Дифференциал, системы трансмиссии - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Turbo 996 рестайлинг

Как снять карданный вал

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите крышки днища кузова (заднюю и центральную).
2. Снимите опору трансмиссии.
3. Отсоедините карданный вал со стороны трансмиссии и отожмите его от фланца трансмиссии двумя монтажными рычагами.
4. Вытащите карданный вал из шлиц центрального вала и снимите.
5. Снимите сильфон -стрелку - с центрального вала.

Как установить карданный вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Всегда заменяйте сильфоны для карданного вала.
2. Сдвиньте специальный инструмент 9255 -А- по шлицам вала, слегка смажьте гильзу вазелином и надавите на сильфон до упора.
3. Смазать втулку -A- приблизительно 3 г Olista Long 3EP.
4. Смазать шлицы карданного вала с помощью Olista Long 3 EP. Вставьте вал в шлицы центрального вала и установите со стороны трансмиссии.
5. Надавите на сильфон -A- вперед, пока он не войдет в канавку -C- центрального вала. Проверьте правильность посадки сильфона, потянув за него.

Как снять уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Снимите правое заднее колесо.
2. Отсоедините приводной вал со стороны трансмиссии.
3. Отменить правое крепление стабилизатора. Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
4. Отверните наружные концы обоих верхних рычагов и снимите винты.
5. Открутите крепежный винт фланцевого вала (на Схема №11 показана снятая передача).
6. Прижать водило колеса вниз, снять распорное кольцо и вытащить фланцевый вал.
7. Снимите уплотнительное кольцо специальными инструментами VW 771/1 и VW 771/37 (на рисунке показана снятая трансмиссия).

Как установить уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №53

Войти

1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 9252 до упора (Схема №53)показывает снятую передачу).
2. Установить приводной вал с распорным кольцом.
3. Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и при необходимости долить (см. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ).

Как установить длинный фланцевый вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №54

Войти

1. Проверьте фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала - стрелка - и при необходимости удалите заусенцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца в трансмиссии.
2. Аккуратно вставьте фланцевый вал в трансмиссию.
3. Установите держатель для водяных шлангов и проверьте идеальную посадку шлангов.

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

Заправочная емкость: 1,2 литра

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
2. Открутить пробку слива масла -стрелка-. Слейте масло автомобилем, стоящим горизонтально.
3. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
4. Замените уплотнительные кольца сливной пробки и заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите специальный инструмент как можно выше на транспортном средстве.
5. Залейте масло специальным инструментом В.А.Г 1924 до нижнего края отверстия маслонаполнителя.
6. Чтобы проверить уровень масла, вставьте подходящий предмет (например, изогнутую проволоку) в отверстие наполнителя и с его помощью считайте уровень масла.
7. Завинтите и затяните заливную пробку и сливную пробку.

Момент затяжки заливной пробки: 22 Нм (16 фунт·фут)

Момент затяжки сливной пробки: 25 Нм (19 фунт·фут)

Как снять уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод на передние колеса)

1. Снимите передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.
2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
3. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly).
2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого используйте резиновый молоток по центру прижимной детали.
3. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. A Новое стопорное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
4. Тщательно смажьте стопорное кольцо и заведите фланец полувала -стрелку -.
5. Проверьте масло в передней главной передаче. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
6. Установите передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.

Схема №62

Войти

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как снять крышку переднего привода

1. Снимите главную передачу, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Слейте масло.
3. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
4. Открутите крепежные винты для крышки и снимите крышку, постукивая по ней пластиковым молотком.

Как установить крышку переднего привода

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установите уплотнительное кольцо без перекручивания и покройте его вазелином.
2. Аккуратно установите крышку и равномерно затяните винты в диагонально противоположной последовательности. Используйте центрирующие штифты 9321 в качестве вспомогательного средства при сборке. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут)
3. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. Новое стопорное кольцо
4. Хорошо смажьте стопорное кольцо и установите фланец полувала с помощью специального инструмента для втягивания и съемника P 254 и нажимных деталей (4 шт.) 9247.
5. Залейте масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Как установить передний привод

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №65

Войти

1. Осторожно поднимите в трансмиссии с помощью универсального трансмиссионного домкрата. При этом не повреждайте трубы охлаждающей жидкости.
2. Протолкните шпильки через передние опоры трансмиссии и ввинтите в поперечину передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с шестигранной головкой (M10x 90) был откручен на задней опоре трансмиссии/креплении трансмиссии, важно сначала затянуть переднюю опору трансмиссии, затем заднюю опору трансмиссии и винт M10 x 90 на заднем креплении трансмиссии в последнюю очередь!
3. Закрепить опоры трансмиссии на поперечине передней оси и на кузове.

