Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 997 рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах. Porsche 911 Turbo 997 рестайлинг

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

ПримечаниеЕсли шины были повернуты, или был заменен датчик давления в шинах или колесо, система TPM должна быть сброшена. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Система контроля давления в шинах (TPM) предназначена для постоянного контроля давления в шинах при движении и неподвижном автомобиле. В основании каждого обода смонтирован один комплект колесной электроники. Электронный компонент колеса посылает свой собственный идентификационный номер примерно раз в минуту относительно определения положения колеса, состояния срока службы батареи, измеренного в настоящее время давления в колесе и температуры шины на антенну, которая установлена в колесном корпусе.

Эта антенна регулярно измеряет давление и температуру в шинах и передает значения в центральный модуль управления по высокочастотному маршруту. Модуль управления оценивает информацию и при необходимости переносит данные в предупреждающее сообщение на комбинации приборов. Таким образом водитель предупреждается и информируется, нужно ли корректировать давление в шинах. Давления в шинах, которые должны контролироваться для типа шины, постоянно устанавливаются в системе TPM и не могут быть изменены.

ПримечаниеСистема TPM не может предупреждать о внезапных повреждениях шины (то есть о спущенной шине из-за внезапных внешних воздействий).

Предупреждающие сообщения монитора давления в шинах

ПримечаниеПосле включения зажигания может пройти около 1 минуты, прежде чем все давления в шинах будут отображены. Вместо значений давления в шинах появляются прочерки («-.-»)

Система TPM предупреждает о потере давления в 2 этапа: потеря 3-6 фунтов на квадратный дюйм (21-41 кПа) отправит предупреждение о низком давлении в шине, а потеря 6 фунтов на квадратный дюйм (41 кПа) или более установит предупреждение о спущенной шине.

Процедуры сброса сервисных интервалов

ПримечаниеЕсли шины были повернуты, или был заменен датчик давления в шинах или колесо, система TPM должна быть сброшена. См. процедуру ниже.

Если давления в шинах были отрегулированы, то процедура сброса не требуется.

Сброс системы контроля давления в шинах.

Мониторинг давления в шинах начинает «узнавать» новые датчики давления в шинах после смены колеса или замены датчика после обновления настроек спецификации шины. В процессе обучения TPMS распознает колеса и их местоположение. На многофункциональном дисплее появится сообщение «Нет контроля». Процесс обучения колесам происходит исключительно при движении автомобиля выше 16 миль в час (25 км/ч). Мониторинг давления в шинах требует определенного количества времени для изучения колес.

Транспортные средства без многофункционального рулевого колеса

Обновление параметров спецификации шины:

ПримечаниеВключение режима обучения TPMS через бортовой компьютер (МФИ) осуществляется с помощью нижнего левого или правого рычага на рулевой колонке (Схема №3)

  1. Нажмите на рычаг управления для включения поля выбора.
  2. Выберите ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ (или TPC на старых моделях) с помощью рычага управления. Выдвиньте рычаг управления вперед. Дисплей изменится на меню Давление в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы добавить опции выбора типа шины, еще не перечисленные в поле выбора, см. соответствующую сервисную информацию производителя.
  3. Выберите ТИП ШИНЫ (или SET на более старых моделях) с помощью рычага управления. Передвиньте рычаг управления вперед.
  4. Выберите нужную шину. Выдвиньте рычаг управления вперед.
  5. Появится дисплей для подтверждения выбранного типа шины.
  6. Если отображается PROCESS COMPLETE (ПРОЦЕСС ЗАВЕРШЕН) или NO MONITORING (НЕТ КОНТРОЛЯ), система IS LEARNING (СИСТЕМА ОБУЧАЕТСЯ), будет инициирован режим обучения.
  7. Управляйте автомобилем выше 16 миль в час (25 км/ч), пока не будут отображены правильные значения давления в шинах.

ПримечаниеЕсли процесс установки прерван, появляется сообщение PROCESS ABORTED. Все записи, сделанные до этого момента, теряются, а исходные настройки остаются в силе.

Схема №3

Автомобили с многофункциональным рулевым колесом

Обновление параметров спецификации шины:

ПримечаниеЗапуск режима обучения TPMS через бортовой компьютер (многофункциональный дисплей) осуществляется с помощью правой поворотной ручки на руле. (Схема №4)

  1. Нажмите поворотную ручку, чтобы включить поле выбора.
  2. Выберите ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ (или TPC на старых моделях) с помощью поворотной ручки. Нажмите поворотную ручку. Дисплей изменится на меню Давление в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы добавить опции выбора типа шины, еще не перечисленные в поле выбора, см. соответствующую сервисную информацию производителя.
  3. Выберите ТИП ШИНЫ (или НАБОР на более старых моделях) поворотной ручкой. Нажмите поворотную ручку.
  4. Выберите нужную шину. Нажмите поворотную ручку.
  5. Появится дисплей для подтверждения выбранного типа шины.
  6. Если отображается PROCESS COMPLETE (ПРОЦЕСС ЗАВЕРШЕН) или NO MONITORING (НЕТ КОНТРОЛЯ), система IS LEARNING (СИСТЕМА ОБУЧАЕТСЯ), будет инициирован режим обучения.
  7. Управляйте автомобилем выше 16 миль в час (25 км/ч), пока не будут отображены правильные значения давления в шинах.

ПримечаниеЕсли процесс установки прерван, появляется сообщение PROCESS ABORTED. Все записи, сделанные до этого момента, теряются, а исходные настройки остаются в силе.

