Общие сведения
Повреждение рулевого управления с усилителем является результатом недостатка масла в гидравлической системе. Из-за высокого давления масла в гидравлическом контуре даже небольшие утечки могут вызвать потерю жидкости и повредить сервонасос.
Шумы шлифования при включенном рулевом управлении или образование пены в резервуаре указывает на недостаток масла и/или подсос воздуха. Перед заполнением резервуара необходимо устранить любые имеющиеся протечки со стороны всасывания. В качестве альтернативы следует заменить дефектную деталь на стороне давления.
В резервуар можно залить только пентозин CHF 11 S. Пентозин CHF 11 S можно заказать со следующим номером детали
Количество поставляемого 1 литр = 000.043.203.33.
Важное примечание
Реечный рулевой механизм и сервонасос не подлежат ремонту или демонтажу.
Приводной ремень сервонасоса
Предварительное натяжение приводного ремня не может быть отрегулировано.
Как проверить систему рулевого управления на наличие утечек (визуальная проверка)
На холостом ходу двигателя повернуть рулевое колесо до упора и удерживайте неподвижно. Таким образом достигается максимально возможное давление в трубопроводе.
В этом положении проверить все трубные соединения на наличие утечек и при необходимости повторно затянуть.
Проверку выполняйте не более десяти секунд. Более длительная проверка всегда должна прерываться короткой паузой примерно через десять секунд
Стравливание давления в системе рулевого управления
ПримечаниеПри доливке или заполнении пентозина убедиться, что пентозин не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости! Во избежание переполнения и, следовательно, переполнения, соблюдать технические требования, изложенные в документе ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ PENTOSIN CHF 11 S В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ. Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистить их водой! Заменить заметно набухшие шланги охлаждающей жидкости!
- Для заполнения всей системы после установки новых компонентов или магистралей рулевого управления или после существенной потери гидравлической жидкости кратковременно запустить двигатель несколько раз и, когда он сработает, немедленно выключить его снова. Эта процедура вызывает быстрое падение уровня жидкости в резервуаре, поэтому постоянно добавляйте пентозин CHF 11 S. Резервуар не должен быть всосан сухим.
- Если уровень жидкости в резервуаре больше не падает при кратковременном переворачивании двигателя, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Быстро повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы воздух мог выйти из цилиндров. В конечных положениях поршня не тяните рулевое колесо с большей силой, чем это необходимо для того, чтобы повернуть рулевое управление (для предотвращения ненужного нарастания давления).
- Во время этой процедуры наблюдайте за уровнем жидкости. Если он продолжает падать, добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень в резервуаре не останется постоянным и при повороте руля в резервуаре больше не поднимутся пузырьки воздуха.
- Откорректируйте уровень жидкости с двигателем на холостых оборотах - без работы рулевого управления.
Схема №10
Схема №11
- Отсоединить батарею и прикройте клемму или батарею.
- Снять блок подушки безопасности водителя. Для этого отвернуть отверткой два крепежных винта для внутреннего Torx T 30. Отсоединить штепсельное соединение на блоке подушки безопасности и на рулевом колесе (для звукового сигнала). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменять крепежные винты всякий раз, когда они были ослаблены. Блок подушки безопасности всегда должен быть установлен так, чтобы амортизированная сторона была обращена вверх. В случае снятия в течение длительного периода блок подушки безопасности должен храниться в запертом месте. Соблюдать правила техники безопасности.
- Ослабить шестигранную гайку и снять вместе с пружинной шайбой.
- Повернуть колеса в положение прямо. Затем отметить положение рулевого колеса относительно рулевого вала (для повторной установки). Снять рулевое колесо (в положении прямо).
ПримечаниеДля предотвращения непреднамеренного поворота контактного узла (КЕ) при снятом рулевом колесе контактный узел блокируется сам при оттягивании рулевого колеса назад. Аналогично, контактный узел разблокируется автоматически при повторной установке рулевого колеса.
А. Основные положения
Различного рода повреждения могут быть нанесены рулевому механизму в случае аварий или условий вождения, напоминающих аварии. В тех случаях, когда рулевой механизм не имеет внешних повреждений, обнаружение повреждений может быть затруднительным и дорогостоящим. Тем не менее это повреждение представляет неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку оно может привести к выходу из строя системы рулевого управления.
Поскольку комплексная проверка всех отдельных частей рулевого механизма, как правило, не имеет смысла и невозможна с использованием обычных средств мастерской, вместо этого следует рассмотреть состояние других компонентов, которые легче проверить.
Нижеследующие руководящие принципы (раздел В) служат для принятия решения о том, следует ли заменить рулевой механизм транспортного средства, участвующего в дорожно-транспортном происшествии, или его можно продолжать использовать.
