Экономический контроль
- Проверьте напряжение на 2-контактном штекере рядом с блоком управления DME. Штекер слева - для контроля экономичности и индикатора повышенной передачи (квадратное исполнение). Вилка справа - для блока управления высотной коррекцией (круглое исполнение).
- На клемме № 1 (Черный провод) должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием. Клемма № 2 2-контактного штекера обеспечивает подачу сигнала впрыска при работающем двигателе. Сигнал может быть проверен с помощью осциллографа. Сигнал впрыска увеличивается по ширине с частотой вращения двигателя. (Схема №
- Для измерения сигналов датчика Холла в спидометре необходимо снять тахометр (вилки остаются подключенными). На клемме № 5 и «Н +» должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием.
- Подключите вольтметр на клемме «HG»(импульс датчика Холла). Вручную медленно поднимите и поверните левое заднее колесо. При каждом обороте колеса напряжение должно повышаться и понижаться в 4 раза. Импульс напряжения должен находиться в диапазоне от менее одного вольта до более 6 вольт (импульсы прямоугольной формы).
Соединители для контроля экономии и индикатора переключения на более высокую передачу. Схема №1
Индикатор переключения на более высокую передачу
Если индикатор переключения на более высокую передачу неисправен, выполните те же тесты, что и для тестирования контроля экономии, используя следующие дополнительные тесты.
- Проверьте правильность работы датчика температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Сигнал с клеммы тахометра № 4 поступает на комбинацию приборов.
- На клемме № 6 тахометра должен быть импульс зажигания (клемма № 1 катушки зажигания) при работающем двигателе. Если дефект не обнаружен после отработки неисправности регулятора экономии или индикатора повышенной передачи, проверьте целостность проводов и контактов. Если прозвонка правильная, а импульсное напряжение присутствует, подозревают неисправность тахометра.
Электронный блок отправки спидометра.
- Найдите разъем для захвата спидометра. На 911 он находится под крышкой доступа на туннеле между задними сиденьями. Подключите тестовый зуммер или вольтметр к проводам 2.
- Поднимите автомобиль и поверните правое заднее колесо, удерживая при этом левое заднее колесо. Зуммер должен звучать 8 раз за каждые 2 оборота колеса. Если автомобиль имеет дифференциал с ограниченным проскальзыванием, зуммер должен звучать 8 раз за каждый оборот заднего колеса. В противном случае замените блок отправки.
- Произведите и разорвите проводные соединения (между отправителем и спидометром) как можно быстрее. Стрелка спидометра должна колебаться. В противном случае замените спидометр в сборе.
Датчик температуры
Найдите 14-контактный разъем рядом с усилителем тормозов в моторном отсеке. Проверьте сопротивление между контактом № 8 и землей. Технические характеристики сопротивления: От 287 до 38 Ом.
Датчик давления масла
Испытание при 14-контактном разъеме в моторном отсеке. Проверьте сопротивление между контактом № 6 и землей. Технические характеристики сопротивления: 30 Ом при 14,5 фунт/кв. дюйм (1,02 кг/см2), 184 Ом при 72,5 фунт/кв. дюйм (5,1 кг/см2).
Блок отправки показаний топливомера
Испытательное сопротивление на вилке блока отправки в задней части автомобиля. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3. Технические характеристики сопротивления: 42 Ом при 1/4 бака, 3 Ом при полном баке.
Вольтметр
Найдите соединитель «С» за тире. Подключите вольтметр к выводу № 5 (цепь № 15) и выводу № 8 (цепь № 31). Напряжение батареи должно присутствовать при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ».
Спидометр
Расположите соединители «A» и «B» за тире. Проверка подачи напряжения и массы на головку спидометра. Подключите тестер к разъему «Б», контакт № 13 (цепь № 15) и разъему «А», контакт № 9 (цепь № 31). Напряжение батареи должно присутствовать при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ». Для проверки входного сигнала измерительного преобразователя см. раздел БЛОК ОТПРАВКИ ЭЛЕКТРОННОГО СПИДОМЕТРА в данной статье.
Найдите соединитель «B» за тире. При включенном зажигании проверьте наличие напряжения батареи на контакте № 4 (цепь № 15) и контакте № 2 (цепь № 31). Подключите осциллограф к контакту № 3. При работе двигателя на холостом ходу должен отображаться угловой рисунок.
Датчик температуры ОЖ
Расположите соединитель «А» за приборной панелью. Подключите омметр к выводу № 3. Технические характеристики сопротивления: 140 Ом при 60°C, 50 Ом при 90°C, 38 Ом при 100°C.
