Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster S/Porsche Boxster S 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Аэродинамические элементы/Приборы, топливомера, системы сигнализации - диагностика: Д…
Содержание Электросхемы Раздел: Аэродинамические элементы Все разделы

Приборы, топливомера, системы сигнализации - диагностика: Диагностика Porsche Boxster S 986

Аэродинамические элементы ~14 мин чтения

Контрольная точка 1

Типтроник

  1. Зажигание включено
  2. Педаль тормоза приведена в действие
  3. Двигатель выключен

PST2 дисплей: 100%

  1. Холостой ход двигателя

PST2 дисплей: P, R, N: 70%

  1. Зависит от включенной передачи

PST2 дисплей

DПроцент
1-я передача10%
2-я передача20%
3-я передача30%
4-я передача40%
5-я передача50%
MПроцент
1-я передача15%
2-я передача25%
3-я передача35%
4-я передача45%
5-я передача55%

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 1 - TIPTRONIC - PST2 ДИСПЛЕЙ

См. также «ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ «, Контрольная точка 1 и Диагностика/устранение неисправностей, Tiptronic.

Контрольная точка 2

Скорость транспортного средства

  1. Двигатель выключен

PST2 дисплей 0 км/ч

  1. Управлять транспортным средством с постоянной скоростью

PST2 дисплей

Дисплей тестера примерно равен фактической скорости движения в км/ч.

Поиск неисправностей приборов, топливомера, системы сигнализации - диагностика: диагностики

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Включить зажигание
  4. Поднимите автомобиль
  5. Повернуть заднее левое колесо от руки
  6. Измерьте напряжение между контактом 16 вилки II и землей (диапазон переменного тока)
  7. Дисплей вольтметра> 1 В

При наличии сигнала частоты вращения колеса на приборной панели замените приборную панель, при отсутствии сигнала частоты вращения колеса на приборной панели

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините вилку модуля управления ABS
  3. Омметр на штекере приборной панели II контакт 16 и заземляющий Омметр Дисплей: «INFIN» ом
  4. Омметр на штекере II приборной панели контакт 16 и штекере на контакте 21 модуля управления АБС Дисплей омметра: <5 Ом

Контрольная точка 3

Скорость

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 дисплей 0 об/мин

  1. Холостой ход двигателя

PST2 дисплей

Индикация тестера примерно равна частоте вращения двигателя в об/мин

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Холостой ход двигателя
  4. Измерьте напряжение между штекером приборной группы II контакт 15 и землей (диапазон переменного тока) Дисплей вольтметра:> 1 В
  5. Отсоедините вилку на модуле управления DME (ME 5.2) или
  6. Отсоединить вилку IV на модуле управления DME (ME 7.2)
  7. Включить зажигание
  8. Измерьте напряжение между штекером приборной группы II контакт 15 и землей Индикатор вольтметра: 0 В
  9. Омметр на штекере приборной панели II контакт 15 и штекере на контакте 80 модуля управления DME (ME 5.2) или на штекере ME 7.2 IV контакт 17 Дисплей омметра: <5 Ом
  10. См. также Тахометр.

Контрольная точка 4

Напряжение питания

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен
  3. Все нагрузки отключены

PST2 дисплей> 11 В

  1. Осмотрите батарею и генератор

Контрольная точка 5

Датчик яркости

  1. Двигатель выключен
  2. Засветите карманную лампу на датчике

PST2 дисплей

Дисплей тестера увеличивается до значения приблизительно 97% - 100%

Отображает затемнение (затемнение происходит медленно).

  1. Осветление датчика

PST2 дисплей

Дисплей тестера падает до значения 0-5%

Дисплеи светятся (затемнение происходит медленно).

Если изменения затемнения нет, значит неисправна комбинация приборов.

Контрольная точка 6

Общий пробег

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 дисплей

Дисплей тестера равен общему пробегу в км.

  1. Проверьте сигнал скорости. См. «» Контрольная точка 2 «»(ref-199837-S10196142172006090800000).

Контрольная точка 7

Пробег

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

Дисплей тестера равен пробегу в км.

  1. См. также Контрольная точка 18.

Контрольная точка 8

Значение датчика содержимого бака

  1. Двигатель выключен
  2. Содержание в баке более 19 л

PST2 дисплей

Дисплей тестера примерно равен значению датчика в И.

  1. Проверьте провод на штекере I-вывода 22 комбинации приборов к модулю управления DME на обрыв/короткое замыкание на массу.

Контрольная точка 9

Отображение содержимого резервуара

  1. Двигатель выключен

PST2 дисплей

Дисплей тестера примерно равен дисплею в И.

  1. См. также Предупредительная лампа уровня в резервуаре.

Контрольная точка 10

Температура теплоносителя

  1. Двигатель выключен (при холодном двигателе)

PST2 дисплей

Дисплей тестера соответствует температуре окружающей среды.

  1. Двигатель работает на холостых оборотах при рабочей температуре

PST2 дисплей

Дисплей тестера соответствует температуре охлаждающей жидкости 80 ° С... 100 ° С.

