Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996): Обзор Porsche 911 Turbo 996 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Обзор преобразования сильфонов

  1. Для перевода сильфонного исполнения -А- на исполнение -A1- необходимо снять гидроагрегат, усилитель тормозов -4- с главным тормозным цилиндром и промежуточную деталь -11-. (Схема №152)
  2. Узел главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов -4- не должен отсоединяться для снятия и установки, если обе части следует продолжать использовать! (Схема №152)
  3. Для снятия промежуточного куска -11- необходимо снять аккумулятор! Это предотвратит повреждение компонентов в окружающей зоне. (Схема №152)
  4. При первой установке варианта -A1- (замена ausfuhrung) необходимо заменить или заменить следующие детали: Снять короткие сильфоны -2- на усилителе тормозов и длинные сильфоны -1- на брандмауэре. Снять втулку (резиновое канавочное кольцо) -3- для монтажа длинного (бывшего) сильфона (не заменено). (Схема №152) Вместо демонтированных деталей -1/2/3- используются сильфоны -B- (уже смонтированные на новых усилителях тормозов), соединительная втулка -7.1- с уплотнительным кольцом -7.3-, уплотнение для межсетевого экрана -7.2- и хомуты (хомуты) шланга -6 и 6.1-. Два толкателя -12 и 9- подлежат замене на модифицированную версию -12.1 и 9.1-. (Схема №152)

Разница в толкателях

  1. Толкатели -12.1- с резьбой и крепежной гайкой -13.1- на месте толкателя -12- с фиксатором -13-. (Схема №152)
  2. Направляющая для сильфона -стрелка- присутствует в предыдущем толкателе -9-. (Схема №152) Направляющая отсутствует и недопустима в новом толкателе -9.1-!
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Выключить зажигание. Снимите крышку -A + B- и крышку аккумулятора.
  2. Снять запасное колесо (при его наличии).
  3. Демонтировать усилитель тормозов -C-, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия и установки усилителя тормозов -С- необходимо снять главный тормозной цилиндр -В-, гидроагрегат -Д- и насос усилителя -А- в автомобилях с ПСМ! (Схема №154) Не допускается отсоединение главного тормозного цилиндра -B- в сборе с усилителем тормозов -C- для снятия и установки, если обе части следует продолжать использовать!
  4. Извлеките батарею -1- (необходимо для удаления промежуточной детали № 11)! Снимите тревожный гудок на промежуточном участке -11-.
  5. Открутить промежуточную деталь -11- -стрелка- (2 гайки М8 и болт с шестигранной головкой) и снять в направлении батареи. см. рис. 38 Отсоедините линию кондиционирования воздуха -2- от держателя.
  6. Снимите сильфон -1- на огневой стенке и сильфон -2- на усилителе тормозов. Оттяните втулку (резиновое канавочное кольцо) -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка -3- не заменяется!
  7. Отвернуть толкатель тормоза -9- на педали тормоза и снять.

ПримечаниеПрежний толкатель тормоза -9- с направляющей (двойное ребро) -стрелка- заменить на толкатель тормоза -9.1- без направляющей! см. рис. 40

Инструкции и описание функций

  1. Начиная с модели 2001 года, в автомобилях Tiptronic устанавливается всасывающий струйный насос -1-! (Схема №158)
  2. Всасывающий струйный насос -1- постоянно соединен со шлангами -соединение A/B/C- и, при необходимости замены, необходимо заменить весь агрегат!
  3. Чтобы сделать соединение -С- доступным, двигатель нужно опустить сзади!

Всасывающий струйный насос -1- способствует увеличению разрежения двигателя, подключение -А-, необходимое для усилителя тормозов, особенно на этапе прогрева двигателя.

Функция: путем обхода дросселя -D- (обход вокруг дросселя от соединения -B- до соединения -C-), скорость потока и, следовательно, вакуум увеличиваются локально всасывающим струйным насосом -1-. (Схема №158) Это большее разрежение создается в соединении -A- усилителя тормозов.

