Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
- Поднимите двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратите особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установите компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
- Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
- Снова установите держатель двигателя. Затяните четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
- Снова установите водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Затяните винты M8 на 33 Нм (24 ft.lb) и винты M10 на 65 Нм (48 ft.lb).
- Снимите фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
- Зажмите направляющую трубку масленки в гнезде.
- Снова установите резиновый рукав жгута проводов.
- Повторно подключить модуль управления двигателем. Для этого начните снизу. Обратите внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
- Повторно подключите и установите модуль управления Tiptronic. Затяните три крепежные гайки.
- Подсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставьте пробку и зафиксируйте боковой ползун.
- Снова подсоедините точку массы модуля управления и затяните крепежную гайку.
- Установите облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
- Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затяните три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
- Проверьте ремень привода на наличие повреждений и при необходимости замените его. Установите ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации.
- Снова затяните топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следите за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается до 23 Нм (17 ft.lb), а линия подачи топлива - до 30 Нм (22 ft.lb).
- Надвиньте вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как вилка входит в зацепление. Затем снова установите серое стопорное кольцо. Проверьте правильность установки троса, осторожно потянув за него.
- Снова установите расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените. Поверните нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположите бак гидроусилителя руля. Нажмите на бак вниз и одновременно поверните кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
- Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затяните крепежный винт до 10 Нм (7,5 ft.lb). Закройте защитный колпачок коробки В +.
- Повторно подключите измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоедините соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затяните хомут для шланга.
- Закрепите заливную горловину масла. Надвиньте заливную горловину для масла обратно на фланец и закрепите пружинным ленточным зажимом.
- Зацепите трос акселератора.
- Зацепите трос рычага селектора за рычаг отклонения и за опору трансмиссии.
- Установите вилку в гнездо коробки передач. Отсоедините вилку и поверните по часовой стрелке.
- Вновь подсоедините вилку для многофункционального выключателя.
- Снова прикрутите приводные валы к трансмиссии. Момент затяжки 39 Нм (29 ft.lb). Затем снимите защитные оболочки.
- Повторно затяните кабель. Снова проденьте тросы двигателя через опору заднего моста и затяните крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
- Подсоедините рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклоните держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
- Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №494)
- Вставьте держатель -С- в резьбовую часть -А- и вверните оба в вставную муфту -В- и затяните. (Схема №495) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки для напорной линии рулевого управления составляет 30 Нм (22 ft.lb) (размер гаечного ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb) (размер ключа 19).
- Ввернутую вилку вставьте в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
- Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставьте специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклоните инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
- Снова установите сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставьте стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения. Топливопроводы не должны перегибаться.
- Подсоедините топливопроводы. Вновь подсоедините топливопроводы на полу автомобиля. Разъем должен входить в звуковое зацепление. Проверьте правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
- Снова установите все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
- Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
- Установите вентиляционную линию еще раз.
- Снова установите опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
- Снова переместите вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе замените все пломбы в открытых точках. Снова затяните три болта с шестигранной головкой. Затем затяните винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
- Подключите кислородные датчики. Подсоедините вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
- Установите задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
- Установите стабилизатор. Для этого вставьте стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутите его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на креплении затягивают до 50 Нм (37 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются до 23 Нм (17 ft.lb).
- Установите стяжку из листового металла в транспортное средство. Затяните шестигранные гайки на 65 Нм (48 ft.lb) и затяните крепежные винты на 46 Нм (34 ft.lb). Установите диагональные раскосы в транспортное средство. Затяните крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления необходимо откалибровать с помощью тестера системы PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №511)
- Установите панель днища кузова.
- Снова установите облицовки корпуса правого и левого колеса.
- Переустановите задний спойлер.
- Снова установите задний спойлер.
- Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Риск короткого замыкания Обратите внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
- Проверьте резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
- Снова установите левое сиденье. Затяните четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
- Долейте рабочие жидкости. Проверьте, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
- Подключите аккумулятор. Снова подсоедините клеммы аккумулятора и затяните. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Перепрограммируйте окна питания.
- Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затяните семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Нм (7,5 ft.lb).
- Проведите тест-драйв. После тест-драйва проверьте, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверьте все цепи на наличие утечек.
- Снова установите складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
- Переместите верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставьте стопорный зажим на место.
- Закрыть складной верх. Для этого снова потяните натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
- Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.
ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
- Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
- Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №520) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
- Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
- Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
- Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
- Установите полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.
Схема №520
ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
- Расположите автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
- Откройте обе крышки багажного отделения.
- Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
- Переместите крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
- Отсоедините тканевый чехол. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
- Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
- Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
- Переместите крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепите ее. Отсоедините звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
- Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
- Снимите левое сиденье. Для лучшей доступности снимите левое сиденье автомобиля. Открутите четыре винта с внутренними зубцами, отсоедините все соединения электрической вилки и снимите сиденье.
