Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/968/Porsche 968 I (1991-1995)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Прокладка приводного ремня: Прочее
Содержание Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Прокладка приводного ремня: Прочее Porsche 968 I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Как проверить натяжение ремня

Проверить герметичность, приложив давление к ремню посередине между двумя шкивами. Отклонение должно составлять около 5 мм (0,20 ").

Схема №1

Как отрегулировать натяжение ремня

  1. Снять брызговик двигателя.
  2. Слегка ослабить верхний крепежный болт или гайку насоса.
  3. Слегка ослабить соединительные (регулировочные) стержневые болты.
  4. Ослабить гайки шатуна и поворачивайте соединительный (регулировочный) стержень до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным. (Таблица 3)
  5. После завершения регулировки снова затянуть крепежные болты и / или гайки.
Схема №2
Схема №3

Пояс полириб.

ПримечаниеДвигатель должен быть холодным (комнатная температура), чтобы точно проверить толщину ремня Polyrib.

Схема №4
  1. Снять брызговик двигателя.
  2. Слегка ослабить болты соединительной (регулировочной) тяги. Ослабить гайки соединительной (регулирующей) тяги и повернуть обратно соединительную тягу на один оборот, чтобы уменьшить натяжение.
  3. Подготовьте специальный инструмент (9201) к испытанию. (Рисунок 4) Снять игольчато-роликовый подшипник и направляющую втулку с измерительной стрелки. Вытащите стопорный штифт специального инструмента и протолкните измерительный штифт напротив стопорного штифта до упора. Отрегулировать плечо сектора на измерительную стрелку.
  4. Нажать специальный инструмент на ремень. Медленно нажимайте кнопку (стрелка) внутрь до тех пор, пока не будет ощущаться зацепление стопорного штифта и считывать значение, отображаемое на циферблатном указателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание ошибочных показаний всегда совместите плечо сектора с измерительной стрелкой после того, как стопорный штифт вошел в зацепление (повернуть против часовой стрелки). Ползунок должен иметь идеальный контакт с приводным ремнем. Специальный инструмент нельзя поворачивать или перемещать по приводному ремню при проверке.
  5. Поворачивайте соединительную (регулировочную) штангу до тех пор, пока специальный инструмент не покажет 9,5 единиц шкалы.
  6. После достижения значения в 9,5 ед. шкалы повернуть регулировочную тягу на два дополнительных оборота.
  7. После достижения надлежащего натяжения ремня снова затянуть гайки регулировочного стержня и концевые болты.
Схема №5
Схема №6

Позы онлайн

Другие статьи — Прокладка приводного ремня