В. Оценка рулевого управления транспортного средства, участвующего в дорожно-транспортном происшествии
Рулевое устройство может оставаться в транспортном средстве при соблюдении всех следующих условий:
Отсутствие видимых повреждений таких деталей передней оси, как ободы колес, пружинные стойки, колесные опоры, рычаги управления, рычаги рулевого управления, гусеничные тяги, поперечина передней оси, боковины передней оси, рулевой вал или точки на кузове, где детали подвески колес крепятся болтами.
При повороте рулевого механизма от упора до упора недопустимо увеличение крутящего момента и отсутствие заеданий или зацеплений. При повороте рулевого управления передние колеса должны быть свободными (передняя ось поднята) и, кроме того, двигатель должен быть выключен (насос гидроусилителя руля неповоротным).
Допустимые допуски для выравнивания колес не должны быть превышены.
Рулевое устройство должно быть отремонтировано или заменено, если применяется один из следующих пунктов:
Видимое или обнаруживаемое повреждение рулевого механизма.
Повреждение при пожаре (например, обгорел сильфон рулевого управления).
Остаточная деформация или разрушение
Опоры рулевого механизма
Путевые тяги
Рычаги рулевого управления
Пружинные стойки
Колесные носители
Рычаги управления
Лонжероны передней оси
Поперечные элементы передней оси
Если перечисленных критериев недостаточно для принятия решения, мы рекомендуем отремонтировать или заменить рулевой механизм.
C. Исключительное регулирование/обработка заказов
Если заказчик или страховщик отказывается от предполагаемой замены рулевого механизма в мастерской по причинам, связанным с затратами, следует вызвать эксперта или, если это невозможно за границей, импортера за счет отказывающейся стороны. Если решение противоречит руководящему положению, мы рекомендуем составить меморандум по этому вопросу и подписать его экспертом.
Неповрежденный снаружи рулевой механизм с усилителем, который должен быть заменен, может быть получен в качестве сменной детали.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снять нижнюю панель.
- Ослабить универсальный шарнир (рулевой вал) на рулевом механизме. Для этого достаньте зажимной винт и сдвинуть стык вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала зафиксировать руль с колесами в положении прямо или снять руль с колесами в положении прямо. Если это не сделано, контактный узел подушки безопасности должен быть установлен в центральное положение после установки рулевого механизма (ПРИМЕЧАНИЯ К СКОЛЬЗЯЩЕМУ ЭЛЕМЕНТУ И КОНТАКТНОМУ УЗЛУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Выпрессовать шаровой шарнир рулевых тяг из рулевой сошки. Использовать специальный инструмент 9560 (съемник шарового шарнира). При ослаблении контргайки придерживайте ее специальным инструментом 9546 (отверткой Torx).
- Повторить процедуру с другой стороны.
- Ослабить линии подачи и возврата на рулевом механизме. Для этого ослабить болт с шестигранной головкой под торцевой ключ (стрелка) и снять пластину фиксатора. Заглушите линии или использовать контейнер для сбора. При необходимости закрыть линии (опасность загрязнения).
- Ослабить два крепежных винта рулевого механизма (на нижней стороне поперечины.
- Вытащить рулевой механизм влево (вправо для праворульных автомобилей).
- При необходимости ослабить и снять правую и левую гусеничные тяги у рулевого механизма (стрелка).
ПримечаниеУбедиться в отсутствии повреждений (задиров) рулевой рейки. Чтобы ослабить и затянуть тяги трака, закрепить рулевой механизм на подходящей пластине.
Схема №15
Важные примечания
Принцип работы вставных муфт для напорной и обратной линий одинаков. Различаются диаметры вставной муфты и трубопроводов (возвратная линия = большой диаметр/напорная линия = малый диаметр).
Важные примечания
Принцип работы вставных муфт для напорной и обратной линий одинаков. Различаются диаметры вставной муфты и трубопроводов (возвратная линия = большой диаметр/напорная линия = малый диаметр).
Вставные муфты представляют собой компоненты, которые обеспечивают простое, быстрое и точное соединение трубопроводов. При ремонте с этими прецизионными компонентами необходимо обращаться осторожно. Избыточное усилие во время сборочных работ, повреждение уплотняющей поверхности и загрязнение могут привести к утечке.
Тщательно выполняйте подготовительные работы при обращении с вставными муфтами - например, чистка и установка пробок - так как ремонт возможен только путем замены поврежденной линии в большинстве случаев. Только резьбовая часть A (с установленными уплотнительными кольцами) и держатель C доступны в качестве отдельных частей для вставного соединения (Схема №17)
Схема №16
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| Испытательный инструмент для вставных муфт | 9623 | Используется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10) |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Схема №17
ПримечаниеНапорная и возвратная линии имеют разные размеры. Напорная линия = номинальный диаметр 6, возвратная линия = номинальный диаметр 10.