Значения сопротивления

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините штепсельное соединение X3/1
  3. Омметр на контакте 29 и контакте 30 со стороны втулки Дисплей омметра при 20 ° C: прибл. 1 кОм
  4. Включить зажигание
  5. Измерьте напряжение на разъеме X3/1 контактом 29 и контактом 30 на стороне контакта. Вольтметр: прибл. 5 В
  6. Выключить зажигание
  7. Подключите штепсельное соединение X3/1
  8. Демонтировать штуцер датчика температуры
  9. Открутите вилки I и II на комбинации приборов
  10. Включить зажигание
  11. Измерьте напряжение между штекером приборной группы II контакт 5 и землей Индикатор вольтметра: 0 В
  12. Измерьте напряжение между штекером I панели приборов контакт 24 и землей Дисплей вольтметра: 0 В
  13. Выключить зажигание
  14. Омметр на штекере I панели приборов контакт 24 и штекере на контакте 2 датчика температуры Дисплей омметра: <5 Ом
  15. Омметр на штекере II приборной панели контакт 5 и штекере на контакте 3 датчика температуры Дисплей омметра: <5 Ом
  16. См. также Контрольная точка 9 (входные сигналы, предупреждение о охлаждающей жидкости) и Сигнальная лампа охлаждающей жидкости (звенья привода).

Контрольная точка 11

Среднее потребление

  1. Двигатель выключен
  2. Выбор среднего потребления с помощью рычага селектора бортового компьютера

PST2 дисплей

Дисплей тестера примерно равен фактическому среднему потреблению

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Отсоедините вилку на модуле управления DME (ME 5.2) или
  4. Отсоединить вилку IV на модуле управления DME (ME 7.2)
  5. Включить зажигание
  6. Измерьте напряжение между штекером II комбинации приборов контакт 13 и землей Индикатор вольтметра: 0 В
  7. Выключить зажигание
  8. Омметр на вилке приборной панели II контакт 13 и экран омметра массы: Ом «INFIN»
  9. Омметр на штекере II приборной панели контакт 13 и штекере на контакте 83 модуля управления DME (ME 5.2) или
  10. Омметр на штекере приборной панели II контакт 13 и на штекере модуля управления DME IV контакт 33 (ME 7.2) Дисплей омметра: <5 Ом

Контрольная точка 12

Средняя скорость

  1. Двигатель выключен
  2. Выбор средней скорости с помощью рычага селектора бортового компьютера.

PST2 дисплей

Дисплей тестера приблизительно равен средней скорости

  1. См. также Контрольная точка 2.

Контрольная точка 13

Значение датчика наружной температуры

  1. Двигатель выключен

PST2 дисплей

Дисплей тестера приблизительно равен температуре окружающей среды

  1. Нагрейте датчик пальцами и наблюдайте увеличение температуры на PST2. Если изменение температуры не определено или не отображается
  2. Отсоединить датчик наружной температуры
  3. Включить зажигание
  4. Измерьте напряжение на контакте 1 штепсельной вилки при наружной температуре и на контакте 2 вольтметра: прибл. 4,5-5 В
  5. Омметр на контакте 1 и контакте 2 на дисплее датчика наружной температуры Омметр при 20 ° C: 2,5-3 КОм
  6. Выключить зажигание
  7. Отсоедините вилку I на комбинации приборов
  8. Включить зажигание
  9. Измерьте напряжение между вилкой I на датчике наружной температуры, контакт 1 и землей Дисплей вольтметра: 0 В
  10. Выключить зажигание
  11. Омметр на контакте 2 разъема датчика наружной температуры и экран омметра массы: <5 Ом
  12. Омметр на штекере I панели приборов контакт 17 и штекере на контакте 1 датчика наружной температуры Дисплей омметра: <5 Ом Если неисправность в проводах или на датчике наружной температуры не установлена, замените панель приборов.

Контрольная точка 14

Дисплей температуры наружного воздуха

  1. Двигатель выключен

PST2 дисплей

Дисплей тестера приблизительно равен температуре окружающей среды

  1. См. Контрольная точка 13.

Имеется временная задержка в PST2 для увеличения температуры между значением датчика и дисплеем.

Контрольная точка 15

Дальность на остатке топлива

  1. Двигатель выключен
  2. Выбор дальности по остатку топлива рычагом переключения бортового компьютера

PST2 дисплей

Дисплей тестера равен оставшемуся значению, отображаемому в км.

  1. См. также Контрольная точка 2 и Контрольная точка 11.

Типтроник

  1. Зажигание включено

PST2 дисплей

Зависит от положения рычага селектора: P, R, N, D

  1. Холостой ход двигателя
  2. Педаль тормоза приведена в действие
  3. Положение рычага переключателя P, R, N, D, M

PST2 дисплей

Зависит от положения рычага селектора: P, R, N, D 1, D 2/M 1, M 2

  1. Приводное транспортное средство

PST2 дисплей

Зависит от положения рычага селектора: P, R, N, D 1-5/M 1-5

См. Контрольная точка 1 (фактические значения) и Диагностика/устранение неисправностей, Tiptronic.

