- Отсоедините провод массы на аккумуляторе и корпусе сцепления. Выньте болты крепления, датчик реперной отметки и датчик скорости для системы зажигания DME из корпуса сцепления. Снимите электрожгут воздухоочистителя и стартера. Поднимите автомобиль и снимите выхлопную систему. Отсоедините провода от выключателя резервного света и датчика кислорода.
- Снимите защитный щиток каталитического нейтрализатора, брызговик и кронштейн задней выхлопной трубы. Отжать назад пылезащитную крышку штока селектора. Снимите контровочную проволоку и болт. Снимите рычаг переключения передач, удерживающий зажим и ручку. Снимите стопорное кольцо рычага. Оттяните шток селектора и шайбу болта рычага.
- Снять изолятор над консолью рычага переключения передач. Снимите болт заднего крепления консоли. Отметить местоположение консоли. Поверните рычаг переключения передач на 180 градусов и снимите. Надавите на изоляционный лист. Протолкнуть шток селектора вперед в полости тоннеля около 12" (300 мм). Отвернуть 2 болта крепления верхнего корпуса сцепления.
- Снимите торцевую крышку с корпуса центральной трубки. Вставьте отвертку через отверстие в корпус. Запрессовать фиксатор на защитную трубку. Отодвиньте шток селектора достаточно далеко, чтобы он оказался снаружи корпуса центральной трубки. Выньте болты зажимной втулки через отверстия. Переместите зажимную втулку в сторону трансмиссии.
- Отсоедините полуоси от трансмиссии и подвесьте во избежание повреждения сапог. Поместите домкрат под центр передачи и слегка приподнимите. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу центральной трубки. Снимите болты крепления коробки передач. Нижняя передача, с центральной трубой, до упора трубы в поперечную трубу заднего моста.
- Отверните болты передачи на фланец центральной трубки. Снять передачу снизу. Снимите стартер. Снимите зажим гидравлической линии сцепления и рабочий цилиндр. Отсоедините жгут проводов стартера на корпусе сцепления. Ослабьте гайку и снимите болт крепления вала рычага расцепления. Вытащить вал болтами 8 мм.
- Отсоединить 4 болта крепления центральной трубки к корпусу сцепления. Оттяните назад шток селектора для предотвращения повреждений при перемещении центральной трубки. Опорный двигатель с подъемным инструментом (VW 10-222). Отведите центральную трубку назад, чтобы она опиралась на водило трансмиссии. Снять ограждение корпуса сцепления.
- Отверните гайки крепления двигателя и сдвиньте двигатель вправо. Снимите болты крепления нижнего корпуса сцепления. Сдвиньте корпус сцепления назад. Поворачивайте до тех пор, пока рычаг выключения сцепления не расположится ниже литой бобышки на поддоне картера. Равномерно, по диагонали, ослабьте болты крепления прижимной плиты. Снимите муфту в сборе с маховика.
- Убедитесь, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Для центровки диска используйте инструмент для центровки сцепления или старый входной вал. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать натяжения в трансмиссии во время установки, затягивайте болты крепления центральной трубки к корпусу сцепления только после соединения двигателя и трансмиссии болтами.
- Поместите защитную трубку штока селектора в картер коробки передач. Установите трансмиссию. Продвиньте трубку штока селектора вперед до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с картером коробки передач.
- Установите шток селектора на промежуточный рычаг и законтрите стальной предохранительной проволокой. При установке рычага переключения передач смонтируйте рычаг так, чтобы наклон был под углом 85 градусов. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.
Позы онлайн