Разъемная муфта открывается путем отвинчивания. Он соединяется путем заглубления между собой.
Присоединяться к подключаемому соединению только по прямой линии. Никогда не использовать избыточную силу.
После отделения штепсельной вилки и штепсельной розетки тщательно защитите их от грязи и царапин колпачками.
Правильное зацепление должно быть проверено мягким вытягиванием. Для этого использовать специальный инструмент 9623
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 1 | Открыть вставную муфту. | Повернуть резьбовую часть А, чтобы открыть вставную муфту. При этом счетчик на втычной муфте Б. |
| Открыть соответствующие фиксаторы на корпусе. | Осторожно отсоединить зажим и сложите. | |
| 2 | Снять держатель С. | Наклонить держатель С с одной стороны и одновременно потянуть для расцепления. |
| 3 | Вытащите резьбовую часть А из пробки. | Отсоединить резьбовую часть А, оттянув ее от пробки. |
| 4 | Свинтите разъемную муфту. | Закрыть держатель С (система стрелка/ласточкин задний габарит). Ввинтите резьбовую часть А с установленным держателем С во вставную муфту В и затянуть. Счетчик при затяжке. При необходимости заменить держатель C и резьбовую часть A, чтобы обеспечить правильное функционирование вставного соединения (функция удержания и герметичность). |
| Нет. | Процедура | Инструкции |
| 5 | Присоединить вставную муфту. | Вставить штекер (линию с штекером) в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. |
| 6 | С помощью специального инструмента 9263 проверить, правильно ли вошла в зацепление вставная муфта. | Вставить специальный инструмент 9263 в канавку (стрелка) и слегка надавите на специальный инструмент, чтобы проверить, надежно ли зафиксировано соединение (держатель сидит правильно). Пробка не должна выскальзывать. Если специальный инструмент не удается вставить в паз заглушки, сдвинуть заглушку во вставной муфте (натяните заглушку, не прилагая лишнего усилия). |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО ВСТАВНЫМ СОЕДИНЕНИЯМ
ПримечаниеШтекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
Закрыть соответствующие фиксаторы на корпусе.
Осторожно сложите зажим вверх и зацепите.
Схема №18
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять крышку (воротник) с замка рулевого управления.
- Вставить ключ зажигания и повернуть в положение 1 (зажигание включено). Вставить стальную проволоку (C) диаметром около 1,3 мм (макс. диаметр 1,5 мм) в отверстие рядом с ключом зажигания (стрелка) до упора. Вытащите ствол замка с индукционной катушкой из корпуса рулевого замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставка стальной проволоки (С) разблокирует ствол замка в корпусе рулевого замка.
- Аккуратно расконтрите и разъединить штепсельное соединение на стволе замка (у индукционной катушки для иммобилайзера).
Схема №19
- Замок зажигания должен находиться в положении 1 (зажигание включено).
- Нажать на собачку ствола замка (запирающую собачку). При нажатой собачке вставить ключ зажигания и повернуть ключ настолько, насколько он перейдет в положение 1 (зажигание включено). В этом положении вставить стальную проволоку (С), которая использовалась для снятия.
- Подключить вилку на индукционной катушке (В). Расположить индукционную катушку (B) и протолкните цилиндр замка до упора в корпус. При необходимости повернуть ключ зажигания соответствующим образом до тех пор, пока ствол замка не будет полностью задвинут. Вытащите стальную проволоку (С) в этом положении так, чтобы замок вошел в зацепление.
- Подключить кабель массы батареи. Выполнить функциональную проверку.
- Если используется новый транспондер (новый ствол замка с новым ключом), то новый ключ необходимо обучить. См. ОБУЧАЮЩИЙ РУЧНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.
ПримечаниеТранспондер расположен в головке ключа. Новый транспондер обучается с помощью системного тестера Porsche система Tester 2. Новый транспондер может быть адаптирован к автомобилю в Системе сигнализации: меню Обучающие функции/подменю Клавиша транспондера. Доступ к IPAS необходим для обучения транспондера.
Транспондер не нужно учить, если
Схема №20
- Предыдущая клавишная головка А (карманный передатчик) установлена на новой клавише С.
- Установлен новый корпус замка с определенной блокировкой (таким образом, можно использовать весь предыдущий ключ)
- Используется предыдущий ствол замка с ключом
Схема №21
Схема №22
ПримечаниеПеред снятием компонентов 1-3 необходимо снять рулевое колесо (см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять рулевое колесо, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Соблюдать правила техники безопасности при обращении с блоками подушек безопасности.
- Открутить и снять панели.
- Снять переключатель рулевой колонки Для этого открутить центральный винт на хомуте переключателя рулевой колонки. Отсоединить электрическое штепсельное соединение и снять переключатель рулевой колонки с контактным блоком подушки безопасности.