Сигнал, клемма 61

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 дисплей: отсутствует

  1. Холостой ход двигателя

PST2 отображение: присутствует

  1. Холостой ход двигателя
  2. Измерить напряжение между обоими полюсами на аккумуляторной батарее Дисплей вольтметра:> 13 В Проверить генератор в случае отклонений
  3. Выключить зажигание
  4. Открутите штекер II на комбинации приборов
  5. Включить зажигание
  6. Измерьте напряжение на штекере II комбинации приборов контакт 23 и заземлите Индикатор вольтметра: 0 В
  7. Холостой ход двигателя
  8. Измерьте напряжение на штекере II комбинации приборов контакт 23 и заземлите индикатор Вольтметр:> 13 В
  9. Выключить зажигание
  10. Отсоединить вилку на генераторе (клемма 61)
  11. Включить зажигание
  12. Измерьте напряжение на штекере II комбинации приборов контакт 23 и заземлите Индикатор вольтметра: 0 В
  13. Выключить зажигание
  14. Омметр на штекере приборной панели II контакт 23 и экране омметра массы: «INFIN» ом
  15. Омметр на штекере II приборной панели контакт 23 и штекере на генераторе (клемма 61) Дисплей омметра: <5 Ом

Сигнал, клемма 15

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: присутствует

  1. Связь с модулем управления невозможна без клеммы 15.
  2. Проверить предохранитель B 10
  3. См. также Контрольная точка 4 (Фактические значения).

Сигнал клеммы 86 S

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: присутствует

Если нет

  1. Проверить предохранитель Е1
  2. Выключить зажигание
  3. Открутите штекер III на комбинации приборов
  4. Включить клемму 86 S
  5. Измерьте напряжение между штекером III комбинации приборов контакт 1 и землей Дисплей вольтметра: напряжение аккумулятора При наличии напряжения аккумулятора на штекере III контакте 1 замените комбинацию приборов.

Клемма 58 сигнальная (осветительная)

  1. Зажигание включено
  2. Клемма 58 выключена

PST2 отображение: выкл.

  1. Клемма 58 включена

PST2 отображение: вкл.

Если при включении клеммы 58 отображается " Выкл ".

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Клемма 58 включена
  4. Измерьте напряжение между штекером приборной панели II контакт 14 и землей Дисплей вольтметра: напряжение батареи

Часы

  1. Зажигание включено
  2. Кнопка часов не активирована

PST2 дисплей: не включен

  1. Кнопка часов нажата

PST2 отображение: активировано

  1. Кнопка часов повернута влево

PST2 отображение: -активировано

  1. Кнопка часов повернута вправо

PST2 дисплей: + активирован

Если тестер не выдает сигнал, значит, неисправна комбинация приборов.

Тормозная колодка

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: OK

Если нет

  1. Проверьте тормозные колодки на всех четырех тормозных дисках на предмет износа
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините вилку I на комбинации приборов
  4. Открутите штекер III на комбинации приборов
  5. Омметр на вилке приборной панели III контакт 13 и экран омметра массы: Ом «INFIN»
  6. Омметр на вилке I панели приборов контакт 23 и вилке III контакт 13 Дисплей омметра: <5 Ом

Уровень тормозной жидкости

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: OK

Если нет

  1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости
  2. Выключить зажигание
  3. Открутите штекер II на комбинации приборов
  4. Оттянуть пробку на бачке тормозной жидкости
  5. Омметр на штекере II приборной панели контакт 4 и штекере на дисплее Омметр резервуара тормозной жидкости: <5 Ом
  6. Омметр на контакте 2 пробки бачка тормозной жидкости и дисплей омметра массы: <5 Ом
  7. Омметр на вилке приборной панели II контакт 4 и земля, не сработал сигнализатор уровня Дисплей омметра: Ом «INFIN»
  8. Омметр на штекере приборной панели II контакт 4 и земля, реле уровня, включенное отображение омметра: <5 Ом

Уровень охлаждающей жидкости

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: OK

Если нет

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре
  2. Выключить зажигание
  3. Открутите штекер II на комбинации приборов
  4. Съемная заглушка на датчике для отображения уровня охлаждающей жидкости
  5. Омметр на вилке приборной панели II контакт 5 и экран омметра массы: Ом «INFIN»
  6. Омметр на штекере II приборной панели контакт 5 и штекере на дисплее омметра контакт 1 резервуара: <5 Ом
  7. Омметр на контакте 2 разъема резервуара и экран омметра массы: <5 Ом
  8. См. также разделы Предупредительная лампа охлаждающей жидкости и Температура охлаждающей жидкости в разделе «Звенья привода».

Давление масла

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 дисплей: отсутствует

  1. Холостой ход двигателя

PST2 отображение: присутствует

При отсутствии давления масла на дисплее при работающем двигателе

  1. Проверить уровень масла
  2. Выключить зажигание
  3. Открутите штекер II на комбинации приборов
  4. Омметр на штекере приборной панели II контакт 6 и экран омметра массы: <5 Ом
  5. Отсоединить вилку на сигнализаторе давления масла
  6. Омметр на вилке II приборной панели контакт 6 и вилке на сигнализаторе давления масла, контакт 1 Дисплей омметра: <5 Ом
  7. Надвиньте заглушку на реле давления масла
  8. Холостой ход двигателя
  9. Омметр на вилке приборной панели II контакт 6 и экран омметра массы: Ом «INFIN»
  10. Проверка масляного насоса

Ремень безопасности

  1. Зажигание включено
  2. Ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут

PST2 дисплей: не закреплен

  1. Пристегнут ремень безопасности со стороны водителя

PST2 отображение: закрепленный

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Включить зажигание
  4. Измерьте напряжение между вилкой II комбинации приборов и контактом 24 и землей Дисплей вольтметра: 0 В
  5. Выключить зажигание
  6. Ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут
  7. Омметр на штекере приборной панели II контакт 24 и экран омметра массы: <5 Ом
  8. Пристегнут ремень безопасности со стороны водителя
  9. Омметр на штекере приборной панели II контакт 24 и экране омметра массы: «INFIN» ом
  10. Отсоединить штепсельные разъемы X16 для автомобилей LHD и X17 для автомобилей RHD
  11. Омметр на штекере II приборной панели контакт 24 и штекерное соединение X16 или Х17 на боковой поверхности втулки контакт В5 Дисплей омметра: <5 Ом

Кнопка спойлера

  1. Зажигание включено
  2. Кнопка спойлера (переключатель для заднего спойлера) не активирована

PST2 дисплей: не включен

  1. Кнопка спойлера (переключатель заднего спойлера) «extend» активирована

Отображение PST2: расширение активировано

  1. Кнопка спойлера (переключатель заднего спойлера) «втягивается»

PST2 дисплей: отвод включен

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Снять заглушку с кнопки спойлера
  4. Включить зажигание
  5. Измерьте напряжение между штекером II комбинации приборов контакт 11 и землей Дисплей вольтметра: 0 В
  6. Измерьте напряжение между штекером приборной группы II контакт 10 и землей Индикатор вольтметра: 0 В
  7. Выключить зажигание
  8. Кнопка спойлера «extend» активирована
  9. Омметр на штекере приборной панели II контакт 11 и экран омметра массы: <5 Ом
  10. Кнопка спойлера «убрать» активирована
  11. Омметр на штекере приборной панели II контакт 10 и экран омметра массы: <5 Ом
  12. См. также разделы Спойлер и Предупредительная лампа спойлера в разделе «Ссылки на привод».

Статус спойлера

  1. Зажигание включено
  2. Спойлер убран

PST2 дисплей: отведенный

  1. Спойлер выдвинут

PST2 отображение: расширенный

Спойлер в промежуточном положении

PST2 дисплей: неизвестен

  1. См. также разделы Спойлер и Предупредительная лампа спойлера в разделе «Ссылки на привод».
  2. Выключить зажигание
  3. Открутите штекер II на комбинации приборов
  4. Спойлер выдвинут
  5. Омметр на штекере приборной панели II контакт 9 и экран омметра массы: <5 Ом
  6. Спойлер убран
  7. Омметр на штекере приборной панели II контакт 26 и экран омметра массы: <5 Ом
  8. Снять заглушку с привода спойлера
  9. Омметр на разъеме приборной панели II контакт 9 и разъеме на разъеме привода спойлера контакт 2 Дисплей омметра: <5 Ом
  10. Омметр на штекере II комбинации приборов контакт 26 и штекере на контакте 4 привода спойлера Дисплей омметра: <5 Ом
  11. Омметр на контакте 5 разъема привода спойлера и дисплей омметра массы: <5 Ом

Если неисправностей в проводе не обнаружено, замените мотор для заднего спойлера

Уровень промывочной жидкости

  1. Зажигание включено
  2. Двигатель выключен

PST2 отображение: OK

  1. Проверить уровень промывочной жидкости
  2. Выключить зажигание
  3. Уровень промывочной жидкости полный
  4. Отсоедините заглушку на датчике для отображения уровня жидкости
  5. Омметр непосредственно на сенсоре для отображения уровня жидкости, контакт 1 и контакт 2 Омметр: <5 Ом

Если нет, замените датчик для отображения уровня жидкости.

  1. Омметр на вилке датчика уровня жидкости контакт 2 и земля
  2. Дисплей омметра: <5 Ом
  3. Открутите штекер II на комбинации приборов
  4. Омметр на штекере II приборной панели контакт 26 и штекере на датчике уровня жидкости контакт 1 Омметр: <5 Ом
  5. См. также Сигнальная лампа промывочной жидкости в разделе «Звенья привода».

Сигнал центрального запирания

  1. Зажигание включено
  2. Транспортное средство не заблокировано

PST2 дисплей: отсутствует

  1. Кнопка центрального запирания приведена в действие
  2. Транспортное средство заблокировано

PST2 отображение: присутствует

  1. Считывание памяти ошибок в модуле управления системой аварийной сигнализации и устранение имеющихся ошибок

Если функция центральной блокировки исправна

  1. Выключить зажигание
  2. Открутите штекер II на комбинации приборов
  3. Блокировка транспортного средства
  4. Омметр на вилке II контакта 8 приборной панели и экране омметра массы: <5 Ом
  5. Разблокировка транспортного средства
  6. Отсоедините вилку I от модуля управления системой аварийной сигнализации
  7. Омметр на штекере II приборной панели контакт 8 и штекере I модуля управления аварийной сигнализацией контакт 30 Дисплей омметра: <5 Ом

