Как проверить давление
- Открутить болты от втулок стабилизатора. Потянуть стабилизатор вниз, чтобы открыть полый болт линии давления. Отсоединить напорную магистраль на рулевом механизме. Потянуть вниз на линию.
- Прикрепите шланг длиной около 4 1/2 футов к напорной линии полым болтом и адаптером. Между рулевым механизмом и напорной магистралью закрепить шланг с манометром.
- Система продувки. Запустить двигатель на холостых оборотах. Закрыть клапан манометра. Проверить показания манометра. Давление должно быть 986-8198 кПа (69-84 кг/см2). ВНИМАНИЕ: НЕ держите клапан закрытым более 5 секунд.
- При открытом клапане манометра повернуть колесо на замок и удерживайте в положении блокировки с усилием 22 фунта (9,97 кг). Читать манометр. Давление должно быть 986-8198 кПа (69-84 кг/см2).
Схема №1
Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар усилителя рулевого управления до верхней отметки на щупе. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу несколько секунд. Выключить зажигание. Проверить уровень жидкости. При необходимости произвести дозаправку. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не упадет. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может очень быстро снизить уровень жидкости в резервуаре. Масло необходимо добавлять непрерывно для поддержания уровня на максимальной отметке. Нельзя допускать высыхания резервуара.
- Быстро повернуть замок рулевого колеса, чтобы выпустить воздух. Когда поршень достигает конца хода, НЕ тяните рулевое колесо сильнее, чем требуется, иначе в насосе рулевого управления будет накапливаться избыточное давление.
- Следить за уровнем масла во время стравливания. Если уровень масла все еще падает, продолжайте добавлять масло до тех пор, пока уровень не останется постоянным на верхней отметке щупа и больше не появятся пузырьки воздуха.
- При выключенном двигателе уровень масла в не должен подниматься более чем на.39" (10,0 мм). Если он действительно поднимается дальше, чем это, воздух все еще присутствует. Снова продуть систему.
ТЕЧИ системы
При работающем двигателе удерживайте рулевое управление в положении полной блокировки. Это создает максимальное давление в линиях. Проверить все соединения шлангов. При необходимости подтянуть соединения.
Ремень насоса
Проверить прогиб ремня в центре ремня между шкивом насоса и шкивом коленчатого вала. Правильный прогиб -.39" (10 мм). Регулировка производится ослаблением болтов крепления насоса и перемещением насоса.
Схема №2
- Слить жидкость из системы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызгозащитный экран. С помощью сепаратора снять тяги с кулаков. Снять болт крепления лямки шланга. Оттяните шланг и жгут. Отвернуть болты крепления стабилизатора.
- Дайте стабилизатору свиснуть. Отсоединить гидролинии от рулевого механизма. Снять болты крепления усилительной пластины к поперечине. Ослабить самоконтрящиеся гайки на рулевом механизме, но не снимать.
- Отметить U-образное соединение и промежуточный вал для повторной сборки. Вывернуть болт соединения «У» с промежуточным валом. Снять промежуточный вал. Отвернуть контргайки рулевого механизма. Нижний рулевой механизм из поперечины.