- Снять приборную панель (крепление приборов). Для этого: включить выключатель аварийной световой сигнализации (кнопка выходит). По бокам кнопки имеются небольшие отверстия, которые теперь выступают над капотом прибора. Вставить две небольшие отвертки в отверстия и с их помощью оттяните кнопку (A) вперед. Расстегните хомут на выключателе аварийной сигнализации. Выключатель аварийной световой сигнализации (В) удерживается в приборном мостике двумя запирающими крючками. Нажать на правый запирающий крючок по направлению к выключателю, захватите держатель кнопки парой плоскогубцев и вытащите выключатель по направлению к передней части. Снять заглушку с левой стороны и отвинтить винты 5,0 x 22 Torx. Поднять комбинацию приборов слева и справа и расстегнуть; разъединить соединения электрических вилок. Если транспортное средство оборудовано «телефоном громкой связи», отсоединить вместо заглушки штекер микрофона.
- Снять крышку (воротник) с замка рулевого управления.
- Снять крышку переключателя рулевой колонки (отвернуть винты Torx, снять крышку и снять ее).
- Отсоединить опору замка рулевого управления на узле. Опора закреплена винтом. Для доступа к этому винту необходимо снять боковую насадку. Эта процедура практически идентична процедуре СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА. Разница в том, что электрическое штепсельное соединение главного выключателя света не нужно отключать.
- Открутить крепежный винт блокировки рулевого управления. Разблокировать замок рулевого управления на рулевой колонке (нажать на подпружиненный штифт с разметкой) и одновременно вытащить замок рулевого управления из рулевой колонки.
- На автомобилях Tiptronic снять (отсоединить) трос замка на корпусе замка рулевого управления. Сначала повернуть ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено).
- Снять заглушку с выключателя зажигания. Аккуратно расконтрите и разъединить штепсельное соединение на стволе замка (у индукционной катушки для иммобилайзера).
- Расконтрите сверху соединение электрической вилки на преобразователе сигналов и отсоединить. Открепите электрический провод на корпусе замка рулевого управления.
- Снять блокировку рулевого управления с автомобиля.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установить замок рулевого управления в транспортном средстве с блокирующим штифтом в разблокированном положении (положение 1 блокировки рулевого управления с зажиганием). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, сначала модифицируйте ствол замка (использовать предыдущий ствол замка) или модифицируйте головку ключа (карманный передатчик). Это исключает необходимость обучения ответчика (см. раздел «Установка», шаг 11).
- Выровнять корпус замка рулевого управления; штифт замка рулевого управления должен легко входить в зацепление. Затянуть крепежные винты.
- На автомобилях Tiptronic соединить трос замка с блокировкой рулевого управления (в положении блокировки рулевого управления 1). Для этого совместите ползунок на тросе замка с замком рулевого управления и вставить (вдавить) в это положение до тех пор, пока соединительный ниппель не войдет в зацепление с корпусом замка рулевого управления. (Рычаг селектора не в положении «П».) Затем выбрать положение «P» и последовательно повернуть замок рулевого управления в положение «0». ПРИМЕЧАНИЕ: Если замок рулевого управления невозможно повернуть в положение «0», возможны следующие причины. Ползунок кабеля замка клавиатуры неправильно установлен на рулевом замке Кабель замка клавиатуры неправильно установлен на селекторной консоли Дефектные детали (при необходимости заменить). Кабель замка не регулируется. Однако при монтаже на селекторную консоль необходимо соблюдать следующую процедуру (монтажную спецификацию). Технические условия на монтаж кабеля клавиатуры на рычаге селектора Повернуть ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено) и переведите рычаг селектора в положение «D». Зацепите ниппель (1) троса за рычаг замка (2) консоли селектора. Вставить устройство регулировки корпуса (3) на корпус консоли селектора до зацепления зажима (4). Прижмите кабельную муфту 5 к консоли селектора 6. Отпустить трос и нажать кнопку блокировки 7 до ее зацепления. Проверить функцию замка: Вставить ключ зажигания в и повернуть в положение 1 (зажигание включено). Переведите рычаг переключения с «Р» на «Д». Повернуть ключ зажигания против часовой стрелки. Должна быть исключена возможность достижения выдвинутого положения. Затем снова отпустить клавишу и переведите рычаг селектора в положение «П». В этом положении должна быть возможность вынуть ключ зажигания и кнопка рычага селектора должна быть заблокирована.
- Надвинуть свечи на индукционную катушку, ствол замка, выключатель запуска зажигания и на преобразователь сигналов.
- Функция блокировки рулевого управления (выполнить проверку функции блокирующего штифта и функции блокировки клавиатуры).
- Вставить крышку рулевой колонки снизу, расположить и закрепить (винтами Torx).
