворота (если они находятся в положении контакта с дверью).

Группа стран 2

1. Звуковой сигнал тревоги максимум 30 секунд непрерывного тонального сигнала.

Группа стран 3

1. Сирена с интервалом не более 4 минут.
2. Указатель поворота горит с интервалом не более 4 минут.
3. Внутренние фонари мигают асинхронно с фонарями указателей поворота (если они находятся в положении контакта с дверью).

Группа стран 4

1. Звуковой сигнал тревоги с интервалом не более 30 секунд.
2. Указатель поворота горит с интервалом не более 5 минут.
3. Внутренние фонари мигают асинхронно с фонарями указателей поворота (если они находятся в положении контакта с дверью). ПРИМЕЧАНИЕ: Если система сигнализации кодируется в группу стран 4, деактивация возможна только с помощью радиоуправления и сигнала транспондера.

Задержка входа после открытия двери составляет 10 секунд.

Тревожные входы

Все компоненты, запускающие аварийную сигнализацию (за исключением клеммы 15), можно проверить в пункте меню система проверка/alarm входы, при этом сирена включается только на короткое время.

Мониторинг салона

Функцию датчика контроля пассажирского салона можно проверить по пункту меню система проверка/пассажир развал колёс monitoring. Это предполагает кратковременное включение сирены.

Иммобилайзер

Код иммобилайзера можно ввести в пункте меню Learning functions/immobilizer после замены модуля управления сигнализацией.

Ключ транспондера

Новый пульт дистанционного управления может быть адаптирован для транспортного средства в пункте меню Learning functions/transponder ключ.

Устройство дистанционного управления

Новый пульт дистанционного управления может быть адаптирован для транспортного средства в пункте меню Функции обучения/пульт дистанционного управления.

Спидометр А

Пункт меню Speedometer A используется для проверки зависящего от скорости регулятора громкости и сигнала предупреждения о скорости.

Процедура приборов, топливомера, системы сигнализации - диагностика: прочее

1. Подсоедините PST2 и включите зажигание
2. Выберите тип ТС Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления.
3. Выберите модуль управления группой приборов
4. Выберите пункт меню Speedometer A
5. Симуляция скорости с помощью кнопок увеличения (F5) и уменьшения (F6)

1. Подсоедините PST2 и включите зажигание
2. Выберите тип транспортного средства Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления
3. Выберите модуль управления группой приборов
4. Выберите пункт меню управление модуль замена
5. Считывание значений с помощью PST2
6. Снять приборную панель
7. Установите новую приборную панель
8. Храните значения в новой комбинации приборов с PST2.

Рабочие инструкции после отключения аккумулятора

Последствия отключения или полной разрядки аккумуляторной батареи для электрических систем транспортного средства, последующие меры

1. Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе.
2. Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора.
3. Никогда не используйте зарядное устройство для запуска двигателя.
4. По возможности используйте выводы скачка с защитой от перенапряжения.
5. Штепсельные разъемы модулей управления или других электронных компонентов никогда не должны подключаться или отключаться при включенном зажигании. Исключение: автомобили с дополнительным оборудованием М 536 (сирена тревожная с датчиком наклона).

Примечание относительно M 536

Во избежание срабатывания сирены сигнализации (установленной справа от батареи) автомобилей с М 536 клеммные 86S батареи должны быть отключены при включенном зажигании (все грузы должны быть предварительно выключены).

Комбинация приборов

Счетчик срабатывания устанавливается на 0 при отключении питания.

Часы

В зависимости от версии программного обеспечения часы устанавливаются на 12:00 утра или 1:00 утра при отключении источника питания.

Средство

Введите текущее время еще раз.

Бортовой компьютер

Отключение аккумулятора автомобиля удаляет запоминающие устройства для средней скорости и среднего потребления. В результате отображаемая дальность на оставшемся топливе может заметно отличаться или даже равняться 0. Индикатор наружной температуры теряет эффект памяти. Другими словами, указанная наружная температура может быть слишком высокой из-за тепла, излучаемого, когда автомобиль горячий.

Радио

Радиостанция возвращается к функции «Код», когда батарея отсоединена и, таким образом, больше не готова к работе.