Контрольная точка 16

Бортовой компьютер

  1. Зажигание включено
  2. Не сработал рычаг управления

PST2 дисплей: не включен

  1. Переместите рычаг управления вверх

PST2 экран: вверх

  1. Переместите рычаг управления вниз

PST2 дисплей: вниз

  1. Передвиньте рычаг управления вперед

PST2 дисплей: включение вперед

  1. Потяните рычаг управления в сторону рулевого колеса

PST2 отображение: активировано назад

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините вилку на рычаге управления бортового компьютера
  3. Омметр на контакте 1 вилки рычага управления и индикатор омметра массы: <5 Ом
  4. Открутите штекер II на комбинации приборов
  5. Омметр на штекере II приборной панели контакт 25 и штекере на рычаге управления для вывода 5 Омметр на дисплей: <5 Ом
  6. Омметр на штекере II приборной панели контакт 22 и штекере на рычаге управления дисплея омметра на контакте 4 бортового компьютера: <5 Ом
  7. Омметр на штекере II приборной панели контакт 20 и штекере на рычаге управления дисплея омметра на контакте 2 бортового компьютера: <5 Ом
  8. Омметр на штекере II приборной панели контакт 21 и штекере на рычаге управления дисплея омметра на контакте 3 бортового компьютера: <5 Ом

Контрольная точка 17

Затемнение

  1. Зажигание включено
  2. Кнопка затемнения не активирована

PST2 дисплей: не включен

  1. Кнопка затемнения активирована влево

PST2 отображение: -активировано

  1. Кнопка затемнения активирована справа

PST2 дисплей: + активирован

  1. См. также Контрольная точка 5 (Фактические значения) и Затемнение лампы, Затемнение дисплея зубчатой передачи и Затемнение дисплея (фон) и Внешнее затемнение (Ссылки на привод).

Контрольная точка 18

Пробег

  1. Зажигание включено
  2. Не сработала километровая кнопка

PST2 дисплей: не включен

  1. Километровая кнопка активирована

PST2 отображение: активировано

Диагностические состояния

  1. Зажигание включено

Как продиагностировать /устранение неисправности

Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверьте выводы шины CAN, CAN-высокий и CAN-низкий на наличие короткого замыканияВыключить зажигание Вынуть вилку А из приборной панели Вынуть вилку из модуля управления Tiptronic Вынуть вилку из блока управления PSM Вынуть вилку датчика угла поворота рулевого колеса Вынуть вилку из блока управления DME Измерить сопротивление на вилке А приборной панели между контактом 15 и контактом 31 Измерить сопротивление между контактом 3 и контактом 4 на вилке на блоке управления DME.Шаг 2Ремонт жгута проводов -> Конец
2Проверьте вывод шины CAN, CAN-высокий для короткого замыкание на массуИзмерить сопротивление между вилкой А на контакте 15 приборной группы и землей Измерить сопротивление между контактом 3 и землей на вилке Б блока управления DMEШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверьте вывод шины CAN, CAN-низкий для короткого замыкания на B +Включите зажигание Измерьте сопротивление между вилкой А на контакте 31 комбинации приборов и землей Измерьте напряжение между контактом 3 и землей на вилке на блоке управления DME.0 В Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Определите неисправный блок управленияВыключить зажигание Снова подсоединить все вилки к блокам управления Отсоединить вилки к блокам управления (кроме комбинации приборов) по отдельности и считать память неисправностей комбинации приборов и проверить, устранена ли неисправность.Неисправность устраняется путем отсоединения штепсельного соединения блока управления. Шаг 5Неисправность по-прежнему присутствует. Шаг 6
5Замените блок управления, который в последний раз был отсоединен от шины CAN.> Конец
6Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9101

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверьте выводы шины CAN, CAN-высокий и CAN-низкий на наличие короткого замыканияВыключить зажигание Вынуть вилку А из приборной панели Вынуть вилку из блока управления системы кондиционирования воздуха Вынуть вилку на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 начиная с 2003 модельного года Измерить сопротивление на вилке А приборной панели между контактом 14 и контактом 30Шаг 2Ремонт жгута проводов -> Конец
2Проверьте вывод шины CAN, CAN-высокий для короткого замыкание на массуИзмерить сопротивление между вилкой А на контакте 14 приборной панели и землейШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверьте вывод шины CAN, CAN-низкий для короткого замыкания на B +Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой А на контакте 30 приборной панели и землей0 В Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Определите неисправный блок управленияВыключите зажигание. Установите вилки на комбинации приборов. Извлеките память неисправностей из комбинации приборов и проверьте, устранена ли неисправность.Неисправность устранена Шаг 5Неисправность по-прежнему присутствует. Шаг 6
5Замените блок управления систем кондиционирования воздуха.> Конец
6Заменить приборную панель> КонецШаг 7
7Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 по состоянию на 2003 модельный год> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9102

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9103

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Считывание памяти ошибок DMEСчитывание памяти ошибок DME и устранение всех сохраненных ошибокНеисправность устранена -> КонецШаг 2
2Проверить CAN-высокий привод на обрыв цепиВыключить зажигание Вынуть вилку А из приборной панели Вынуть вилку D из блока управления DME Измерить сопротивление между вилкой А на штыре 15 приборной панели и вилкой D на штыре 36 блока управления DME<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить привод CAN-низкий на обрыв цепиИзмерить сопротивление между вилкой А на контакте 31 приборной панели и вилкой D на контакте 37 блока управления DME<5 Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Замените блок управления DME> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9110