- Установить переключатель рулевой колонки и контактный узел подушки безопасности с соответствующими крышками. Расположить переключатель рулевой колонки до затягивания крепежного винта. Для этого измерить с помощью глубиномера расстояние между концом рулевого вала и металлической крышкой переключателя рулевой колонки (Схема №32) Регулировочное расстояние 55 +/- 0,5 мм. Регулировочный размер 55 +/- 0,5 мм также может быть отрегулирован или измерен при установленном контактном блоке подушки безопасности.
- Установить комбинацию приборов. Подключить электрическое штепсельное соединение на комбинации приборов. Нажать на комбинацию приборов слева и справа и зажать на место; закрепить его винтами Torx 5.0 x 22. Нажать выключатель аварийной световой сигнализации и установить заглушку с левой стороны. В варианте «телефон с блоком громкой связи» вместо него подключить штекер микрофона и включить микрофон на месте.
- Установить боковое сопло и выключатель основного освещения, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
- Установить рулевое колесо и блок подушки безопасности, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). Соблюдать правила техники безопасности при обращении с блоками подушек безопасности.
- Подключить кабель массы батареи. Выполнить функциональную проверку.
- Если используется новый транспондер (новый ствол замка с новым ключом), то новый ключ необходимо обучить. См. ОБУЧАЮЩИЙ РУЧНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.
ПримечаниеТранспондер расположен в головке ключа. Новый транспондер обучается с помощью системного тестера Porsche система Tester 2. Новый транспондер можно обучить ТС в системе «Система сигнализации», меню «Функции обучения «/подменю »Ключ транспондера». Доступ к IPAS необходим для обучения транспондера.
Транспондер не нужно учить, если
Схема №34
- Предыдущая клавишная головка А (карманный измерительный преобразователь) установлена на новом ключе С. (Разборка и сборка карманного измерительного преобразователя - Услуга № 90 73 37)
- Устанавливается новый ствол замка с определенной блокировкой (таким образом, можно использовать весь предыдущий ключ).
- Используется предыдущий ствол замка с ключом. Демонтаж и монтаж ствола замка, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТВОЛА ЗАМКА.
Схема №35
| Пункт | Обозначение | Специальный инструмент | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Инструмент для демонтажа | Коммерчески доступный, например, Snap-on, No заказа. A177A | Адрес поставщика |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Схема №36
Схема №37
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 1 | Снять воздухоочиститель в сборе | Отвернуть хомут для шланга на корпусе дросселя. Снять штуцер с измерителя массового расхода воздуха горячей пленки. Разжать электрический вывод на корпусе дросселя. |
| 2 | Снять воздухоочиститель в сборе | Открепите заливную горловину масла. Открутить болт с шестигранной головкой M6 x 20 и снять весь воздухоочиститель в сборе. |
| 3 | Ослабление шкива ремня | Отвинтить три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) приблизительно на полоборота. Примечание - Шкив ремня также может быть ослаблен с помощью удерживающего ремня после снятия приводного ремня. |
| 4 | Снять приводной ремень | Отметить цветным пером направление движения ремня. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов. |
| 5 | Ослабление трехфазного генератора | Открутить правые крепежные винты (по направлению движения) и открутить. |
| Отвернуть левый крепежный винт (с отклоняющим роликом) на три оборота. Плавное постукивание по крепежному винту ослабляет резьбовую втулку в плече генератора (использовать алюминиевую оправку). | ||
| 6 | Ослабление компрессора системы кондиционирования | Отвернуть передние крепежные винты компрессора (2 шт.) и отсоединить соединение электрической вилки. Поднять генератор вверх и извлечь его из щелевого кронштейна генератора. Открутить крепежный винт и снять с отклоняющим роликом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разъединяйте электрические соединения или штепсельное соединение. |
| 7 | Ослабление компрессора системы кондиционирования | Отвернуть крепежный винт компрессора между впускными трубами цилиндров 4 и 5. |
| 8 | Снятие корпуса дросселя | Отсоединить трос акселератора и снять корпус дросселя. Снять вакуумный обратный клапан. |
| 9 | Демонтаж расходного бака системы рулевого управления с усилителем | Всасывайте жидкость из верхнего расходного бака до тех пор, пока уровень не станет ниже соединения. Повернуть кольцо байонетного замка против часовой стрелки. |