Введите код радиоблока. Если кодовая карта недоступна, радиокод может быть считан из модуля управления DME (в разделе «Vehicle data»). Этот код также доступен в Porsche IPAS.

PCM

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возвращается к функции Code, когда батарея отсоединена и, таким образом, больше не готова к работе.
2. При отключении питания встроенный GPS-приемник теряет так называемый альманах, содержащий орбитальные траектории спутников.
3. Дата и время больше не отображаются на дисплее после отключения питания.
4. Если телефонная карта была вставлена и телефон был готов к работе, то впоследствии телефон отключается.

1. Введите код ИКМ. Если кодовая карта недоступна, код ИКМ также может быть считан из модуля управления DME (в разделе «Vehicle data»). Этот код также доступен в Porsche IPAS.
2. Включите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со свободным панорамным видом примерно на 20 минут (для загрузки альманаха GPS).
3. Дата и время также принимаются после загрузки альманаха GPS; может потребоваться переход на летнее время (переход на летнее время). Это время переносится на комбинацию приборов. Если время затем изменяется вручную с помощью комбинации приборов, это время принимается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и синхронизируется со временем GPS.
4. Сохраненные станции отображаются снова при нажатии кнопок станций 1-6.
5. Телефон снова включается, когда телефонный контакт-код вводится при вставленной телефонной SIM-карте.

Следующие тестеры необходимы для диагностики автомобиля

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Назначение приборных панелей

1. Спидометр с аналоговым дисплеем Положение установки: снаружи слева от приборной панели Электрические сигналы от ABS и ASR преобразуются и излучаются аналогично.
2. Индикатор круиз-контроля Положение установки: в циферблате спидометра с аналоговым дисплеем Отображает готовность круиз-контроля.
3. Одометр/счетчик пробега Положение установки: в циферблате спидометра с аналоговым дисплеем Электрические сигналы от ABS и ASR преобразуются в скорости, которые затем преобразуются в расстояния и отображаются в виде пройденных километров на одометре или счетчике пробега.
4. Индивидуальная кнопка для подсветки прибора и счетчика поездок Положение установки: Между аналоговым спидометром и тахометром Индивидуальная кнопка может использоваться для затемнения прибора и переключения яркости вручную при включении освещения автомобиля, а также для сброса счетчика поездок на ноль.
5. Тахометр Положение установки: в центре приборной панели Электрические сигналы от DME преобразуются и излучаются аналогично через тахометр.
6. Левая сигнальная лампа указателя поворота Положение установки: в циферблате тахометра Мигает, когда переключатель указателя поворота активирует левый указатель поворота. Он также мигает при включении сигнальной лампы опасности. Левый пилотный огонь указателя поворота мигает с тем же ритмом, что и включенные огни указателя поворота. При отклонении ритма необходимо проверить световые индикаторы поворота.
7. Спидометр с цифровым дисплеем; бортовой компьютер (диапазон по остатку топлива, наружной температуре, сигналу скорости (гонг), среднему расходу, средней скорости) Положение установки: под тахометром Спидометр: электрические сигналы от АБС и АСР преобразуются и излучаются в цифровом виде. Бортовой компьютер: бортовой компьютер рассчитывает запас хода по остатку топлива, среднюю скорость/расход и температуру наружного воздуха по текущим уровням топливной емкости, текущей скорости/ускорения и датчика температуры наружного воздуха. Отдельные функции можно проверить, управляя рычагом на рулевой колонке.
8. Световой индикатор дальнего света Положение установки: верхняя половина тахометра Световой индикатор загорается в случае включения дальнего света фар или включения мигалки фар.
9. Контрольная лампа правого указателя поворота Положение установки: в циферблате тахометра Мигает, когда переключатель указателя поворота активирует правый указатель поворота. Он также мигает при включении сигнальной лампы опасности. Правый пилотный огонь указателя поворота мигает с тем же ритмом, что и включенные огни указателя поворота. При отклонении ритма необходимо проверить световые индикаторы поворота.
10. Датчик освещенности для подсветки приборов Положение установки: справа под полосой оборотов в тахометре Подсветка приборов автоматически адаптируется в соответствии с окружающей яркостью через датчик освещенности.
11. Индивидуальная кнопка для настройки часов и дисплея Положение установки: между тахометром и дисплеем температуры системы охлаждения Индивидуальная кнопка используется для установки времени на дисплее под дисплеем Tiptronic. Кроме того, индивидуальная кнопка может использоваться для переключения между километрами и милями для скорости и одометра.
12. Часы, дисплей уровня моторного масла Положение установки: под дисплеем топлива При включении зажигания дисплей времени временно переходит в режим ожидания для измерения уровня масла.
13. Дисплей Tiptronic Положение установки: рядом с тахометром справа Отображаются положения включенного селектора уровня. В положениях «М» и «D» селекторного рычага также отображаются зацепленные в данный момент шестерни.
14. Дисплей температуры системы охлаждения, сигнальная лампа Положение установки: рядом с тахометром и над дисплеем Tiptronic Сигналы от датчика температуры преобразуются, и на дисплее температуры отображается текущая «температура двигателя». Сигнальная лампа загорается, если температура охлаждающей жидкости слишком высока. Предупреждающий световой сигнал также мигает, если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий или вентилятор моторного отсека не функционирует.
15. Дисплей уровня топлива, сигнальная лампа Положение установки: справа рядом с дисплеем Tiptronic Электрические сигналы от датчика уровня топлива преобразуются, и дисплей показывает почти правильное значение для текущего уровня топлива в баке. Сигнальная лампа загорается, если уровень топлива слишком низкий.