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Считывание памяти ошибок DMEСчитывание памяти ошибок DME и устранение всех сохраненных ошибокНеисправность устранена -> КонецШаг 2
2Проверить CAN-высокий привод на обрыв цепиВыключить зажигание Вынуть вилку А из приборной панели Вынуть вилку D из блока управления DME Измерить сопротивление между вилкой А на штыре 15 приборной панели и вилкой на штыре 24 блока управления PSM<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить привод CAN-низкий на обрыв цепиИзмерить сопротивление между вилкой А на контакте 31 приборной панели и вилкой на контакте 40 блока управления БПМ<5 Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Замените блок управления DME> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9111

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Считывание памяти ошибок TiptronicСчитайте память ошибок Tiptronic и устраните все сохраненные ошибки.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Проверить CAN-высокий привод на обрыв цепиВыключить зажигание Вынуть вилку A из приборной панели Вынуть вилку D и B из блока управления DME Вынуть вилку из блока управления Tiptronic Измерить сопротивление между вилкой A на контакте 15 приборной панели и вилкой на контакте 36 блока управления DME Измерить сопротивление между вилкой B на контакте 4 блока управления DME и вилкой на контакте H блока управления Tiptronic<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить привод CAN-низкий на обрыв цепиИзмерить сопротивление между штекером A на контакте 31 приборной панели и штекером D на контакте 37 блока управления DME Измерить сопротивление между штекером B на контакте 3 блока управления DME и штекером на контакте L блока управления Tiptronic<5 Шаг 4Ремонт жгута проводов. -> Конец
4Замените блок управления Tiptronic> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9112

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Считывание PCM2 памяти ошибокСчитывание PCM2 памяти ошибок и устранение всех сохраненных ошибок.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Проверка CAN Comfort на обрыв цепиВыключить зажигание Вынуть свечу А из приборной панели Вынуть свечу В из блока управления кондиционером. Снять пробку С с PCM2/CDR23. Измерьте сопротивление между контактом 14 вилки А на приборной панели и контактом 1 вилки Б на блоке управления кондиционером и контактом 1 вилки В на PCM2/CDR23. Измерьте сопротивление между контактом 30 вилки А на приборной панели и контактом 2 вилки Б на блоке управления кондиционером и контактом 2 вилки В на PCM2/CDR23.<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверьте комфорт CAN на короткое замыкание на массуИзмерьте сопротивление от контакта 14 до контакта 30 и до контактов 1 и 17 вилки А на комбинации приборов.Шаг 4Ремонт жгута проводов. -> Конец
4Замените PCM2/CDR23.> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9114

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Считывание информации из памяти неисправностей системы кондиционирования воздухаПроверьте работоспособность блока управления кондиционером. Проверьте напряжение питания и предохранитель блока управления системы кондиционирования. Считайте память неисправностей системы кондиционирования и устраните сохраненные неисправности.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Проверить CAN Comfort высокий на обрыв цепиВыключить зажигание Вынуть вилку А из приборной панели Вынуть вилку из блока управления системы кондиционирования воздуха Измерить сопротивление между вилкой А на штыре 14 приборной панели и вилкой В на блоке управления контакта 1 системы кондиционирования воздуха<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверьте CAN Comfort низкий на обрыв цепиИзмерить сопротивление между вилкой А на контакте 30 приборной панели и вилкой Б на контакте 2 блока управления СКВ<5 Шаг 4Ремонт жгута проводов. -> Конец
4Замените блок управления системы кондиционирования воздуха.> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9115

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Визуальный осмотрПроверка датчика наружной температуры на наличие внешних повреждений Проверка штепсельного соединения на наличие контакта и коррозииШаг 2Замените датчик наружной температуры в случае повреждения или отремонтируйте штепсельное соединение -> Конец
2Проверить выходное напряжение комбинации приборовВыключить зажигание Отсоединить разъем от датчика наружной температуры Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 1 и контактом 2 вилки датчика наружной температурыОколо 3,4 В Шаг 6Шаг 3
3Проверить провод между группой приборов и датчиком наружной температуры на короткое замыкание на массуВыключить зажигание Отсоединить вилку B от комбинации приборов Измерить сопротивление между вилкой B на контакте 1 комбинации приборов и землейШаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Проверить провода между приборной группой и датчиком наружной температуры на короткое замыкание на В +Включить зажигание Измерить сопротивление между вилкой В на контакте 1 приборной панели и землей Измерить напряжение между вилкой В на контакте 17 приборной панели и землей0 В Шаг 5Ремонт жгута проводов -> Конец
5Проверить провода между приборной группой и датчиком наружной температуры на обрыв цепиВыключить зажигание Измерить сопротивление между вилкой B на штыре 1 приборной группы и вилкой на датчике наружной температуры через штырь 1 Измерить сопротивление между вилкой B на штыре 17 приборной группы и вилкой на датчике наружной температуры через штырь< 5Шаг 7 Ремонт жгута проводов. -> Конец
6Замените датчик наружной температуры> Конец
7Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9120