Схема №4

Процедуры демонтажа/монтажа

Внимание:Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.

ПримечаниеЕсли шины были повернуты, или был заменен датчик давления в шинах или колесо, система TPM должна быть сброшена. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

ПримечаниеПосле установки, если предыдущие колеса все еще находятся поблизости (то есть при смене зимних шин или когда поблизости находится транспортное средство, оборудованное TPM), они могут быть обнаружены системой TPM и могут вызвать предупреждение, если давление низкое. Если это произошло, снимите колеса или отрегулируйте автомобиль вне радиодиапазона этих колес с помощью системного тестера Porsche.

Клапан (в комплекте с винтом) подлежит замене, если:

  1. Электроника колеса снята.
  2. Самоблокирующийся винт Torx T20 ослаблен.
  3. Накидная гайка ослаблена.
  4. Клапан на седле клапана негерметичен.
  5. Корпус клапана изогнут или сломан.

Электронные компоненты колеса должны быть заменены, если:

  1. Корпус заметно деформирован.
  2. Фильтрующая поверхность (квадратная, пористого сечения на задней части колесной электроники) настолько сильно загрязнена, что ее невозможно очистить протиркой.
  3. Использован герметик для шин (жидкость для герметизации шин).
  4. Срок службы аккумулятора истек.
  5. Внутри электроники колеса имеется неисправность.

Датчик давления в шинах.

ВАЖНО:Колесная электроника 1-го поколения TPM (2006-08) не совместима с колесной электроникой 2-го поколения TPM (по состоянию на 2009 год). Если колеса с электроникой колес TPM 1-го поколения установлены на автомобиле с электроникой колес TPM 2-го поколения (или наоборот), система TPM не распознает электронику колес. Система TPM не активна, и в комбинации приборов появляется соответствующее предупреждающее сообщение. Кроме того, сообщается, что электроника колеса неисправна в памяти ошибок блока управления TPM. Все процедуры обработки одинаковы.

ПримечаниеИспользуйте только пластиковые колпачки клапанов. Используйте оригинальные металлические клапаны Porsche.

Как снять систему контроля давления в шин

  1. Поднять транспортное средство на подходящую опору. Снять шину/колесо в сборе с автомобиля.
  2. Демонтировать шину с колеса. Убедитесь, что сборочная головка для верхнего борта шины расположена правильно, чтобы предотвратить повреждение электроники колеса. При снятии нижнего борта шины расположите сборочную головку примерно на 5 см позади клапана.
  3. Используя подходящий инструмент (например, стальной штифт 1,8 мм), вставленный в отверстие в основании клапана, отпустите и снимите колесную электронику с клапана с помощью внутренней отвертки Torx T20. (Схема №5)
  4. Открутите накидную гайку и снимите клапан.
Схема №5

Как установить систему контроля давления в шин

Внимание:Электроника колеса не должна контактировать со сжатым воздухом, пастой для шиномонтажа, чистящими средствами или любым другим растворителем. НЕ царапайте фильтрующую поверхность электроники колеса. Удалите грунт безворсовой тряпкой.

ПримечаниеПри замене колесной электроники всегда используйте совершенно новый клапан и крепежный винт. (Схема №6)

ВАЖНО:Колесная электроника 1-го поколения TPM не совместима с колесной электроникой 2-го поколения TPM. Система TPM по состоянию на 2009 модельный год (2-е поколение TPM) принципиально отличается от системы TPM вплоть до 2008 модельного года (1-е поколение TPM). Если колеса с колесной электроникой 1-го поколения TPM установлены на автомобиле с системой TPM 2-го поколения (или наоборот), то колесная электроника не будет распознаваться системой TPM. Система TPM не активна и на многофункциональном дисплее комбинации приборов отображается соответствующее предупреждение.
  1. Установить свободно на клапан электронику колеса (НЕ затягивать), и расположить в расточке клапана вместе с клапаном и уплотнительным кольцом седла борта. ВНИМАНИЕ: Извлеките сборочный штифт после установки клапана, иначе шина будет повреждена во время установки. ВНИМАНИЕ: Затягивайте клапан к ободу только один раз до указанного крутящего момента.
  2. Расположите шайбу, на которой была снята фаска с обеих сторон, и навинтите накидную гайку до монтажной поверхности. Видимое скручивание отверстия в основании клапана. При необходимости блокировать подходящим сборочным штифтом. Затянуть гайку до 30-42 ДЮЙМ фунтов (3,5-4,5 Н.м).
  3. Слегка задвинуть колесную электронику в колодец обода (это регулирует угол наклона клапана к колесной электронике). (Схема №5)
  4. Осторожно затяните самоконтрящийся винт Torx (T20) до 30-42 ДЮЙМОВ фунтов (3,5-4,5 Н.м). Колесная электроника теперь должна лежать равномерно против обода.
  5. Установите шину на колесо. Сборочная головка должна быть смещена на 180 градусов к клапану. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что борт шины не прижат к электронике колеса.
  6. Вверните новую клапанную вставку. Накачать шины до заданного давления, и установить колпачок клапана.
  7. Установка шины/колеса в сборе на автомобиль. Сброс системы TPM. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Схема №6

Моменты затяжки

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Серебряные колесные болты (до 2011 года)96 (130)
Серебряные колесные болты (2012-)118 (160)
Болты с черным колесом118 (160)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка датчика давления в шинах30-42 (3.5-4.5)
Винт Torx (T20)30-42 (3.5-4.5)

Моменты затяжки

Позы онлайн

Примечание

Другие статьи — Общая информация