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Накройте автомобиль защитными чехлами в задней зоне таким образом, чтобы не повредить кузов.
  2. Извлеките ключ зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Для исключения каких-либо повреждений других компонентов при опускании двигателя необходима следующая операция!
  3. Полностью снимите воздухоочиститель и отсоедините электрические выводы справа - стрелки - и слева от датчиков кислорода на корпусе (на рисунке показана правая сторона).
  4. Опустить двигатель сзади и поддержать специальным инструментом -- Стопорное устройство 9624/1. (Схема №160) Двигатель должен опускаться до тех пор, пока трансмиссия почти не соприкоснется с поперечиной задней оси. Порядок действий для этого: Отвернуть стабилизатор на боковых секциях заднего моста (4 винта) и закрепить удерживающее устройство 9624/1 -Е-. (Схема №160) Поверните нажимной винт удерживающего устройства 9624/1 до тех пор, пока нажимной диск -F- не достигнет своего нижнего положения. Расположите магазинный домкрат у заднего картера - стрелка - в соединении с подходящей (устойчивой к скольжению) промежуточной плитой (плита из древесины лиственных пород). Поместите автомобильный домкрат под небольшим грузом. Открутите держатель двигателя на правой и левой опорах двигателя -стрелка = левый двигатель mount-. Опустите двигательно-трансмиссионный блок сзади с помощью цехового домкрата в соединении с (нескользящей) промежуточной пластиной (пластиной из древесины лиственных пород) на картере -стрелке- до тех пор, пока корпус трансмиссии почти не соприкоснется с поперечиной заднего моста. В этом положении поверните нажимной винт удерживающего устройства 9624/1 -- до тех пор, пока нажимной диск -F- не войдет в контакт с картером. Затем снимите домкрат мастерской.
  5. Выполните следующие операции по разборке: Открепите вывод от держателя -2-. (Схема №163) Расконтрите и снимите шланг -3-. (Схема №163) Отсоединить вилку -4-. (Схема №163) Отверните винт (M6) с зажима и снимите зажим -5-. Отсоедините вывод -А- для усилителя тормозов. После снятия стопорного кольца -стрелка- разблокировать соединение (прижать внутреннюю гильзу к внешней) и одновременно оттянуть поводок. (Схема №163)
  6. Снимите поводок к правому корпусу заборника -С-. После снятия стопорного кольца -стрелка- разблокировать соединение (прижать внутреннюю гильзу к внешней) и одновременно оттянуть поводок.
  7. Извлеките всасывающий струйный насос из моторного отсека.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Установите в обратном порядке.
  2. Установить всасывающий струйный насос. Перед установкой всасывающего струйного насоса установите (зажмите) фиксатор -стрелка- на соединении -С-. Надавите на соединение -С- на угольник до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение -C- всасывающего струйного насоса должно быть полностью надвинуто (до упора) - пунктирная линия - на уголок (соединительный фланец)! Поскольку эта область не видна, это должно быть сделано ощущением!
  3. Выполните следующие сборочные операции: Зажмите вывод в держатель -2-. (Схема №167) Подогнать шланг -3-. (Схема №167) Нажмите на штекер -4-. (Схема №167) Установите вывод -A- для усилителя тормозов и стопорное кольцо -стрелка-. (Схема №167) Установите зажим и закрепите винтом (M6) -5-. (Схема №167)
  4. Поднимите двигатель с помощью цехового домкрата и закрепите держатель двигателя на правой и левой опорах двигателя -стрелка = левый двигатель mount- новыми крепежными гайками. Момент затяжки 85 Н.м (63 фт.б.).
  5. Снимите фиксирующее устройство 9624/1 -- и закрепите стабилизатор на боковых секциях заднего моста (4 винта).
  6. Зажмите электрические выводы справа - стрелки - и слева от датчиков кислорода на корпусе (на рисунке показана правая сторона).
  7. Установите воздухоочиститель в сборе.
  8. Запустите двигатель и проверьте впускную систему на наличие утечек.
  9. Проверьте работу усилителя тормозов.

Другие статьи — Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996)