- Откройте крышку задней стенки. Для этого снимите лоток для странностей за сиденьями и снимите облицовку задней стенки. Затем открутите 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки. См. -стрелки- в (Схема №526). ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Сначала снимите клемму массы. Закройте клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
- Отсоедините батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). Отсоедините клемму массы аккумуляторной батареи и отсоедините кабель массы. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снимите задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
- Снимите задний бампер. При этом обратите внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
- Снимите облицовки корпуса левого и правого колеса.
- Снимите заднюю часть крышки днища кузова.
- Поднимите автомобиль. Перед подъемом проверьте, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратите на резьбовую часть -С-. (Схема №531)
- Отверните крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D- и снимите диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №532)
- Снимите стабилизатор.
- Для этого открутите два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
- Открутите стабилизатор слева и справа от звеньев.
- Отсоедините заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
- Снимите кабель. Открутите трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
- Освободить приводные валы. Для этого ослабьте и защитите крепежные гайки на коробке передач.
- Открепите и отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоедините штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоедините заглушки.
- Снимите задние глушители. Для этого закрепите задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снимите фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутите три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепите защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
- Снимите переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снимите пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
- Снимите опору заднего моста. Открутите четыре крепежных винта и снимите опору заднего моста в одну сторону.
- Слейте хладагент. Для этого отверните винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Откройте линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закройте все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
- Отсоедините магистраль возврата топлива. Отсоедините линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закройте открытые концы линии. Затем откройте держатель на корпусе и снимите леску.
- Отсоедините рулевые магистрали. Снимите небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоедините две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отверните резьбовую часть и отсоедините. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
- Отсоедините удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снимите магистрали.
- Открутите теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутите две крепежные гайки и снимите пластину.
- Отсоедините кабели переключения передач на коробке передач. Отсоедините кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
- Отсоедините кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытяните тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При снятии ведомого цилиндра сцепления не включайте сцепление повторно.
- Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутите крепежный винт и снимите рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
- Отсоедините электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоедините соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоедините хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
- Откройте хомут пружинного бандажа на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
- Отсоедините шланг подачи топлива. При этом обязательно следите за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоедините кабель массы.
- Отсоедините вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снимите серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки.
- Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого открутите гайку в коробке сепаратора. Снимите кабель и уложите в одну сторону.
- Снимите расходный бак системы гидроусилителя руля. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем откройте байонетный замок на дне расширительного бачка и снимите бачок. Закройте отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с кондиционером также должны выполняться пункты с 44 по 47. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
- Снимите приводной ремень. Цветной ручкой отметьте направление движения приводного ремня. Ослабьте ремень. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
- Открутите сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
- Ослабьте компрессор кондиционера. Для этого открутите два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №556) Отсоедините электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
- Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
- Снимите подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снимите накладку с багажного отделения.
- Отсоедините штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднимите замок сбоку и вытащите заглушку.
- Зафиксируйте точку массы модуля управления двигателем.
- Отсоедините модуль управления двигателем. Откройте самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалите другие заглушки сверху вниз. Для этого нажмите кнопку блокировки в и нажмите на запорную планку вверх.
- Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
- Отсоедините штепсельное соединение на направляющей трубке маслопровода. Для этого нажмите на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним. Опора С1 должна опираться на поддон картера трансмиссии при небольшой предварительной нагрузке. При необходимости установите входящую в комплект распорную пластину.
- Установите предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
- Снимите опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутите две крепежные гайки слева и справа.
- Снимите передний держатель двигателя. Для этого открутите четыре крепежные гайки.
- Осторожно опустите двигатель-трансмиссию. Убедитесь в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения Поместите автомобиль на колеса или надавите на него после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.
Схема №565
Схема №566
| Пункт | Обозначение | Замечания |
|---|---|---|
| A (1) | Фиксирующая пластина | Совместно с домкратом мастерской |
| B (1) | Адаптер | Или используйте адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928 |
| C (1) | Опорная плита | Содержится в объеме поставки 9592/1 |
| D (1) | Поддержка механической коробки передач | Содержится в объеме поставки 9592/1 |
| E (1) | Прижимная деталь | Содержится в объеме поставки 9592/1 |
| F (1) | Винт M8 x 25 | Содержится в объеме поставки 9592/1 |
| (1) Для пояснения (Схема №570) | ||
| (1) | Для пояснения (Схема №570) |
|---|
Специальный инструмент
Схема №567
| Пункт | Обозначение | Замечания |
|---|---|---|
| A (1) | Зажимные клещи пружинного типа | |
| B (1) | Испытательный инструмент для вставных муфт | Используется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10) |
| (1) Для пояснения (Схема №571) | ||
| (1) | Для пояснения (Схема №571) |
|---|
Специальный инструмент
ПримечаниеЕсли специальный инструмент 9592 используется впервые, необходимо использовать (четыре) дополнительных резьбовых отверстия.
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
- Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепите четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
- Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. Опорная плита служит в качестве бурового шаблона.
- Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
- Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
- Поддержка коробки передач Tiptronic с тремя деревянными винтами M6 x 20 (2 штуки) и M8 x 25 (1 штука).
- Закрепите полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.
Схема №573
- Проверьте правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
- При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
- V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
- Наконец, выполните выравнивание подвески.
- Считывание памяти ошибок.
ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.