Работа сигнальных огней/индикаторов

1. Сигнальная лампа контроля тяги Загорается как проверка при включении зажигания вместе с кулисным выключателем. Во время поездки предупреждающий свет показывает, что контроль устойчивости вождения выключен. Он также загорается, если тяговый контроль неисправен.
2. Контроль тяги Загорается как проверка при включении зажигания. При движении информационный свет отображает процесс управления, даже когда контроль устойчивости вождения выключен.
3. Выдвигающийся задний предупреждающий огонь спойлера Загорается в качестве проверки при включении зажигания и гаснет после выключения транспортного средства. Предупреждающий огонь загорается при движении, если спойлер не выдвигается или не достигает своего конечного положения выше 120 км/ч.
4. Сигнальная лампа износа тормозных колодок Загорается как проверка при включении зажигания. Загорается при езде, если достигнут предел износа тормозных колодок.
5. Сигнальный огонь стояночного тормоза Загорается при включенном стояночном тормозе и гаснет при полностью отпущенном стояночном тормозе.
6. Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости Загорается, если уровень тормозной жидкости слишком низкий и - в связи с более длительным ходом педали - если цепь разрыва выходит из строя.
7. Сигнальная лампа АБС Загорается как проверка при включении зажигания. Если свет загорается при работающем двигателе, то АБС отключилась из-за неисправности.
8. Сигнальная лампа давления масла в двигателе Загорается в качестве проверки при включении зажигания. Если он загорается при работающем двигателе, немедленно остановите автомобиль и выключите двигатель. Либо уровень масла слишком низкий, либо существует опасность повреждения двигателя.
9. Сигнальная лампа аккумулятора Загорается как проверка при включении зажигания. Если он загорается при работающем двигателе, немедленно остановите автомобиль и выключите двигатель. Причиной может быть неисправность в устройстве зарядки аккумулятора и/или обрыв приводного ремня.
10. Сигнальная лампа уровня омывающей жидкости Загорается как проверка при включении зажигания. Загорается при оставшемся количестве 0,5 И.
11. Сигнальный огонь ремня безопасности Загорается при включении зажигания до тех пор, пока пряжка ремня безопасности не будет вставлена в пряжку ремня.
12. Сигнальная лампа подушки безопасности Загорается как проверка при включении зажигания. Если он горит при работающем двигателе, то есть неисправность в системе подушек безопасности. Сигнальный огонь мигает в течение 10 секунд при включении зажигания, если на пассажирской стороне обнаружена детская удерживающая система или если подушка безопасности была отключена детской удерживающей системой.
13. Складная верхняя сигнальная лампа Загорается как чек при включении зажигания. Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа, то откидной верх неправильно закрывается/открывается. Если сигнальная лампа не гаснет в конечном положении, может присутствовать неисправность или может потребоваться отрегулировать складной верх.
14. Сигнальная лампа контроля выбросов Загорается в качестве проверки при включении зажигания и гаснет примерно через 4 секунды после запуска двигателя. Отображает неисправности путем мигания или постоянного загорания и сохраняет эти неисправности в памяти неисправностей модуля управления.