Как установить вязкостный муфту

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №66

Войти

1. Вставьте опорное кольцо и установите стопорное кольцо с помощью специального инструмента 9638. Специальное приспособление для сборки инструмента 9638
2. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо для трубы с длинной горловиной и наносите вазелин.
3. Равномерно затянуть крепежные винты для длинномерной трубы в диагонально противоположной последовательности.
4. Залить масло для конечной передачи. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА КОНЕЧНОМ ПРИВОДЕ.

Как проверить функции установленного вязкостного сцепления

1. Подключите Porsche система Tester 2 и выберите - Actual values - menu (PSM скорость).
2. Привод передних колес автомобиля на тестер роликовых тормозов.
3. Выключите двигатель, установите ручной тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
4. После запуска роликов тормозного тестера включите зажигание и нажмите клавишу Continue (Продолжить)>> устройства Porsche система Tester 2. Затем тестер возвращается к точке, в которой диагностика была прервана.
5. Привод на передние колеса осуществляется с помощью роликов тормозного тестера со скоростью 3 км/ч, 4 км/ч или 5 км/ч.
6. Измерить тягу 6 раз за три минуты. Измерьте первое значение тяги после 30 секунд работы, затем проводите еще пять измерений каждые 30 секунд.
7. Вязкостная муфта функционирует исправно, если тяга передних колес лежит в пределах предельных кривых на диаграмме, зависящих от скорости привода роликов тестера роликовых тормозов.

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 5 км / ч

Схема №67

Войти

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 4 км / ч

Схема №68

Войти

1. A Относительное время измерения в минутах.
2. B Сила тяги на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 3 км / ч

Схема №69

Войти

1. A Относительное время измерения в минутах.
2. B Сила тяги на передних колесах в ньютонах (Н)

Как заменить трансмиссионный масло в приводе передних колес

Заправочная емкость: прибл. 1,5 литра

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите крышку днища кузова (спереди).
2. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
3. Открутите пробку слива масла -В- и слейте масло при горизонтальном положении автомобиля.
4. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
5. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
6. Затяните сливную пробку и заливную пробку.

Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила)

Как снять опору для переднего привода

1. Снимите главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Открутите крепежные винты и снимите опору.

Схема №72

Войти

1. Установите опору в правильное положение (наклонные боковые стороны обращены вверх).
2. Затяните крепежные винты в два этапа. Затяните оба винта до 5 Н· м (3,5 фунт·фут). Затяните оба винта на 65 Н· м (48 фунт·фут). Установите главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Инструменты

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снимите крышки днища кузова (заднюю и центральную).
2. Снимите опору трансмиссии.
3. Отсоедините карданный вал со стороны трансмиссии и отожмите его от фланца трансмиссии двумя монтажными рычагами.
4. Вытащите карданный вал из шлиц центрального вала и снимите.
5. Снимите сильфон -стрелку - с центрального вала.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Всегда заменяйте сильфоны для карданного вала.
2. Сдвиньте специальный инструмент 9255 -А- по шлицам вала, слегка смажьте гильзу вазелином и надавите на сильфон до упора.
3. Смазать втулку -A- приблизительно 3 г Olista Long 3EP.
4. Смазать шлицы карданного вала с помощью Olista Long 3 EP. Вставьте вал в шлицы центрального вала и установите со стороны трансмиссии.
5. Надавите на сильфон -A- вперед, пока он не войдет в канавку -C- центрального вала. Проверьте правильность посадки сильфона, потянув за него.

Заправочная емкость: прибл. 1,5 литра

1. Снимите крышку днища кузова (спереди).
2. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
3. Открутите пробку слива масла -В- и слейте масло при горизонтальном положении автомобиля.
4. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
5. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
6. Затяните сливную пробку и заливную пробку.

Момент затяжки: 28 Нм (21 фтлб.).

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снимите передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
3. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Как установить уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод переднего колеса)