| 10 | Демонтаж расходного бака | Отсоединить кронштейн от расходного бака и места отключения В + и отложить в сторону. Вытянуть питательный бак вверх и вниз. Откачайте уровень жидкости из нижнего питательного бака, а затем немедленно закрыть отверстие подходящей пробкой (диаметр 30). |
| 11 | Отсоединение обратной линии рулевого управления | Для того, чтобы отсоединить линию от питающего резервуара, нажать на красное разблокирующее кольцо вперед (стрелки) и одновременно вытянуть линию. Надавите двумя пластиковыми шпателями на разблокирующее кольцо. |
| 12 | Отсоединение обратной линии рулевого управления от расходного бака с помощью инструмента | Линия также может быть отсоединена с использованием коммерчески доступного инструмента. Рекомендуется, например, использовать инструмент для удаления от компании «Messrs. Snap-On». Вставить инструмент между линией и красным разблокирующим кольцом и разблокируйте. Потянуть линию назад и одновременно прижмите инструмент к красному кольцу. Тщательно защитите линию от грязи и царапин колпачком. |
| 13 | Отсоединение гидравлического насоса и питательной магистрали рулевого управления | Отменить подающую линию рулевого управления (размер ключа 17); одновременно встречно на корпусе (размер ключа 27). Открутить три болта с шестигранной головкой (M8 x 12) и снять гидравлический насос сзади. Примечание Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, то без промедления тщательно очистить их. |
| Демонтаж кронштейна с натяжным элементом | Открутить фланец заливной горловины для масла у левого винта крепления заднего кронштейна. Немедленно уплотнить расточку на картере. Открутить четыре болта с шестигранной головкой и снять кронштейн с натяжным элементом. |
| NOTE |
|---|
| Не отсоединяйте электрические соединения или штепсельное соединение. |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА
Схема №38
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 1 | Установить гидронасос | Закрепить кронштейн с натяжным элементом на картере. Момент затяжки 23 Н.м (17 фт.б.). Вставить гидронасос сзади и закрепить. Момент затяжки 23 Н.м (17 фт.б.). |
| 2 | Установка обратной линии рулевого управления | Вставить линию в разъемную муфту по прямой. Затем слегка потянуть, чтобы убедиться в правильной блокировке соединения. |
| 3 | Бак питания фитинга для системы рулевого управления с усилителем | Повернуть байонетный замок в исходное положение. |
| 4 | Бак питания фитинга для системы рулевого управления с усилителем | Снять заглушку. Установить бак (соблюдать маркировку). Законтрите байонетный замок. |
| 5 | Установка приводного ремня | Установить ременный шкив гидронасоса и ввернуть болты с шестигранной головкой. Установить приводной ремень. Инструкции по сборке в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ |
| 6 | Шкив ремня крепления гидронасоса | Затянуть три болта с шестигранной головкой. Момент затяжки 23 Н.м (17 фт.б.). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив ремня также может удерживаться и затягиваться с помощью удерживающего ремня до установки приводного ремня. |
| Закрепить компрессор кондиционера. Момент затяжки 28 Н.м (21 фт.б.). Закрепить генератор. Подогнать корпус дросселя и воздухоочиститель в сборе. |
| NOTE |
|---|
| Шкив ремня также может удерживаться и затягиваться с помощью удерживающего ремня до установки приводного ремня. |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА
Как снять и установить рулевой колонку
В 911 Carrera (996) установлены 2 варианта рулевой колонки -V1 и V2-. -V1- для транспортных средств без PSM и -V2- для транспортных средств с PSM.
Для -V2- варианта (транспортные средства с PSM) нижний рулевой вал может быть отделен от верхнего рулевого вала, так как там расположен (сменный) датчик -C- угла поворота рулевого колеса.
Для -V1- варианта (транспортные средства без PSM) нижний рулевой вал постоянно соединен с верхним рулевым валом вплоть до модели 1999 года со стрелкой. Для -V1- варианта, начиная с модели 2000 года, рулевые валы в этой области также могут быть отделены/отвинчены (как у автомобилей с PSM). Эта версия не изображена.
ПримечаниеВариант -V2- (для автомобилей с PSM) поставляется в качестве запасной части, готовой к установке (в комплекте с датчиком угла поворота руля и нижним рулевым валом)! Вариант -V1- также поставляется в качестве запасной части, готовой к установке (в комплекте с нижним рулевым валом)!
