Экономический контроль
- Проверить напряжение на 2-контактном штекере рядом с блоком управления DME. Штекер слева - для контроля экономичности и индикатора повышенной передачи (квадратное исполнение). Вилка справа - для коробки коррекции высоты (круглое исполнение).
- На клемме № 1 (Черный провод) должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием. Клемма № 2 2-контактного штекера обеспечивает подачу сигнала впрыска при работающем двигателе. Сигнал может быть проверен с помощью осциллографа. Сигнал впрыска увеличивается по ширине с частотой вращения двигателя. (Схема №
- Для измерения сигналов датчика Холла в спидометре необходимо снять тахометр (вилки остаются подключенными). На клемме № 5 и «Н +» должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием.
- Подключить вольтметр на клемме «HG»(импульс датчика Холла). Вручную медленно поднять и повернуть левое переднее колесо. При каждом обороте колеса напряжение должно повышаться и понижаться в 4 раза. Импульс напряжения должен находиться в диапазоне от менее одного вольта до более 6 вольт (импульсы прямоугольной формы).
Соединители для контроля экономии и индикатора переключения на более высокую передачу. Схема №1
Индикатор переключения на более высокую передачу
Если индикатор переключения на более высокую передачу неисправен, выполнить те же тесты, что и для тестирования контроля экономии, используя следующие дополнительные тесты.
- Проверить правильность работы датчика температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Сигнал с клеммы тахометра № 4 поступает на комбинацию приборов.
- На клемме № 6 тахометра должен быть импульс зажигания (клемма № 1 катушки зажигания) при работающем двигателе. Если дефект не обнаружен после отработки неисправности регулятора экономии или индикатора повышенной передачи, проверить целостность проводов и контактов. При правильной прозвонке и наличии импульсного напряжения подозревают неисправность тахометра.
Электронный блок отправки спидометра.
- Найдите разъем для захвата спидометра. На 911 он находится под крышкой доступа на туннеле между задними сиденьями. Подключить тестовый зуммер или вольтметр к проводам 2.
- Поднять автомобиль и повернуть правое заднее колесо, удерживая при этом левое заднее колесо. Зуммер должен звучать 8 раз за каждые 2 оборота колеса. Если автомобиль имеет дифференциал с ограниченным проскальзыванием, зуммер должен звучать 8 раз за каждый оборот заднего колеса. В противном случае заменить блок отправки.
- Произвести и разорвите проводные соединения (между отправителем и спидометром) как можно быстрее. Стрелка спидометра должна колебаться. В противном случае заменить спидометр в сборе.