  1. Работа двигателя
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверить выходное напряжение комбинации приборовОтсоедините провод от контакта 1 датчика давления масла. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом 1 и землей.Прибл. 5 В Шаг 5Шаг 2
2Проверить провод между приборной группой и датчиком давления масла на короткое замыкание на массуВыключить зажигание Вынуть вилку А из комбинации приборов Измерить сопротивление между вилкой А на штыре 13 комбинации приборов и землейШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить провод между группой приборов и сигнализатором давления масла на короткое замыкание на В +Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой А на контакте 13 комбинации приборов и плюсовой0 В Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Проверьте провод между группой приборов и датчиком давления масла на обрыв цепиВыключить зажигание Измерить сопротивление на вилке А на контакте 13 комбинации приборов и вилке на контакте 1 реле давления масла.<5 Шаг 5Ремонт жгута проводов. -> Конец
5Снова подсоедините вилку на контакте 13 комбинации приборов А и вилку на сигнализаторе давления масла. Удалите память ошибок и проверьте, появляется ли ошибка снова. Замените сигнализатор давления масла.> КонецШаг 6
6Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9121

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверьте датчик уровня топливаВыключить зажигание Отсоединить датчик уровня топлива Измерить сопротивление датчика уровня топлива (сторона контакта) между контактом 2 и контактом 3В зависимости от содержимого бака от 10 до 310 Шаг 2Шаг 6
2Проверить выходное напряжение комбинации приборовВключить зажигание Измерить напряжение на свече датчика уровня топлива между контактом 2 и контактом 3Прибл. 5 В Шаг 6Шаг 3
3Проверить проводку между датчиком уровня топлива и приборной группой на короткое замыкание на массуВыключить зажигание Отключить вилку В от комбинации приборов Измерить сопротивление на вилке В комбинации приборов между контактом 4 и землей Измерить сопротивление на вилке В комбинации приборов между контактом 20 и землейШаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Проверить проводку между датчиком уровня топлива и приборной группой на короткое замыкание до B +Включить зажигание Измерить напряжение на вилке В приборной панели между контактом 4 и землей аккумуляторной батареи Измерить напряжение на вилке В приборной панели между контактом 20 и землей аккумуляторной батареи0 В Шаг 5Ремонт жгута проводов -> Конец
5Проверить проводку между датчиком уровня топлива и приборной группой на контактное сопротивление и обрыв цепиВыключить зажигание Измерить сопротивление между вилкой В на контакте 4 комбинации приборов и вилкой на датчике уровня топлива, контакт 2 Измерить сопротивление между вилкой В на контакте 20 комбинации приборов и вилкой на датчике уровня топлива, контакт 3<5 Шаг 7Ремонт жгута проводов. -> Конец
6Снова подключите вилку на контакте 13 комбинации приборов А и вилку датчика подачи топлива. Удалите память ошибок и проверьте, появляется ли ошибка снова. Если это так, замените датчик уровня топлива> Конец
7Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9122

  1. Оценка после включения зажигания.
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверить проводку между датчиком указателя уровня масла и приборной группой на короткое замыкание на B +Выключить зажигание Вынуть вилку В на приборной панели Вынуть вилку на датчике указателя уровня масла Включить зажигание Измерить напряжение между контактом 2 вилки В на приборной панели и землей Измерить напряжение между контактом 18 вилки В на приборной панели и землей0 В Шаг 2Ремонт жгута проводов -> Конец
2Проверить провод между указателем уровня масла и группой приборов на короткое замыкание на массуВыключить зажигание Вынуть вилку В на комбинации приборов. Измерить сопротивление между контактом 2 вилки Б на приборной панели и землей Измерить сопротивление между контактом 18 вилки Б на приборе и землейШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверьте проводку между датчиком указателя уровня масла и группой приборов на обрыв цепиВыключить зажигание Измерить сопротивление между контактом 2 вилки В на комбинации приборов и контактом 4 вилки датчика уровня масла. Измерить сопротивление между контактом 18 вилки Б на приборной панели и контактом 2 вилки на датчике указателя давления масла<5 Шаг 4Ремонт жгута проводов. -> Конец
4Проверьте датчик указателя уровня маслаВыключить зажигание Повторно подключить вилку к датчику указателя уровня масла Измерить сопротивление между контактами 2 и 18 вилки В на комбинации приборов5 до 10 при 20 ° С. Шаг 6Шаг 5
5Замените датчик указателя уровня масла> КонецШаг 6
6Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9123

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверить выходное напряжение комбинации приборовОтсоедините штекер от датчика солнца Измерьте напряжение на штекере датчика солнца между контактами 2 и 3Прибл. 5 В Шаг 5Шаг 2
2Проверить провод между датчиком солнца и группой приборов на короткое замыкание на массуОтсоединить вилку Б от комбинации приборов Открутить вилку от датчика солнца Измерить сопротивление между вилкой Б на контакте 3 комбинации приборов и землейШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить провода между датчиком солнца и группой приборов на короткое замыкание на B +Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой В на контакте 3 приборной группы и землей Измерить напряжение между вилкой В на контакте 19 приборной группы и землей0 В Шаг 4Ремонт жгута проводов -> Конец
4Проверьте провода между датчиком солнца и группой приборов на обрыв цепиВыключить зажигание Измерить сопротивление между вилкой B на контакте 3 приборной панели и вилкой на контакте 3 датчика солнца Измерить сопротивление между вилкой B на контакте 19 приборной панели и вилкой на контакте 2 датчика солнца<5 Шаг 6Ремонт жгута проводов. -> Конец
5Замените датчик солнца> Конец
6Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9124