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly).
2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого используйте резиновый молоток по центру прижимной детали.
3. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А- Новое стопорное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
4. Тщательно смажьте стопорное кольцо и заведите фланец полувала -стрелку -.
5. Проверьте масло в передней главной передаче. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА КОНЕЧНОМ ПРИВОДЕ.
6. Установите передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снимите главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Слейте масло.
3. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
4. Открутите крепежные винты для крышки и снимите крышку, постукивая по ней пластиковым молотком.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Установите уплотнительное кольцо без перекручивания и покройте его вазелином.
2. Аккуратно установите крышку и равномерно затяните винты в диагонально противоположной последовательности. Используйте центрирующие штифты 9321 в качестве вспомогательного средства при сборке. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут) A: Центрирующие штифты 9321
3. Всегда заменяйте стопорное кольцо фланца полувала. Для этого зажмите фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом. -А-. A: Новое защелкивающееся кольцо
4. Хорошо смажьте стопорное кольцо и установите фланец полувала с помощью специального инструмента для втягивания и съемника P 254 и нажимных деталей (4 шт.) 9247.
5. Заполните ATF. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Осторожно поднимите в трансмиссии с помощью универсального трансмиссионного домкрата. При этом не повреждайте трубы охлаждающей жидкости.
2. Протолкните шпильки через передние опоры трансмиссии и ввинтите в поперечину передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с шестигранной головкой (M10 x 90) был откреплен на задней опоре трансмиссии/креплении трансмиссии, важно сначала затянуть переднюю опору трансмиссии, затем заднюю опору трансмиссии и винт M10 x 90 на заднем креплении трансмиссии в последнюю очередь.
3. Закрепить опоры трансмиссии на поперечине передней оси и на кузове.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Стопорное кольцо
2. Опорное кольцо
3. Вязкостное сцепление

Как снять вязкостный муфту

1. Снимите карданный вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА
2. Снимите главную передачу, переднюю. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
3. Зажмите главную передачу в тисках специальным инструментом -A-, удерживающим рейки VW 457, слейте масло и снимите длинную трубу. Специальный инструмент, удерживающий рельсы VW 457
4. Снимите стопорное кольцо и выньте вязкостную муфту с опорным кольцом.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Вставить опорное кольцо и установить стопорное кольцо -B- с помощью специального инструмента -A- средство сборки 9638. Специальное приспособление для сборки инструмента 9638
2. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо для трубы с длинной горловиной и наносите вазелин.
3. Равномерно затянуть крепежные винты для длинномерной трубы в диагонально противоположной последовательности.
4. Залить масло для конечной передачи. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

1. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и выберите меню -Actual values (Фактические значения) (скорость PSM).
2. Привод передних колес автомобиля на тестер роликовых тормозов.
3. Выключите двигатель, установите ручной тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
4. После запуска роликов тормозного тестера включите зажигание и нажмите клавишу Continue (Продолжить)>> устройства Porsche система Tester 2. Затем тестер возвращается к точке, в которой диагностика была прервана.
5. Привод на передние колеса осуществляется с помощью роликов тормозного тестера со скоростью 3 км/ч, 4 км/ч или 5 км/ч.
6. Измерить тягу 6 раз за три минуты. Измерьте первое значение тяги после 30 секунд работы, затем проводите еще пять измерений каждые 30 секунд.
7. Вязкостная муфта функционирует исправно, если тяга передних колес лежит в пределах предельных кривых на диаграмме, зависящих от скорости привода роликов тестера роликовых тормозов.

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 5 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 4 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 3 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

1. Снимите главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Открутите крепежные винты и снимите опору.

Как установить опору для переднего привода

1. Установите опору в правильное положение (наклонные боковые поверхности вверх)
2. Затяните крепежные винты в два этапа. Предварительно затяните оба винта до 5 Н· м (3,5 фунт·фут). Затяните оба винта на 65 Н· м (48 фунт·фут). Установите главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Как снять уплотнительный кольцо для фланца полувала

Схема №73

Войти

1. Отсоедините приводной вал со стороны трансмиссии.
2. Открутите крепежный винт фланца полувала, отсоедините кабель B + на воздушном фланце и вытащите фланец полувала.
3. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №74

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального прижимного элемента 9252.
2. Втолкните фланец полувала и затяните крепежный винт. Момент затяжки: 44 Нм (32 фтлб.).
3. Зажмите кабель B + на воздушном фланце и установите приводной вал.

Момент затяжки: 81 Нм (60 фунт·футs.)

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №75

Войти

1. Отсоедините кабель B-plus от держателя -A- (только с правой стороны).
2. Отсоедините приводной вал со стороны трансмиссии. Открутите болты с шестигранной головкой -B-.
3. Открутите крепежный винт между фланцем полуоси и коробкой передач.
4. Открутите фланец полуоси из коробки передач мимо приводного вала.
5. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №76

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального прижимного элемента 9252.
2. Втолкните фланец полувала и затяните крепежный винт. При необходимости удерживайте фланец полувала 2 винтами. Момент затяжки: 44 Нм (32 фтлб.).
3. Посадка фланца полуоси на приводной вал Момент затяжки: 81 Нм (61 фтлб.).
4. Зажим в кабеле B-plus в держателе (только правая сторона).

Как снять блокировку дифференциала и дифференциала

1. Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.
2. Закрепите трансмиссию на монтажной опоре.
3. Извлечь болты с шестигранной головкой (№ 1 в обзоре) и фланец полувала (№ 2 в обзоре).
4. Открутите болты с шестигранной головкой (№ 3 в обзоре) и разберите крышку для главной передачи (№ 4 в обзоре), возможно, резиновым молотком.
5. Снимите дифференциал.