Как проверить фактические значения

В пункте меню Actual values можно считать и проверить текущие значения следующих параметров.

Следующие ссылки на привод приводятся в действие в пункте меню Ссылки на привод. При этом необходимо проверить их функционирование.

Затемнение лампы

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей dims

Если индикатор не тускнеет, замените комбинацию приборов

Затемнение дисплея зубчатой передачи

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей dims

Если индикатор не тускнеет, замените комбинацию приборов

Затемнение дисплея (фон)

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей dims

Если индикатор не тускнеет, замените комбинацию приборов

Внешнее затемнение

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей dims

Если индикатор не тускнеет, замените комбинацию приборов

Помеха

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: спойлер выпущен/убран?

Если нет

1. Проверить предохранитель D 8
2. Проверить реле «выпуск спойлера» и «уборка спойлера»
3. Оттяжные реле
4. Подключите омметр к клеммам 85 и 86 Омметр дисплей: прибл. 75 Ом
5. Измерить напряжение между контактом 5 держателя реле и землей Дисплей вольтметра: Напряжение аккумулятора
6. Омметр на контакте 4 держателя реле и экран омметра массы: <5 Ом
7. Снять заглушку со спойлера
8. Омметр на контакте 1 вилки спойлера и контакте 3 держателя реле (удлинить спойлер) Дисплей омметра: <5 Ом Омметр на контакте 1 вилки спойлера и контакте 3 держателя реле (убрать спойлер) Дисплей омметра: <5 Ом Омметр на контакте 5 вилки спойлера и дисплей омметра массы: <5 Ом

Сигнальная лампа уровня в баке

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: мигает индикатор

Сигнальный огонь тормозной колодки

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: мигает индикатор

Сигнальная лампа охлаждающей жидкости

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: мигает индикатор

Предупреждающий огонь спойлера

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: мигает индикатор

Спидометр

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: тахометр отклоняется от нулевого положения до конечного положения (проверка шагового двигателя)

Аналоговый спидометр

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: аналоговый спидометр отклоняется от 0 до 250 км/ч (проверка шагового двигателя)

Температура теплоносителя

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей поднимается от 40 ° C до 120 ° C

Дисплей бака

1. Зажигание включено
2. Активируйте поводок привода с помощью клавиш F5 (вкл.), F6 (выкл.) и F8 (стоп.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей перемещается с 1/4 на 4/4

Отображение сегментов

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: все дисплейные сегменты включены

Дисплей зубчатой передачи

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Визуальный осмотр: дисплей с подсветкой

Клавишный зуммер

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Проверка шума: испускается предупреждающий сигнал

Световой зуммер

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Проверка шума: испускается предупреждающий сигнал

Переменный зуммер (v)

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Проверка шума: испускается предупреждающий сигнал

Скоростной зуммер

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Проверка шума: испускается предупреждающий сигнал

Ленточный зуммер (США)

1. Зажигание включено
2. Включить поводок с помощью клавиши F8 (Выкл./Вкл.)

Тест

Проверка шума: испускается предупреждающий сигнал

Фактические значения

В пункте меню Actual values можно считать текущие значения следующих параметров

1. Типтроник
2. Скорость транспортного средства
3. Скорость
4. Напряжение питания
5. Датчик яркости
6. Общий пробег
7. Пробег
8. Значение датчика содержимого бака
9. Отображение содержимого резервуара
10. Температура теплоносителя
11. Среднее потребление
12. Средняя скорость
13. Значение датчика наружной температуры
14. Дисплей температуры наружного воздуха
15. Дальность на остатке топлива

Кодирование экстракта

В пункте меню Extract coding отображается следующая кодировка

1. Пробег: мили (километры)
2. Часовой режим: 12 ч (24 ч)
3. Бортовой компьютер: присутствует (отсутствует)