  1. Двигатель работает ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние памяти неисправностей (присутствует/отсутствует) всегда обновляется при работе мотора.
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверить батареюОсмотрите батареюШаг 2Зарядка или замена батареи -> Конец
2Проверить клемму входного напряжения 15Выключить зажигание Вынуть вилку А из комбинации приборов Включить зажигание Измерить напряжение на вилке А комбинации приборов между контактом 3 и землейНапряжение батареи Шаг 3Коррозия в разъемном соединении или контактное сопротивление в подводящем выводе. Проверка и ремонт жгута проводов -> Конец
3Проверить клемму 30 входного напряженияИзмерить напряжение между вилкой А на контакте 2 приборной группы и землей Измерить напряжение на вилке А приборной группы между контактом 18 и землейНапряжение батареи Шаг 4Коррозия в разъемном соединении или контактное сопротивление в подводящем выводе. Проверьте и отремонтируйте жгут проводов.
4Проверить массовточкиИзмерение сопротивления на вилке А между контактом 1 и землей Измерение сопротивления на вилке А между контактом 17 и землей<5 -> ОкончаниеПроверить или отремонтировать жгут проводов -> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9130

  1. Работа двигателя
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Визуальный осмотрПроверить соединение B + с генератором на предмет крепления и коррозииШаг 2Очистите соединение или закрепите его -> Конец
2Проверить батареюШаг 3Заменить батарею -> Конец
3Проверить провод B + от генератора до плюсовой клеммы батареи на обрывОслабьте провод B + на генераторе Измерьте сопротивление к проводу B + и положительной клемме батареи<5 Шаг 4Шаг 5
4Проверить провод (клемма 30 и клемма 15) на контактное сопротивлениеВыключить зажигание Вынуть вилку А из комбинации приборов Включить зажигание Измерить напряжение между вилкой А, контактом 2 и землей Измерить напряжение между вилкой А, контактом 18 и землей Измерить напряжение между вилкой А, контактом 3 и землей Измерить как сравнительное значение на обеих плюсовых клеммах аккумулятораНапряжение батареи Шаг 5Ремонт жгута проводов -> Конец
5Ремонт линии B +> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9131

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Визуальный осмотрПроверьте вилку на генераторе на наличие контакта и коррозии.Шаг 2Надавить на заглушку -> Конец
2Проверьте провод от генератора до комбинации приборов на обрыв цепиВыключить зажигание. Отсоедините вилку от генератора. Измерьте сопротивление между вилкой A на контакте 12 комбинации приборов и вилкой на контакте 1 генератора (L).<5 Шаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Замените генератор> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9132

  1. Работа двигателя
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Проверить клемму 61 входного напряженияВыключить зажигание Вынуть вилку А из комбинации приборов Запустить двигатель (положение холостого хода) Измерить напряжение между вилкой А на контакте 12 комбинации приборов и землейНапряжение батареи Шаг 4Шаг 2
2Проверить провод между генератором и приборной группой на короткое замыкание на массуВыключить зажигание Вынуть свечу из генератора Измерить сопротивление между свечой на контакте генератора L и землейШаг 3Ремонт жгута проводов -> Конец
3Замените генератор> Конец
4Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9133

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Выньте ключ зажигания и снова включите зажигание.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9140

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Вынуть ключ зажигания и снова включить зажигание НеисправностьНеисправность устранена -> КонецШаг 2
2Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9142

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Выньте ключ зажигания и снова включите зажигание.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9143

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Выньте ключ зажигания и снова включите зажигание.Неисправность устранена -> КонецШаг 2
2Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9144

  1. Зажигание включено
Рабочая инструкцияПоказать OKЕсли не в порядке
1Вынуть ключ зажигания и снова включить зажиганиеНеисправность устранена -> КонецШаг 2
2Заменить приборную панель> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9145

  1. Скорость транспортного средства выше 120 км/ч и затем ниже 60 км/ч
  2. Ручное включение ПРИМЕЧАНИЕ: Со скорости автомобиля 120 км/ч спойлер выдвигается и снова убирается при падении скорости ниже 60 км/ч. Управление этим осуществляется через приборную панель. С помощью микропереключателей, которые прикреплены к управлению спойлером, приборная панель получает контрольную проверку неисправностей, касающихся состояния спойлера. Приборная панель ожидает контрольную проверку относительно нового состояния спойлера после того, как скорость превысит или упадет ниже предела и после соответствующего включения. Если изменение состояния не зарегистрировано, несмотря на управление, код 9150 неисправности запоминается, и на дисплей выдается предупреждающий текст Отказ управления спойлером. Текст предупреждения отображается, в зависимости от версии комбинации приборов после 2003 модельного года.

ПримечаниеПри отказе модуля управления PSM спойлер выдвигается, как только включается зажигание.

Другие статьи — Приборы, топливомера, системы сигнализации - диагностика