Как установить дифференциал и блокировку дифференциала

1. Вставить дифференциал.
2. Установите крышку с новым, слегка смазанным уплотнительным кольцом (номер 5 в обзоре) и вверните болты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт·фут)
3. Вставить фланец полувала и ввернуть болты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 44 Нм (32,5 фунт·фут)
4. Переоборудование коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.

Определение толщины S1 и S2 диска

Определение общей толщины диска S1 + S2

Схема №77

Войти

1. Снимите натяжную пластину с входным и выходным валами.
2. Вставить в дифференциал 2 диска S1 и S2 толщиной 2,5 мм каждый и установить конический роликоподшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Фаски регулировочных прокладок направлены в сторону корпуса.
3. Вставьте дифференциал в корпус и поверните его несколько раз.
4. Установите боковую крышку коробки передач без уплотнения вала и вверните все винты. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
5. Установите в дифференциал специальное устройство регулировки инструмента VW 521/4 напротив стороны коронного колеса (сторона S2).
6. Установите специальную торцевую пластину инструмента VW 385/17 -B- на дифференциал.
7. Закрепите держатель циферблатного индикатора специального инструмента VW 387 на корпусе с помощью циферблатного индикатора и удлинителя циферблатного индикатора специального инструмента VW 385/56 -A-.
8. Установите циферблатный индикатор с предварительным натяжением 2 мм на 0.
9. Надавите на дифференциал вверх насколько это возможно специальным устройством регулировки инструмента VW 521/4.
10. Считайте люфт на циферблатном индикаторе. Пример: 0,75 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциал не должен быть повернут во время измерения, так как в противном случае измерение будет фальсифицировано.
11. Общая толщина дисков S1 и S2 рассчитывается из суммы уже вставленных дисков плюс измеренное значение плюс заданное предварительное натяжение конического роликового подшипника.

Пример: 5,00 мм + 0,75 мм + 0,40 мм = 6,15 мм = S1 + S2

Деление общей толщины диска на S1 и S2

Пример: толщина диска S1 = 6,15 мм/2-0,7 мм = 2 375 мм

Пример: толщина диска S2 = 6,15 мм/2 + 0,7 мм = 3 775 мм

Пример: толщина диска S1 = 2 375 мм; вставленная регулировочная прокладка = 2,35 мм

Пример: толщина диска S2 = 3 775 мм; вставленная регулировочная прокладка = 3,80 мм

Пример: сумма обоих вставленных дисков = 2,35 + 3,80 = 6,15

1. Снимите дифференциал и оттяните оба конических роликоподшипника.
2. Вставьте рассчитанные регулировочные прокладки S1 и S2.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Считайте люфт на коронном колесе. Установочный размер E Люфт F Номер соответствия
2. Смонтировать входной и выходной валы с натяжной пластиной и регулировочными прокладками. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
3. Смонтируйте зубчатую передачу и корпус зубчатой передачи. Затем соберите комплект передней передачи. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.
4. Наверните гайку с буртиком на выходной вал. Момент затяжки: 300 Нм (222 фунт·фут)
5. Установите дифференциал и смонтируйте крышку боковой передачи со всеми винтами. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следите за тем, чтобы при затягивании винтов присутствовала определенная величина люфта. Ведущая шестерня не должна заклиниваться ни при каких обстоятельствах.
6. Ввинтите плунжер калибра специального инструмента VW 388 со специальным устройством регулировки инструмента VW 521/4 и установите длину рычага 91 мм -а-.
7. Вставить специальное устройство регулировки инструмента VW 521/4 в дифференциал со специальной втулкой инструмента 9145 и туго зажать.
8. Поверните дифференциал несколько раз в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники могли осесть.
9. Установите держатель манометра специального инструмента VW 387 с манометром таким образом, чтобы между осью манометра и плунжером манометра специального инструмента VW 388 образовался прямой угол.
10. Установите специальное приспособление для фиксации инструмента 9562.
11. Поверните корончатое колесо до упора с помощью зажимного винта специального устройства регулировки инструмента VW 521/4 и установите циферблатный индикатор на ноль.
12. Поверните корончатое колесо назад и считайте окружной люфт.
13. Это измерение должно быть выполнено еще три раза. Корончатое колесо перед каждым измерением должно быть повернуто на 90 °. Разница между четырьмя измерениями не должна превышать 0,03 мм. Кроме того, ни одно из измерений не может отклоняться более чем на 0,04 мм от окружного люфта, отмеченного на коронном колесе. При несоблюдении любого из указанных размеров регулировочные прокладки S1 и S2 необходимо заменить снова.

Позы онлайн