Процедура

1. Подсоедините PST2 и включите зажигание
2. Выберите тип ТС Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления.
3. Выберите модуль управления группой приборов
4. Выберите пункт меню Extract coding
5. Извлечение индивидуального кодирования

Изменение кодирования

В пункте меню Modify coding может быть изменена следующая кодировка

1. Пробег: мили (километры)
2. Тактовый режим 12 ч (24 ч)
3. Бортовой компьютер присутствует (отсутствует)

1. Подсоедините PST2 и включите зажигание
2. Выберите тип ТС Boxster (986) и запустите поиск модуля автоматического управления.
3. Выберите модуль управления группой приборов
4. Выберите пункт меню Modify coding
5. Выберите Кодирование из выбора функции.
6. Следуйте инструкциям диагностического тестера
7. Подтвердите кнопкой Coding (Кодирование) (F8).
8. Зажигание выключено
9. Зажигание включено (принята кодировка)

Общий пробег

В пункте меню Общий пробег общий пробег может быть перенесен на новую комбинацию приборов после замены неисправной комбинации приборов.

Подготовка к работе

1. Считывание и запись идентификационного номера транспортного средства
2. Считайте и запишите общий пробег в старой комбинации приборов

1. Подсоедините PST2 и включите зажигание
2. Выберите тип автомобиля Boxster (986)
3. Выберите модуль управления группой приборов
4. Выберите пункт меню Общий пробег
5. Введите идентификационный номер транспортного средства и подтвердите еще раз
6. Введите общий пробег и проверьте
7. Нажмите кнопку F8 (кодирование)

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
2. После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
3. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588. ВНИМАНИЕ: Опасность травмирования в результате срабатывания подушки безопасности водителя! Никогда не вешайте Porsche система Tester II 9588 на руль. ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареей и заглушками модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе. Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора. Никогда не отсоединяйте и не вставляйте штекерные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включенном зажигании.

Условия установки кода неисправности

Коды неисправностей могут быть установлены в нескольких обстоятельствах, например:

1. Батарея отключена
2. Штепсельные соединения разъединены
3. Обесточивание

В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.

Информационный ключ памяти ошибок «F8»

Чтобы точно оценить неисправность, необходимо нажать клавишу «F8» информации в памяти неисправностей. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши «F4» и распечатана. Если код неисправности хранится со статусом «отсутствует» и других проблем нет, то память неисправностей должна быть стерта.

ОБРЫВ ЦЕПИ - КОРОТКОЕ замыкание на массу/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ/ВЕРСИЯ/СЧЕТЧИК

Передача транспортного средства

Комбинация приборов переводится в режим поставки (режим слабого тока) на производстве. Как известно из других систем (система сигнализации, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перекладина), комбинация приборов должна быть активирована с помощью Porsche система Tester II 9588.

1. Подключите тестер системы Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
2. Выбрать пункт меню «Специальные функции» и нажать на клавишу «>>».
3. Следуйте инструкциям системного тестера Porsche II 9588

Следующие тестеры необходимы для диагностики автомобиля

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Компоновка компонентов

Схема №16

Войти

Функция блока управления

События

ДИСПЛЕЙ ТЕСТЕРА - ПРИЧИНЫ - СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Кодирование

В пункте меню «Кодирование» доступны следующие варианты кодирования.

ПУНКТЫ МЕНЮ КОДИРОВАНИЯ - ФУНКЦИЯ

Этот пункт меню включает синхронизацию номера K после замены комбинации приборов или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск автоматического блока управления.
2. Выберите тип автомобиля Boxster (986) и блок управления приборная панель
3. Выберите пункт меню Coding
4. Выберите пункт меню Synchronize K-number
5. Дальнейшая процедура снова выполняется автоматически тестером системы Porsche II 9588.
6. Появится следующий экран:
7. Текущее K-число
8. Устанавливается подключение к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
9. K-число в СПМ является текущим
10. Устанавливается подключение к комбинации приборов
11. Функция успешно завершена

Возможна кодировка общего пробега по данному пункту меню после замены комбинации приборов.

1. Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
2. Выберите тип ТС Boxster (986) и модуль управления приборной панелью и нажмите клавишу «>>»
3. Выберите пункт меню Transponder ключ и нажмите клавишу «>>»
4. Вам необходимо ввести идентификатор транспортного средства. Нет.
5. Введите идентификатор транспортного средства. Нет. или принять с помощью клавиши «>>», проверьте ввод и нажмите клавишу «F7.»
6. Следуйте инструкциям системного тестера Porsche II 9588, введите общий пробег клавишами табулятора, проверьте и затем нажмите клавишу «F8», чтобы закодировать введенный общий пробег. Общий пробег также может быть считан со старой комбинации приборов под пунктом меню «Замена блока управления» и может быть перенесен в новую комбинацию приборов, если старый сменный прибор все еще работоспособен и если есть возможность установить связь с тестером системы Porsche II 9588.

Под этим пунктом меню можно смоделировать скорость для проверки функции динамического регулирования громкости (зависящей от скорости громкости). Если функция динамической громкости включена, а скорость имитируется с помощью Porsche система Tester II 9588 PST 2, громкость должна изменяться в соответствии со скоростью. Чем выше моделируемая скорость, тем выше громкость.

Назначение разъемов

Схема №17

Войти

1. Разъем, зеленый
2. Разъем B, синий
3. Разъем C, C серый

Соединитель А

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА А ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - K2X И K3X СИСТЕМЫ

Соединитель Б

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - K2X И K3X СИСТЕМЫ

Соединитель C

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА C ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - K2X И K3X СИСТЕМЫ

Возможная причина неисправности

1. Короткое замыкание между двумя выводами CAN (CAN-высокий и CAN-низкий)
2. Короткое замыкание между CAN-высокий (приводом) и землей
3. Короткое замыкание между CAN-низкий (привод) и напряжением
4. Неисправный блок управления, подключенный к шине CAN-привода ПРИМЕЧАНИЕ: Шина CAN-привода подключена к следующим блокам управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель ПРИМЕЧАНИЕ: Штепсельные соединения блоков управления, подключенных к шине CAN-привода, отсоединены для устранения неисправностей. Это приводит к тому, что дополнительные коды неисправностей, относящиеся к CAN, такие как блок управления 9110 DME, сохраняются в памяти неисправностей комбинации приборов. Эти коды неисправностей должны быть первоначально проигнорированы и должны быть удалены по завершении поиска и устранения неисправностей.

Затронутый штырь

Разъем А приборной панели, контакт 15 и контакт 31

1. Короткое замыкание между двумя выводами CAN (CAN-высокий и CAN-низкий)
2. Короткое замыкание между CAN-высокий (Comfort) и землей
3. Короткое замыкание между CAN-низкий (Comfort) и напряжением
4. Неисправный блок управления, подключенный к шине CAN Comfort ПРИМЕЧАНИЕ: Система кондиционирования воздуха Приборная панель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2, начиная с 2003 модельного года ПРИМЕЧАНИЕ: Во время поиска и устранения неисправностей разъемы на приборной панели повторно крепятся на этапе 4, в то время как разъемы на блоке управления системой кондиционирования остаются снятыми. Благодаря системе это приводит к тому, что код неисправности «9115-блок управления кондиционером» дополнительно вводится в память неисправностей комбинации приборов.

Разъем А приборной панели, контакт 14 и контакт 30

1. Неисправна приборная панель

1. Короткое замыкание между высоким CAN и землей
2. Обрыв цепи привода CAN-высокий
3. Обрыв цепи привода CAN-низкий
4. Неисправен блок управления DME ПРИМЕЧАНИЕ: Шина привода CAN подключена к следующим блокам управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель

Разъем группы приборов A, контакт 15 и контакт 31 (привод CAN)

1. Обрыв цепи привода CAN-высокий
2. Обрыв цепи привода CAN-низкий
3. Из-за неисправного компонента отключилась система PSM или неисправен блок управления PSM ПРИМЕЧАНИЕ: Шина привода CAN подключена к следующим блокам управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель

Разъем группы приборов A, контакт 15 и контакт 31 (привод CAN)