Схема №39
Схема №40
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи | Для автомобилей с М 536 (сирена сигнализации с датчиком наклона) отключить аккумулятор с включенным зажиганием (все грузы должны быть предварительно выключены)! Это необходимо соблюдать, иначе сработает сирена сигнализации (место установки справа рядом с аккумулятором)! | |
| Снять блок подушки безопасности водителя | См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ См. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И НАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ | |
| 1 | Снять рулевое колесо | Ослабить шестигранную гайку -шарнир |
| 2 | Отсоединить приборную панель (крепление прибора) от вставки приборной панели и снять ее | Отпустить крепежные винты приборной панели (2) и поднять крепление прибора слева и справа и открепите их от зажимов. Убедиться, что кожа с приборной панели не повреждена! -правая стрелка-левая стрелка-левая стрелка-А-стрелка А-В-стрелка В- 2 крепежных винта находятся за выключателем света предупреждения об опасности -правая стрелка-левая стрелка-левая стрелка-А-стрелка А-В-В |
| 3 | Отсоединить электрический штепсельный разъем и снять приборную панель (крепление прибора) | На задней части крепления прибора расконтрите и вытащите разъем (электрические разъемы) -складки |
| 4 | Установить крышку переключателя рулевой колонки и контактный узел подушки безопасности | Отмена и удаление элементов облицовки -стрелки-A |
| 5 | Снять переключатель рулевой колонки и крышку рулевой колонки | Для снятия ослабить снизу хомут переключателя рулевой колонки Отсоединить штепсельные электрические соединения -а и В-С |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (1 ИЗ 3)
Схема №41
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 6 | Снять сопло с левой стороны | Потянуть на себя кнопку управления -1-5-в направлении стрелки-1-2-3-4-5 |
| 7 | Отсоединить держатель от замка рулевого управления и снять крышку (хомут) с замка рулевого управления. | Открутить держатель от замка рулевого управления -стрелку-стрелку |
| 8 | Отвернуть винт крепления замка рулевого управления | Отвернуть винт крепления замка рулевого управления. |
| 8а | На автомобилях Tiptronic снять (отсоединить) трос замка на замке рулевого управления | Переведите рычаг переключения передач (рычаг селектора) в положение P, а замок зажигания - в положение 1. -стрелку-стрелку- Приподнимите стопорный зажим троса замка -стрелку-стрелку |
| 9 | Разблокируйте замок рулевого управления и выдвиньте его из рулевой колонки | Разблокировать замок рулевого управления в положении 1 ключа зажигания на рулевой колонке - стрелка-стрелка |
ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ИНСТРУКЦИИ (2 ИЗ 3)
Схема №42
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| Снятие педали сцепления для автомобилей с механической коробкой передач | См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. | |
| 10 | Открутить крепление зажима рулевой колонки в районе педали тормоза. Для этого только слегка ослабить несущую ось педали тормоза | Ослабить стопорную гайку с помощью подходящего инструмента V |
| 11 | Оттяните заглушку датчика угла поворота рулевого колеса | B-стрелка-C- Тянуть только за корпус разъема! Никогда не тянуть электрические соединения! Отсоединить направляющую кабеля -b-стрелка-C |
| 12 | Снять держатель на рулевой колонке и открутить верхнюю рулевую колонку | Открутить держатель на рулевой колонке - стрелка-стрелка |
| 13 | Снять рулевую колонку с рулевым валом V1 = вариант без PSM V2 = вариант с PSM | Осторожно снять рулевую колонку. -стрелка- Рулевой вал ослаблен от нижней секции рулевого вала на обоих вариантах (V1 и V2) на скользящем элементе -стрелке |
| 13а | Открутить рулевой вал на рулевом механизме и снять его Этот процесс необходим только при замене рулевой колонки! | Стрелка-стрелка- При замене рулевой колонки необходимо полностью заменить нижний рулевой вал, так как скользящий элемент и зубцы спарены друг с другом на рулевом валу из соображений допуска. |
ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ИНСТРУКЦИИ (3 ИЗ 3)
Как установить рулевой колонку
- Перед установкой рулевой колонки провести тщательную визуальную проверку всех деталей. При установке рулевой колонки убедиться, что все компоненты функционируют идеально!
- Если при затягивании контргайки на оси подшипника педали указанный момент затяжки не соблюдается или превышается (затягивается слишком туго), то педаль тормоза может быть трудно перемещать и она может заедать.
- Соблюдать требования к установке и правила техники безопасности для систем подушек безопасности!
- После установки рулевой колонки на автомобили с ПСМ откалибруйте датчик угла поворота руля!
