Регулировочные значения для центровки подвески
Следующие значения относятся к пустому весу. Это означает: полный топливный бак, автомобиль с запасным колесом и инструментами, но без водителя и без дополнительных весов.
Высота автомобиля зависит от размера колеса (16,17 или 18-дюймового).
Высота транспортного средства - Boxster и Boxster S
| Размер колеса | США: серия и спорт | RoW: Серия | РоВ: Спорт | |
|---|---|---|---|---|
| Высота передней оси | ||||
| От поверхности контакта с дорогой до нижней кромки болта с шестигранной головкой (a/f 18) винтового соединения натяжной стойки с кузовом. (Схема №1) | 16-дюймовый | 149 +/- 10 мм | 139 +/- 10 мм | 129 +/- 10 мм |
| 17-дюймовый | 154 +/- 10 мм | 144 +/- 10 мм | 134 +/- 10 мм | |
| 18-дюймовый | 155 +/- 10 мм | 145 +/- 10 мм | 135 +/- 10 мм | |
| Высота заднего моста | ||||
| От поверхности контакта с дорогой до самой нижней поверхности диагонального раскоса в месте крепления рычага подвески. (Схема №2) | 16-дюймовый | 144 +/- 10 мм | 144 +/- 10 мм | 134 +/- 10 мм |
| 17-дюймовый | 148 +/- 10 мм | 148 +/- 10 мм | 138 +/- 10 мм | |
| 18-дюймовый | 151 +/- 10 мм | 151 +/- 10 мм | 141 +/- 10 мм | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - BOXSTER И BOXSTER S
Значения выравнивания колес
Следующие значения относятся к пустому весу. Это означает: полный топливный бак, автомобиль с запасным колесом и инструментами, но без водителя и без дополнительных весов.
Передняя ось - Boxster и Boxster S
| США: серия и спорт | RoW: Серия | РоВ: Спорт | |
|---|---|---|---|
| Toe impressed (всего) | + 5' +/- 5' | + 5' +/- 5' | + 5' +/- 5' |
| Угол перепада носков при 20 ° замке | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 50 ' + / - 30 ' | 2 ° 20 ' + / -30 ' |
| Развал (с колесами прямо вперед) | 5'° +/-30' | 10 ' + / -30 ' | 15 ' + / -30 ' |
| Макс. разница, слева направо | 20' | 20' | 20' |
| Литейная машина (1) | 8° +/- 30' | 8° +/- 30' | 8°+/-30' |
| Макс. разница, слева направо | 40' | 40' | 40' |
| (1) Приспособление для регулировки колесика обычно не требуется для Boxster и, следовательно, не присутствует в серийных автомобилях. В случае ремонта при необходимости может быть установлено приспособление для регулировки литника. См. УСТАНОВКА ЭКСЦЕНТРИКА ЛИТЕЙНОЙ МАШИНЫ. | |||
| (1) | Приспособление для регулировки колесика обычно не является необходимым для Boxster и поэтому не присутствует в серийных автомобилях. В случае ремонта при необходимости может быть установлено приспособление для регулировки литника. См. УСТАНОВКА ЭКСЦЕНТРИКА ЛИТЕЙНОЙ МАШИНЫ. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ - BOXSTER И BOXSTER S)
Задний мост - Boxster и Boxster S
| США: серия и спорт | RoW: Серия | РоВ: Спорт | |
|---|---|---|---|
| Носок на колесо | + 5' +/- 5' | + 5' +/- 5' | + 5' +/- 5' |
| Макс. разница, слева направо | 10' | 10' | 10' |
| Развал | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 30 ' + / - 30 ' |
| Макс. разница, слева направо | 20' | 20' | 20' |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ЗАДНЯЯ ОСЬ - BOXSTER И BOXSTER S)
Поправки на выравнивание колес
Задняя ось: Кинематический схождение не регулируется. Развал и носок могут регулироваться через эксцентрики.
Передняя ось: Колесико не регулируется на стандартных автомобилях. В случае ремонта при необходимости может быть установлено приспособление для регулировки литника. См. УСТАНОВКА ЭКСЦЕНТРИКА ЛИТЕЙНОЙ МАШИНЫ. Развал регулируется перемещением пружинной стойки в поперечном направлении. Для этого ослабьте три крепежные гайки крепления пружины-стойки. После регулировки носка контргайки на гусеничных тягах должны быть затянуты до предписанного момента затяжки 50 Нм (37 фтлб.).
Общая процедура выравнивания колес
Выполните центровку подвески с помощью оптического или электронного тестера выравнивания колес. Процедуры измерения должны быть взяты из инструкций по эксплуатации для тестера выравнивания колес. Чтобы исключить ошибочные измерения, следующие предварительные условия должны быть выполнены до выравнивания и следующие моменты должны быть уделено особое внимание
Порожний вес автомобиля в соответствии с DIN 70020, т.е. автомобиль, готовый к дороге, с полным топливным баком, запасным колесом и инструментами.
Люфт шарового шарнира и подшипника колеса по порядку (люфт подшипника колеса не регулируется)
Давление в шинах в соответствии с правилами, достаточно равномерный протектор шин.
Быстросъемный держатель с адаптером (для датчиков измеряемых величин), правильно закрепленный на колесах.
Приемные поверхности для быстрозажимного держателя на колесах и поверхности переходника должны быть чистыми и ровными. Всегда проверяйте выравнивающую поверхность на колесах, в частности, перед установкой быстросъемных держателей.
Строго соблюдайте интервалы технического обслуживания измерительного оборудования и измерительной платформы. Если выравнивание измерительной платформы или измерительной зоны выполняется собственными силами, требуется оборудование для выравнивания. Недостаточный уровень шланга.
Квалифицированное обращение с измерительным оборудованием и измерительной платформой.
Целесообразно применение скользящих пластин с поперечным движением (поворотным движением) у задней оси.
Соблюдайте требования технической литературы PAG, производителя измерительного оборудования и производителя измерительной платформы.
Не следует рассматривать измеренные значения в целом, но весьма критично в отношении динамики вождения, прочности шин на высокой скорости, износа шин и влияния затрат/выгод (время, необходимое для исправления несущественных отклонений). Значения носка имеют решающее значение для динамики вождения и износа шин.
Если автомобиль измеряется спереди и сзади, сначала проверьте и отрегулируйте значения выравнивания колес на задней оси. Значения развала колес на передней оси применяются для положения колес по прямой.
Рулевое колесо и рулевой механизм в центральном положении при регулировке носка.
Перед регулировкой значений выравнивания колес на передней и задней осях рекомендуется проверить высоту транспортного средства при пустом весе по DIN. Затем можно сделать выводы о значениях центровки колес в случае любой центровки подвески, которая станет необходимой позже.