1. Из-за неисправного компонента блок управления Tiptronic выключился (хромает) или неисправен блок управления Tiptronic.
2. Обрыв цепи привода CAN-высокий
3. Разомкнутая цепь привода CAN-низкий ПРИМЕЧАНИЕ: Шина привода CAN подключена к следующим блокам управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель

Разъем группы приборов A, контакт 15 и контакт 31 (привод CAN)

1. PCM2 в производственном режиме.
2. Из-за неисправного компонента система PCM2 выключена или неисправна. ПРИМЕЧАНИЕ: CAN Comfort связан со следующими блоками управления: Приборная панель Кондиционер PCM2/CDR23

Вилка А комбинации приборов, контакт 14 и контакт 30 (комфорт CAN).

Штекер В блока управления кондиционером, контакты 1 и 2 (комфорт CAN).

PCM2/CDR23 разъем C, контакты 1 и 2 (комфорт CAN).

1. Обрыв цепи CAN-высокий Comfort
2. Обрыв цепи CAN-низкий Comfort
3. Неисправен блок управления кондиционером ПРИМЕЧАНИЕ: CAN Comfort подключен к следующим блокам управления: Блок управления кондиционером Приборная панель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 по состоянию на 2003 модельный год

Разъем А приборной панели, контакт 14 и контакт 30

1. Неисправен датчик наружной температуры
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между группой приборов и датчиком наружной температуры

Разъем группы приборов B, контакт 1 и контакт 17

1. Неисправен сигнализатор давления масла для световой сигнализации
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между датчиком давления масла и приборной панелью

Разъем А приборной панели, контакт 13

1. Неисправен датчик уровня топлива
2. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между датчиком уровня топлива и приборной панелью

1. Разъем группы приборов B, контакт 4 и контакт 20

1. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв в проводке между датчиком указателя уровня масла и группой приборов
2. Неисправен датчик указателя уровня масла

Вилка В приборной панели, контакты 2 и 18

Пробка датчика уровня масла, контакты 2 и 4.

1. Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между датчиком солнца и приборной панелью
2. Неисправен датчик солнца

Разъем В приборной панели, контакт 3 и контакт 19

1. Напряжение батареи слишком низкое

Разъем группы приборов A, контакт 2, контакт 3, контакт 17 и контакт 18

1. Обрыв цепи зарядного провода между генератором и батареей (B +)

Разъем А приборной панели, контакт 2 и контакт 18

1. Обрыв цепи в проводе между приборной коробкой и генератором (клемма 61)
2. Генератор неисправен

Разъем А приборной панели, контакт 12

1. Короткое замыкание на массу в проводе между приборной коробкой и генератором (клемма 61)
2. Значение напряжения на клемме 61 ниже, чем напряжение батареи (неисправен генератор)

Разъем А приборной панели, контакт 12

1. Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный запуск опережения) может привести к запоминанию кода неисправности 9140.
2. Неисправна приборная панель

1. Падение напряжения в электросистеме автомобиля (начало скачкообразного движения) может привести к запоминанию кода 9142 неисправности.
2. Неисправна приборная панель

1. Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный запуск опережения) может привести к запоминанию кода неисправности 9143.
2. Неисправна приборная панель

1. Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный запуск опережения) может привести к запоминанию кода неисправности 9144.
2. Неисправна приборная панель

1. Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный пуск) может привести к коду неисправности 9145
2. Неисправна приборная панель

1. Неисправен предохранитель D7
2. Реле неисправно
3. Неисправен микропереключатель
4. Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между приборной коробкой и держателем реле или спойлером управления
5. Неисправен привод спойлера ПРИМЕЧАНИЕ: Реле находятся в задней зоне держателя реле. Спойлер выдвигается через реле № 3. Спойлер убирается через реле № 9 (см. схему электропроводки).

Разъем группы приборов A, контакт 5, контакт 6, контакт 7, контакт 21 и контакт 23

Спойлер не выдвигается

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9150 - СПОЙЛЕР НЕ ВЫДВИГАЕТСЯ

Спойлер не втягивается

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9150 - СПОЙЛЕР НЕ ВТЯГИВАЕТСЯ

Позы онлайн