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 1 | Установить новый нижний рулевой вал на рулевой механизм Этот процесс необходим только при замене рулевой колонки! | Нижний рулевой вал должен быть полностью заменен при замене рулевой колонки, так как скользящий элемент и зубчатое зацепление спарены друг с другом на рулевом валу из соображений допуска. Заменить установочный болт с рулевого вала всякий раз, когда он был снят. Резьба винтов при подгонке должна быть чистой и без смазки. Момент затяжки = 23 Н.м (17 фтлб.)! Установить рулевой вал на рулевой механизм. Убедиться, что вал сочленения/промежуточной шестерни перекрывается! |
| 2 | Включить рулевую колонку V1 = вариант для транспортных средств без СЗМ V2 = вариант для транспортных средств с СЗМ | Вставить рулевую колонку в сборе в транспортное средство. -2-3- При установке рулевого вала на скользящий элемент надрез (на скользящем элементе) -2-3 |
| 3 | Установить рулевую колонку сверху | Установить винт -стрелку-держатель-стрелку |
| 4 | Установить рулевую колонку снизу | Установить рулевую колонку -V-стрелка-стрелка-соответствующий инструмент- Если стопорная гайка -стрелка-затянута слишком плотно, педаль тормоза может быть трудно нажать и может прилипнуть. Убедиться, что педаль тормоза работает легко! |
| Установить педаль сцепления для автомобилей с механической коробкой передач и пружину усиления сцепления | См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. | |
| 5 | Состыкуйте электрические линии (разъем) с датчиком угла поворота | Заглушить разъем на датчике угла поворота рулевого колеса -с-стрелка-В |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (1 ИЗ 3)
Схема №43
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 6 | Установить замок рулевого управления в положение 1 ключа зажигания в рулевой колонке (включить) | Установить замок рулевого управления в положение 1 ключа зажигания в рулевой колонке. Подпружиненный штифт должен входить в зацепление! |
| 7 | Закрепить замок рулевого управления | Установить крепежный винт на кронштейне замка рулевого управления. |
| 7а | На автомобилях Tiptronic установить (зацепите) трос замка на замке рулевого управления в положение блокировки рулевого управления 1 и выбрать положение D | Смонтировать трос замка -5- Переведите рычаг переключения передач (рычаг селектора) в положение D, а замок зажигания - в положение -1-. Затем совместите толкатель на тросе замка с замком рулевого управления и вставить (нажать) в это положение, пока соединительный ниппель не войдет в зацепление с корпусом замка рулевого управления. |
| 7b | Проверка функции блокировки клавиатуры (транспортные средства Tiptronic) | В положении D рычага селектора повернуть ключ зажигания против часовой стрелки. Должна быть исключена возможность достижения выдвинутого положения. Затем снова отпустить ключ и переведите рычаг селектора в положение Р. В этом положении должна быть возможность вынуть ключ зажигания и кнопка рычага селектора должна быть заблокирована. Убедиться, что замок рулевого управления нельзя повернуть в положение 0 до тех пор, пока ползунок троса замка не будет правильно установлен на замке зажигания! Затем проверить, правильно ли расположен кабель замка -5- на регулировочном устройстве -3- селекторного пульта -6-! Заменить монтажную спецификацию замка рулевого управления См. ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. |
| 8 | Установить держатель на замок рулевого управления и проверить работу замка рулевого управления (функция стопорного штифта) | Установить держатель на кронштейн замка рулевого управления |
| 9 | Установка левого сопла и главного выключателя света | Заглушка в штепсельном электрическом соединении -1-2-3-4-3-5 |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (2 ИЗ 3)
Схема №44
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| 10 | Установить крышку рулевой колонки и переключатель рулевой колонки | Вставка (зажим) крышки рулевой колонки -c-A и размера B X-X |
| 11 | Установить механизм подстройки рулевой колонки и контактный узел подушки безопасности | Установить подрезку рулевой колонки - стрелки-А |
| 12 | Закрепить разъем на приборной панели (приборное крепление) | Закрепить штуцер -други |
| 13 | Установить приборную панель (приборное крепление) | Установить приборную панель (крепление для приборов) и закрепить 2 винтами Torx. Убедиться, что кожа с приборной панели не будет повреждена! -стрелки-левая стрелка- Установить выключатель света предупреждения об опасности и заглушки -стрелки-левая стрелка |
| 14 | Установить рулевое колесо | При выпрямлении колес или после снятия опознавания перемещайте рулевое колесо так, чтобы оно находилось в положении " прямо вперед ". -стрелка- Не обжимайте трос для контактного узла! -стрелка- Установить шестигранную гайку с пружинной шайбой -стрелкой |
| Установить блок подушек безопасности | См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. См. Правила безопасности для транспортных средств с подушкой безопасности и натяжителем ремня. При монтаже блока подушки безопасности водителя использовать новые крепежные винты. Момент затяжки: 10 Н.м. (7,5 фтлб.). | |
| Подключить кабель массы батареи и выполнить необходимые работы, отсоединив батарею. Проверить работу всех электрических нагрузок и контрольных ламп. Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса на автомобилях с PSM. С помощью PST 2 считать память ошибок всех модулей управления. | См. ПРОЦЕДУРЫ СБОРКИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. |
ПРОЦЕДУРА И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (3 ИЗ 3)
Схема №45
- Подключить кабель массы батареи.
- Выполнить работы, необходимые для отсоединения аккумулятора См. ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
- Проверить работу всех электрических нагрузок и контрольных ламп.
- Проверить все встроенные системы с помощью тестера Porsche система Tester 2, чтобы убедиться, что они исправны. Устраните все имеющиеся неисправности и удалить память ошибок соответствующей системы.
- Для автомобилей с PSM и с помощью Porsche система Tester 2 откалибруйте датчик угла поворота руля.
- Затем выполнить короткий тест-драйв и выполнить хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Память неисправностей всех встроенных в автомобиль систем должна быть вновь считана после тест-драйва. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
Позы онлайн